初創網路安全合作

① 我們工廠搭建一套網路安全設備，有與杭州亮通合作過的

我們公司用的就是他們的提供，前兩天還回訪，是一家老牌企業的，放心吧，是華為數通&安全、IT四鑽服務商，並且與政府、醫療、教育、企業等行業有著良好的合作關系。

② 工業互聯網安全成新「增長極」，六方雲填補國內空白

工業互聯網是未來製造業競爭的戰略制高點，被視為下一次「工業革命」。它以鮮明的數字化特徵來引領創新模式、生產方式、組織模式和商業模式的深刻變革，從而推動工業、產業和價值鏈的重塑再造。

在過去的幾年中，工業互聯網的發展步伐逐漸加快，根據工信部的數據顯示，2019年中國工業互聯網達到6110億規模，未來五年年均復合增長率約為13%。

隨著國家加快推進已明確的重大工程和新型基礎設施建設（簡稱新基建），主要包括5G、人工智慧、工業互聯網、數據中心等7大領域。「新基建」一夜之間成為了熱議的焦點，工業互聯網作為其中的典型代表，伴隨著新基建的浪潮，被摁下了「快捷鍵」。

工業互聯網安全成新「增長極」

工業互聯網的建設包括網路、平台和安全三大功能體系。而工業互聯網安全涉及了工業互聯網的各個環節，通過監測預警、應急響應、檢測評估、攻防測試等手段確保工業互聯網健康、有序發展，對工業互聯網發展意義重大。

「未來10年中國的發展要靠工業互聯網，工業互聯網發展的基石是工業互聯網安全」。六方雲董事長任增強說。

六方雲董事長任增強

與傳統的信息安全側重保護企業的信息資產與數據資產不同，工業互聯網安全保護的是工業的正常生產，而這關乎國家的經濟命脈。2019年8月，工信部等十部門聯合印發《加強工業互聯網安全工作的指導意見》，明確了工業互聯網安全的指導方針和總體目標，到2020年底工業互聯網安全保障體系初步建立；到2025年，制度機制健全完善，技術手段能力顯著提升，安全產業形成規模，基本建立起較為完備的工業互聯網安全保障體系。

在頂層設計上，國家從政策面給未來工業互聯網安全的高速發展明確了目標。「未來幾年，中國的工業互聯網安全產業規模會達到或超過目前中國信息安全的市場規模」，任增強說。

根據工信部的數據，中國工業互聯網安全產業存量規模由2017年的13.4億元增長至2019年的27.2億元，年復合增長率高達42.3%。增速遠高於傳統安全市場。根據IDC的數據顯示，2019年中國網路安全市場總體支出將達到73.5億美元。未來5年，中國網路安全市場總體支出復合增速預計為25.1%。

伴隨著新基建的超級風口，工業互聯網安全的基石作用將進一步被夯實，形成比肩傳統信息安全市場的新「增長極」。

填補國內工業互聯網安全空白

雖然工業互聯網安全在政策面前瞻性的引導下，已經具備了高速發展的基礎條件，但卻面臨著人才技術匱乏，新場景新風險，安全防護水平低的「尷尬」現狀。

六方雲CTO王智民分析道，「首先，OT與IT逐漸縱向融合，亟需融合安全技術和融合性安全人才；其次，工業互聯網大量採用新技術，亟需解決雲計算、物聯網、大數據、人工智慧等新技術、新場景下的安全威脅；還有工業系統絕大部分採用國外品牌，在開發之初都未考慮安全防護，亟需有效安全檢測與防護解決方案。」

六方雲正是結合自身對工業互聯網以及工業信息安全的深刻理解和當前工業互聯網安全的普遍需求，參考中國工業互聯網產業聯盟發布的《工業互聯網體系架構（版本2.0）》、《工業互聯網安全架構》、美國工業互聯網安全參考架構（IIRA G4）和美國國土安全部發布《物聯網安全指導原則》，於2020年5月26日正式發布六方雲《工業互聯網安全架構白皮書V1.0》。

目的是希望通過白皮書能夠凝聚產業共識與各方力量，引導工業互聯網安全技術創新和產品解決方案研發，助力工業互聯網從概念走向落地，推動工業企業在開展工業互聯網建設的同時，將安全保障同步規劃、同步建設、同步實施。

