車載電腦和網路同款不一樣

『壹』 電腦顯示器和車載顯示器的區別

這個是不一樣的，民用的放在家裡不用亂動，隨便個外殼，弄漂亮點就可以，介面是VGA,DVI,HDMI。
車載的要求是AV埠，有專用的寬電源，車的電流大，尤其是汽車剛啟動或高速行駛時，要能接受大電流波動的24V，12V電源。因為要裝在車頂上，內部都是金屬框架做成，以防掉下來，吊在車頂的那端，還有個軸承，能轉換合適的角度，這些都是民用的顯示器沒有的功能，成本自然高出許多，再加上要有許可證，方能有資質生產，這也是成本。
如果不是頂置的，寬電源是少不了的，沒寬電源的你用不多久就燒壞，還會有火災隱患，一般工廠不敢亂弄，當然黑工廠就不提了。
一個是火車一個是汽車，還有個船舶，專用的顯示器價格比民用的貴就對了，不然，你敢用啊。

還有，你提到的家用的400多的顯示器，不要是洋垃圾裝起來的顯示器，一個新的液晶屏400多進貨都不夠，更別說再加外殼板卡這些了，看清楚再買哦。

『貳』 車載互聯和平板電腦區別

簡單來說就是你平板電腦雖然可以放車上使用，但是和車子本身的功能結合的很少，幾乎沒有，而車載互聯相當於可以管理車子上的一些內容，比如音樂切換、電話這些，你平板是做不到的。

『叄』 行車電腦與車載電腦有什麼區分

車載電腦是典型的嵌入式應用，和我們的PC是兩類不同的應用

現在的一台汽車上有幾台甚至幾十台車載電腦，有點用於管理發動機，有點用於管理波箱，有點用於管理ABS。

行車電腦也屬於車載電腦的一部分，只不過它提供了人機交互界面而已。它能顯示一信息，例如：瞬時油耗，波箱的檔位

『肆』 同款車!同等配置!倆個車的車載電腦是否可以調換

不知道你為什麼會有這樣的問題？車載電腦的替換主要涉及電源介面、數據介面、屏幕尺寸，其中最難的應該是屏幕尺寸；同款車的介面應該是不會有問題的，即使非相同品牌的車，介面也是基本一致的，只要到相關的車載電腦經銷商處都可以配到合適的電腦。

『伍』 車載wi-fi和無線網卡一樣嗎

Wi-Fi是一種可以將個人電腦、手持設備（如PDA、手機）等終端以無線方式互相連接的技術。
所以WiFi前面不需要加入無線兩個字。
無線網卡分兩種：筆記本內置的叫做無線區域網卡，連接WLAN，這種用的就是WiFi技術。3G上網卡那種叫做廣域無線網卡，直接撥號可以上網。
如果無線網卡與WiFi不是一回事。

『陸』 汽車電腦和家用電腦是一樣的嗎

不一樣，車載電腦只是電路板加集成電路和元器件，和筆記本差不多，但是都是集成的CUP，存儲器都固化在主板上。但是汽車上不叫CUP叫ECU（ElectronicControlUnit）電路控制單元，它的作用和家用電腦一樣；晶元裡面的程式控制了發動機的轉速、供油噴射時間的設定、進氣溫度及水溫供油補償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門的供油增加量設定、發動機最高轉速設定、發動機超轉斷油裝置、進氣流量、爆震回饋、超壓及解除或設定安全限速等等的相關工作，這就是汽車的電腦晶元。
沒有硬碟、音效卡、顯卡。
僅供參考。

『柒』 車載乙太網和PC端乙太網的聯系和區別是什麼

車載乙太網和PC端乙太網的聯系和區別如下：

1、為了使網路系統中的軟硬體設備不受生產廠家和型號等不同的限制，制定了各種各樣的標准來保證他們之間的相互通，乙太網標准就是其中之一。

乙太網標准即乙太網規定的包括物理層的連線、電信號和介質訪問層協議的內容。

2、車載乙太網主要採用基於一對雙絞線進行數據傳輸的100BASE-T1或1000BASE-T1標准，而我們電腦則使用RJ45介面採用基於4對雙絞線進行數據傳輸的1000BASE-TX標准。

與傳統的乙太網不同，傳統的乙太網使用4對非屏蔽雙絞線電纜，而車載乙太網可以在單對非屏蔽雙絞線上實現100兆、甚至100萬兆（10G/s)的傳輸速率。

車載乙太網是指連接車內不同汽車電子設備的新型區域網技術。它通過有線網略微連接車內各種部件，旨在滿足汽車市場的需求，包括電氣要求、帶寬要求、延遲要求、同步和網路管理要求。

據相關統計，2020年將有近4億個汽車乙太網埠投入使用，到2022年，汽車乙太網埠總數預計將高於所有其他乙太網埠。

隨著高級駕駛輔助系統（ADAS)、混合動力汽車、電動汽車、主動安全系統甚至自動駕駛等新技術的出現，CAN的網路帶寬和傳輸速度不能滿足汽車內部龐大數據量的傳輸，促進了乙太網的推廣和普及。

因為現在汽車內部的電子設備越來越多，所以對於帶寬的的挑戰也越來越高。車載乙太網可以滿足汽車中不同設備的計算和通信。相關研究表明，使用非屏蔽雙絞線（UTP)電纜以100Mbps的速度傳輸數據，以及更小、更緊湊的連接器，連接成本可降低80%，布線重量可降低30%。

『捌』 車載電腦和行車電腦一樣嗎

不一樣，一個是行車時車輛各種信息，如油耗，車速，車外溫度等 一個是車載電腦PC，可以用來上網，看視頻，聽歌