鐵路網路安全相關知識

A. 急:需關於鐵路信號專業的知識

鐵路信號專業安全知識1、信號工作人員必須認真執行「三不動」、「三不離」、「三不放過」和「三級施工安全措施」四項安全制度。2、三不動：(1)未登記聯系好不動；(2)對設備性能、狀態不清楚不動；(3)正在使用中的設備(指已辦理好的進路或閉塞設備)不動。3、三不離:(1)工作完了,不徹底試驗好不離；(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離(一時克服不了的缺點，應先停用後修復)；(3)發現設備有異狀時,未查清原因不離。4、三不放過：(1)事故原因分析不清不放過;(2)沒有防範措施不放過;(3)事故責任者和群眾沒有受到教育不放過。5、三級(段、維護中心、工區)施工安全措施:(1)列入運輸綜合作業方案中,設備停用且又較復雜的施工,由分公司長批准並派員參加;(2)更換單項主要設備的施工,由領工員批准並參加;(3)更換單項設備的主要部件,由工長批准並參加。三級施工安全措施內容須包括:施工前的准備措施,施工中單項作業措施,施工後檢查試驗措施,預防人為故障措施以及發生故障時的應變措施等。6、檢修作業及處理故障時嚴禁:(1)甩開聯鎖,借用電源動作設備(試驗信號機燈光除外,但試驗前必須確認無列車接進)。(2)封連各種設備電氣接點(試驗電動臂板信號機除外,但試驗前必須確認無列車接進)。(3)在軌道電路上拉臨時線構通電路造成死區間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。(4)色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替。(5)人為地溝通道岔假表示,進行更換轉轍轉換設備。(6)未登記要點使用手搖把轉換道岔。7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕,扳動或轉換道岔,檢查進路,辦理閉塞和開放信號(包括手信號)。8、檢修作業的聯系、要點和登記的要求:(1)聯系、要點前,必須核對准確保護區段,絕緣侵入界限、防護道岔、照查條件、敵對信號和閉塞等影響范圍。(2)聯系、要點、登記工作,在大站和駝峰電氣集中站由信號樓電務值班員辦理;在小站電氣集中站由車站值班員處的電務聯系人辦理;非集中聯鎖車站由檢修人員在車站值班員處辦理,並應與扳道員取得聯系。(3)登記的工作時分、地點、作業性質、設備編號和影響范圍等內容,一經車站值班員同意簽認後,任何人不得任意塗改。(4)登記要點的檢修作業,一般應在給點的時間內完成,遇有特殊情況需要延長時間時,必須重新辦理登記手續。(5)在區間要點進行作業時,由電務聯系人負責掌握列車運行情況,並通知作業人員。(6)工作用語須簡明、確切,要相互復誦;利用無線電台進行作業通話時,應反復多次聯系確認,聯系用語由鐵路局在標准化作業程序中制定。9、信號設備發生事故障礙應積極組織修復。遇一般故障尚未影響設備使用時,信號維修人員應在聯系、登記後,會同車站值班員進行試驗,判明情況,查找修復;如試驗中發現設備有嚴重缺陷危及行車安全,一時無法排除應通知車站值班員並登記停用設備;遇已影響設備使用的故障,信號維修人員應首先登記停用設備,然後積極查找原因,排除故障,盡快恢復使用,如不能判明原因,應立即上報,聽從上級指示處理。10、當發生與信號設備有關聯的機車車輛脫軌、沖突、顛復事故時,信號維修人員不得擅自觸動設備,同時派人監視,保護事故現場,並立即報告分公司調度。11、發生影響行車的設備故障時,信號維修人員應對接發列車進路排列狀況,調車作業情況,控制台的顯示狀態,列車運行時分,設備位置狀態以及故障處理情況,登記在「行車設備登記薄」內,作為原始記錄備查。12、發生信號故障的匯報制度:(1)信號設備發生故障時,信號工區或維護中心應及時報告分公司調度。(2)分公司調度2小時內報局(分局)電務調度。(3)公司調度對險性以上事故或有關的重大、大事故於2小時內報鐵道部電務調度。13、檢修工具及安全防護用品,必須經常保持完好,發現不良的,應立即停用,檢修人員每次工作前,必須檢查一次;信號工區工長(中修隊長)每月檢查一次;分公司每年三月前檢查試驗(包括絕緣工具)一次。14、禁止扒乘行駛中機車和列車,禁止從行駛中的機車和列車上跳上或跳下。15、在站內、區間作業時:(1)在站內要時時注意瞭望列車的運行,根據站場線路布置建立作業安全島,在大站和駝峰場岔群處,以及難以瞭望處作業,須設專人防護。(2)在區間行走時,應走路肩;在道床上行走或工作時,應不斷前後瞭望;在復線區間,應逆列車運行方向行走,禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。(3)橫越線路時,必須執行「一站、二看、三通過」制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持五米以上距離。(4)禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務設備,機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務設備時,應掛紅色信號旗或紅燈防護,並在操縱手柄上懸掛紅色「禁止操縱牌」。(5)禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。(6)雷雨或暴風時,禁止在信號機及電桿上作業,正在打雷時,禁止修理避雷器、地線。(7)冬季室外作業時,要戴有耳孔的防寒帽。(8)檢修電動(電空)轉轍機作業時,應打開遮斷器。(9)挖坑、溝時,應了解地下設備情況,土質松軟處所應設防護和加固措施,不得已時,須採取防護措施。(10)扛抬笨重物品時,每人負重量一般不得超過50公斤。16、在信號機上作業時:(1)離開梯子或站在梯子架外側及有電桿上工作必須使用安全帶;禁止上下同時作業;不得將工具、材料放在信號機上;不準上下拋遞工具、材料;列車通過時,禁止在該股道兩側信號機上停留。