「中國工業互聯網的發展，離不開各方的共同努力。六方雲之所以先行一步，希望為國家工業互聯網安全貢獻力量。」六方雲CTO王智民說道。

「不謀全局，不足以謀一域」，作為國內首份面向工業互聯網安全架構的白皮書，六方雲不僅填補了國內空白。從產業聯動的角度，則更顯得難能可貴。

白皮書給出了具有前瞻性的工業互聯網安全定義及內涵，從安全需求、安全視角、相關者及垂直行業應用四個方面闡述了工業互聯網安全的體系結構及應用場景，創造性地抽象出指引未來工業互聯網安全建設的五維安全視圖架構，包括安全業務、安全功能、安全實施、安全技術和數據安全，並首次系統的闡述了工業人工智慧安全如何賦能工業互聯網安全建設以及工業5G安全需求與技術實現路線。

成為人工智慧安全的領導者

工業互聯網安全仍然處於起步階段。不僅針對工業互聯網安全的初創企業如雨後春筍般涌現出來，不少傳統安全的「頭部」廠商也加大在工業互聯網安全的布局。

比如Fortinet、卡巴斯基、360等頭部安全廠商已經有專門針對工業互聯網安全的研發團隊和產品線。前不久，微軟以1.65億美元收購以色列工業網路安全初創公司CyberX，獨立的工業互聯網安全供應商正逐漸引起資本市場的關注。

雖然目前聚焦在工業互聯網安全的獨立供應商跟傳統的安全供應商還存在不小的差距，但此時切入工業互聯網市場恰逢其時。

「從全球來看，真正的工業互聯網安全才剛剛起步，市場規模還不足以支撐領導廠商的誕生，未來10年將能夠看到專注在工業互聯網安全的領導廠商」，任增強說。

六方雲是目前國內為數不多的具有完備工業互聯網安全技術底蘊的初創企業，六方雲基於OT與IT融合安全技術、工控安全虛擬補丁技術、工業企業上雲安全技術和人工智慧安全四大核心技術創造性地提出了「AI基因、威脅免疫」的安全理念。

工業互聯網中快速產生積累的海量數據，成為人工智慧技術應用的天然土壤。利用人工智慧賦能工業互聯網安全，則能有力提升工業互聯網的主動防禦能力。

六方雲人工智慧安全的特別之處在於，採用無監督學習的人工智慧安全路徑，實現模仿人腦機制的AI+先天智能。「我們要成為人工智慧安全的全球領導者，目前已經將人工智慧技術應用於全系列產品」，王智民說。

「不同於人臉識別、語音識別等需要使用大量樣本來做有監督學習，無監督學習是人工智慧安全發展的關鍵。有監督學習來做人工智慧安全行不通，這條路我們已經趟過了，安全最終還是人與人的較量。而無監督學習對惡意樣本的數量和計算要求不高，但對演算法和建模的要求很高。」王智民說。

據悉，在六方雲的「超弦實驗室」中，聚集了國內頂尖的針對安全攻防、演算法研究、工業互聯網的研究人才。

③ 汽車的智能網聯化面臨著極大的網路安全挑戰

你點的每個贊，我都認真當成了喜歡

隨著互聯網 科技 的發展， 汽車 產業也逐漸向智能化、網聯化、共享化的方向發展，車輛本身已從封閉的系統變成了開放的系統，智能網聯 汽車 將逐漸成為像手機一樣的智能終端設備。當 汽車 成為網路空間的一個組成部分，也像其他聯網的電子設備和計算機系統一樣，成為黑客攻擊的目標，面臨嚴峻的網路安全挑戰。近幾年針對 汽車 的眾多攻擊事例表明，黑客攻擊不僅會造成數據和隱私泄露，還能通過接管和控制車輛駕駛系統，給駕乘人員的人身和財產安全都帶來了重大隱患。

