雄安新區智能城市建設網路安全

① 雄安新區發展前景及現狀

一、前景：智能城市建設產業一定會有一席之地。雄安新區在進行實體城市建設的同時，將同步建設一個數字城市，打造虛實結合的共生城市。雄安新區將充分引入和運用大數據、雲計算、人工智慧等新技術，加強智能基礎設施建設，提供全面智能化應用服務。智能出行、智能購物、智能環保等等甚至小編還大膽預測，在雄安很可能會有物流、外賣、網約車的獨立智能服務的機會，所以關乎智能城市建設的產業在雄安的發展前景是相當不錯的。在雄安，環保科技公司的未來很樂觀。
不光是智能城市，雄安新區還要是一座不打折扣的綠色城市，在未來建設中必須走綠色發展之路，重點引進資源集約、勞動高效、生產清潔等高精尖產業集群。在社會服務上，構建綠色便捷公交體系，建設綠色市政基礎設施，百分百執行綠色建築標准和綠色城市指標體系。先污染後治理的老路不會再走，前期的頂層設計已經鋪墊，後續的智能環保建設仍在繼續。
除了以上兩個產業，專致京津冀地區的物流產業，企業服務，創新科技公司等產業也將會有一席之地，還有就是以往當下火熱的人工智慧產業，新能源汽車產業等等都是有相當大的機會的。最後小編也是祝願雄安新區能夠發展的越來越好，進一步的帶動京津冀的協同發展，河北的城市圈打造成功能夠更加的提前。
二、現狀：雄安新區主要由三個縣組成：容城縣、雄縣、安新縣，其中容城縣是目前為止投資建設最火熱的，也是相對來說人流量最大的地區。從新聞中總是看到「千年大計」的宣傳語，建築工地熱火朝天的畫面，對這里滿懷期待，但實際考量後發現它的發展速度並沒有想像中的快，除了幾個標志性的投資項目建設地，其他地方都是原有的小縣城模樣。
只有幾條街道，最繁華的當屬奧威路，有很多央企設立了辦事處，中鐵、中交等都集中在這條街道。還有最大的商場惠友購物廣場，肯德基什麼都有，但商場裡面裝修、出售的商品還是偏低端的。北邊的豪丹路多是五金商店，店面小而亂，有幾家規模不大的旅館酒店。新區設立後，提高了這邊的物價水平，旅店最低也得130元左右，環境還不怎麼樣。其他的街道很多都很窄，兩邊密密麻麻地停放著汽車，可以過道的地方很狹窄，經常堵的水泄不通。順應國家政策，有很多北京的學校在這邊創辦了分校區。

② 航拍雄安新區建設現場太震撼，雄安新區承載了怎樣的歷史使命

關於中國國內現在一直在努力的發展本國的一個國家經濟，同時也在進行著偉大的城市建設當中，因為對於中國本身的這個國家是處於一個發展中國家，而且擁有14億人口的發展中國家，所面臨到的問題也會十分的繁多，這時候城市的建設也在不斷的進行著。建設更多的城市，讓更多人民居住到這樣的城市當中，也是國家建設局在努力完成的任務。那麼現在新地區的雄安新區，建設實在太過於震撼，那麼關於雄安新區存在著怎樣的歷史使命？這其中的答案有以下幾點。

最後就是為了降低北京城市的一個壓力，畢竟在中國北京城市生活了近幾千萬的人口，這幾千萬的人口都依靠著北京這個城市服務體系完善著，但是有了雄安新區在旁邊，那麼可以有更多人口遷移到雄安新區裡面，以此來保證首都北京的一個城市服務。

③ 「未來之城」雄安新區迎來五年巨變，這座城市的建設的意義在哪

雄安新區可以進一步幫助我們實現智能化網路，這也將會成為一個數字之城。

每當我們提到雄安新區的時候，我們對雄安新區的第一印象就是日新月異，雄安新區每天都在發生著巨大的變化。在雄安新區建設之初，雄安新區的目標之一就是數字化網路，很多知名的企業也會在雄安新區落地，一起把雄安新區打造成一個大數據和雲計算的智能化中心。

