官渡口鎮網路安全

❶ 渡口網路的運營游戲

渡口目前在運營的游戲有《魔神爭霸》、《天羽傳奇》、《神將》、《石器世界》、《KO堂》、《劍雨天下》（因玩家少已關閉）等。此外渡口自主研發的網路游戲《天機online》、《魔神爭霸》已在台灣、香港、澳門、泰國、馬來西亞、印尼地區進行商業化運營，目前渡口網路與台灣著名游戲開發公司大宇資訊股份有限公司合作，在大陸運營大宇最新研發的經典RPG單機游戲《軒轅劍叄外傳-天之痕》所改編的網游《軒轅劍網路版第3代-天之痕online》。 相傳，盤古大神開天闢地後，身軀化為天地洪荒。隨即過後，鴻均、女媧、伏羲、妖、巫等有大神通的人相繼出現在洪荒世界。鴻均、女媧和伏羲三人都已修煉成聖，極少涉足世間的事情；這妖、巫二族，盡是法力高強之輩，初得大道，自視甚高，誰也不服誰。一言不合，雙方便打了起來，死傷無數，互鬥了數場後，仍未分出勝負。結果在眾神的調停下，最後變成了妖族管天，巫門管地的皆大歡喜局面。
妖巫分治天地後，女媧又摶黃土作人，天地間展現出勃勃生機。可是由於東皇太一管理妖族不嚴，使得妖族自恃力量強大，經常欺凌地上的部落，引起了巫門的不滿。一日，十個妖族太子——金烏突然降臨人間，他們身上散發的太陽真火，使得大地焦裂，莊稼焚燼，河流湖泊乾涸，人和動物都被活活燒死，人間生靈塗炭，巫門對此十分震怒，決定向妖族問罪。 後羿是巫門僅次於十二巫祖的大巫，他的妻子嫦娥美麗善良，對天下生靈的遭遇十分同情，但自己卻又無能為力，希望後羿能狠狠懲治金烏。原本後羿就對妖族插手地界事務十分不滿，剛好從一修士處打聽到用金烏彩羽可以煉制九天羽翼，只要穿上它就能擁有無上神通，超脫輪回。後羿想趁這次管理地界事務的機會，為嫦娥做一件九天羽翼。
後羿採集不周山的天金地砂，經過四十九日煉制後，做成了一把後羿弓，一連射殺了九隻金烏，獲得了九根金烏彩羽，准備回去給嫦娥一個驚喜。在後羿與金烏交戰的同時，一個神秘修士來到後羿家裡，誆騙嫦娥說後羿遇到了危險，只要服下他的丹葯就能立刻成仙，前去救援後羿。嫦娥在情急之下，毫不猶豫地服下了那修士給的丹葯，然後向後羿奔去，卻沒有注意到她越飛越高。
嫦娥見到後羿後，正想飛下去，卻愕然發現不但不能往下飛，而且身體還在不斷往天上飛，嫦娥只來得及向後羿發出最後一聲呼喚就飛入了天界。後羿似有所覺，回頭看到的剛好是嫦娥飛入天界的情景。由於天界不歸巫門管轄，巫門的人不能隨便進入，後羿在匆忙之下，也管不了那麼多，直接向嫦娥追去。
但由於相隔太遠，後羿始終沒能追上，在闖入南天門時被妖族天兵阻攔下來。後羿一怒之下，斬殺了兩千妖族天兵，但也引來了妖族三個大聖，被他們聯合打下了南天門，墜落不周山。
巫門以金烏之災和後羿的事情質問妖族，妖族以金烏之死向巫門問罪。沒想到最後卻演變成了一場巫妖大戰，大戰中，共工一頭撞到了不周山，天河之水傾瀉而下，淹沒了洪荒，十二巫祖被迫與妖族大神同歸於盡，肆虐的能量把洪荒世界撕得支離破碎，連後羿也戰死了，九根金烏彩羽不知所蹤。大戰後，巫妖元氣大損，不再有往昔的榮光。 嫦娥得知後羿身死於大戰中，心碎不已，孤獨地居住在月亮上的廣寒宮。
洪荒破碎後，女媧採石補天，在伏羲大神的幫助下，整個世界又從新恢復秩序。鴻均也派出身邊童子管理天庭，稱為昊天大帝。
倖存下來的妖族，他們只相信同類，親近各種動物，在馴養寵物方面，他們有著先天的優勢，戰斗時，經常帶著寵物一起戰斗，被稱為幻師；巫門衰落後更是陷入分裂，一些喜歡外修筋骨的大巫自成一脈，被稱為武士，擅使刀；部分擅於法術的大巫在巫妖之戰後，開始隱世修行，專研濟世救人之道，於是也成了一脈，被人們稱為祭師，擅使劍；由於巫妖衰落，道術開始興盛，而且道術有無上神通，傳說有呼風喚雨之能，人們都敬畏地將這些修道之士尊稱為術師；同時，世間還出現了一個修煉武器的系別，他們以修劍為主，認為劍為百兵之首，被人稱為劍仙。
人族興起，在大地上建立了第一個人類國家——大秦王朝，定都天羽城。五脈修士也開始在人間傳道收徒。
嫦娥本已絕望，但女媧卻帶給了她一個希望，女媧對嫦娥說，後羿死後，魂魄依附在那九根金烏彩羽上面，只要集齊九根金烏彩羽，她就能讓後羿轉世重生。但是，這九根金烏彩羽早在後羿死的時候就已經消失無蹤了，這並不能阻止嫦娥的決心，於是，天上、地下、人間，嫦娥開始了漫長的找尋之路……..
不知道什麼時候，人間開始流傳一個傳說：「得九羽者，得天下。」 2010年冬末初春之際，國內潛質網游公司「渡口網路」與中國最大的安全廠商360安全中心達成合作，雙方將攜手為「渡口網路」代理的中國水墨風格MMORPG游戲《天之痕OL》共同建設一個綠色環保、無毒無木馬的網游環境。
《天之痕OL》與360雙方達成安全合作意向，誓為建設一個健康綠色的網游環境而努力，實時維護玩家的切身利益。360將為《天之痕OL》客戶端專門定製「360安全衛士」、「360保險箱」、「360殺毒」在內的系列安全軟體。玩家在打開攜帶嵌入式360安全軟體的客戶端時，還能同時享受到電腦掃描診斷、木馬雲查殺、賬號保護等多種安全功能。
此外，《天之痕OL》正在與360首次客戶端游戲聯合運營進行接洽。據悉，360方面暫時還未有客戶端聯合運營案例，渡口網路與360正在就此合作展開緊密交流，相信在渡口網路數千萬的市場營銷費用和360龐大的用戶群體帶動下會產生一個很好的共贏點。
與此同時，《天之痕OL》商務中心正在與各大網路平台洽談聯合運營中，希望以「實現多方共贏」為原則，與各行業一起開創高回報，開辟盈利新模式!渡口網路衷心期待著您的加入！希望各大網路平台踴躍自薦!
《天之痕OL》游戲是由大宇資訊公司開發，不僅秉承了單機《天之痕》的優雅和中國風的水墨風格，並且還數倍的提高了畫面質量，開創了新的戰斗玩法——多體目標的戰鬥法。同時，游戲中如詩如畫的水墨場景，天書世界的極致進化，虛幻飄渺的壺中仙境，可愛符鬼相知相伴，如此新奇的游戲特色必將給玩家帶來耳目一新的感受，相信正式上市後，也將為中國風動作類游戲帶來新的沖擊和震撼！

❷ 常德市安全生產監督管理局網

湖南省安全生產監督管理局常德監察分局
http://www.hunanmj.gov.cn/Category_304/Index.aspx

❸ 河南省農村公路條例

第一章總則第一條為了加強農村公路的規劃、建設、養護和管理，保障農村公路安全暢通，促進農村經濟社會發展，根據《中華人民共和國公路法》和有關法律、法規的規定，結合本省實際，制定本條例。第二條本省行政區域內農村公路的規劃、建設、養護、使用和管理適用本條例。

