位元組跳動網路安全比賽

隨著網路的逐漸發展，各個企業在實際運行當中，基本都會按照自己的需要制定自己的安全規范。但是，不過隨著網路不斷的發展，統一規范上面，我們做的還是不夠。為了可以使各大網路頭部公司，逐漸可以在統一的規范之下，加強自身的安全規范。就需各個公司定期的進行橫向的溝通才可以。以便使這些企業可以達到，《網路安全法》、《具有輿論屬性或社會動員能力的互聯網信息服務安全評估規定》等法律法規的規定。

國家為了網路更加健康的發展，也是積極的督促映客、快手、位元組跳動、喜馬拉雅、阿里巴巴、騰訊、去演等11家企業，盡快的行動起來。

各位，對於騰訊阿里位元組跳動等11家企業被約談這件事，你有什麼不同意見，可以在評論區留言。

④ 位元組跳動為什麼不上市

外媒7月12日援引知情人士的話稱，位元組跳動曾考慮安排所有或部分業務到美國或香港展開首次公開售股（IPO）計劃。在這之後，中國網路和證券監管機構與位元組跳動會面，要求公司專注於解決數據安全風險和其他問題。
另據《財富》報道，位元組跳動創始人張一鳴曾被網路安全和證券監管機構的官員約談，位元組跳動被要求專注於解決數據安全風險和其他一些問題。
《財富》進一步稱，張一鳴已決定無限期擱置IPO計劃。
有分析人士認為，位元組跳動作為國內甚至國際上首屈一指的「APP工廠」，其旗下業務涉及廣闊，其中抖音和今日頭條兩款APP都是國民APP。
和其他APP相比，「位元組跳動系」最大的優勢就是其演算法了，這一點我們確實在使用中能感到。抖音和今日頭條演算法越是精細、越是准確，就越會涉及違規使用和濫用用戶數據的問題。
不過也有媒體分析認為，位元組跳動並未擱置上市計劃，只是尚未決定具體時間。不過，滴滴在美國上市引發監管的強烈反應，可能會使位元組跳動對IPO保持謹慎態度。
位元組跳動IPO並非空穴來風。
今年3月下旬，位元組跳動聘請小米前高管周受資擔任新設立的首席財務官（CFO）一職。而周受資在小米擔任CFO期間，幫助小米完成了赴港上市。
但在聘請周受資之前，位元組跳動並沒有首席財務官。
此舉曾被廣泛解讀為位元組跳動在為IPO事宜做准備。
此外，《中國證券報》在今年4月中旬報道稱，位元組跳動向港交所提交了承銷商聘用函，啟動了赴港上市流程，並將於第二季度遞交上市申請。
位元組跳動當時回應：對此不予置評。
不過，中央網信辦3月18日曾在官網上公布，網信辦和公安部指導北京、天津、上海、浙江、廣東等地方網信部門、公安機關，約談位元組跳動等11家企業，督促這些公司按照《網路安全法》等法律法規及政策要求，認真開展安全評估，完善風險防控機制和措施，並對安全評估中發現的安全隱患及時採取有效整改措施，切實履行企業信息內容安全主體責任。
隨後，證監會在官網上公布，人民銀行、銀保監會、證監會、外匯局等金融管理部門，在4月29日聯合對部分從事金融業務的網路平台企業進行監管約談。騰訊、位元組跳動、滴滴金融等13家網路平台企業實際控制人或代表參加了約談。
官方新聞稿顯示，約談的目的是為了進一步加強對網路平台企業從事金融業務的監管，強化反壟斷和防止資本無序擴張，推動平台經濟規范健康持續發展。
同時，對於位元組跳動旗下APP網上短視頻侵權現象，70餘家影視傳媒單位發布聯合倡議書，倡導短視頻平台積極參與版權內容合規治理，即日起清理未經授權的切條、搬運、速看和合輯等影視作品內容。
6月17日，位元組跳動首次以官方口徑統計並披露了財務情況：2020年實際收入達2366億元，同比增長111%；經營虧損147億元。
當日，接任張一鳴的新任CEO梁汝波表示：「公司變大，也在進入新階段，我們希望對內對外更加透明、開放，所以在更新業務進展的同時，也會向全員公布我們的業務數據和財務情況，包括收入和利潤。」
在外界看來，財務、業務數據透明是上市監管要求之一。
7月7日，據媒體報道，位元組跳動可能會推遲首次公開招股(IPO)，並可能面臨估值下調。對此，位元組跳動引用今年4月份對於上市傳聞的回應聲稱，公司暫不具備上市條件，目前無上市計劃。
消息人士透露，其實張一鳴在今年3月下旬就認為，擱置IPO計劃是較為明智的做法，並決定這么做。
前述分析人士指出，之前大家就在預測，位元組擁有的巨量用戶數據，使其大概率沒有辦法在美國上市。目前看來可能涉及問題更為嚴重，IPO擱置到什麼時候，可能還要看其治理狀況了。
7月10日，國家網信辦發布關於《網路安全審查辦法（修訂草案徵求意見稿）》公開徵求意見的通知，其中一條為「掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須向網路安全審查辦公室申報網路安全審查。」

⑤ BATH車聯網探路，位元組來攪局

作者丨何奇

編輯丨張宇喆

理想汽車將成為繼蔚來之後，中國第二家赴美上市的「造車新勢力」。

至此，位元組跳動在汽車領域的布局將取得階段性的成功。

據悉，理想汽車在IPO募集的同時還獲得3.8億美元的基石投資，認購價為IPO最終發行價，四位基石投資者分別是美團點評、王興、KevinSunny和位元組跳動，其中位元組跳動將投資3000萬美元。