(2)不準人扛,手提笨重物品攀登信號機。17、對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行工作時,一般應切斷電源或雙人作業。設備停電作業時,須指派專人負責斷電,並須在電源開關處懸掛停電作業牌。18、對高於36V電壓的信號設備進行帶電作業時1)使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內應站在絕緣板上)。(2)不得同時接觸導電和接地部分。(3)未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。19、檢修整流、交流及磁飽和設備時1)電壓高於220V的設備應關閉電源,並將電容器上的電能採取人工放電後,主可開始工作。(2)電源屏的電流互感器二次線圈,不準開路使用,以免產生高電壓擊穿設備和危及人身安全。20、信號機械室、蓄電池室等室內必須保持清潔,通風良好,禁止煙火,並須做好以下防火、滅火工作1)室內應備有效果良好的滅火設施,並按檢修周期巡視設備,發現溫度升高須及時處理;(2)室內不得存放易燃易爆物品,並不得用易燃油擦洗地面和設備;(3)禁止在發電機室內存放燃油;(4)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗運用中設備的電氣接點。21、處理故障三原則:(1)積極處理:當作業失誤和設備發生故障影響使用時,應積極穩妥的處理。(2)正確停用,不違章蠻干1)設備故障時,尚未影響停車,應積極查找,當查找無把握時,應停止使用。(2)因故障已影響停車,立即將故障設備停止使用,然後再按程序查找處理。(3)當作業要點因故完不成時,應「續點」、「續點」不給時,也不得交付使用。(4)查找處理時,嚴格執行作業紀律,不違章,必須不漏項的認真細致的復查試驗良好後,方可交付使用。(3)及時上報:當發生作業失誤或設備故障,處理完後或處理不了時,應及時向段調度報告,以便採取措施。22、在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及其相連部件,通常均有高電壓,因此禁止直接或間接地(通過任何物件、如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。23、為保證人身安全,除專業人員按規定作業外,任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持二米以上的距離。24、在距離接觸網帶電部分兩米到四米的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時,接觸網可不停電,但需有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。25、電務系統安全關鍵及防範措施一、防檢修工作中人為聯鎖失效防範措施:1、嚴禁未給點擅自搖動道岔。2、嚴禁電器部分與機械部分脫節開放信號。3、嚴禁機械連結肖、開口肖脫落漏上。二、防處理故障中人為聯鎖失效防範措施:1、嚴禁盲目提高軌道電路送電端電壓。2、嚴禁信號故障時,借用電源動作繼電器及用勾線短路聯鎖條件。3、嚴禁未徹底停用設備時用萬用表中的電、電阻檔或表示燈泡處理斷線故障。三、防施工及技改等工程中人為聯鎖失效。防範措施:1、嚴禁施工中封連線未拆除交付使用。2、嚴禁施工後,未徹底復查試驗交付使用。3、嚴禁峻工資料未交接清,開通使用設備。4、嚴禁未經測試的設備開通使用。四、防止代替行車人員辦理閉塞,搖動道岔或開放信號。防範措施:1、禁止代替行車人員操縱控制台按鈕或解鎖進路。2、禁止代替行車人員搖動道岔及確認進路。3、禁止代替行車人員辦理非正常進路或開放信號。五、防止未經部、局鑒定的信號器材上道使用。防範措施:1、凈化用料渠道嚴禁使用非定點廠產品。2、對新研製器材,必須經部、局級鑒定後方可使用。六、防止駝峰造成擠、脫、撞的故障。防範措施:1、嚴禁非停輪進行道岔檢修。2、必須嚴格執行每日巡視制度。3、每季領工員必須親自平推、整治測試一次軌道電路。七、防止聯鎖圖表與實際不符防範措施:1、每年對聯鎖關系進行全面檢查不得少於兩次。2、聯鎖建立責任制分公司長、主管副段長、信號室主任、聯鎖主任、安全室主任分別包保各站聯鎖關系正確,發生問題追究包保人責任。26、對沒有加鎖、加封的信號設備,應加鎖、加封,必要時可裝設計數器,使用人員應負責其完整。對沒有計數器的設備,每計數一次,或對加封設備啟封使用,均須登記。加封設備啟封使用後,應及時通知信號工區加封。27、信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車、水鶴及車檔表示器。28、各種信號機及表示器,在正常情況下的顯示距離:1、進站、通過、遮斷信號機,不得少於1000米;2、高柱出站、高柱進路信號機不得少於800米;3、預告、駝峰、駝峰輔助信號機,不得少於400米;4、調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機,容許、引導信號及各種表示器,不得少於200米;在地形、地物影響視線的地方,進站、通過、預告、遮斷信號機的顯示距離,在最壞的條件下,不得少於200米。29、電務維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時,應立即通知車站,並積極設法修復;如不能立即修復時,應停止使用,同時報告工長、領工員或分公司調度,並在《行車設備檢查登記簿》內登記。30、鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時,應立即向開來列車發出停車信號,並迅速通知就近車站、工務或電務人員。更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇( http://bbs.railcn.net/)