本條例所稱農村公路，是指納入農村公路規劃並按照國家或者省制定的公路建設技術標准修建的縣道、鄉道和村道及其附屬的橋梁、隧道和渡口。第三條農村公路的發展應當遵循全面規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設養護並重的原則。第四條縣級以上人民政府應當將農村公路的發展納入當地國民經濟和社會發展規劃，逐步加大政府對農村公路的資金投入，加強對農村公路工作的組織領導和監督檢查，促進農村公路持續健康發展。

縣級人民政府是本行政區域內農村公路規劃、建設、養護和管理的責任主體，應當組織協調有關部門做好農村公路工作。

鄉（鎮）人民政府在縣級人民政府確定的職責范圍內負責鄉道、村道的建設、養護和管理工作。第五條縣級以上交通運輸行政主管部門負責本行政區域內的農村公路工作，具體工作由其所屬的農村公路管理機構承擔。

縣級以上人民政府有關部門，按照各自的職責做好農村公路的相關工作。第六條村民委員會在當地人民政府指導下，按照村民自願、民主決策原則，組織村民配合做好本行政村區域內農村公路的建設、養護和管理工作。第七條農村公路及其附屬設施受法律保護。任何單位和個人都有愛護農村公路、公路用地及公路附屬設施的義務，對破壞、損壞或者非法佔用農村公路、公路用地、公路附屬設施以及其他影響農村公路安全的違法行為，有權制止、舉報和控告。第八條禁止任何單位和個人在農村公路上非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。第二章規劃和建設第九條農村公路規劃應當根據國民經濟和社會發展規劃、城鄉規劃、土地利用總體規劃和當地經濟社會發展需要編制，與國道、省道規劃和其他方式的交通運輸發展規劃相銜接，形成不同等級農村公路比例適當、有效銜接、布局合理的農村公路網路。第十條縣道規劃由縣級交通運輸行政主管部門會同同級有關部門編制，經本級人民政府審定後，報省轄市人民政府批准，並報省交通運輸行政主管部門備案。

鄉道、村道規劃由縣級交通運輸行政主管部門會同鄉（鎮）人民政府編制，報縣級人民政府批准，並逐級報省交通運輸行政主管部門備案。第十一條經批準的農村公路規劃需要修改的，由原編制機關提出修改方案，報原批准機關批准，並逐級報省交通運輸行政主管部門備案。第十二條縣級交通運輸行政主管部門應當根據農村公路規劃和當地經濟社會發展情況編制年度農村公路建設計劃，並按照規定程序報經批准後組織實施。第十三條縣道和鄉道一般按照不低於三級公路技術標准建設；村道的建設標准應當根據當地實際需要和經濟條件，一般按照不低於四級公路技術標准建設。

農村公路應當按照國家有關標准設置交通標志、標線、防護等安全設施。第十四條縣道和鄉道建設項目應當由具有相應資質的設計單位按照國家和省有關規定進行設計。村道建設項目可以由縣級交通運輸行政主管部門組織具有相應工程技術資格的技術人員進行設計。

農村公路建設項目設計，按照管理許可權，由縣級以上交通運輸行政主管部門負責審批。

村道建設應當免除行政性收費。第十五條農村公路建設項目符合法定招標條件的，應當依法進行公開招標。

農村公路建設項目可以在同一鄉（鎮）范圍內多項目一並招標，規模較大、技術復雜的農村公路建設項目以及大橋、特大橋和隧道建設項目應當單獨招標。

招標結果應當在當地進行公示。第十六條農村公路建設項目實行施工許可制度。縣道、單獨的橋梁和隧道建設項目的施工許可由省轄市交通運輸行政主管部門審批。鄉道和村道建設項目的施工許可由縣級交通運輸行政主管部門審批。第十七條縣級以上交通運輸行政主管部門應當加強對農村公路建設質量的技術指導和監督檢查，建立健全質量監督管理機制。第十八條農村公路建設項目應當建立安全生產責任制和工程質量責任追究制。農村公路建設、設計、施工和監理單位應當按照職責，明確安全、質量管理責任，落實安全、質量保證措施，加強安全和質量管理。

農村公路建設項目實行質量缺陷責任期和質量保證金制度。質量缺陷責任期不得少於交工驗收合格後一年。

❹ 關於大學生職業規劃的咨詢

一．×××大學畢業後的十年規劃

（2005年－2015年，20歲至30歲）

美好願望：事業有成，家庭幸福

方 向：企業高級管理人員

總體目標：完成碩士、博士的學習，進入××著名外資企業，成為高層管理者。

已進行情況：讀完碩士，進入一家外資企業，想繼續攻讀博士學位。

二．社會環境規劃和職業分析（十年規劃）

1、社會一般環境：

中國政治穩定，經濟持續發展。在全球經濟一體化環境中的重要角色。經濟發展有強勁的勢頭，加入WTO後，會有大批的外國企業進入中國市場，中國的企業也將走出國門。

2、管理職業特殊社會環境：

由於中國的管理科學發展較晚，管理知識大部分源於國外，中國的企業管理還有許多不完善的地方。中國急需管理人才，尤其是經過系統培訓的高級管理人才。因此企業管理職業市場廣闊。

要在中國發展企業，必須要適合中國的國情，這就要求管理的科學性與藝術性和環境動態適應相結合。因此，受中國市場吸引進入的大批外資企業都面臨 著本土化改造的任務。這就為准備去外企做管理工作的人員提供了很多機會。

三．行業環境分析和企業分析

1、行業分析：

本人所在××公司為跨國性會計事務所。屬管理咨詢類企業。由於中國加入WTO，商務運作逐漸全球化，國內企業經營也逐步與國際慣例接軌，因此這類企業在近年來引進中國後得到迅猛的發展。

2、企業分析：

××公司是全球四大會計事務所，屬股份制企業，企業領導層風格穩健，公司以「誠信、穩健、服務、創新」為核心價值觀，十年來穩步在全球推廣業務，目前在全球10餘個國家、地區設有分支機構。

公司2000年進入中國，同年在上海設立分支機構。經營中穩健拓展業務的同時重點推行公司運作理念，力求與發展中的共同進步。本人十分認同公司的企業文化和發展戰略，但公司事務性工作太過繁忙，無暇進行個人自我培訓，而且提升空間有限。但總體而言，作為第一份工作可以接觸到行業頂尖企業的經營模式是十分幸運的，本人可能在本企業實現部分職業生涯目標。

四．個人分析與角色建議

1．個人分析：

（1）自身現狀：

英語水平出眾，能流利溝通；法律專業扎實，精通經貿知識；具有較強的人際溝通能力；思維敏捷，表達流暢；在大學期間長期擔任學生幹部，有較強的組織協調能力；有很強的學習願望和能力。

（2）測評結果（略）

2．角色建議：

父親：「要不斷學習，能力要強」；「工作要努力，有發展，要在大城市，方便我們退休後搬來一起居住生活。」

母親：工作要上進 ，婚姻不要誤。

老師：「聰明、有上進心、單純、乖巧」，缺乏社會經驗」

同學：「有較強的工作能力」，「適合做白領」。

……

五．職業目標分解與組合

職業目標：著名外資企業高級管理人員。

1．2005－2008年：

成果目標；通過實踐學習，總結出適合當代中國國情的企業管理理論

學歷目標：碩士研究生畢業，取得碩士學位；取得律師從業資格、通過GRE和英語高級口譯考試

職務目標：外企企業商務助理

能力目標：具備在經濟領域從事具體法律工作的理論基礎，通過實習具有一定的實踐經驗；接觸了解涉外商務活動；英語應用能力具備權威資格認證；有一定的科研能力，發表5篇以上論文。