雄安新區已經迎來了5年巨變。

這是一個令大家感到非常欣喜的榮譽，在雄安新區建設5周年之際，雄安新區已經呈現出高樓林立的狀態。與此同時，很多企業已經開始在雄安新區布局數字化網路，同時也積極參與對雄安新區的建設和規劃。對於雄安新區來說，這個城市將會進一步呈現出智能化城市的價值，同時也會進一步帶動我們實現數字化突破。

④ 河北新區雄安新區現狀如何

按照中央政府的規劃方向，雄安新區將成為世界級的現代綠色智慧城市。隨著無人駕駛汽車、人臉識別、無人超市、布局 5G網路等尖端技術的出現，雄安新區現狀發展如下：

1、建築信息管理、計算機集成製造等技術的綜合應用

雄安新區成立後的第一個大型城市建設項目是雄安市市民服務中心，主要承擔政務服務、規劃展示、會議召開、企業辦公等功能。BIM、CIM技術、被動式建築、公用隧道等30多項新技術，在建設過程中得到綜合應用，形成了國內建築創新的「試驗場」和未來城市的「示範區」。

2、綠色智慧城市

雄安市服務中心項目採用綠色裝配式施工方法，大力發展裝配式鋼結構和模塊化建築。建築垃圾比傳統建築垃圾減少超80%，構件工廠化生產，降低了施工噪音，比傳統建築縮短工期40%。

3、5G智慧雄安

5G是重要布局中的一項，移動5G人工智慧實驗室、電信5G應用開放實驗室、電信中性合作的雄安5G示範網路聯合實驗室等等，都已經開始入駐，可以說，雄安已經成為各種高科技的訓練場。

(4)雄安新區智能城市建設網路安全擴展閱讀：

雄安新區發展規劃：

1、新安北堤施工

雄安新區起步區市位於白洋淀， 大清河新安北堤以北，該地區地勢低窪，現有工程防洪能力低，洪水威脅大。為確保起步區的安全，加大了防洪工程建設力度，已基本設計防洪能力。

2、推進優質高效重點工程建設

截至2019年5月15日，新區163家工業企業全部恢復生產，2019年繼續推進的58個重點項目全部恢復建設，2020年新開工的103個重點項目除兩個高鐵項目外全部投產。

3、擴增新道路

雄鄚路(一期)項目：道路等級為主幹路，市區標准，雙向六車道，包括兩座中橋。從高鐵站至S333 連接線：線路經榮烏高速公路向南下行，然後向東南轉彎，在高鐵站西側的主幹路平交道處結束，建設里程約4.23公里。

環淀路(一期):起點在劉李庄西南，終點在鄚州連接線， 全長約16.62公里。一級公路標准，雙向四車道，設計時速一小時60公里。

雄縣到啟動區：起步區東部為起點，終點在雄安高鐵站以西的幹路交叉口，全長約8.35公里，新建3.2公里，在其中改建5.15公里。

省道S333東延伸工程(S042至白溝站):起點為當前S042，終點相連E5路，長7.92公里，一級公路標准，一小時80km。

⑤ 河北雄安新區是怎樣的未來之城

一個時代有一個時代的樣板和標志。

10個篇章、2萬多字，《河北雄安新區規劃綱要》一出爐即引起萬眾矚目。這張規劃「未來之城」的宏偉藍圖，描繪著新時代高質量發展的前景，凸顯著「雄安模式」的精髓。

契合黨的十九大提出全面建設社會主義現代化國家的戰略安排，《雄安規劃綱要》提出了「兩步走」——到2035年和本世紀中葉的建設目標。

「無文化傳承，無雄安未來。新區規劃建設中，堅持古樹不挪，古建築不拆，古牌坊不搬，保持原址不動。建成的新城市要有老場所，讓老百姓記得住鄉愁。」河北省委常委、副省長、雄安新區黨工委書記、管委會主任陳剛說。

一個新的城市要立得住，關鍵要傳承好文脈，注重對歷史文物和歷史風貌的保護。《雄安規劃綱要》明確提出，保護歷史文化，形成體現歷史傳承、文明包容、時代創新的新區風貌。

殷會良說，新區規劃堅持保護弘揚中華優秀傳統文化，延續歷史文脈。古樹、古牌坊等將有機嵌入公園、綠地等，使城市與歷史文化傳承有機融合、相得益彰，深刻構築富有雄安特色的城市印記。

