航空網路安全評測

⑴ 信息安全測評是什麼只有等級保護嗎

信息安全等級保護工作包括定級、備案、安全建設和整改、信息安全等級測評、信息安全檢查五個階段，山東省軟體評測中心作為公安部授權的第三方測評機構，為企事業單位提供免費專業的信息安全等級測評咨詢服務。

信息安全等級保護測評工作是等級測評機構依據國家信息安全等級保護制度規定，按照有關管理規范和技術標准，對非涉及國家秘密信息系統安全等級保護狀況進行檢測評估的活動.

等級測評體系建設主要內容包括測評機構的建設和規范管理，測評人員和測評活動的規范管理等。信息安全等級保護測評工作是信息安全等級保護工作的重要環節，是專門機構針對信息系統開展的一種專業性、服務性的檢測活動。

等級測評工作涉及的信息系統范圍廣、敏感性強，參與的測評機構及測評人員復雜，如果缺乏對測評機構和測評人員的管理，則難以保證等級測評的客觀、公正和安全，甚至會給重要信息系統安全造成新的風險和隱患，危害國家安全和社會穩定。

為加強對測評機構及測評人員管理，穩步推進等級測評機構建設，規范等級測評活動，提高測評機構、人員的技術能力和水平，在國家信息安全等級保護協調小組的領導下，全國組織開展信息安全等級保護等級測評體系建設工作，以保障等級保護工作的順利開展。

(1)航空網路安全評測擴展閱讀：

工作內容

信息安全等級保護工作包括定級、備案、安全建設和整改、信息安全等級測評、信息安全檢查五個階段。

信息系統安全等級測評是驗證信息系統是否滿足相應安全保護等級的評估過程。

信息安全等級保護要求不同安全等級的信息系統應具有不同的安全保護能力，一方面通過在安全技術和安全管理上選用與安全等級相適應的安全控制來實現。

另一方面分布在信息系統中的安全技術和安全管理上不同的安全控制，通過連接、交互、依賴、協調、協同等相互關聯關系，共同作用於信息系統的安全功能，使信息系統的整體安全功能與信息系統的結構以及安全控制間、層面間和區域間的相互關聯關系密切相關。

因此，信息系統安全等級測評在安全控制測評的基礎上，還要包括系統整體測評。

參考資料來源：網路-信息安全等級保護

⑵ 哪家航空公司的安全指數比較高哪家航空公司的安全指數相對比較低

一般都是身在哪個航空公司就說哪個航空公司好,干什麼吆喝什麼.

我是國航的機務人員,因為各個航空公司之間沒有對比過說那個航的安全系數高,所以我給你推薦國航.

理由1,國航是中國唯一一家載旗航空公司,也是國家領導人出訪的專用飛機代辦.
理由2,國航曾經保持中國航空界最高安全飛行年數,僅次於德國漢莎航空.
理由3,國航在所有中國航空公司里大飛機是最多的,777,767,747(越大的飛機安全系數越高)
理由4,中國航空公司里國航的影響力最大,包括在國外.
理由5,國航的飛行人員和我們機務人員竭誠為您服務,請相信我們,有我們,飛機不會出問題

⑶ 提高網路防禦能力要勇於「動真格」嗎

前不久，美軍邀請「五眼聯盟」的數百名頂級黑客，開展了為期數周的「黑進」美國國防部、空軍和陸軍網路挑戰大賽，以檢驗美軍真實的網路防禦能力。

無獨有偶，為檢驗網路安全能力，首都航空邀請360公司為其做了一次別樣的網路安全大檢查。他們打破常規的安全檢查方式，通過黑客對首都航空的網路系統進行持續攻擊，不僅成功入侵了網路，還接管了空管系統。這次主動設置的黑客攻擊行動，不僅提高了人們的網路安全意識，而且有效提升了首都航空的網路安全防禦能力。

如今，網路空間已經深度融入人類活動的各個角落，其安全問題日益凸顯。今年勒索病毒來襲時，凡是平時網路安全措施到位的單位，應急反應就迅速，損失就小。而平時不注重網路安全的單位，當病毒大面積來襲之時，甚至不知道該由哪個部門來負責，該怎麼處理。