經濟目標：在校期間兼職，年收入1萬元；商務助理年薪5萬

2．2005年－2010年：

學歷目標：通過注冊會計師考試

職務目標：外資企業部門經理

能力目標：熟練處理本職務工作，工作業績在同級同事中居於突出地位；熟悉外資企業運作機制及企業文化，能與公司上層進行無阻礙地溝通。

經濟目標：年薪10萬

3．2005年－2010年：

學歷目標：攻讀並取得博士學位

職務目標：著名外資企業高級管理人員，大學的外聘講師

能力目標：科研能力突出，在國外權威刊物發表論文； 形成自己的管理理念，有很高的演講水平，具備組織、領導一個團隊的能力；與公司決策層有直接流暢的溝通；具備應付突發事件的心理素質和能力；有廣泛的社交范圍，在業界有一定的知名度。

經濟目標：年薪25萬

六．成功標准

我的成功標準是個人事務、職業生涯、家庭生活的協調發展。

只要自己盡心盡力，能力也得到了發揮，每個階段都有了切實的自我提高，即使目標沒有實現（特別是收入目標）我也不會覺得失敗，給自己太多的壓力本身就是一件失敗的事情。

為了家庭犧牲職業目標的實現，我認為是可以理解的。在28歲之前一定要有自己的家庭。

七．職業生涯規劃實施方案

差距：1、跨國企業先進的管理理念和豐富的管理經驗；2、作為高級職業經理人所必備的技能、創新能力；3、快速適應能力欠缺；4、身體適應能力有差距。5、社交圈太窄。

八、縮小差距的方法：

1．教育培訓方法

（1）充分利用碩士研究生畢業前在校學習的時間，為自己補充所需的知識和技能。包括參與社會團體活動、廣泛閱讀相關書籍、選修、旁聽相關課程、報考技能資格證書等。時間：2008年7月以前。

（2）充分利用公司給員工提供的培訓機會，爭取更多的培訓機會。時間：長期

（3）攻讀管理學博士學位。時間：五年以內

2．討論交流方法

（1）在校期間多和老師、同學討論交流，畢業後選擇和其中某些人經常進行交流。

（2）在工作中積極與直接上司溝通、加深了解；利用校友眾多的優勢，參加校友聯誼活動，經常和他們接觸、交流。

3．實踐鍛煉方法

（1）鍛煉自己的注意力，在嘈雜的環境里也能思考問題，正常工作。在大而嘈雜的辦公室里有意識地進行自我訓練。

（2）養成良好的鍛煉、飲食、生活習慣。每天保證睡眠6－8小時，每周鍛煉三次以上。

（3）充分利用自身的工作條件擴大社交圈、重視同學交際圈、重視和每個人的交往，不論身份貴賤和親疏程度。

××本人對於職業生涯規劃的看法：

1、職業規劃肯定要有，但是我覺得職業規劃不可能現在就定下來，周圍的環境隨時在變，而且自己隨著不斷的成熟和接觸不同的東西，也會變。我以前想當官，後來想當外企白領，現在想創業，所以我覺得這個很難就定下來，更何況是在校大學生，沒有任何社會閱歷，談這個就似乎有點紙上談兵。

2、但是，雖然可能沒有成型的職業規劃，但是我覺得每個階段的前進方向和短期目標要有，比如這段時間我要練好英語聽力到什麼水平，我要朝著什麼方向努力，沒有努力的方向和短期的目標，那容易虛度光陰。

3、如果我是學生，我可能想聽一些別人成功的案例，和為什麼別人能取得成功，雖然每個人走的路不同，但是我想有些成功的共同點是相同的，那我作為一個學生，就可以從中學到一輩子受益的美德和優點。

❺ 廣東省農村公路條例

第一章總則第一條為了加強農村公路的規劃、建設、養護、管理和運營，促進農村公路事業發展，推進鄉村振興戰略實施，根據《中華人民共和國公路法》《公路安全保護條例》等有關法律法規，結合本省實際，制定本條例。第二條本條例適用於本省行政區域內農村公路的規劃、建設、養護、管理和運營及其相關工作。第三條本條例所稱農村公路是指納入農村公路規劃並按照公路工程技術標准修建的縣道、鄉道和村道及其附屬設施，以及經省人民政府交通運輸主管部門認定並納入統計年報里程的公路，包括公路橋梁、隧道和渡口。
縣道是指除國道、省道以外的縣際間公路，以及連接縣級人民政府所在地與鄉鎮人民政府所在地和主要商品、農產品生產、集散地的公路。
鄉道是指除縣道及縣道以上等級公路以外的鄉際間公路以及連接鄉鎮人民政府所在地與建制村的公路。
村道是指除鄉道及鄉道以上等級公路以外的連接建制村與建制村、建制村與自然村、建制村與外部、自然村與自然村的公路，不包括村內街巷和農田間的機耕道。
附屬設施是指為了保護農村公路和保障農村公路安全暢通所設置的農村公路安全防護、排水、養護、管理、運營服務等設施、設備以及專用建築物、構築物等。第四條農村公路的發展應當遵循政府主導、分級負責、各方參與、統籌規劃、建管養運並重、保障安全暢通和保護環境的原則。第五條縣級以上人民政府應當加強對農村公路工作的領導，把農村公路發展納入本行政區域的國民經濟和社會發展規劃，建立健全農村公路規劃、建設、養護、管理和運營體制，建立激勵考核機制，促進本行政區域內農村公路持續發展。
縣級人民政府負責本行政區域內農村公路工作，應當將農村公路工作納入政府工作目標，組織協調有關部門做好農村公路工作。
鄉鎮人民政府負責本行政區域內鄉道、村道的規劃、建設、養護和日常管理工作，並保障與工作任務相適應的工作力量和其他必要的工作條件。第六條縣級以上人民政府交通運輸主管部門負責本行政區域內的農村公路建設、養護和管理工作。
縣級以上人民政府發展改革、公安、財政、自然資源、生態環境、住房城鄉建設、農業農村等有關主管部門應當按照各自職責，做好農村公路的相關工作，並加強信息共享。第七條村民委員會在鄉鎮人民政府的指導下，協助做好鄉道、村道的建設和養護等相關工作，將村道的保護納入村規民約，增強村民愛路、養路、護路意識。第八條縣級以上人民政府應當加強農村公路規劃、建設、養護、管理和運營經費保障，提高財政資金的使用效益。
農村公路建設和養護實行公共財政分級投入為主、多渠道籌資為輔、鼓勵社會各界共同參與的資金籌措機制。第九條縣級以上人民政府交通運輸主管部門應當按照標准統一、內容完備、結構合理、數據准確、上下銜接的要求，建立健全農村公路資料庫。第二章規劃建設第十條農村公路規劃的編制應當以國民經濟和社會發展規劃、綜合交通運輸體系規劃為依據，與優化村鎮布局、重要農產品生產園區、農村經濟社會發展和群眾安全便捷出行相適應，構建比例適當、銜接順暢、布局合理、安全便捷的農村公路網路，滿足鄉村振興、防災減災和國防建設的要求。
農村公路規劃應當與國土空間規劃以及環境保護、生態、林業、水利、旅遊、綠道等規劃相銜接，與國道、省道規劃以及其他方式的交通運輸發展規劃相協調。第十一條縣道規劃由縣級人民政府交通運輸主管部門會同同級規劃、發展改革等有關主管部門編制，經縣級人民政府審定後報地級以上市人民政府批准，並由地級以上市人民政府交通運輸主管部門向省人民政府交通運輸主管部門備案。
鄉道、村道規劃由縣級人民政府交通運輸主管部門協助鄉鎮人民政府編制，報縣級人民政府批准，並由縣級人民政府交通運輸主管部門向上一級人民政府交通運輸主管部門備案。
鄉鎮人民政府編制村道規劃，應當徵求沿線村民委員會和村民的意見。
經批準的農村公路規劃應當公布，不得擅自變更。確需變更的，由原編制機關提出修改方案，並按照原程序報批、備案。涉及村道規劃變更的，還應當徵求沿線村民委員會和村民的意見。第十二條編制國民經濟和社會發展規劃、國土空間規劃等，涉及農村公路規劃內容的，應當徵求同級人民政府交通運輸主管部門的意見。
國土空間規劃和環境保護規劃應當綜合考慮資源環境承載能力，統籌利用國土空間資源，協調安排農村公路建設用地。