值得重視的安全問題

早在2015年，兩名白帽黑客就通過遠程入侵一輛正在路上行駛的切諾基，對其做出減速、關閉引擎、突然制動或者制動失靈等操控，這次事件造成克萊斯勒公司在全球召回了140萬輛車並安裝了相應補丁。2019年4月，騰訊科恩實驗室發布的報告顯示，利用特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統存在的缺陷，通過欺騙Autopilot系統，可以實現讓車輛駛入反向車道;即使Autopilot系統沒有被車主主動開啟，黑客利用已知漏洞獲取Autopilot控制權之後，也可以利用Autopilot功能通過 游戲 手柄對車輛行駛方向進行操控。

此外， 汽車 安全漏洞不僅會對用戶的人身和財產安全構成威脅，還有可能造成城市交通癱瘓，給 社會 公共安全管理帶來治理挑戰。例如，喬治亞理工學院的研究人員通過數學模型分析發現，在交通高峰期，只要20%的 汽車 被黑客入侵導致熄火，就能有效地讓城市交通癱瘓，並導致交通事故、人員傷亡等城市混亂，而救護車和消防車也因交通停滯而無法趕到。雖然讓數百萬輛 汽車 同時遭到協同攻擊具有一定的技術難度，但這項研究成果顯示了 汽車 網路安全風險可能導致的嚴重後果。

隨著車聯網的發展，智能網聯 汽車 受到的攻擊面非常廣泛。例如，黑客可通過移動App、車聯網雲平台、OTA空中軟體升級、車載T-BOX、車載信息 娛樂 系統、車載診斷系統介面、V2X車路通信等環節和節點存在的漏洞實現對車輛內數據的竊取、對車輛的盜竊以及對車輛駕駛系統自動控制。

同時，除網路安全風險外，載入自動駕駛功能的智能網聯 汽車 在功能安全性方面也存在重大隱患。截至目前，特拉斯、谷歌Waymo、Uber等公司研製的自動駕駛 汽車 在上路測試過程中都發生過交通事故，Uber公司的自動駕駛 汽車 還曾在2018年3月造成一名行人死亡，特拉斯開發的載入輔助駕駛系統的 汽車 更是造成多起嚴重的交通事故。這些安全事件都為智能網聯 汽車 產業發展蒙上了陰影。

科技 「病」還需要用 科技 「葯」來治

智能網聯 汽車 產業鏈長、防護界面眾多，安全問題復雜，為此，產業鏈各方紛紛加快安全技術研發，提升 汽車 安全防禦能力。

整車廠安全意識明顯提升，特拉斯連續4年在Pwn2own國際黑客大賽上舉辦漏洞懸賞計劃，已向發現其系統漏洞的黑客提供了數十萬美元獎勵。2019年，其獎金更是提高為贈送一輛Model 3轎車。國內長安 汽車 、比亞迪、蔚來 汽車 也都紛紛建立信息安全部門，或與網路安全廠商加強合作。

汽車 配套產品供應商積極在產品設計和研發側嵌入網路安全能力，以滿足整車廠的安全需求。大陸集團2017年收購以色列 汽車 網路安全公司Argus，並把網路安全放在產品與服務開發的核心位置，目前已發布了端到端安全解決方案，涵蓋電子部件安全、部件間通信安全、車輛與外界介面安全、雲端安全等。哈曼國際2016年收購 汽車 網路安全公司TowerSec，快速加強網路安全技術研發，推出了HARMAN SHIELD網路安全解決方案，並積極為標致雪鐵龍等整車廠商提供智能網聯 汽車 平台的網路安全策略。

IT互聯網公司以及網路安全企業也積極應對 汽車 網路安全風險。騰訊旗下科恩實驗室依靠自身多年的漏洞挖掘經驗長期致力於車聯網系統的漏洞挖掘與研究。網路2018年4月啟動網路安全實驗室，負責為自動駕駛 汽車 開發安全解決方案，2018年11月發布一站式 汽車 信息安全解決方案，可解決黑客攻擊和隱私泄露等安全問題。此外，國內外網路安全廠商紛紛拓展 汽車 安全業務，360推出「 汽車 安全大腦」解決方案，通過監控、分析、響應的動態防禦手段，為智能網聯 汽車 的安全運營提供保障。