雄安新區將保護和合理利用文物古跡、歷史古城、傳統村鎮，傳承與弘揚優秀傳統文化，讓老百姓記得住鄉愁。

亮點之十：建設「安全雄安」：構築現代化城市安全體系，確保千年大計萬無一失

「安全是萬事之基，是一座城市最核心的基礎。安全問題一失萬無。」水利部水利水電規劃設計總院副院長李原園表示。

《雄安規劃綱要》提出，牢固樹立和貫徹落實總體國家安全觀，形成全天候、系統性、現代化的城市安全保障體系，建設安全雄安。

中國地震局地球物理研究所副所長高孟潭等專家表示，雄安新區規劃充分考慮了方方面面安全因素，災害和安全問題的監測預警、決策指揮、應急救災等系統標准高，將成為我國安全城市的典範。

《雄安規劃綱要》在構建城市安全和應急防災體系、水安全、抗震能力、能源供應安全等方面作出周密部署。起步區防洪標准為200年一遇,內澇防治標准為50年一遇。

新區將構建完整的城市安全和應急防災體系，全面提升監測預警、預防救援、應急處置、危機管理等綜合防範能力，確保千年大計萬無一失。

以上內容來自：新華視點

⑥ 中國運營商將在雄安新區提前部署5G網路是真的嗎

中國運營商近日表示，將以國際領先標准規劃建設雄安新區的新一代通信與信息基礎設施及能力，在雄安新區超前規劃部署5G移動通信網路。目前，三大電信運營商均成立服務雄安新區建設領導小組。

中國移動決定組建雄安新區分公司，超前規劃部署5G移動通信網路，確保全光高速寬頻基礎網路一步到位。

中國官方已決定2020年實現5G網路商用。運營商希望能在2018年開展5G網路試商用。

⑦ 全面揭秘雄安新區啟動區控制詳規

新京報快訊（記者 李玉坤）中國雄安官網6月1日公示了《河北雄安新區啟動區控制性詳細規劃》和《河北雄安新區起步區控制性規劃》，公示時間為6月1日至6月30日。

按照公示，啟動區作為雄安新區率先建設區域，承擔著首批北京非首都功能疏解項目落地、高端創新要素集聚、高質量發展引領、新區雛形展現的重任。啟動區規劃面積38平方公里，其中城市建設用地26平方公里。

起步區作為雄安新區的主城區和全面貫徹新發展理念的創新發展重點示範區，肩負著集中承接北京非首都功能疏解的時代重任，承擔著創造雄安質量、培育建設現代化經濟體系新引擎的歷史使命。起步區規劃面積約198平方公里，其中城市建設用地約100平方公里。

看點1

2022年，雄安啟動區城區雛形將初步顯現

根據規劃，雄安新區的啟動區將建成北京非首都功能疏解首要承載地、雄安新區先行發展示範區、國家創新資源重要集聚區、國際金融開放合作區。

到2022年，啟動區的生態系統和交通路網骨架基本成型，主要市政基礎設施和公共服務設施基本建成，重要功能節點建設有序推進，科技創新項目、高端高新產業項目加快落地投產，承接北京非首都功能疏解初見成效，城區雛形初步顯現。

城市核心區示意圖。圖片來源：雄安發布

到2035年，雄安新區啟動區將全面建成創新智能、綠色生態、幸福宜居、韌性安全的北京非首都功能疏解首要承載地、雄安新區先行發展示範區、國家創新資源重要集聚區和國際金融開放合作區，支撐起步區建設成為高質量、高水平社會主義現代化城市主城區。

看點2

每平方公里人口控制在1萬人以下

啟動區軌道交通預留40公里

按照規劃，雄安新區的啟動區規劃范圍38平方公里，規劃建設用26平方公里，人口規模原則上按照新區規劃建設區1萬人/平方公里控制。

主要通過承接北京非首都功能存量，有效吸引北京人口轉移，集聚優秀人才，逐步形成與創新智能等新區功能定位相適應、滿足高端高新產業發展需求的人口結構。

未來，在新區的啟動區，綠色交通出行比例將達到90%，公共交通占機動化出行比例80%，

整體路網密度12公里/平方公里，核心區路網密度15公里/平方公里，城市道路紅線15-45米，各類公交專用道總長約100公里，公交站點300米服務半徑覆蓋率100%，規劃軌道交通廊道約25公里，遠景預留廊道約15公里。