❻ 如果要是在自己家裡安裝監控攝像頭是不是合法的會不會違法

在自己的家裡安裝監控攝像頭是合法的。
家庭監控是利用網路技術將安裝在家內的視頻、音頻、報警等監控系統連接起來，通過中控電腦的處理將有用信息保存並發送到其他數據終端，如手機，筆記本，110報警中心等。隨著人們的安全意識逐日提高，越來越多的人，尤其是經常出差的人開始考慮安裝家庭監控系統。
實際上我國對於家庭安裝監控攝像頭是否違法，並沒有相關的規定，但是這並不代表攝像頭就可以隨意安裝了，如果侵犯了公共安全利益或別人的隱私，那就要承擔相應的法律責任。如果個人安裝攝像頭，對著自己家，並且得到了被監控對象的允許，在不涉及侵犯其他住戶的隱私的情況下，是沒有問題的，可是在安裝前最好告知物業處，並取得鄰居的理解、同時對於監控攝像頭拍攝的內容，安裝者有保密的義務，如果非法利用，未經他人允許對傳播，就會侵犯他人隱私，觸犯法律。
《 中華人民共和國治安管理處罰條例》第二十條 有下列妨害公共安全行為之一的，處15日以下拘留、200元以下罰款或者警告：
（一）非法攜帶、存放槍支、彈葯或者有其他違反槍支管理規定行為，尚不夠刑事處罰的；
（二）違反爆炸、劇毒、易燃、放射性等危險物品管理規定，生產、銷售、儲存、運輸、攜帶或者使用危險物品，尚未造成嚴重後果不夠刑事處罰的；
（三）非法製造、販賣、攜帶匕首、三棱刀、彈簧刀或者其他管制刀具的；
（四）經營旅館、飯店、影劇院、娛樂場、運動場、展覽館或者其他供群眾聚集的場所，違反安全規定，經公安機關通知不加改正的；
（五）組織群眾集會或者文化、娛樂、體育、展覽、展銷等群眾性活動，不採取相應的安全措施，經公安機關通知不加改正的；
（六）違反渡船、渡口安全規定，經公安機關通知不加改正的；
（七）不聽勸阻搶登渡船，造成渡船超載或者強迫渡船駕駛員違反安全規定，冒險航行，尚不夠刑事處罰的；
（八）在鐵路、公路、水域航道、堤壩上，挖掘坑穴，放置障礙物，損毀、移動指示標志，可能影響交通運輸安全，尚不夠刑事處罰的。

❼ 誰知道魯東大學那邊的軍事管理區是什麼

那個是煙台警備區，這里有個關於那裡的新聞可以給你點幫助。

海防勁旅再創輝煌---寫在煙台警備區建區20周年之際

--------------------------------------------------------------------------------

http://www.sina.com.cn 2005年10月21日07:18 水母網

水母網10月21日訊 煙台警備區，駐煙部隊的牽頭部隊，煙台市的軍事指揮機關。

1985年10月，經中央軍委批准，煙威警備區和原煙台軍分區與原青島警備區一部，合並組建成一支嶄新的海防勁旅———煙台警備區。

如今，煙台警備區已走過了20年風風雨雨。

20年歲月崢嶸，20年風雨鑄魂，煙台警備區從無到有，從小到大，從弱到強，在千裏海防線上，用忠誠和智慧、鮮血和生命譜寫了一曲曲「威武之師」、「文明之師」的壯麗凱歌。

20年征程闊步，20年碩果累累。部隊兩次被四總部評為「軍事訓練一級師」；被總政部評為「全國民兵預備役政治工作先進單位」；多次被軍區、總部表彰為後勤管理工作先進單位，被總裝備部表彰為「九五」期間裝備管理工作先進單位；部隊所屬某團海防三連被軍區授予「基層建設模範連」榮譽稱號，警備區第三干休所被總政表彰為「全軍先進干休所」，萊州市人武部被軍區表彰為「人武部全面建設先進單位」、被國防部評為「徵兵工作先進單位」，萊山區初家街道辦事處武裝部被總參、總政表彰為「基層民兵預備役工作先進單位」。

揚戍邊之威：鑄造鋼鐵海防衛士

這是警備區前不久舉行的一場軍事演練。警備區首長機關與千里之外裝備精良的「藍軍」在虛擬網上展開了激烈廝殺。經過3天的比拼和6個回合的反復爭奪，大獲全勝。觀戰的濟南軍區一位首長感慨地說：「真想不到海防部隊也能如此驍勇善戰。」多年來，警備區黨委一班人牢牢抓住思想政治建設、部隊戰鬥力建設和基層組織建設不放鬆，部隊全面建設始終朝著正確的方向蓬勃發展。

堅定政治信念，鑄牢「軍魂」意識，夯實部隊打得贏、不變質，保持部隊高度穩定和集中統一，這是警備區每一屆黨委一班人所遵循的帶兵理念。多年來，警備區探索出的一項項部隊管理和教育經驗，多次被上級推廣應用。在抓基層建設中，探索出的「三個不斷線」；在政治教育中，探索的「三位一體」教育模式先後被全軍推廣。在市場經濟發展新的形勢下，他們貼近駐沿海開放城市特點，建立安全預防長效機制和報警制度，堅持不懈地進行警示教育、「四反」教育和安全預防教育的做法被省軍區轉發。用身邊典型教育身邊的人，是警備區育人的獨特之道。20年來，警備區先後總結推廣了「司務長標兵」張軍山、「愛兵模範排長」高緒成、「無私奉獻的優秀士兵」段志軍等一大批先進典型，為部隊、民兵預備役全面建設起到了積極的促進作用。

警備區駐守海防前哨，所屬基層點廣線長。但警備區黨委一班人始終把加強部隊建設的出發點和落腳點放在履行「打得贏」、「不變質」使命上。走進警備區每一個基層部隊，後勤裝備、營院建設都達到了正規化建設的標准。面對當今信息化戰爭的新要求，警備區依託全軍指揮自動化三期網和各級機關區域網，建立了雷達情報信息聯、海防巡邏對講等網路。他們還在100餘台車輛上加裝了GPS車輛定位監控系統，在小散遠單位安裝了可視電話，在所有建制連隊兵器室安裝了指紋鎖，建起了全方位、立體化、多渠道的行管安全網路。同時對現有的作戰室、軍官訓練中心、教導隊等訓練場所進行信息化整合改造，滿足了部隊網上遠程教學、網上實時監控、網上研討觀摩、網上考核檢查、網上指揮演練等多種需要，為戰鬥力提升插上了騰飛的翅膀。 2001年和2004年兩次被四總部評為「軍事訓練一級師」。在今年省軍區組織的信息化條件下崗位練兵比武中，警備區官兵奮勇爭先，又奪得總成績第一名的桂冠。

建發展之功： 打造一流國防後備軍

戰爭年代， 煙台先後涌現出崆峒島「三代民兵」、長島「女子神炮班」、「神槍姑娘」劉延鳳，海陽「爆炸大王」趙守福、於化虎、孫玉敏等一大批受到黨和國家領導人接見的著名民兵典型。和平建設時期，警備區歷屆黨委班子都牢固樹立了"後備必用"的觀念，積極適應軍事斗爭准備和煙台經濟跨越發展形勢要求，注重抬高起點，積極研究探索，狠抓工作落實，確保平時拉得出、用得上，戰時沖得上、打得贏，民兵預備役工作不斷取得新的輝煌。