此外，Arxan Technologies、Mocana、Intertrust Technologies等國外安全廠商，亞信安全、梆梆安全、綠盟 科技 等國內安全廠商都將 汽車 安全作為新增業務。同時，國外也涌現多家專注於 汽車 網路安全的初創企業，例如CarsDome、GuardKnox、CyMotive等。

汽車 網路安全的立法挑戰

除產業界積極應對 汽車 網路安全挑戰外，針對該領域的法案、指南、標准等也在積極推進過程中。美國眾議院2017年9月通過的《自動駕駛法案》將網路安全作為單獨一個章節，要求自動駕駛車輛廠商必須制定網路安全計劃，包括如何應對網路攻擊、未授權入侵以及虛假或者惡意控制指令等安全策略，用以保護關鍵的控制、系統和程序，並根據環境的變化對此類系統進行更新。此外，還要求自動駕駛 汽車 製造商必須制定隱私保護計劃，明確對車主和乘客信息的收集、使用、分享和存儲的相關做法，包括在收集方式、數據最小化、去識別化以及數據留存等方面的做法。

英國政府於2017年8月發布《網聯 汽車 和自動駕駛 汽車 的網路安全關鍵原則》，提出包括加強企業內部網路安全管理、安全風險評估與管理、產品售後服務與應急響應機制、整體安全性要求、系統設計、軟體安全管理、數據安全、彈性設計在內的 8 項關鍵原則。隨後，在英國交通部和英國國家網路安全中心以及眾多 汽車 企業的支持下，英國標准協會於2018年12月發布自動駕駛 汽車 網路安全標准，英國由此成為首個發布此類標準的國家。目前，我國 汽車 標准化技術委員會和信息安全標准化技術委員會等標准制定機構也在加緊制定 汽車 信息安全標准。

針對功能安全問題，目前國內外都利用法律法規進行規制。各國針對自動駕駛 汽車 上路的立法都非常謹慎。例如出於安全考慮，目前國內外大部分自動駕駛道路測試法規都要求自動駕駛 汽車 測試時必須配備經過嚴格培訓的測試人員，測試駕駛人應當始終處於測試車輛的駕駛座位上，要在必要時干預或接管車輛，並強制要求測試主體在測試前購買相關保險，且必須通過封閉道路測試驗證後方可在公共和開放道路上進行測試。

當前，全球范圍內進入智能網聯 汽車 快速發展階段，企業之間跨界融合、產業重構的趨勢已經非常明顯，產業生態正在快速形成與發展。未來，人工智慧、5G、物聯網、雲計算等新一代信息技術的飛速發展，將在智能網聯 汽車 技術發展中產生巨大協同效應，重塑 汽車 產業業態和商業模式，為人類出行方式帶來根本性變革。但在當前發展階段，國內外智能網聯 汽車 廠商尚沒有構建面向中高級無人駕駛階段的可信安全體系，無論在功能安全，還是網路安全方面，智能網聯 汽車 的安全可靠性都亟待加強。若無安全性保障，將極大地限制智能網聯 汽車 的普及應用。因此，安全是智能網聯 汽車 發展的基礎，產業界各方應進一步提升安全意識，在產品設計、研發、測試的過程中，將安全內嵌其中，並在產品全生命周期中做到持續的安全保障，實現安全與產業發展同步建設。

人民交通》雜志是我國交通領域大型時政類期刊

以傳播國家方針政策，展現交通發展進程

助力中國交通事業快速發展成長為辦刊目標

網址：http://www.rmjtxw.com

電話：010—67637567

地址：北京市豐台區東鐵營順三條2號

郵政編碼：100079‍‍‍

編輯|貢昶

圖文|網路

④ 網路安全法是為了推動構建什麼樣的網路空間

網路安全法是為了推動構建和平、安全、開放、合作的網路空間，建立多邊、民主、透明的網路治理體系。

根據《中華人民共和國網路安全法》第七條國家積極開展網路空間治理、網路技術研發和標准制定、打擊網路違法犯罪等方面的國際交流與合作，推動構建和平、安全、開放、合作的網路空間，建立多邊、民主、透明的網路治理體系。