除此之外，早在去年8月，位元組跳動就曾參與了理想汽車的5.3億美元C輪融資。

位元組跳動正在「磨刀霍霍」開辟下一個汽車戰場。

汽車已經由單純交通工具逐步向智能移動空間轉變。但在這個狹小的空間內，互聯網企業正在蠶食一個萬億車聯網市場。

2015年是中國互聯網巨頭進入車聯網產業的關鍵一年。到了2020年，BATH也已經初步完成了在車聯網領域的技術及應用生態布局。

2019年12月29日，華為車聯網分布式平台HUAWEIHiCar搭載新寶駿量產車型RC-6正式「上車」。目前HiCar生態合作夥伴已經超過30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經加入，合作車型超過120款。

華為具備造車的條件，卻定義自己「不造車」。目前，華為憑借其技術上的積累，足以撬動中國車聯網市場。除了5G技術，鴻蒙操作系統將成為華為在車聯網領域的核心競爭力，不過，華為存在生態短板，需要在此方面進行加深布局。

結語

近日，億歐汽車發布了《2020中國車聯網商業模式分析報告》，報告指出，從中國的車聯網市場格局來看，在以娛樂車聯網為主導的車聯網產業鏈中，看似各個環節「百花齊放」，實則是BATH等互聯網巨頭唱主角。處在車聯網金字塔頂端的互聯網企業，或將收割一波車載流量。

億歐汽車認為，互聯網企業沒有汽車基因，缺乏對汽車邏輯的理解，其車聯網商業模式依舊照搬其移動互聯網的時代的賺錢模式，將汽車看作是小型移動的智能空間和智能硬體，而智能汽車能夠承載其各類移動互聯網應用，以及互聯網巨頭的車聯網野心。億歐汽車判斷，2020年將是互聯網巨頭分食中國車聯網「大蛋糕」的關鍵一年。

億歐汽車梳理發現，BATH等互聯網巨頭在車聯網生態上占據著絕對的優勢，甚至形成了生態壟斷，各類車企投靠的車聯網應用生態也相較局限了。當前，互聯網企業面臨的最大問題是硬核技術的輸入，在以技術為核心的車聯網，應用生態固然重要，但不是未來車聯網的剛需。

互聯網企業想要在車聯網產業鏈中站穩腳跟，把持車載流量入口，就需要換一種產品思維，從汽車用戶的角度出發，思考產品邏輯，探索新的商業模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 關於位元組跳動的不實謠言有什麼

這家企業的發展是非常迅速的，它推出的產品在很短的時間內就占據了眾多用戶的業餘生活，甚至還創立了國外的子公司。但所謂樹大招風，隨著這家企業的不斷擴張，一系列的謠言也隨之而來，其中的一些已經被證明並不屬實。下面，我就列舉一些關於這家企業的不實謠言。

這家企業在美國設有子公司，子公司的業務跟它是類似的。網上相傳由於美國的制裁，這家企業即將失去對自己的子公司的控制權。子公司將很快從這家企業中脫離出來，獨立存在。這條謠言是不符合事實的，從股份佔比不難發現，這家企業仍然控制著對美國子公司超過8成的股份，這么大的佔比，說會失去控制權就純屬無中生有了。

⑦ 快手、騰訊、阿里、位元組跳動等被約談，透露出了什麼信息

關於這個問題，被約談是非常正常的，特別是某個人一家獨大想法，不約你難道頒個名人獎給你嗎，關於這一次的約談真正目的，其實就是想整治一下現在網路上的風氣，因為近年來各種APP軟體問世，所以網路上各種各樣的消息都出現了，真真假假假假真真都是一個非常不合理的事情。根據管理局的介紹，根據最新《具有輿論屬性或社會動員能力的互聯網信息服務安全評估規定》的要求，具有輿論屬性或者社會動員能力的信息服務業，都應該注意企業的個人行為，信息服務相關功能是否安全。

目前被正式約談的企業有映客、小米、快手、位元組跳動、喜馬拉雅、阿里巴巴、網易雲音樂、騰訊等11家公司，據有關的聲明表示，有關部門在往後會進行檢查力度，更會督促各個互聯網企業應該嚴格遵守有關法律法規，在信息化部門跟公安機關面審查的基礎上，有必要時應當根據各自的企業職責，對互聯網信息服務提供商進行現場檢查。

⑧ 位元組跳動是什麼

是一家科技公司。

北京位元組跳動科技有限公司，成立於2012年3月，是最早將人工智慧應用於移動互聯網場景的科技企業之一，是中國北京的一家信息科技公司，地址位於北京市海淀區知春路甲48號。公司以建設「全球創作與交流平台」為願景。位元組跳動的全球化布局始於2015年，「技術出海」是位元組跳動全球化發展的核心戰略，其旗下產品有今日頭條、西瓜視頻、抖音、皮皮蝦、懂車帝、悟空問答等。

北京位元組跳動的發展：

2021年6月21日，位元組跳動全資子公司入股上海斕星網路科技有限公司。

2021年6月30日，北京位元組跳動科技有限公司全資子公司的北京吉雲互動科技有限公司入股合肥皖音智服科技有限公司。

2021年8月報道，位元組跳動將以50億元人民幣收購VR初創企業Pico。