面對新時期民兵組織出現的新情況、新問題，警備區依據新的民兵組織整頓辦法，研究制定了《民兵整組考評細則》，具體規范民兵整組的標准、內容和程序。積極探索加強城市民兵、海上民兵、空中民兵、流動民兵建設與管理的新方法，在非公有制企業中新建民兵組織58個，在高技術企事業單位新成立基層武裝部18個、民兵專業技術分隊13個，目前全市民兵專業技術分隊在城市民兵中所佔比例達到80%以上。

為發動民兵建功經濟建設主戰場，在黨的「十六大」召開後，警備區在全市人武系統深入開展了「地方奔小康，我們怎麼辦？」的大討論。同時協調市委、市政府制定下發了《煙台市民兵幫扶工作三年規劃》、《關於開展創建民兵精神文明示範點的意見》等若干個紅頭文件。截至目前，全市已建立以民兵為骨乾的經濟聯合體、股份制實體2000多個，采勸一兵包一戶、一連包一村」的辦法，迅速掀起了「一包一、一對紅」結對奔小康的熱潮。

「煙台民兵組織發展如此之好，地方黨委、政府功不可沒1這是煙台警備區司令員榮森之在每年民兵預備役建設會議上常說的一句話。的確，部隊的發展離不開的地方黨委、政府的支持。多年來，全市各級黨委、政府嚴格落實市委常委議軍會、軍事日和現場辦公等制度，著力解決影響和制約後備力量建設的突出問題，為國防後備力量建設注入了強大的活力。在2003年市委常委議軍會上，首次將國防動員經費、民兵武器裝備維修費、徵兵補助費、城市民兵訓練費、辦公補助費，提高標准列入財政預算。

架團結之橋：擁政愛民結碩果

20年來，警備區廣大官兵以大海一樣的深情，與駐地人民相濡以沫，優勢互補，用一樁樁、一件件感人事跡，譜寫了一曲曲「軍民魚水深情」的頌歌。

「駐地像家園，人民如父母，政府是靠山。地方政府和人民處處為部隊著想，部隊就更應爭做守衛海疆、建設家園、愛民助民、搶險救災的『先鋒隊』。」煙台警備區政委郭興元 的一席話，道出了部隊官兵的心聲。

傾心愛民，扶貧幫困盡全力。 多年來，警備區積極發揮駐軍牽頭單位的作用，針對駐軍部隊工作的特點，成立了「三軍」幫扶工作領導機構，組織駐煙各兵種部隊積極展開幫扶工作。據統計，三年來，駐市區團以上駐軍部隊已投資85萬余元，幫助幫扶村修路30多公里，打水井10餘眼，幫建致富項目60多個，為學校捐贈微機百30多台、書籍4000多冊、學慣用具1200多套，慰問特困家庭100多戶。2002年以來，煙台警備區先後組織協調駐煙市區陸海空、武警部隊在煙台市門樓庫區「萬畝農業綜合開發項目區」進行了15次集中會戰，出動官兵近6000人次、車輛300多台次，整修溝渠、道路8000多米，綠化植樹4萬余株。去年，警備區還積極倡導駐煙部隊開展「為煙台增魅力、為駐地添光彩」活動，積極參與煙台市爭創全國文明城市活動。僅今年上半年，警備區就先後兩次出動1000多人次清理鐵路、道路兩側垃圾，在人民群眾中樹立了良好形象。

傾心護民，急難險重任務見真情。采訪駐地群眾，記者聽到的是一串串的贊美：重點工程建設有警備區官兵灑下的汗水；街頭巷尾有警備區官兵挺身而出勇斗歹徒；渡口碼頭有警備區官兵奮不顧身搶救落水者……數不勝數的一幕幕感人情景，重筆濃彩地體現了警備區官兵真正把駐地當故鄉。去年初，市委、市政府為進一步改善投資環境，提出了「創建全國最安全城市」的號召，駐軍迅速行動，共同提出了創建「平安軍營」活動的倡儀，各部隊紛紛與駐地建立了軍警民聯防機制，駐煙陸海空「三軍」部隊廣泛開展了安全競賽、文明競賽活動，積極參加「文明城市、文明村鎮、文明社區」創建活動，自覺弘揚社會主義精神文明主旋律，在確保自身安全穩定的同時，妥善處理軍政軍民關系，增進軍政軍民團結，發揚特別能吃苦、特別能戰斗的大無畏精神，在遂行搶險救災等急難險重任務中打頭陣、當先鋒，樹立了威武之師、文明之師和勝利之師的良好形象。僅從2000年以來，警備區官兵就參與搶險救災200多次，出動兵力8萬多人次，挽回或避免經濟損失1.5億元。

時代的風雲翻飛舒捲，歷史的車輪滾滾向前。今日的警備區官兵揮別昔日的榮耀，握緊今朝與明天的希望，駕馭著新的航船，在信息化戰爭中犁波斬浪，駛向大海深處迎接新的挑戰，創造新的輝煌！

❽ 吉林省實施《中華人民共和國國家安全法》若干規定

第一條為了維護國家安全，根據《中華人民共和國國家安全法》、《中華人民共和國國家安全法實施細則》等法律、法規，結合本省實際，制定本規定。第二條國家安全機關負責本行政區域內的國家安全工作。
國家安全機關及其工作人員在本省行政區域內依法開展國家安全工作適用本規定。第三條機關、團體及其他組織應當在國家安全機關的指導下開展國家安全教育，動員、組織本單位人員防範、制止危害國家安全的行為。
公民和組織應當支持、配合、協助國家安全機關及其工作人員依法開展國家安全工作，及時向國家安全機關提供涉及國家安全的相關信息，國家安全機關應當為其提供必要的指導和幫助。
對支持、配合、協助國家安全工作有重大貢獻的，應當給予表彰或者獎勵。第四條縣級以上人民政府應當把以國家安全小組為主要形式的國家安全人民防線建設工作納入社會治安綜合治理目標管理體系。涉及境外、涉及國家秘密和與國家安全機關業務工作聯系密切的單位，應當在國家安全機關的指導下，成立國家安全小組或建立國家安全工作聯系人，建立、健全維護國家安全的內部防範組織和相關的責任制度。第五條任何個人和組織不得阻礙國家安全機關及其工作人員依法執行工作任務，不得非法扣留警官證、偵察證和《特別通行》標志等證件和牌照，不得阻止停放或滯留國家安全機關及其工作人員執行任務的車輛。第六條戶籍、房產、社會保障、金融、電信、郵政等部門，應當妥善保管所掌握的國家安全機關及其工作人員的相關數據、資料，不得違法向任何組織、個人提供。第七條有關國家機關以及電信、郵政、賓館等單位，應當根據國家安全機關的需要，向國家安全機關提供信息網路介面和相關資料。第八條新聞媒體不得違反國家安全機關的有關規定報道涉及國家安全工作及國家安全機關的信息。第九條國家安全機關為維護國家安全的需要，執行國家安全工作任務時，按照國家有關規定，可以依法從事下列活動：（一）查驗組織和個人的電子通信工具、器材等設備、設施；（二）提請海關、邊防等檢查機關對有關人員和資料、器材等物品免檢或者重點檢查，有關檢查機關應當予以協助。第十條國家安全機關及其工作人員為維護國家安全的需要，執行國家安全工作任務時，按照國家有關規定，出示警官證、偵察證，可以從事下列活動：（一）優先使用機關、團體、企業事業單位和個人的交通工具、通信工具、場地和建築物；（二）優先購買車船票或者先乘坐後補票，優先購買飛機票或者預留座位，並指定乘坐位置。第十一條國家安全機關工作人員依法執行國家安全工作任務時，出示警官證、偵察證，可以從事下列活動：（一）查驗中國公民或者境外人員的身份證明；（二）檢查身份不明、有危害國家安全行為嫌疑人員的隨帶物品；（三）向有關組織和人員調查、詢問有關情況；（四）免費查看、調閱或者復制有關檔案、資料、物品，獲取有關數據、信息。第十二條國家安全機關工作人員依法執行國家安全工作任務時，憑警官證、偵察證，進入有關單位、場所、地區；需購買票證進入的，免費進入；在緊急情況下，可以進入候機隔離區、交通管制區、臨時警戒區等限制進入的地區和場所。
國家安全機關執行緊急任務的車輛憑《特別通行》標志，按照本條前款規定可以進入上述單位、場所和地區。第十三條國家安全機關及其工作人員依法執行國家安全工作緊急任務時，出示警官證、偵察證或所乘車輛配有《特別通行》標志的，在確保道路交通安全的前提下，不受行駛速度、行駛線路、行駛方向、交通信號和停車地點的限制；遇交通阻礙時，優先通行；免交停車費；免受關卡檢查。
國家安全機關從事國家安全業務工作人員所乘車輛通過公路、橋梁、隧道、渡口，免收通行費按照國家和省的有關規定執行。第十四條國家安全機關對於不符合維護國家安全要求的有關組織和個人的電子通信工具、器材等設備、設施，可以責令其在指定的期限內進行技術處理；拒絕或者沒有能力進行技術處理的，可以予以封存、扣押，依照有關法律或者行政法規的規定處理。第十五條對於在國家安全機關依法執行國家安全工作任務時，不依法提供便利條件或者其他協助，屬於故意阻礙國家安全機關依法執行國家安全工作任務的，依照《中華人民共和國國家安全法》第二十七條第二款的規定處罰。