雄安規劃綱要就提到，城際站樞紐布局在啟動區。根據新區建設步驟和人口規模、交通出行需求，有序建設軌道交通，對地鐵作規劃空間預留。加強規劃控制並預留市域、區域軌道交通通道走廊空間。規劃中低運量軌道交通系統，銜接大運量軌道交通。

看點三

啟動區建有六個綜合型城市社區

未來，啟動區將延續起步區「北、中、南」功能分區結構，通過南北向中央綠谷串聯，集中布局城市核心功能，以城市綠環串聯六個社區，形成「一帶一環六社區」的城市空間結構。

城市空間結構圖。圖片來源：雄安發布

「一帶」是中部核心功能帶，「一環」是城市綠環，融合城市水系和慢行系統，串聯各復合型社區中心，形成環形城市公共生活休閑帶。「六社區」即六個綜合型城市社區。城市綠化率將超過50%，人均綠化面積超過20平方米。

啟動區將塑造「中華風范、淀泊風光、創新風尚」的城市風貌。傳承中華營城理念，堅持平原建城原則，以藍綠空間為骨架，以模數化格網為基礎，構建秩序規整、平直方正、窄路密網的街區格局。城市將以明快的天空和煙波浩渺的白洋淀為背景，構築聯通南陽遺址與大溵古淀的特色文化路徑，串聯各級文化設施，通過多種方式保留有價值的特色民居、古樹和特色建築物。

看點四

啟動區將「萬物互聯」

啟動區將集中打造金融島、總部區、創新坊等產業功能片區，營造良好發展環境，先行承接企業總部、金融機構、高新高端產業和現代服務業等項目，承接和培育一批戰略性新興產業和高端服務業企業，盡快形成獨具特色和充滿活力的優勢產業，為新區現代產業體系構建奠定堅實基礎。

著重發展的產業有：新一代信息技術產業、互聯網和信息服務產業、現代生命科學和生物技術產業、現代金融業、軟體信息服務、數字創意產業、其他高端現代服務業。先行承接北京高質量創新資源，布局一批國家科技創新平台、國家重大科技基礎設施，培育一批創新企業。

此外，啟動區將堅持智能城市與現實城市同步規劃、同步建設，在啟動區先行布置智能基礎設施，重點建設高速、移動、安全、泛在的新一代通信設施。加快建設廣域覆蓋的窄帶物聯網（NB-loT)和增強移動物聯網（eMTC），積極採用先進物聯網技術，預鋪預留低功耗局域無線物聯網，形成空間全域覆蓋的物聯網感知網路體系，支持各類智能感測設施的泛在接入，實現人與人、人與物的萬物互聯感知。針對智能城市安全需要，加強物聯網終端、通訊信息網路和基礎架構安全防護，有效應對智能感知體系的安全風險。

釋疑

啟動區和起步區在什麼位置？

按照雄安新區規劃綱要，雄安未來將規劃形成「一主、五輔、多節點」的新區城鄉空間布局。

「一主」即起步區，選擇容城、安新兩縣交界區域作為起步區，是新區的主城區，按組團式布局，先行啟動建設。「五輔」即雄縣、容城、安新縣城及寨里、昝崗五個外圍組團，全面提質擴容雄縣、容城兩個縣城，優化調整安新縣城，建設寨里、昝崗兩個組團，與起步區之間建設生態隔離帶。

記者了解到，雄安的發展基本分四個層次：啟動區、起步區、中期發展區和遠期控制區。

啟動區和起步區位置。圖片來源：雄安發布

雄安新區規劃綱要提到，選擇特定區域作為起步區先行開發，在起步區劃出一定范圍規劃建設啟動區，條件成熟後再有序穩步推進中期發展區建設，並劃定遠期控制區為未來發展預留空間。

在新區首場發布會曾提到，雄安新區建設起步區是57個村。新區規劃綱要明確，選擇容城、安新兩縣交界區域作為起步區，是新區的主城區，按組團式布局，先行啟動建設。按照已經公示的圖片來看，啟動區主要在現狀G18榮烏高速以南，南北向的白洋淀大道附近，涉及鄉鎮主要是安新縣大王鎮。

