火車站網路規劃與設置

⑴ 對火車站的選址有什麼要求

要求圍繞人的城鎮化，統籌生產、生活、生態空間布局。

站城一體、綜合配套。充分發揮高鐵車站的輻射帶動作用，圍繞人的城鎮化，統籌生產、生活、生態空間布局，走特色化、差異化發展之路，完善基礎設施及公共服務設施配套，促進產城融合、宜居宜業，避免高鐵沿線產業布局同質化和單一房地產功能開發。

量力而行、有序建設。結合城市功能區劃、區位優勢、財力可能、人口資源環境條件等發展實際，根據規劃確定開發目標、建設任務，兼顧當前和長遠，合理把握建設節奏和時序，量力而行、循序漸進、有序發展，防止盲目追求規模和大幹快上。

(1)火車站網路規劃與設置擴展閱讀：

火車站選址設立的相關要求規定：

1、高鐵車站選址要符合土地利用總體規劃和城市總體規劃，切實處理好高鐵通達性和高鐵車站周邊開發建設之間的關系，既要滿足技術標准條件，又要服務地方發展。

2、鐵路總公司和地方政府要依據相關規范要求，在城市樞紐總圖規劃編制及項目實施階段，深入研究論證高鐵車站與城市發展銜接問題，合理確定建設標准、線路走向、車站分布和建設規模。

3、新建鐵路選線應盡量減少對城市的分割，新建車站選址盡可能在中心城區或靠近城市建成區，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。高鐵車站建設要規模適當、經濟適用，切忌貪大求洋、追求奢華。

⑵ 為什麼在火車站沒有聯通網路

手機不能使用數據網路有以下情況：1、手機號碼已欠費；2、號碼沒有開通數據網路功能以及流量包業務；3、手機中的網路設置參數不對；4、手機問題。首先建議可本機致電10010客服咨詢號碼狀態是否為正常，上網功能是否進行開啟，並且可咨詢手機上網參數為如何設置的。排除以上原因後，還是使用不了網路，建議可以更換手機，看一下是否在其他手機中是否能夠正常使用哦。

⑶ 武漢市火車站地區綜合管理規定

第一條為了加強對本市火車站地區的綜合管理，維護公共秩序，根據有關法律、法規、規章和《省人民政府關於武漢市火車站地區開展相對集中行政處罰權工作的批復》（鄂政函〔2008〕336號）的規定，制定本規定。第二條本市火車站地區的綜合管理活動適用本規定。本規定所稱火車站，是指武昌火車站、漢口火車站和武漢火車站。第三條火車站地區的具體范圍，由所在地的區人民政府會同有關部門和單位劃定，並報市人民政府批准。火車站鐵路轄區內的管理工作由鐵路管理機構依照有關法律、法規、規章負責。第四條火車站地區所在地的區人民政府負責統一組織實施火車站地區的綜合管理和監督工作，其負責綜合協調的工作機構具體承擔火車站地區相關管理活動、行政執法的綜合協調和區人民政府交辦的其他事項。第五條火車站地區所在地的區人民政府城市管理綜合執法機構，集中行使下列職權：
（一）行使《武漢市城市管理相對集中行政處罰權試行辦法》（市人民政府第137號令）規定的行政處罰權；
（二）行使與火車站地區管理相關的道路運輸、音像製品、出版物、商品與服務價格、煙草專賣、職業中介、食品衛生等方面法律、法規、規章規定的部分行政處罰權；
（三）市人民政府規定的其他職責。
市城管和市、區交通、文化、新聞出版、物價、煙草專賣、勞動、衛生等部門按照各自職責和分工，支持、指導和監督火車站地區所在地的區人民政府城市管理綜合執法機構做好火車站地區的管理工作。第六條本市公安機關在火車站地區設立的機構依法對火車站地區的社會治安和道路交通實施管理。第七條火車站地區內的資產所有人對其所有設施的養護、維修和管理應當符合火車站地區的統一要求，並接受火車站地區所在地的區人民政府負責綜合協調工作機構的監督。
火車站地區的建築物、構築物以及路燈、路標牌、供水、排水、供氣、電信、環衛、交通等公共設施，其所有人或者管理人應當經常維護，保持整潔、完好、美觀。第八條行政許可機關辦理涉及市容環境、市政園林、道路交通等行政許可事項，可能影響火車站地區管理秩序的，應當在審核批准前徵求火車站地區所在地的區人民政府負責綜合協調工作機構的意見。第九條火車站地區的公共服務設施設置應當科學合理，方便群眾；各種指示標志應當清晰明確，整潔美觀；損壞的設施、設備應當及時更換、維修，保障正常使用。第十條火車站地區內的單位和個體經營者應當落實市容環境衛生責任制，做好責任區內的清掃保潔工作，並接受火車站地區所在地的區人民政府城市管理綜合執法機構的監督檢查。第十一條火車站地區內的單位以及個體經營者的名稱、字型大小、標志等標牌和標識的設置，應當符合城市容貌標准和國家語言文字規范。第十二條禁止佔用火車站廣場和道路設置各類攤亭、攤點。需要在火車站其他地區設置攤亭、攤點的，應當依法辦理許可並保持設施完好和周圍環境整潔。第十三條火車站地區內車票代售點應當按火車站地區車票代售點設置規劃集中設置。不符合設置規劃要求的，有關部門不得予以批准。第十四條火車站地區禁止下列影響市容環境、園林綠化和道路運輸等管理的行為：
（一）出店經營；
（二）散發廣告宣傳製品；
（三）隨地吐痰、便溺，亂丟果皮、紙屑、紙盒、煙頭等廢棄物；
（四）在商業經營活動中使用高音喇叭或者採取其他發出高雜訊的方法招攬顧客；
（五）損壞草坪、花壇和綠籬以及《武漢市城市管理相對集中行政處罰權試行辦法》規定的其他禁止行為；
（六）未取得出租汽車經營權和道路運輸證從事出租汽車和道路旅客運營；
（七）出租汽車駕駛員強行拉客、故意繞道行駛、無正當理由拒絕運送乘客或者未經乘客允許另載他人；
（八）公交車輛和其他客運車輛不按站點停靠、滯站侯客或者不按規定線路營運；
（九）客運經營者、貨運經營者強行招攬旅客、貨物；
（十）不按規定明碼標價或者不執行政府定價、政府指導價；
（十一）非法運輸、銷售煙草專賣品；
（十二）無衛生許可證、無健康證從事食品生產、經營和餐飲服務活動；
（十三）非法從事職業中介；
（十四）批發、零售、出租、放映非音像出版單位出版的音像製品或者非音像復制單位復制的音像製品；
（十五）托運、郵寄、運輸或者儲存國家法律、法規禁止經營的和不得經營的音像製品，或者為經營上述音像製品提供場所、代理等便利條件；
（十六）印刷或者復制、批發、零售、出租、散發含有《出版管理條例》（國務院第343號令）第二十六條、第二十七條禁止內容的出版物或者其他非法出版物；
（十七）法律、法規、規章禁止的其他違反市容環境、園林綠化和道路運輸管理的行為。
違反前款第（一）項至第（十六）項的，由火車站地區所在地的區人民政府城市管理綜合執法機構依法予以處罰。