❾ 十六大以來南陽市的發展變化

官方資料，主要在前邊

2006-2010年是我市全面建設小康社會、奮力打造中部地區交通樞紐地位的重要時期，需要一個與之相適應的安全、高效、可持續發展的綜合交通運輸系統。因此，在全面總結「十五」綜合交通運輸發展成就的基礎上，根據《南陽市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》，特製定本規劃。
一、綜合交通發展現狀
（一）「十五」期間發展成就
「十五」期間，在市委、市政府的正確領導下，我市認真貫徹國家、省的各項方針和政策，搶抓機遇，深化改革，突出重點，加快發展，綜合交通事業取得了顯著成就。交通基礎設施總量迅速擴大，路網結構不斷優化，運輸服務水平大大提高，為全市經濟社會的快速發展提供了有力的交通基礎設施條件支撐。
1、交通基礎設施總量迅速擴大
「十五」期間，全市交通建設投資172億元，其中：完成投資87億元，建成高速公路建設2條、158公里，在建高速公路3條、358公里；完成干線公路投資54億元，新建改建干線公路1576公里；完成農村公路投資31億元，新改建四級以上油路6591公里。總體上實現2條高速公路從境內通過，干線公路基本完成路網改造；西安至南京鐵路西安至合肥段已建成通車；南陽機場的各項基礎設施進一步充實，功能進一步完善，服務范圍不斷擴大。截止2005年底，全市公路通車總里程達到17544公里，航道通行里程達到248公里。鄉以上公路密度達到每百平方公里29公里，村道以上公路密度達到每百平方公里66公里，其中：高速公路2條，通車里程158公里；國道4條、省道14條，通車里程2335公里；縣道49條，通車里程2108公里；鄉道151條，通車里程3240公里；村道通車里程9703公里。
2、運輸網結構不斷優化，技術水平顯著提高
公路網質量大幅度提高。「十五」期間全市的公路堅持改造與新建相結合的方針，不僅總量上大大增加，更重要的是技術等級躍上了一個新的台階。「十五」期間，建成了312國道南陽段文明樣板路、S103線南陽段精品路，打通了國道207、209兩條斷頭路，並在「九五」基礎上對G207、S331、S333、S335、S231、S103和灌漲至二郎坪國防戰備公路等南陽境內的主要干線公路的重點路段進行了拓寬改造，使市到縣、縣到縣的路面等級達到二級以上；實現了227個鄉鎮全部通油路，全市4686個行政村，通公路的行政村4425個，通油路行政村3073個。公路等級的大幅度提高，正在從根本上改變南陽市公路運輸網狀況與功能，對全市綜合運輸體系建設和運輸能力緊張狀況的緩解發揮了重要作用。
3、客貨運量穩步增長
隨著運網規模與等級的不斷擴大和提高，客貨運量進一步增長，為滿足由於全市經濟社會的快速發展、對內對外開放的不斷擴大以及全市人民生活水平提高對交通運輸需求的增加提供了有力保障。
截止2005年底，全市各種運輸方式的客運量達到8747萬人次，旅客周轉量43.13億人公里,「十五」期間年均分別增長19%和16%；其中公路旅客運輸量8300萬人次，旅客周轉量42.96億人公里，與「九五」末期相比分別增長 36%和39%；全市各種運輸方式的貨運量和貨物周轉量達到6771萬噸，41.69億噸公里，「十五」期間年均分別增長28%和10%；其中公路運輸貨運量6600萬噸，貨物周轉量39億噸公里，與「九五」末期相比分別增長156%和218%。
4、各項改革取得重大進展
「十五」期間，全市緊緊抓住運用市場機制配置運輸資源這個關鍵環節，在公路建設、公路養護和公路運輸三大市場體系的建設以及公路建設投融資體制改革方面進行了積極的探索與實踐，穩步推進交通運輸的市場化進程，在突破體制性障礙方面取得了突破性的進展。不僅有力推動了全市公路行業的全面、快速發展，也在全省起到了示範作用。
（二）交通運輸面臨的主要問題和薄弱環節
「十五」期間，南陽市交通建設雖然取得了長足發展，但從整體上講，交通設施的總體規模、技術狀況、服務和管理水平還不能完全滿足日益增長的發展需求。
1、基礎設施總量仍然不足，網路系統尚待完善
全市公路密度雖然達到29公里/百平方公里，但遠遠低於全省公路密度平均47.6公里/百平方公里的水平，公路網結構不合理，各層次路網規模及其功能不夠匹配，影響了整個路網功能和作用的發揮。全市干線路網中仍有33公里短頭路、368公里的砂石路和低等級路、413公里的超期服役路急需改建；農村公路中的縣鄉道路3760公里、村道4464公里、縣鄉公路上的大中橋梁801座25090延米需要改建或新建；公路養護任務繁重，大量超齡油路失養，傳統養護方式與日益增多的高等級公路養護技術要求之間的矛盾以及養護資金供求矛盾日益突出；南陽機場支線客貨運輸還很落後，航線結構有待於進一步提高和調整。
2、技術裝備水平急亟待進一步提高
公路運輸車輛總體水平不能適應公路特別是高等級公路的發展。貨運車輛以中型普通敞篷貨車為主，高效低耗的重型貨車、廂式貨車、集裝箱拖掛車和各類特種專用汽車所佔比重低；客運車輛老舊車輛多，安全性能差，高檔客車所佔比例不高；運力布局不合理，農村公路線路上運力相對缺少，缺乏適合農村出行需要的車輛。
3、交通建設資金不足，償貸壓力很大
目前，全市公路建設的貸款余額45億元，其中省貸款38億元，市貸款7億元，新增貸款空間已十分有限。「十五」期間盡管在投融資改革、投資多元化方面取得了很大進展，但公路建設任務重與資金不足的矛盾仍比較突出。
二、「十一五」期間全市交通運輸面臨的基本形勢
（一）社會經濟發展對交通運輸的新要求
「十一五」期間南陽市交通運輸將面臨新的形勢。經濟的快速發展，產業、產品結構的優化升級和調整，工業化和城市化步伐的加快，可持續發展戰略的實施都對交通運輸發展提出了新的要求。
1、滿足經濟發展的要求
黨的「十六大」確立了全面建設小康社會的奮斗目標，按照規劃綱要，南陽市全面建設小康社會的總體目標是：在優化結構和提高效益的基礎上，確保人均國內生產總值到2020年比2000年翻兩番以上，工業化，城鎮化和農業現代化水平大幅度提高。建成完善的社會主義市場經濟體制和更具活力更加開放的經濟體系。各項社會事業全面發展，社會保障體系比較健全，社會就業比較充分，人民生活更加富足，社會主義民主更加完善，社會主義法治更加完備，人口素質明顯提高，可持續發展能力不斷增強。「十一五」是南陽市實現全面建設小康社會奮斗目標的主要階段，這期間國民經濟將保持較高的增長速度。
