Ⅰ 是無印良品還是名創優品解讀中國K-Car歐拉白貓
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 談談歐拉R1隔夜停放,續航丟失的謎團
近期看到不斷有車友反應自己的長城歐拉r1沖完電,停了一晚上,早上起來卻發現昨天顯示的剩餘里程,莫名其妙了,減少了一大截。這幾天專門做了一個測試,結合其他網友們反饋的情況,得出以下結論:原因是電池電量續航演算法問題。下面具體解釋一下
車門鉸鏈使用的沖壓件,相對歐拉的車門已經完全夠用了
因此在電池電量計算和剩餘里程顯示上,長城歐拉r1也在不斷改進,目的就是更為科學准確的顯示出剩餘里程。
Ⅲ 歐拉R1車機聯網通訊盒升級了,在此淺談
昨天早上,啟動車輛後,中控屏突然給出一個提示,說T-BOX先有新版本,可以升級,是否下載?一開始我並不明白這是個什麼東西,但看了說明之後才清楚,原來這是車機互聯系統的通訊盒。我的理解,這就是一個類似於手機功能的裝置,內置有一張4G通訊數據卡,該裝置可以實現類似於手機的數據通訊功能,其不僅能夠接受車機提供的數據(比如總行駛里程,電池溫度,剩餘電量,剩餘續航等等),還可以將這些數據發送到車主綁定的手機上,另外,車主在用手機APP進行操作的數據,也會通過4G網路發送給通訊盒,該裝置再將各種操作設置傳給車機,從而實現車聯網。目前,該場景下應用最多的就是車主使用APP查看車輛目前狀態,開啟解鎖車門,查看電量,剩餘里程和電池溫度,以及遙控充電功能。如果車主發現自己手機APP上的此類功能使用不正常,或者經常出現數據延遲,無法遙控聯網等情況,那麼就建議升級一下。升級的過程很簡單,和之前車機升級不同的是,本次升級無需停車,並保持進入低壓接通狀態,完全可以在正常行駛之中完成整個過程,但我個人不建議這樣做,因為,第一,中間有幾部操作需要點擊觸摸屏,這樣會影響駕駛安全,第二,下載和最後安裝成功後,需要4G信號聯網,如果行進中經過了4G信號較差的區域,有可能安裝緩慢或安裝失敗。
車輛重啟之後,所有功能恢復正常
Ⅳ 歐拉R1的能耗,低的讓你想不到,優秀的三電系統
目前國內許多新能源純電動汽車官方標稱的nedc續航里程大多都是個歡樂值,都是在一些特定條件下,測試出來的理論最大值。但有一個例外,就是長城歐拉r1。它官方標稱nedc續航351公里,在實際駕駛中,大多數人都可以開出這個成績,甚至有些車友可以跑到400公里。
在一般的城市交通狀況下,使用大多數人的駕駛習慣,不用刻意的留心,車速也不必全部滿電門起步,春秋季節,歐拉r1絕對可以跑350公里以上
當然前提是沒有使用空調製冷或暖風加熱功能,收音機和風機換氣請隨意,電量從100%降到50%,大約可以行駛190到200公里。
如果夏季開啟空調製冷壓縮機的話,大約會損失10%的續航里程。比如我的車,一樣的路況,一樣的駕駛風格,一樣的負載情況下,一般我在春秋季節可以跑370到380公里
如果開啟空調製冷,一般只能跑到330到340公里左右。當然,前提是在城市道路內正常駕駛,上高速就另當別論了
因此,長城歐拉r1的百公里能耗全年應該平均在10度電左右。春秋天每百公里能耗可能會降到8度電左右,夏天會升到10度,冬天會升到12度電。
之所以可以有如此低的能耗表現,得益於歐拉r1優秀的三電系統。首先,歐拉r1的動力電池由蜂巢動力打包,電芯選用的是國內首屈一指寧德時代品牌
如此優秀的電芯,再配合上高效的電控系統,自然可以跑出超低能耗。