新京報記者 李玉坤 編輯 李麗霞

校對 盧茜

⑧ 雄安：人類歷史上第一個人工智慧城市嗎

其實早在之前烏鎮互聯網大會上，李彥宏就表示，網路將和雄安共建一個龐大的智能城市計劃：在計劃區域內，雄安新城將通過人工智慧技術，解決交通擁堵，自動駕駛，身份識別和授權，以及綠色經濟發展和公共效率提高等問題。

現在看來，在雄安這張「白紙」上，AI可以畫下的藍圖，遠比人們想像的要多。

那麼，AI將如何賦能一座城？

自動駕駛如何改造城市

一個籠統回答是：它將大幅提升城市資源的運營效率。

人類科技發展至今，就是一個不斷將權力「還給」個人的過程。互聯網的出現引發了一次次「去中心化」浪潮，AI也勢必進一步帶來城市資源配置的去中心化。

如你所見，無論食品配給還是信息傳播，工業時代自上而下的供給制度都越來越少，整個城市資源的聚合方式日趨轉向每個具體的人——而全球城市管理者的共識是，一座城市裡，最需高效匹配的公共資源就是交通系統。這種匹配遠非「共享出行緩解交通擁堵」那麼簡單，而是指未來城市的整個街道系統，都將通過去中心化的智能調度，為每一個人帶來價值增量。

很大程度上，這是因為在未來，自動駕駛汽車將成為人類交通系統的核心要素。《連線》雜志曾采訪了一批城市學者對自動駕駛的看法，有些回答老生常談，麻省理工學院城市實驗室主任卡羅·拉蒂的回答頗具代表性：「大量城市用地目前都被停車場和公路占據，它們將可被改造為全新功能的建築，如公園、公共場所及生產空間等。」

最具啟示的回答來自知名學者雷恩沃特，在他看來，當自動駕駛普及，城市裡的公路，人行道以及街道牆壁之間的界限將變得模糊。自動駕駛將打破工業時代城市規劃的枷鎖，重新釋放城市居民的自主權，將道路「還給」個人。

就在最近，美國國家城市交通官方協會發表了一份未來無人駕駛城市藍圖的報告，詳述了智能交通將如何融入城市環境。報告最核心的關鍵詞就是：以人為本。

這份報告對未來智能出行城市提出了幾個准則，譬如：未來的城市將通過提高自動化效率，以減少對道路的需求，確保路人的安全和舒適感；使用第三方數據平台安全無縫地交換所有街道數據，實時支持街道管理，保持一個動態可視化的人行道庫存，以實現人行道的民主化；用最少的自動駕駛車輛運載最多乘客。

在他們對自動化城市的構想中，較少的車道，頻繁出現的「中途跨越點（每隔50-100英尺）」，將極大緩解交通十字路口的重壓，甚至可以讓行人頻繁安全地橫穿馬路。總之誠如雷恩沃特所言：「有了無人駕駛，你可能再也不需要交通燈或明確人行道與公路之間的區別，城市將更多依靠數據。你可以看到城市結構以難以想像的方式發生改變，特別是人口密集的城市。」

雄安的交通雄心

事實上，這與雄安新區的規劃不謀而合。

雄安新區黨工委書記、管委會主任陳剛曾表示，雄安新區未來將實現以智能公共交通為主，無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式，以此構成未來雄安新區的路網結構和空間分配模式。雄安新區規劃建設的一個核心理念是把城市還給人，不再按照汽車尺度來設計城市和道路，而是按照人的尺度來設計。

這需要整個自動駕駛產業鏈集結待命。此前，科技部宣布將依託網路建立自動駕駛國家人工智慧開放創新平台，Apollo開放平台成為不折不扣的「國家隊」。如前所述，在與雄安簽署戰略合作協議當天，Apollo第一屆理事會也在雄安召開，據介紹，網路、博世、大陸、戴姆勒、福特、英偉達、奇瑞、北汽、一汽、金龍客車共10家企業成為Apollo理事會單位（整個Apollo生態合作夥伴規模已超過70家），將共同商討城市無人車的發展，推動相關法規政策的制定，並探尋可復制推廣的無人駕駛示範模式。而Apollo無人車隊在雄安的集體開跑，也為無人車在雄安的運營積累技術和經驗。