經濟的快速發展必然導致對原材料和產成品等貨物的需求增大，同時人們生活水平的提高，也將使出行更加頻繁，因而對交通運輸在數量上和質量上都提出了更高的要求。在數量上，交通運輸基礎設施和運輸裝備規模必須在現有基礎上進一步發展，以滿足不斷增長的客貨運輸需求；在質量上，交通運輸應提供安全、舒適、便捷、及時、經濟的服務，同時加快發展個性化和專業化運輸，真正做到人盡其行，貨盡其暢。南陽市實現全面建設小康社會的目標，要求交通運輸必須與經濟發展相適應，因此交通運輸也要保持一定的規模和發展速度，提供與經濟發展相適應的運輸保障。
2、滿足優化工業化結構的要求
交通運輸是工業化發展的重要支撐。南陽市食品工業、建材工業、有色金屬工業、石化工業、機械工業和輕紡工業的快速發展必然導致貨運量增長，但隨著產業結構的調整和能源結構的改善，未來電子信息產業、生物技術產業和新材料產業產品將逐漸增加，因而運輸需求結構將隨之變化，大宗貨物比重將逐步降低，而高技術含量、高附加值和時效性強的貨運量增長幅度將加快，這對安全、及時、快速的運輸服務提出了更高的要求。因此，必須加快集裝化、專業化運輸系統的發展。
3、滿足城鎮化進程加快的要求
城鎮化進程的加快，一方面使區域性中心城市的規模日益擴大，人口數量不斷增加，因此發展高速客運系統，滿足人們安全、快捷、舒適的高質量需求將成為旅客運輸的發展趨勢；另一方面，隨著小城鎮的不斷發展，鄉鎮企業和各類專業市場將向小城鎮集中布局，城鎮之間和城鄉之間的旅客運輸問題也日益突出，如何解決這類客運問題，推動城鎮化和經濟的協調發展也是未來交通運輸必須考慮的。
4、滿足可持續發展的要求
交通運輸除了經濟和促進城鄉協調發展外，還必須實現可持續發展。「十一五」期間，南陽市應在以下方面處理好交通可持續發展的問題。在基礎設施方面，通過分析各種運輸方式的優勢與劣勢，得出對環境、土地資源和其他資源的影響，確定合理的發展目標和最佳的交通運輸體系結構；在運營方面，實現交通運輸業由粗放型向集約型轉變，在滿足經濟社會發展的前提下，實現運輸量最小化，盡量減少能源消耗；在環保方面，通過採用先進的技術與裝備，將噪音污染和氣體排放降至最低點。
（二）交通運輸發展的基本趨勢
1、貨運需求增速平穩，客運需求呈較高的增長速度
由於經濟總量和建設規模的不斷擴大，客貨運輸需求仍會保持一定的增長速度，但隨著各項宏觀調控措施的實施，特別是產業結構進一步調整，社會的服務性和信息性特徵越來越明顯，單位產值的貨運強度不斷繼續下降，貨物運輸量的增長將逐步減緩，運輸質量需求會進一步提高。但隨著人民生活水平的提高，客運需求將繼續呈現較高的增長速度。
2、客、貨運輸結構繼續發生變化
長期以來，全市貨物運輸基本上以煤炭、石油、礦石、木材、糧食、鋼材、建材等能源、原材料為主，約占貨運總量的70%左右。考慮到現階段經濟結構的實際情況，特別是基礎產業和基礎設施的建設規模， 「十一五」期間雖然仍會有一定增長。另外，隨著新型產業、高新技術產業和農業產業化的發展，高附加值產品、特種貨物、鮮活農副產品將逐漸增多。
旅客運輸方面，在城間客運量繼續快速增長的同時，城鄉之間的比重將逐步上升，因私出行的比重將明顯增加，對舒適、快速、方便、安全等運輸服務質量的要求將更加提高。
3、農村運輸需求顯著增長
「十一五」期間，作為一個農業大市，農業人口佔有很大比例，隨著各項支農政策的深入實施，南陽市的農業生產將步入一個新的發展階段，農業產業化和生態型綠色農產品加工基地的逐步形成，農村經濟結構和農產品的產量品種結構會發生重大變化，農村運輸市場的巨大潛力將得到進一步發揮。全市交通運輸不僅要在運輸能力、運網結構和區域布局上適應農業經濟轉型所產生的總量上運輸需求的大量增加，更要從管理水平和服務質量上滿足城鄉差距的縮小、農民生活水平提高對交通運輸提出的更高要求。
4、各種運輸方式所佔的運輸市場份額繼續發生變化
「十五」期間，由於公路運輸的快速發展以及市場化改革進程的加快，全市運輸結構和各種運輸方式的分工正在發生變化，公路運輸日趨成為中短途客、貨運輸的主要方式，客貨市場份額大大增加。「十一五」時期，仍會繼續這一發展趨勢。
由於產業結構的不斷優化，國內、國際對外開放的進一步擴大，人民收入水平的提高以及民航運輸設施的進一步完善，航空客貨運量將大幅增長。在超長距離的客貨運輸中將繼續發揮其優勢，並保持較高的增長速度。
另外，隨著運輸市場體系的不斷完善，市場機制將進一步規范，不同運輸方式、運輸企業之間的競爭將更加激烈。
5、運輸服務水平有較大提高
交通運輸基礎設施和運輸工具的變化將使各種運輸方式之間的競爭在較大程度上依賴各自服務水平的提高，導致「十一五」期間各種運輸方式不斷完善自身的服務體系，並逐步相互兼並、聯合，形成比較完備的綜合運輸服務體系。
三、「十一五」期間綜合交通發展的指導思想和發展目標
（一）指導思想
「十一五」期間我市綜合交通發展的指導思想是：以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，按照全面建設小康社會的總體要求，樹立以人為本，全面、協調和可持續的科學發展觀，抓住機遇，強化質量管理，重視技術創新，加強基礎設施建設，提高交通服務能力和市場監管能力，不斷提升我市的交通樞紐地位，努力實現交通事業的快速發展，構建便捷、通暢、高效、安全的綜合交通運輸體系。
（二）發展原則
1、堅持交通發展與經濟發展相適應的原則。把交通發展規劃與全市經濟發展戰略、當前交通需求與長遠發展需要緊密結合起來，既滿足現有交通需求，又有適度超前。
2、堅持交通發展與社會進步相協調的原則。堅持以人為本、全面科學的發展觀，正確把握發展與環境、速度與質量、增長與效益、城鎮與農村的關系，增強交通運輸的公益性和公共服務性。
3、堅持以改革促發展的原則。在加快發展的同時，進一步加快交通建管體制改革的進程，努力打破行業、部門壟斷和分隔，加強行業、部門間的溝通與協調，充分發揮市場配置資源的基礎性作用。
4、堅持「統籌規劃，條塊結合，分級負責，聯合建設」的原則。正確處理全局與局部、政府與社會、管理與市場等關系，調動各方面積極性，加快交通基礎設施建設，提高服務質量。
5、堅持不同運輸方式以及不同運輸環節協調發展的原則。不斷優化運輸結構，充分發揮各種運輸方式的優勢；正確處理干線與支線、線路與站點、新建與改造的關系，努力從整體上提高全市綜合運輸體系能力、效率和管理水平。
6、堅持「建、管、養」並重原則。正確處理建設與管理、建設與養護的關系，逐步調整投資結構，加大養護投入力度，使基礎設施建設和養護管理協調發展。
7、堅持實施「科教興交」戰略原則。建立有利於技術創新的體系和機制，加快交通人才培養，依靠科技進步，提高工程質量，提升管理水平。