另一方面,長城歐拉r1是長城公司me平台的產品。ME平台,可是長城集團投巨資打造的純電動新能源汽車平台,其優勢是油改電平台無法相比的
全新的純電動汽車生產平台,可以根據純電動汽車的特徵來進行車輛設計布局,調教裝配,能將純電動汽車的優勢發揮到極致
歐拉r1就是最好的證明。在保證超低能耗的同時,盡可能的增加了車內駕乘空間,而小巧玲瓏的外觀尺寸,又讓其在城市道路中靈活自由
車內設計感十足,結合了傳統與時尚,保留了傳統的炮筒式雙儀表盤,增加了中控大屏幕,將車機控制功能設置基本都集成到了一塊大屏幕當中
方向盤力度適中,轉向反饋精準,兩側的多功能按鍵配合鋼琴烤漆底板,既顯檔次,又很實用
前排駕乘空間著實一流,由於中央通道前側採用了中空式設計,變相增加了腿部空間
前排的座椅高度雖然不能調整,但座椅支架下方是一塊地板的突出位置,變相的增高了座椅高度
靠背角度,雖然不是電動調整,但拉桿式要比旋轉式好用的多。當然在這個級別當中也不奢望啊
前排的縱向空間還不錯,畢竟車輛的寬度擺在這里,A級車想做出c級車的感覺,那是不可能的
後排兩個位置都設計有安全座椅卡口,車主可以根據自己的需要將安全座椅放置在左邊或者右邊
因為歐拉r1是標准四座車型,後排僅限坐兩人,因此即使安置安全座椅,另外一側乘坐舒適性不會受到任何影響
前排座椅前後調節拉桿,再坐椅正下方這個位置
車身b柱下方貼有車輛序列號,電機號以及基本信息,以後在年檢審車的時候可能會需要
Ⅳ 歐拉R1是新時代的產物,介紹歐拉復雜的網路功能、免費期間
大家都知道咱們打開車門需要網路驗證,遠程空調也是網格功能,通過網路可以實再很多功能,所以歐拉R1是基於網路功能的新時代汽車。歐拉R1網格功能分為基本服務功能,這項功能是自買車開始算起五年免費時效,基礎服務功能包括手機開門功能。很多人不適應這種手機開門功能,但用習慣了還是比機械鑰匙好用的。手機開門可以受權幾個人一起用這輛車,平時出門在外也不用帶鑰匙。蘋果手機的開門速度還是比安卓手快的。一般服務,指的網路多媒體功能。比如遠程開門、遠程開空調。遠程開門我是用過的,比較不錯,但我用的還是比較少的。遠程空調在夏季比較好用,很熱的天氣,先打開空調吹著,等我們走到車里,車內已經比較涼快了,很舒服。最重要的是網路多媒體,可用來聽歌,歐拉的內部歌曲比較單調,估計與科大訊飛的軟體有關。這項功能免費時長是一年。一年以後收費是360元每年。另外多媒體還可增加下載歌曲功能,這項功能不免費,大概是每月8元吧。我也試過,有好聽歌曲自己下載下來也不錯。
Ⅵ 我的歐拉R1坐在駕駛位置後沒法啟動,是咋回事
作為一款在城市生活中註定要承擔角色的車型,歐拉R1在化上給出了多維度的方案。在啟動的上方除了一個內置墊,橢圓形開口的置物格之外,旁邊的一個USB比較惹眼。在後方已經給出了一個用於的USB的同時,歐拉R1在這個操作更的位置給出的USB會承擔更為的車機互聯的工作。
這個車機連接手機後,用戶能將手機APP投射到那塊9屏上操作,而在一級菜單中,控制、尋找設備和進入模式等核心功能找到。能夠解鎖、鎖車、尋車和打開讓歐拉R1其實徹底擺脫物理的,但是在啟動車輛時,車又必須要擺放在鎖前方的格中,顯然是依靠了NFC技術來這項功能,不過這種有些冗餘的設置在後期似乎得到更好的。
Ⅶ 歐拉R1有著一個小身材,仍然有著大智慧
分享帖,天天發才有味道,大家好,我是小哆。
今天我抽空和大家說說歐拉R1的「車機」功能,和怎麼更好的使用他吧…
Ⅷ 疫情下的魔都出行有長城歐拉R1就夠了!