B. 有關於鐵路運輸的安全知識

鐵路運輸安全是鐵路運輸生產系統運行秩序正常、旅客生命財產平安無險、貨物和運輸設備完好無損的綜合表現，也是鐵路運輸生產全過程中為達到上述目的而進行的全部生產活動協調運作的結果。鐵路運輸安全基礎知識包括車務安全知識、機務安全知識、車輛安全知識、電務安全知識、工務安全知識和牽引供電安全知識。

(一)、車務安全知識

1.行車工作的基本原則

行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。局與局間由鐵道部，一個調度區段內由本區段列車調度員統一指揮。

2.行車基本閉塞法

行車基本閉塞法採用自動閉塞和半自動閉塞兩種。電話閉塞法，是當基本閉塞設備不能使用時，根據列車調度員的命令所採用的代用閉塞法。

3.列車的分類和等級

列車按運輸性質可分為旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等;貨物列車分為五定班列、快運貨物列車，以及直達、直通、區段、摘掛、超限、重載、保溫和小運轉列車等。

4.編組列車的一般要求

列車應按《鐵路技術管理規程》規定及列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備條件確定;列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，並須預留30m的附加制動距離確定。

5.調車作業的有關規定

車站的調車工作應按車站的技術作業過程及調車作業計劃進行，並要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及存放地點。車站的調車工作由車站值班員(調度員)、統一領導，調車作業由調車長單一指揮。