(4)初創網路安全合作擴展閱讀：

《中華人民共和國網路安全法》第三條國家堅持網路安全與信息化發展並重，遵循積極利用、科學發展、依法管理、確保安全的方針，推進網路基礎設施建設和互聯互通，鼓勵網路技術創新和應用，支持培養網路安全人才，建立健全網路安全保障體系，提高網路安全保護能力。

第四條國家制定並不斷完善網路安全戰略，明確保障網路安全的基本要求和主要目標，提出重點領域的網路安全政策、工作任務和措施。

⑤ 國家支持網路運營者之間在網路安全信息什麼等方面進行合作

1、 國家支持網路運營者之間在網路安全信息收集、分析、通報和應急處置等方面進行合作，提高網路運營者的安全保障能力。

2.、有關行業組織建立健全本行業的網路安全保護規范和協作機制，加強對網路安全風險的分析評估，定期向會員進行風險警示，支持、協助會員應對網路安全風險。(5)初創網路安全合作擴展閱讀 ：

1、《中華人民共和國網路安全法》是為保障網路安全，維護網路空間主權和國家安全、社會公共利益，保護公民、法人和其他組織的合法權益，促進經濟社會信息化健康發展而制定的法律。

2、《中華人民共和國網路安全法》由中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會常務委員會第二十四次會議於2016年11月7日通過，自2017年6月1日起施行。

⑥ 國家支持網路運營者在網路安全信息什麼方面進行合作

第二十一條國家實行網路安全等級保護制度。網路運營者應當按照網路安全等級保護制度的要求，履行下列安全保護義務，保障網路免受干擾、破壞或者未經授權的訪問，防止網路數據泄露或者被竊取、篡改：（一）制定內部安全管理制度和操作規程，確定網路安全負責人，落實網路安全保護責任；（二）採取防範計算機病毒和網路攻擊、網路侵入等危害網路安全行為的技術措施；（三）採取監測、記錄網路運行狀態、網路安全事件的技術措施，並按照規定留存相關的網路日誌不少於六個月；（四）採取數據分類、重要數據備份和加密等措施；（五）法律、行政法規規定的其他義務。

⑦ 國外的網路安全法律法規對我們有何啟示

在實踐上，應加強公私部門合作，加大網路安全保障力度。
可借鑒英國、歐盟等的做法。
成立網路犯罪中心，科學合理地劃分各個部門的職責；建立情報事務處理部門，負責網路安全威脅信息的搜集與研判；建立網路安全國際合作部門，負責加強國際網路安全合作。
加強公私部門之間的聯動機制，發揮公私部門的優勢。引導私營部門成立網路安全小組或協會，加強業內之間、業內與政府之間的網路安全威脅信息共享與溝通，提升應對網路威脅和攻擊的能力；同時可加強產學研和政企合作，通過企業與高校合作、政府與企業合作、政府與高校合作等多方機制，培養高學歷、高水平的網路安全人才。
一、關鍵信息基礎設施的運營者還應當履行下列安全保護義務：
1.設置專門安全管理機構和安全管理負責人，並對該負責人和關鍵崗位的人員進行安全背景審查；
2.定期對從業人員進行網路安全教育、技術培訓和技能考核；
3.對重要系統和資料庫進行容災備份；
4.制定網路安全事件應急預案，並定期進行演練；
5.法律、行政法規規定的其他義務。
二、網路安全法下列用語的含義：
1.網路，是指由計算機或者其他信息終端及相關設備組成的按照一定的規則和程序對信息進行收集、存儲、傳輸、交換、處理的系統。
2.網路安全，是指通過採取必要措施，防範對網路的攻擊、侵入、干擾、破壞和非法使用以及意外事故，使網路處於穩定可靠運行的狀態，以及保障網路數據的完整性、保密性、可用性的能力。
3.網路運營者，是指網路的所有者、管理者和網路服務提供者。
4.網路數據，是指通過網路收集、存儲、傳輸、處理和產生的各種電子數據。
5.個人信息，是指以電子或者其他方式記錄的能夠單獨或者與其他信息結合識別自然人個人身份的各種信息，包括但不限於自然人的姓名、出生日期、身份證件號碼、個人生物識別信息、住址、電話號碼等。
法律依據：《中華人民共和國網路安全法》
第二十五條 網路運營者應當制定網路安全事件應急預案，及時處置系統漏洞、計算機病毒、網路攻擊、網路侵入等安全風險；在發生危害網路安全的事件時，立即啟動應急預案，採取相應的補救措施，並按照規定向有關主管部門報告。
第二十六條 開展網路安全認證、檢測、風險評估等活動，向社會發布系統漏洞、計算機病毒、網路攻擊、網路侵入等網路安全信息，應當遵守國家有關規定。
第二十七條任何個人和組織不得從事非法侵入他人網路、干擾他人網路正常功能、竊取網路數據等危害網路安全的活動；不得提供專門用於從事侵入網路、干擾網路正常功能及防護措施、竊取網路數據等危害網路安全活動的程序、工具；明知他人從事危害網路安全的活動的，不得為其提供技術支持、廣告推廣、支付結算等幫助。