上海,簡稱「滬」,位於中國大陸東海岸線中心的長江入海口,東臨東海。作為長江入海口的一顆璀璨明珠,這里有著許多的追夢者還有他們的故事。這個被日本作家村松梢風稱為「魔都」的城市中,總是上演著令人不可思議的故事。
是啊,正是這些默默無聞的人在抗疫的後方為了人們的正常生活默默地貢獻著自己綿薄的力量,雖然可能不會驚天動地,但足以觸動人們內心最柔軟的地方。就像Vicky手中的這輛歐拉R1,雖然它無法與那些救治了無數病患的救護車相比,但它憑借著自己的身軀為無數像Vicky這樣的車主們提供了更好的出行保障。這,就夠了。
寫在最後
一天的時間不知不覺就從指間溜走,與歐拉R1的奇妙之旅也即將告一段落。歐拉R1將沿著它的個性自由之路繼續向前,同時Vicky也將繼續在這座魔力之都追逐她嚮往的生活。
對於小編來說,歐拉R1確實是一輛非常適合女性用戶日常代步的時尚座駕。它外觀時尚,功能實用,使用便利性絕佳,產品力堪稱同級領先,更是一種時尚生活以及出行方式的象徵。這些,都和歐拉R1一樣,已經與上海這座摩登都市有機的融為一體,也難怪Vicky會對這款車如此情有獨鍾。同時,我相信歐拉R1也將會繼續陪伴著它的主人們,去體驗生命中的每一個美好。
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Ⅸ 歐拉黑貓R1網路音樂不語音不能自動播放怎麼回事
摘要 您好,非常高興能夠為你服務,你的問題這邊已經收到,正在為您查詢相關資料,請您稍等片刻~
Ⅹ 歐拉R1車機升級後,體驗詳盡對比,更完美
上個月長城歐拉r1的車機系統進行了遠程升級,升級是分批次進行的,如果啟動車輛後發現系統提示有更新,即可進行升級。升級過程中一定要注意幾個地方,第一,不能在行駛當中升級,如果是在行駛中出現了升級提示,可以先忽略,等找到合適的地方停好車之後再繼續升級。第二,一定要找手機4G網路好的地方,可以通過查看主屏幕4G網路信號格來判斷,個別車友出現升級異常或升級慢,基本都是因為4G信號不好而造成的。如果信號好的話,升級過程非常快,大概十分鍾左右,升級的方法也很簡單,按照提示一步一步來,升級結束之後,系統會自動重啟。本次升級最大的地方在於,第一,調整了動能回收系統的回收量。可能是鑒於前幾批車主反饋關於低速下收油減速箱齒輪頓挫聲音,此次升級在標准能量回收模式下,明顯可以感覺到回收量降低了,升級之前標准模式下動能回收松開油門後,可以比較明顯的感覺車速下降,升級之後,在標准模式下,這種減速感會變得非常的模糊,同時電機回收的電流也相應的減少。第二,電池電量百分比計算更加合理穩定。升級之前在滿電情況下,最開始的電量,尤其是前10%的電量,非常不耐用,往後電量使用變得比較平穩,但是在電量低於20%時,又變得異常耐用。第三就是續航里程的計算不僅考慮上一次你的平均能耗,而且還考慮了天氣溫度,在某些情況下,如果在極端寒冷的室外存放一夜之後,續航里程可能會自動減少。
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