近年來，我們在進行網路建設時加大了對安全防禦的投入，但落實網路空間安全的措施還存在不到位的情況。網路空間安全，是整體性安全，一個環節被攻破，就可能導致全網的崩潰。我們不能心存任何僥幸，必須扎扎實實地從技術、裝備、人員、管理等各個環節入手，整體性地提升網路安全防禦能力。須知，當我們的網路攻擊團隊能夠攻破自己的信息系統時，敵對的國家或者惡意的黑客組織也一定可以攻破我們的網路系統。因此，必須轉變觀念，在網路空間防禦能力檢驗方面「動真格」，聚合國內的網路安全力量，開展「真刀真槍」的網路安全攻防演練，主動發現漏洞，消除網路安全的潛在威脅。

畢竟，網路系統被自己人攻破頂多是沒「面子」，而被敵人攻破，可能就沒了「里子」。

⑷ 飛機上用手機上網是什麼感覺，會不會影響飛行安全

在現在社會中，手機已經成了人們必不可少的一個通訊工具，尤其像是工作業務比較繁忙的上班族，隨時隨地都需要用到手機，而近兩年更有消息說現在在飛機上也是可以用手機上網了，這讓許多人都興奮不已，以後大家坐飛機也可以用手機工作或是刷朋友圈了。但是這一消息並不是針對所有手機和所有情況的，在有些前提下還是會影響到飛機飛行的安全。

其實我們的手機現在都是4G甚至快要5G的信號了，一般是不影響飛機運行的，但是這並不意味著乘客就可以隨意在飛機上使用手機上網，這仍然是需要根據各家航空公司的規定來具體操作的。並且之前有網友稱在飛機上上網網速特別的慢，體驗並不好，所以飛機上網這個問題還是有待改善的。

⑸ 究竟哪家航空公司的安全系數比較高

作為一名航空公司的老員工，個人認為中國國際航空公司在國內現有航空公司中仍是總體評價最安全的航空公司。
三大航空集團（國航，南航，東航）中，東航最不安全，主要原因是機群機型相對老舊落後，機務維護力量相對較弱，飛行員素質相對較低。關於東航的機群，僅舉一例：北京-上海-北京這條最熱的航線東航仍有許多航班使用被大多數公司淘汰的空中客車300-600（A300;AB6)來執行。最近一次國內影響較大的空難（包頭空難）和安全隱患事故（虹橋機場爆胎）也都是東航航班。
當然，東航畢竟還是我國三大民用航空集團之一，也並非一無是處，比如說機艙內服務就比國航略強。以上供您綜合參考。

⑹ 網路安全測評工程師是什麼平時都做些什麼有什麼發展前途嗎非常感謝

網路信息安全工程師是指：遵照信息安全管理體系和標准工作，防範黑客入侵並進行分析和防範，通過運用各種安全產品和技術，設置防火牆、防病毒、IDS、PKI、攻防技術等。
網路信息安全工程師需要進行安全制度建設與安全技術規劃、日常維護管理、信息安全檢查與審計系統賬號管理與系統日誌檢查等。
這個專業未來的就業方向是在主要在計算機軟硬體、網路、應用等相關領域從事安全系統設計、安全產品開發、產品集成、信息系統安全檢測與審計等方面工作。服務單位可以是國家機關、企業事業單位、科研教學單位等，如果運氣好、學歷高、有專業證書，並且綜合能力較強，也可以進入科研教學單位。
目前網路安全工程師處於藍海區域，是比較缺乏專業人才的，在北上廣深大廠們對這一職位的要求很高，給到的薪資也是高出互聯網類似崗位20%，論崗位的發展空間還是蠻大的。互聯網時代，如果企業想要開發自己的產品，有更廣闊的發展空間，那麼網路信息安全工程師會是企業的核心人才。
如果題主想要深入了解該行業的發展前途。可以找該領域內的專家或是培訓機構，這一類人對行業發展更加深刻，也可以給到最專業的建議！

⑺ 網路安全的評價標準是什麼

你可以到中國標准咨詢網，購買，http://www.chinastandard.com.cn去查詢，在首頁，上方的右邊，輸入標准號，再選GB國標，搜索即可，買的絕對是最新有效的。