6.車站接發列車的基本原則和程序

車站應堅持安全、迅速、准確、不間斷地接發列車，嚴格按運行圖行車的基本原則。接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發車。接發列車應在正線或到發線上辦理，並應遵守以下原則：客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接人固定線路;特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過;原規定為通過的客運列車由正線變更為到發線，接車及特快旅客列車變更進路時必須經列車調度員准許，並預告司機。

7.各鐵路局《行車組織規則》制定的原則

各鐵路局應按《鐵路技術管理規程》規定的原則，結合各鐵路局行車設備的實際情況和運營實踐經驗來制定《行車組織規則》。

C. 鐵路安全知識有什麼內容

1、鐵路安全知識，是交通部，鐵道部，及各級政府部門，針對鐵路運輸過程中存在的危險、意外情況，就保障人民群眾生命財產安全而提出的安全規范知識。

2、旅客應當接受並配合鐵路運輸企業在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈葯等危險品、違禁物品。旅客進站乘車、出站應當接受鐵路工作人員的引導。

3、鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為。

4、站車查出危險品時，按下列規定處理：⑴在車站發現超過旅客限量攜帶規定的少量有危險性質的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規定處置危險物品或站車發現屬於嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時，應將物品及旅客、托運人交公安部門處理；⑶列車檢查發現的鞭炮、拉炮、摔炮、發令紙類的危險品應立即水浸銷毀。

5、發現危險品或國家禁止、限制運輸的物品，妨礙公共衛生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。

6、對違反國家法律、法規，在站內、列車內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責令其下車；情節嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，並在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止。

7、旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。

D. 網路安全知識有哪些

常用的網路安全知識有：

1、使用網路的時候，應該在電腦上設置安全防火牆，可以使用防火牆來幫助保護您的計算機。

2、使用電腦或者手機，應先下載一個殺毒軟體，殺毒軟體也應該進行升級，並適時進行掃描殺毒，防止網路被黑客入侵。

3、安裝正版系統和其它軟體的補丁和更新，能對運行中的軟體錯誤進行更改，使計算機用戶免受或者減少損失。

4、不要隨意打開陌生人發送的郵件信息或者鏈接，因為很可能是誘導鏈接或者帶病毒鏈接，不可輕易點開。

5、網路購物的時候，或者網路平台的個人信息要保護好，不要輕易告訴別人，以免引起不必要的麻煩。

6、不要使用帶病毒U盤，可以將所有信息保存在雲盤，並設置一個復雜的雲盤密碼，可預防個人隱私信息泄露的風險。

7、發現計算機中病毒，應該關機、斷開網路，然後找專業維修人員進行殺毒處理。

(4)鐵路網路安全相關知識擴展閱讀：

網路的物理安全是整個網路系統安全的前提。在校園網工程建設中，由於網路系統屬於弱電工程，耐壓值很低。因此，在網路工程的設計和施工中，必須優先考慮保護人和網路設備不受電、火災和雷擊的侵害；

考慮布線系統與照明電線、動力電線、通信線路、暖氣管道及冷熱空氣管道之間的距離；考慮布線系統和絕緣線、裸體線以及接地與焊接的安全；必須建設防雷系統，防雷系統不僅考慮建築物防雷，還必須考慮計算機及其他弱電耐壓設備的防雷。

總體來說物理安全的風險主要有，地震、水災、火災等環境事故；電源故障；人為操作失誤或錯誤；設備被盜、被毀；電磁干擾；線路截獲；高可用性的硬體；雙機多冗餘的設計；機房環境及報警系統、安全意識等，因此要注意這些安全隱患，同時還要盡量避免網路的物理安全風險。

E. 鐵路安全常識有哪些

鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐卧。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為
電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，積極揭發、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過
要停車瞭望。確認無來車後方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、
或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側1000米范圍內采礦、採石、挖沙及爆破。大牲畜養殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鑽越、破壞鐵路防護網，嚴禁鑽越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸葯、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、
進站上車，違者將依法追究法律責任。

F. 電氣化鐵路的安全知識

電氣化鐵路具有運輸能力大、消耗能源少、行駛速度快等優點，那麼乘坐或者經過電氣化鐵路要注意什麼呢?以下是由我整理關於電氣化鐵路 安全知識 的內容，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!