⑧ 怎麼找互聯網創業的合夥人

自己一個人創業，賺到的錢都是自己的，更不會和別人有任何錢財方面的糾葛，但是一個人單干畢竟只有一雙手，比不過別人一個團隊。那麼你知道怎麼找 互聯網創業 的合夥人嗎?，我就給大家解答一下，希望對大家有所幫助，歡迎閱讀!

【1】怎麼找互聯網創業的合夥人

一、懂得合夥人的種類：

在這里建議創始人，在找合夥人之前，必須要懂得合夥人的分為哪幾種，我們常規地認為合夥人分為普通和有限合夥人也就是法律意義和管理上的合夥人之分罷了。知道了合夥人的區別、含義嗎，這樣創業者才可以對號入座，找到適合自己的合夥人然後可以開拓自己的事業。

二、知道合夥人需要具備的素質

找對了合夥人，也就是為共贏奠定了基礎和保障。我們最為熟知的 故事 就是西遊記的師徒四人的故事，這就是合夥人創造的最佳搭配。

三、合夥人需要的共同價值觀是什麼

我們都知道價值觀決定了我們的認知，它直接決定和影響了一個人的理想、信念和生活目標以及追求方向的性質。了解了合夥人的價值觀之後，對於初創企業來講選擇價值觀相同的合夥人顯得尤為重要。

四、招到合適的合夥人

一家合夥制企業要想取得成功，選對合夥人是關鍵，那怎麼樣才能招到滿意的合夥人呢?企業在尋找最初的合夥人的時候有應該注意些什麼呢?請各位在網路上搜索一下小米創始人雷軍在創業初期是如何招合夥人的經典案例的，在這里不再贅述。

五、讓打工者成為你企業里的合夥人

我們在為公司找合夥人的時候，一方面是在外部找合夥人，一方面是在內部找合夥人。我從大量的成功合夥制企業調查中發現，大多數合夥制企業的合夥人都是從內部轉化而來的，這樣能夠做到團體資源利益共享。

【2】創業找合夥人原因有哪些

1、移動互聯創業必須合夥。

傳統企業可以只有一個老闆或董事長，但移動互聯網企業很難只有一個創始人，因為傳統行業經營靠 經驗 ，移動互聯網行業靠學習。一個人再有智慧也不可能抵得上三個臭皮匠，故，真正的互聯網企業需要有多個創始人各司其職，比如有人負責產品，有人負責技術，有人負責運營，有人負責傳播等等，沒有人是萬能的，每個人的基因決定了你可能只能在某方面有特長，其餘方面與其去學習不如去合作，這樣彼此多贏，一個人走得快，但一夥人走得遠。

2、做合夥人成功率更高更幸福。

雖然總理和整個國家在彌漫著創業的氛圍，但說實話，創業成功的概率並不高，也並不是所有人都適合獨立創業，於是，成為合夥人一起參與創業就成了一種相對安全且成功率高的創業方式。記得聽有朋友分享碧生源二股東如何健康、幸福且財務自由，相反老大被股市牢牢鎖定不得自由時，我就很感慨，如果再給我一個機會，我寧可做一個只負責營銷的聯合創始人。只不過，此生機會渺茫了。

3、無信任，不合夥。

我也曾分享過「無信任，不高管」的觀點，意思是說，一個團隊最重要的就是要相互信任及共同成長，在信任面前，專業、能力和努力是其次的，因為你和合夥人在一起的時間可能比家人更久，如果有隔閡如果總是斤斤計較，相互猜忌和抱怨，這個企業註定走不長遠。且，高管與合夥人是兩碼事，合夥人需要冒風險，需要all in，創業是一場 馬拉松 ，不是所有人都可以堅持下來，且行且珍惜。前幾天，徐小平老師講過一句話，你打工都可以全職，創業怎麼可能兼職呢?