⑷ 鄭州鐵路將實行新列車運行圖，新的運行圖是如何規劃的

根據鐵路局的相關新聞報道，鄭州鐵路將實行新的列車運行圖，這張運行圖是按照以下幾個方面來規劃的：

第1個方面是按照客運能力的時速提高以及增加鐵路的運行次數來規劃。根據鄭州鐵路的新列車運行圖顯示從鄭州到首都以及從鄭州到重慶等多個城市的高鐵時速，從原來的300公里每小時提速到了350公里每小時，從首都開往廣州的高鐵，經過鄭州的列車改為了42列調整的運行路線圖，一共有8列，這8列列車的時速全部都在350公里以上覆蓋了全國16個省份和地區。其中比較明顯的是從鄭州到重慶的高鐵時速原本需要8個多小時才能夠抵達，現在只需要4個小時即可往返於鄭州與重慶之間。

總體來說新的運行路線圖更加的人性化，更加符合人們出行的需求。

⑸ 恩施火車站的建設意義

根據《恩施市城市總體規劃》，恩施火車站片區一期開發配套基礎設施建設包括火車站廣場、楓香景觀大道、物流商貿、酒店、移民和住宅小區等多個功能分區。第一期開發完成後，總建築面積達45萬平方米，將形成29萬平方米的商業面積，16萬平方米的商住面積，從而使火車站成為恩施新城區的中心。
恩施火車站片區位於施州新區中心，西接旗峰壩，南端則是恩施工業園區。新近出台的恩施龍鳳新區《控制性詳規》，已將新區南端定格在恩施火車站。可以說，恩施火車站已成為恩施新城區的一個重要組團。
恩施火車站片區建成後，已是恩施新城區的亮點和窗口。恩施火車站片區從一開始便堅持高起點規劃、高水平設計、高標准建設。片區給排水、燃氣、電力、通信、路燈等所有管網一律入地敷設。火車站站房是一座具有土家族吊腳樓風格的建築，它將是州城新區的標志性建築。在片區內黃金地段辟出100畝左右的移民安置小區，建設具有濃郁民族風格的別墅式樓房，統一安置片區建設的拆遷戶。
恩施火車站片區是恩施新城區的中心，第一期開發完成後，區內居住人口規模將達到7000人左右，流動人口上萬人。
同時，該火車站是宜萬鐵路最大的市（地）級中間車站，也是滬漢蓉快速客運通道上重要的中間車站。
火車站建成投運後，巨大的人流物流從這里集散，其中無疑蘊藏著無限商機。「宜萬鐵路宜昌至利川段為I級雙線，設計時速每小時160公里，利川至萬州段為I級單線，設計時速每小時120公里。
宜昌至萬州（下行）方向 上一站 ：建 始下一站 ：利 川

⑹ 火車站的用途

火車站是旅客與貨主直接聯系的鐵路窗口
火車站的管理主要是由各個車務段直接管理的。
火車站可以作為旅客乘降點，中轉點，貨運裝卸點，事故處理點，單線鐵路會讓點，貨運編組發車點，站線區間指揮中心。

⑺ 重慶忠縣火車站選址規劃是什麼

西渝高鐵規劃過境忠縣，高鐵忠縣站擬建在忠州城西新橋村附近。