這是我粗略給你搜了一下：
信息技術 網路安全漏洞掃描產品技術要求 標准號：GA/T 404-2002 發布時間：2002-12-11
民用航空空中交通管理信息系統技術規范 第2部分:系統與網路安全 標准號：MH/T 4018.2-2004 發布時間：2004-12-20
航天辦公信息系統計算機網路安全保密規則 標准號：QJ 2560-1993 發布時間：1993-03-30
IP網路安全技術要求----安全框架 標准號：YD/T 1163-2001 發布時間：2001-10-19
承載電信級業務的IP專用網路安全框架 標准號：YD/T 1486-2006 發布時間：2006-06-08
公眾IP網路安全要求 安全框架 標准號：YD/T 1613-2007 發布時間：2007-04-16
公眾IP網路安全要求 基於數字證書的訪問控制 標准號：YD/T 1614-2007 發布時間：2007-04-16
公眾IP網路安全要求 基於遠端接入用戶驗證服務協議(RADIUS)的訪問控制 標准號：YD/T 1615-2007 發布時間：2007-04-16
H.323網路安全技術要求 標准號：YD/T 1701-2007 發布時間：2008-01-01

⑻ 在飛機上能上網嗎

飛機上可以上網，但是起飛前都要關機或者開啟飛行模式的。

1、在飛機上使用移動通訊設備會產生電磁波，對飛機的導航設備，自動駕駛儀系統產生干擾，危及航空安全。因為飛機在起飛，爬升，著陸階段是處於低高度飛行狀態，無線電導航和通訊系統可能會受到任何的電磁波干擾，從而造成嚴重的後果。然而飛機飛行到一定的高度，平穩狀態時，移動電子設備也基本上沒有信號了，此時使用也只能拍拍照，看看本地電影呢，談不上有什麼干擾了。但是航空公司為了安全起見，確保萬無一失，還是會要求全程關機或者調至飛行模式。


2、飛行模式顯然是重點應用在飛機飛行上，我們知道飛機在起飛、飛行以及降落整個過程中對於信號的要求非常高，如果信號受到干擾，可能對於飛機的正常活動產生影響，而手機等電子產品在開機的時候，要不斷的接受以及發射信號，這樣就會對飛機接受正常信號產生了很大的影響。因此在坐飛機的時候，手機都要調成飛行模式，斷絕信號。但是，現在很多情況下，在國內坐飛機都是要關機的，即便是飛行模式也不可以。


3、部分航線已經具備上網功能。中國民用航空局表示，近年來，為了滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上攜帶型電子設備（PED）使用的條件已基本成熟。(8)航空網路安全評測擴展閱讀國際上航空公司提供網路服務已經屢見不鮮，但在國內的低成本航空中還鮮有嘗鮮者。一方面是飛機改造成本巨大，另一方面，WIFI的商用化一直沒有找到行之有效的商業運營模式。

⑼ 請問網路安全方面的標准有哪些

前幾天我朋友的電腦中了病毒，病毒感染了很多EXE文件，修復難度很大，無奈只好格式化掉，損失慘重。我的電腦很少中毒，至少在我知道的情況下我的電腦沒用中過毒。消滅病毒的難度是很大的，但做好預防工作卻是非常容易的。下面是我的一些做法，個人認為做好下面的措施，電腦中毒機會的就會是微乎其微，這些措施只針對Windows操作系統。
1、必須安裝防火牆和殺毒軟體

不管你是怎樣的高手，這兩種軟體還是需要安裝的。雖然在面對新病毒時，殺毒軟體會變得手足無措，倒不如自己上網找殺毒辦法。但有一個殺毒軟體就是多了一道屏障，不管這道屏障有多高或多矮，始終是利大於弊的。殺毒軟體我用的是金山毒霸，我覺得不錯，建議安裝金山毒霸！

防火牆也是必須要安裝的，同時最好還安裝一些監測網路進程的程序，時刻監視有無惡意程序在進行非法操作。

另外，一些流氓軟體專殺也是非常有用的，比如360安全衛士，金山清理專家等。

2、為Administrator用戶降權

在Windows操作系統里，Administrator是最高級的用戶，在正常的登陸模式是無法看到的，因此很容易忽略由Administrator用戶帶來的安全問題。