（三）發展目標
「十一五」 期間我市綜合交通發展的目標是：繼續完善鐵路、公路、航空綜合運輸體系，提高運輸效率，進一步鞏固我市作為中部地區主要交通樞紐的地位。
——規劃公路通車里程24370公里，其中：高速公路達到725公里，干線公路達到2335公里，縣道達到3220公里，鄉道達到3710公里，行政村道路14380公里，鄉道以上公路網密度達到37公里/百平方公里；
——加快南陽機場的改造建設步伐，爭取南陽機場達到國內干線機場的規模；
——加強寧西鐵路配套設施建設，進一步擴大運輸能力，滿足沿線運輸需求；改造擴建南陽火車站，使之成為與鐵路主樞紐地位相匹配的高等級車站；
——加強快速通道網路建設，全面貫通國家、省規劃的通過我市轄區內高速公路，實現縣縣通高速，南陽市區建成繞城高速。
——基本完成干線公路路網改造，95%以上達到二級以上油路標准，高級路面鋪裝率達到90%以上；
——農村公路實現全部行政村通油路，50%自然村通油路，建設部分重要聯網路；縣鄉公路全部達到三級以上油路標准，基本解決縣鄉公路有路無橋和危橋問題；
——完善運輸基礎設施建設，公路客運縣級以上實現快速化，農村公路客運基本實現網路化；
——完成重點庫區、重點碼頭航運基礎設施建設及配備必要的安全設施；渡口、渡船改造全部完成。
（四）投資規模
依據國家、省和南陽市經濟社會發展的客觀需要以及當前的在建規模，預計「十一五」期間全市交通基礎設施的建設仍會保持較快的發展勢頭。按照各部門提出的發展規劃和建設項目，2006-2010年南陽市（境內）交通基礎設施固定資產投資的總體規模大約為428億元，其中：高速公路投資280億元；干線公路60億元；農村公路80億元；運輸場站2億元，內河航運3億元，機場建設3.4億元。為「十五」期間的2倍。
四、「十一五」期間綜合交通建設重點
（一）盡快形成國道主幹線高速公路網路
「十五」期間，隨著管理體制、投融資體制改革的不斷深入，各項政策措施的落實，南陽市公路特別是高速公路取得了零突破，對優化運輸結構、緩解多年來運輸緊張局面，加快全市經濟社會的全面發展發揮了重大作用。「十一五」期間要乘勝前進，繼續保持當前良好的發展勢頭，到2010年再上一個新的台階。
根據全國高速公路網的發展規劃和西部大開發的需要，經過南陽市高速公路有：南鄧高速公路全長90公里，總投資25億元；信南高速南陽段109公里，總投資37億元；宛坪高速公路全長156公里，總投資70億元；嶺南高速分水嶺至南陽段97公里，總投資41億元；駐隨高速桐柏段30公里，總投資9億元，臨汾至三亞高速南陽段70公里，總投資35億元；石人山至西峽高速80公里，估算投資58億元。十五」期間，高速公路的建設規模達到515公里，到2005年底建成158公里，有357公里左右需接轉到「十一五」期間。為了盡快發揮其投資效益，需集中力量，如期完成已經開工各項續建項目，確保2007年使全市高速公路的通車里程達到415公里，2010年達到726公里。
（二）進一步加強國、省道干線公路的建設
國道、省道干線公路是全市公路網的重要組成部分，是承上啟下、溝通城鄉的重要運輸紐帶。目前相當一部分路況還很低，難於適應當前和今後發展的需要。在繼續完善國道主幹線高速公路網路的同時，必須兼顧國、省道干線公路的建設與改造。「十一五」期間計劃投資60億元，擬安排建設項目25個，改建里程1073公里，其中改建原有二級公路595公里、改建二級升一級公路500公里、改建三、四級等外公路478公里達到二級公路標准。
（三）大力強化農村公路的建設
1、繼續搞好農村公路「通村」、「通達」工程，重點放在對原有道路的完善、提高村道的技術等級，基本消除縣道上的等外公路；
2、加大投資力度，盡快改善山區、貧困地區農民群眾的出行條件；
3、結合小城鎮和旅遊事業的發展，加強城鎮和鄉鎮之間連網公路的建設，建設和完善通往旅遊區的主要道路。
「十一五」期間計劃投資80億元，計劃建設四級以上油路（含水泥路）28392公里。
（四）加快公路運輸場站建設
客貨運輸站點和是公路運輸系統的重要組成部分，通過近年來的不斷建設有了一定基礎，「十一五」期間仍需繼續培育和發展運輸市場，完善市場平等競爭機制，加快運輸結構調整，提高公路運輸專業化水平，增強競爭力，是干線公路運輸實現快速化，縣鄉公路運輸實現公共化具體任務，場站建設遵循以「市為主，市縣銜接」的原則，逐步配套，形成網路；對於歷史明鎮、重鎮，經濟發達鄉鎮，省際邊遠鄉鎮，要加強客貨運基礎設施建設，使客貨運輸條件有顯著改善，服務經濟發展，發揮投資效益。「十一五」期間建設市級客運站2個、貨運站2個；縣級客運站5個，貨運站9個，旅遊客運站11個，計劃投資2億元。
（五）內河運輸基礎設施建設
從南陽實際出發，以庫區為依託，以服務旅遊運輸、建材運輸、補充公路運輸為出發點，「十一五」期間擬建航道249公里；建成和完善港口500噸級泊位34個，100噸級泊位18個，小港口、渡口30個，計劃總投資3億元。
（六）深化改革，加強管理，充分發揮南陽機場的作用
從各項主要硬體情況看，南陽機場具備了較好的基礎。「十一五」期間除充實部分基礎設施以外，重點是深化改革，加強管理。在不斷提高服務質量的同時，積極開拓市場；配合航空公司，選擇積極合理的機型，不斷降低運營成本；根據實際情況，靈活機動地逐步開辟新航線，加密現有航班密度。根據國家大力發展支線航空運輸的指導精神，本著統一規劃，分步實施的原則，盡快搞好南陽機場的發展規劃，「十一五」期間計劃規劃投資34000萬元，擴建4D級飛行區、停機坪、候機樓等附屬配套設施。
五、政策措施
為完成「十一五」期間綜合交通發展的各項任務，實現預期發展目標，需要進一步轉變政府職能，完善調控手段，調節運行機制，促進市場發育，並給予必要的政策支持。
（一）進一步深化交通運輸行業的投融資體制改革
近年來在市委、市政府的領導下，根據國家、省有關方針政策，南陽市在交通運輸領域，特別是對原有公路運輸行業的投資體制進行了一系列改革，打破了傳統計劃經濟體制下高度集中的投資管理模式，改變了融資渠道狹窄的被動局面，初步形成了投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設市場化的新格局。大大推進了公路交通快速發展。但是應當看到，現行的投融資體制還存在不少值得進一步改進的問題，市場配置資源的基礎性作用尚未得到充分發揮，投資決策的科學化、民主化水平需要進一步提高，投資宏觀調控和監管的有效性需要增強。