雄安並未掩飾自己的雄心：成為中國第一個沒有紅綠燈，沒有擁堵，擁有先進的智能交通管理系統，不再需要大量人力上路管理的城市。

事實上，倘若上述雄心得以實現，受益的地方不只雄安，還有整個京津冀經濟帶乃至全國各城市。

如今全球大約50%的人口居住在城市，據聯合國預測，2050年全球人口預計將達到90億，城市化率預計可達70%，伴隨城市化而來的，還有交通擁堵，房價上漲，環境污染等各種「大城市病」。

面對「大城市病」，雄安新區的建立，就是一個頗具氣魄的「中國方案」，從過去集中資源發展超級大城市，轉向發展城市群。這樣做的目的是，在推進城市化同時，力求相對均衡的城市人口分布，以避免過多人口集中在少數大城市。

而在這個過程中，技術的力量將非常關鍵。猶他大學都市研究中心董事 Reid Ewing就將自動駕駛比作當年高速公路的興建，就像高速公路的發達讓「均勻擴建城市邊界」成為可能，在Ewing看來：「想像一下未來，道路擁堵很少發生，你在無人駕駛汽車中可以卓有成效地利用時間，人們出行的『廣義成本』將大大減少。」

這或許意味著，自動駕駛能讓不同城市擺脫對本地交通的強依賴，讓這個時代真正核心的資源——人才，更自由的流動，這不僅能緩解超級大都市的壓力，還將在一定程度上拉動交通不便、資源相對匱乏的地區，讓區域發展不均問題隨之好轉。

未來城市的樣子

當然，人工智慧對城市的賦能，不只交通一面，而是滲透進公共生活的方方面面。篇幅所限，今天簡述一下語音識別和人臉識別技術，對城市未來的影響。

先說前者，人機交互的歷史就是一個逐漸告別冗餘，交互難度不斷下降的過程，而業內共識是，未來五至十年，隨著物聯網產業的崛起，語音將成為人類與機器最自然的交互方式。譬如網路對話式AI操作系統DuerOS就能讓人用最自然的語言，實現信息查詢，生活服務，智能家居，出行路況，個人助手和知識教育等200多個功能的操作——或許在未來的雄安，人們可以用最直白的語言，通過與設備對話完成繳費、查詢、購物、打車等日常活動。

當然，前提是這台機器認識你——這就得談及另一項惠及城市的人工智慧技術：人臉識別。作為圖像識別的核心技術，人臉識別可以實現人臉檢測，人臉對比和人臉查找。很早之前，網路就已將人臉識別在烏鎮和武夷山等景區落地，通過人臉識別閘機提高游園體驗及管理效率，還與尋親平台合作，通過人臉識別系統對比，協助家人快速找到走失者的救助信息。

可以想像，具備語音交互和人臉識別等AI能力的機器，會讓人們的城市生活更便捷舒適，最直接的寫照就是：當人們早已被各種密碼搞得不堪其擾，未來的雄安或許將成為一個沒有各種身份認證，沒有各種煩瑣程序的城市。我特別相信，就像「無現金社會」在中國的飛速普及（以及被其他國家各種羨慕），更具技術含量的「無密碼社會」，也將在中國率先來臨，它很可能就在雄安。

而你知道，中國令不少國外遊客羨慕的，除了「出門不帶錢包」，還有「夜裡也敢出門」——未來，人工智慧技術也將滲入城市安保系統，進一步提高社會安全系數。

事實上，技術進步降低犯罪率的歷史有跡可循。舉個例子，八十年代的紐約犯罪問題非常嚴重，但到了九十年代，紐約犯罪率突然一路走低，甚至低於美國平均犯罪率——因為人類這個時候發明了網路攝像頭，紐約率先開始大規模安裝攝像頭，極大提高了破案率，也讓犯罪率得以下降。所以完全可以想像，當人臉識別技術得到完善，無異於在城市構築了一張「數字天網」，這將大幅提高涉恐識別和預警能力，讓城市更加安全。

總之在人們的共同期許中，已經走在全球城市探索前沿的雄安，有望成為全球歷史上第一個人工智慧城市。

當然，人工智慧與雄安有關，也與所有城市有關。我相信，就像當年電力革命在中國土地的星火燎原，雄安即將成為的樣子，也是所有城市能夠成為的樣子。