4、合夥人要性格、基因互補。

創始人要懂得自己的基因，要尋找與自己互補的人，而非自己欣賞或喜歡的人。記得雷軍說過他70%的時間用來找人，當時我不理解，現在非常感同身受。是的，一個好的人才可以低千軍萬馬，低5000個工程師，你在這方面花再多的心血和投入都值得。

5、合夥人需要緣分，非努力可得。

當然，和找男女朋友一樣，合夥人是需要緣分的，不要為了找而找，尤其真正的優秀的人才一般是挖不動的，需要日積月累相互了解，緣分到了自然而然。據此，你知道你平時應該混什麼圈子了吧，如果你做的是移動互聯網，就要多些IT男的 愛好 ，就要平時多打點游戲，多去微信總部附近開個UBER。

6、合夥人需要具備創業心態。

現在互聯網+很火爆，導致很多人變得很浮躁，待價而沽，遇到真正欣賞你，熱愛你所從事的事業的，不會既想要高薪，又想要股權，還經常接獵頭電話，抱怨公司這兒那兒有問題，他會樂在其中，以享受的心態看著這個渾身都是缺點的生物在飛速成長。

7、戰略清晰才知道你需要什麼合夥人。

戰略清晰才知道要找什麼人，故一個項目 商業模式 還不清晰的時候，不要盲目去找合夥人，那樣你會浪費彼此的時間。比如瘋蜜的戰略是要做會員制的美少婦社群的時候，就更需要社交基因的合夥人，而非電商基因。

8、合夥人一定要出資並簽署法律協議。

創業無非幾個結果，事成了，小成還好，大成後，公司會有錢有人有資源，公司屆時離了誰都可能沒問題，這時，當時的協議或股份合同就很重要了。從人性角度，如果你不給予法律或協議的約束，很少有人可以「說到做到」的，大家都是貪婪的，都會認為自己最重要，都會認為自己做過不可磨滅的貢獻嘛。所以難免有卸磨殺驢的現象，更甚者，哪怕有股東協議，有工商注冊登記，大股東只要心術不正，小股東的結局往往都很慘，被算計和出局太正常了。

【3】常見的合夥模式有哪些

1、增量分紅模式

傳統的僱傭模式激勵體系是工資+提成+獎金+福利。增量分紅模式是在傳統的薪酬體系下增加利潤分紅。公司可以先約定目標業績與利潤，當達到目標利潤後，可以把超額或者增量的利潤分配給團隊核心人員，存量可以按照公司90%，員工10%分配，增量部分可以是公司50%，員工50%，體現激勵的效果。像永輝超市的合夥人制度，面向一線的店長、員工。實施合夥人制度效果明顯，2014年永輝員工人均工資從2309元增加到2623元，增加了14%;日均人效從1610元提高到1918元，升高了19%;而 離職 率從6.83%降低到4.37%。

2、虛擬股模式

虛擬股並不是真正的公司股份，比如華為的虛擬股，本質上是一種分享制。可以將公司或者事業部資產換算成多少股，然後授予員工一定數量的虛擬股。虛擬股有分紅權和資產增值收益權。這種模式對財務核算要求比較高，要特別設置好進入、調整、退出機制，特別是退出時的資產增值收益。

3、實股注冊模式

公司與核心高管合資成立公司，共同運營業務。根據出資額的多少確定股份比例，還可成立董事會，共同決策。合夥制公司模式下，公司有控制權，員工有經營權和分配權，可以設置一定的期權池和激勵機制，公司一步步過渡股份，激發員工的創業熱情。這種模式需要員工具備一定的資金實力，或通過借貸解決。類似的案例有芬尼科技的內部創業案例，用創業大賽和人民幣選出優秀的合夥人，效果很不錯。

