❶ 奧迪a6變速箱電腦板修好幾佰元是不是真的
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❷ 奧迪a6車身電腦多少錢
1500元人民幣左右
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氣囊電腦版大概在1500左右
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凱迪拉克CTS和奧迪A6L都是目前在國內車市最炙手可熱的豪華轎車，更有意思的是，它們兩個正好代表著目前豪華轎車設計風格上的兩種流派。前者是美式豪華轎車張揚個性的代表，後者則是歐式豪華轎車傳統莊重的體現。而在中國市場上，不同的風格也使得它們也各自擁有不同的鐵桿擁躉。 動力操控首先看兩台車的動力性能。奧迪A6L的發動機配置非常豐富，有2.0T、2.4L、3.0L直到4.2LV8多種選擇。以其中最有特色的2.0T發動機和奧迪家族高端的4.2LV8發動機來看，2.0T發動機是奧迪借鑒了上一代1.8T發動機的技術亮點而全新升級的一款渦輪增壓發動機，功率和扭矩分別比上一代1.8T發動機提升了15KW和70N.m，此外繼承了大眾渦輪增壓發動機滯後影響小、渦輪介入早的一貫優點，1800轉就可以達到280N.m的最大扭力，而達到125KW的最大功率也只要4300轉。再看A6L最高端車型所配備的4.2LV8發動機，幾乎集合了奧迪所有最新發動機技術於一身，246KW的最大功率和420N.m的最大扭矩可謂是雷霆萬鈞。此外，在實際試車中，這款發動機動力輸入的順暢和馴良讓人印象深刻，雖然強悍，卻並非難以駕馭。再看凱迪拉克的發動機配置，其在國內有2.8L和3.6L兩款V6發動機配置，前者最大動力輸出分別為156KW和262N.m，後者為190KW和340N.m，這兩款發動機都是通用旗下目前主推的招牌高端發動機，主要優勢是強勁的扭力和敏銳的動力反應。特別是3.6L發動機，在低轉速時，這款發動機非常平靜順暢，而一旦你重踩油門讓轉速超過臨界時，發動機立刻變得兇猛敏銳起來，跑車潛質頓顯。雖然從數據上看，奧迪的4.3L發動機強過凱迪拉克的3.6L，然而由於CTS的車重比奧迪輕100公斤，實際加速表現絲毫不遜於前者。個人把動力性的一票投給奧迪，主要原因，一是奧迪A6L發動機品種的豐富，二是奧迪的無級變速波箱從技術上比凱迪拉克的五前速自動波箱更為先進一些。再看操控性能，雖然奧迪A6L有配置了quattro四驅的高端版本，但主流版本仍然是前輪驅動，而凱迪拉克CTS前置後驅的設計及接近50：50的重點分局，在操控性方面先天具有優勢。此外，奧迪A6L為了強調乘客的舒適性，懸掛調校得不如凱迪拉克硬朗，因此在操控性方面略打一點折扣。外形設計CTS作為凱迪拉克家族全新一代的當家小生，徹底摒棄了凱迪拉克的傳統風格，大膽強化了跑車化和個性化的設計取向，代表了當前很受年輕新貴追捧的跑車式新派豪華轎車。而奧迪A6L雖然採用了更張揚的U形新一代家族前臉，然而在整體風格上仍然更多選擇了繼承和沿襲。不過對於豪華轎車而言，這倒並不是守舊，經典往往正是一代代沉澱精煉下來的，而奧迪A6系列經過了幾代的不斷改進，可以說保留下來的都是耐得住時間考驗的精華。而從用戶群體來說，凱迪拉克一定很合追求個性和張揚的年輕高收入人士的追棒，而新一代的奧迪A6L也絕不會讓傳統意義的中年豪華轎車用戶們失望，因此在外形設計這一環節上，可以說是難分高下，各有所長。此外，從車型尺寸上看，奧迪A6L的三維尺寸都比凱迪拉克CTS略大一點，特別是軸距達到了2945mm，軸距的大幅提升也是這一代奧迪A6系列的主要改變之一，更大的軸距無疑給予了後排乘客更大的縱間空間，提升了舒適性。不過凱迪拉克CTS寬車身、低重點的設計，以及對於軸距長度的有所保留都是為了強硬車的操控性能，這也是其跑車化設計的必然要求。內飾做工內飾材質及做工往往是一台豪華轎車價值的重要體現之一。而中國消費者對於高檔轎車內飾的要求也是異常苛刻。作為一款豪華轎車，要想贏得中國消費者，必要得在內飾上做足文章。首先看凱迪拉克CTS，這一款從內飾風格上，保留了美式高檔車一貫的簡潔大氣之風，儀表台線條簡明直觀，也絕沒有日系車的那些繁冗雕飾。而在按鍵風格和布局上，借鑒了一些歐洲車的系列，各種按鍵旋扭並不復雜，非常人性化，好操作。再看一下奧迪A6L的內飾，可以說這一代A6在內飾上比前輩又有了較明顯的提升，內飾風格和工藝引用很多以前奧迪A8的設計，比如多媒體系統和電子按鈕式手剎，等等。德國豪華轎車對於車內空間品味和檔次的營造非常經典，往往讓人坐進車里優越感就油然而生，奧迪A6L正是這其中的佼佼者。值得一提的是，奧迪A6L的中控台採用了紅藍雙色
購車養車上「好店123」呀!
❽ 奧迪A6手制動電腦板多少錢
從理論上說是沒有什麼問題的，看有沒有專用的解碼器看一下什麼問題在說吧！既然能打燃火了問題也不是很大…
❾ 奧迪a6主板全壞了在4s店需要多少錢
幾萬吧，，，反正4S店只要去，就是換新的， 也不知道給你換的好不好，肯定狠宰你一刀