Administrator用戶的初始密碼是空的，如果沒用安裝防火牆，黑客很容易通過Administrator帳戶進入你的電腦。這時做什麼都已經為時已晚了。

事實上，這並不是降權，是創建一個偽造的，無實際權利的Administrator用戶。

具體操作如下，先以一個非Administrator的管理員帳戶登陸windows，然後打開：控制面板-管理工具-計算機管理-本地用戶和組-用戶，刪除Administrator用戶，再創建一個新的Administrator用戶，右擊設置密碼，密碼有多復雜就多復雜，讓其隸屬於最低級別的用戶組，並在屬性里勾選帳戶已停用。如圖1所示。

這樣，即使別人破解了你的Administrator帳戶，進入後也發現只是一個沒用實權的帳戶。

3、禁止所有磁碟自動運行

如今U盤病毒盛行，稍不小心就會導致「格盤」。U盤病毒一般的運行機制是通過雙擊盤符自動運行，因此，禁用所有磁碟的自動運行是一種相當有效的預防手段。

具體的操作過程是：運行輸入gpedit.msc-->用戶配置-->管理模板-->系統，雙擊右側列表裡的關閉自動播放，選擇「所有驅動器」，然後選擇「已啟動」。確定退出。

4、不雙擊U盤

如果你沒用禁止所有磁碟自動運行，又或者你在別人的計算機上使用U盤，最好不要雙擊U盤。這很容易觸發U盤病毒，最好的方法是先用殺毒軟體掃描。

U盤里的病毒一般清除方法是，通過資源管理器進去看看U盤里有無autorun.inf文件，通常是隱藏的。刪除autorun.inf文件以及它所指向的程序，然後重新拔插U盤。

5、經常檢查開機啟動項

經常在運行里輸入msconfig查看啟動項，發現有異常的馬上在網上找資料，看看是不是病毒。當然，你不一定要用msconfig，超級兔子等軟體也是非常不錯的。如圖2所示。

6、經常備份重要數據

一些重要的數據，必須經常備份，例如重要的圖片、個人信息等等。我大概一個月會刻錄一次重要的資料，以防萬一。

7、使用GHOST

經常使用Ghost備份操作系統盤，遇到嚴重問題時直接恢復整個系統盤，這是懶人的做法，懶得找病毒的隱藏地，但同時也是高效快捷的方法。問題是你必須經常使用Ghost進行備份，不然你恢復系統盤也會有所損失，至少損失了最近安裝的程序(的注冊信息)。

8、隱私文件要加密

使用一些加密程序加密那些你認為不能暴露於公眾的文件，網上有很多這樣的免費軟體。不要以為隱藏了文件就行，隱藏只是一種自欺欺人的方式，加密了，即使你有類似「陳冠希」的照片也不會太危險。

9、使用Google

之所以推薦使用Google不是因為我對Google的偏愛，而是Google搜索里提供的網站安全信息提示。當搜索結果的某網頁里含有病毒或木馬時，Google會給出提示。

10、使用Firefox

Firefox不是萬能的，但總比IE好，相比起IE，使用Firefox能有效地降低中毒幾率。

11、使用復雜的密碼

這是老生常談的話題了，但還有很多人使用簡單的數字密碼，例如生日、身份證號等等，這是極容易被猜測的。「放心，我的生日只有我的朋友知道」，誰說你的朋友一定不會窺看你的隱私？

12、不要告訴任何人你的密碼

在聊天工具里告訴別人你的密碼你將面臨4種風險：

A、你的電腦可能被掛馬，密碼被竊取了。

B、聊天工具提供商也有可能竊取你的密碼。

C、聊天對方有可能利用你對他的信任去做不誠實的行為。

D、聊天對方的電腦中毒了，你的密碼被竊取。

13、不要隨便接收文件

尤其是在QQ里，別人發來文件，不要二話不說就接收，這是很危險的。一定要問清楚別人發的是什麼東西，是不是他主動發的。接收後也不要馬上運行，先用殺毒軟體掃描一遍。