4、風險投資模式

員工成立公司，母公司作為投資人，只出錢不出力，員工出力，也可出錢。比如項目估值500萬，公司投資100萬，占股20%，年底分紅。公司也可要求確保資產回報率不低於多少。像海爾的創客模式，讓人人都是CEO，在公司平台創業。

5.內部交易模式

員工成立普通合夥企業，內部約定分紅比例和經營機制。公司將產品以成本價+合理利潤供給店員合夥企業，合夥企業利用公司的門店資源進行經營。公司不用再給店員發工資，從僱傭變成合作，該模式還具有避稅效果。像海瀾之家的經銷商模式、拉夏貝爾的合夥人制度都是很好的嘗試。

6、項目跟投合夥模式

項目跟投合夥模式將公司的業績、股市的表現、投資的風險與員工切合聯系在一起，項目開發的過程中，項目所在區域公司相關人員要求必須跟投項目，共享利益、共擔風險;而管理者須將年終收入購買公司的股票;使得所有人員的收入不再僅僅靠個人績效考核來定，而是與公司的收益、項目的收益緊緊捆綁在一起。早些年的萬科合夥人制度不必多說，效果有目更睹。近期的地產黑馬中梁地產同樣用獨立核算和項目跟投制度挺入中國地產40強，在多級激勵體系下，區域公司對自己區域的所有項目經營實行「費用包干」，超出費用部分，由區域公司全體承擔，結余部分由區域公司全體進行分享。區域公司可進行最高不超8%的項目跟投，要求核心管理層強制跟投，其他人員自願跟投。同時企業提供內部杠桿，既滿足公司的強制跟投要求，又能保證股東利益，更激發所有員工的「老闆意識」，共同參與經營，共享企業經營成果。團隊被激活、協調更順暢、營銷更生猛，迅速拿下三線、四線房產市場。

怎麼找互聯網創業的合夥人相關 文章 ：

★ 如何找創業夥伴

★ 尋找創業合夥人的五條法則

★ 合夥創業准備-找到合適的合夥人

★ 通過互聯網尋找創業項目

★ 一個資深互聯網創業者的創業經驗分享

★ 互聯網創業方法,只需這三個步驟

★ 互聯網創業,互聯網創業流程和方法

★ 互聯網創業指南

★ 2021怎麼找創業機會

⑨ 怎麼看數字網路將是未來高科技發展「主陣地」

我認為，真的是這樣的。所以要好好的把握好數字網路。誰佔領了這里，誰就是這個行業的領軍者。x0dx0a2017.10.19，以色列第二屆未來高科技會議」上，參會專家普遍認為，數字網路將是未來高科技發展的「主陣地」，確保網路安全將是一項重要任務。x0dx0a本屆會議和展覽共吸引了來自18個國家的高科技創新公司和業內專家參加。他們認為，未來高科技包括機器人、網路安全、數字健康、車聯網、物聯網、機器學習、智能城市等主要細分領域。數字網路影響著人類的方方面面，在未來的20年裡，約90％的新工作崗位都會要求掌握數字技能。x0dx0ax0dx0a以色列總理辦公室國家網路安全局總幹事比基·卡爾梅利在會上表示，網路技術所覆蓋的領域是多元化的，為此人類面臨的網路安全挑戰層出不窮，全球幾乎所有機構都有可能遭受黑客攻擊，其中三分之一的攻擊會造成破壞性影響，各國之間必須加強網路安全領域的合作。x0dx0ax0dx0a業內人士還普遍認為，網路技術發展給人類帶來的變化是「革命性」的。以色列BGR公司是研發出以色列第一個水下機器人的初創高科技公司，該公司的首席執行官特茲維卡·戈爾德納在接受新華社記者采訪時表示，數字化科技深刻改變著人類生活，各種數字化設備給生活帶來了巨大便利，未來科技創新領域更為重要的關鍵詞將是「網路」，因為通過安全的「網路」才能把各種數字化設施連接起來，為人類開創更加美好的生活。