電氣化鐵路安全知識

●注意各種警告語

為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網支柱上應標示“高壓危險，嚴禁攀登”的警告語，任何人員不得在接觸網支柱等危險設施、設備和區域，以及能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架旁停留休息和坐卧，不得破壞警示標志;在電氣化鐵路上使用的內燃機車通往車頂的梯子應標示“高壓危險”的警告牌;在電力機車、牽引變壓器的一側(高壓側)應設置安全防護柵網。

●遵守平交道口的安全規定

各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守以下規定：

(1)汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度(從地面算起)不得超過4.5米和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5米的貨物應繞行立交道口和進行倒裝。

(2)在裝載貨物高度超過2米(從地面算起)的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應下車步行，待車輛駛過道口後，再上車乘坐。

(3)當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件通過道口時，不準高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。

在道口限界門右側桿上，供電段設有上述規定內容的標示牌，要求機動車輛司機和行人嚴格遵守。

●嚴禁穿捅安全柵網

在接觸網支柱及接觸網帶電部分5米范圍內的金屬結構上均需裝設接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方，必須設置安全柵網，因天橋、跨線橋等跨越接觸網的地方，距離帶電部分較近，容易發生觸電事故，為了確保人身安全，設置安全柵網以屏蔽感應電流。為此，行人通過這種天橋或跨線橋時，嚴禁用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網。因為直接或間接與接觸網帶電部分接觸都十分危險。特別要 教育 電氣化鐵路附近的 兒童 ，不要在上面玩耍，也不要長時間逗留。雷雨天氣在電氣化區段內行走，要遠離線路為宜。

●嚴禁爬乘貨車

鐵路運輸部門三令五申，嚴禁爬乘貨車，主要是為了防止人員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發生人身觸電傷亡事故。因此，在發現有人爬乘貨車時要嚴加制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨車，在進入電氣化鐵路前，接發列車人員應認真檢查，發現有人乘坐在敞平車裝載的貨物或棚車車頂上時，應令其下車，勸其乘坐客車或安排在安全處所，以防列車進入電氣化鐵路區段後爬乘人員觸電。

如列車已進入電氣化鐵路區段，且停於帶電的接觸網下面時，應好言相勸，叫他們千萬不要站立，提醒他們上面有高壓電，要俯卧式慢慢“爬”下車。必要時應操縱隔離開關，使接觸網停電後再使其下車。在接觸網帶電條件下，千萬不能大聲斥責、嚇唬，以免他們害怕站起來逃跑時觸電。

●防止接觸網觸電和做好急救工作

在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，保持水流與接觸網帶電部分有2米以上距離，防止觸電事故發生。發現有人員觸電時使觸電者迅速脫離電源，發現者迅速把就近電源開關切斷，或用絕緣物將觸電者與帶電體分開。在對觸電者實行人工呼吸過程中要注意快慢，節奏要均勻，一般以每分鍾14-16次為宜。當觸電者能自己呼吸時，應停止人工呼吸。各類油罐車在電氣化區段發生泄漏時，嚴禁無關人員上去處理。用水澆滅距離接觸網4米以外的燃著物時，接觸網可不停電，但是水管不準朝接觸網方向噴射，水流與接觸網帶電部分應保持2米安全距離。

此外，按照國家有關法律法規的規定，凡實施向電氣化鐵路接觸網拋擲物品，在鐵路電力線路導線兩側各300米的區域放風箏、氣球，在接觸網支柱上架設、安裝其他設施，在支柱、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鑽探或者傾倒有害化學物品，碰觸電氣化鐵路接觸網，以及其他破壞鐵路電力線路設施的行為，給鐵路運輸造成危害和損失的，公安機關將依法對責任人進行經濟處罰，直至追究刑事責任。

●不得過於靠近接觸網滅火

一旦發生火災，用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足4米的燃燒物時，接觸網必須停電;對超過4米距離的燃燒物滅火，要特別注意使水流不向接觸網方向噴射，並保持水流與帶電部分的距離在2米以上。

●不準登上機車車輛頂部

在電氣化區段內，任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站台、行人較多的電氣化區段所有接觸網支柱應懸掛或塗有“禁止攀登”、“有電危險”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

●不準高舉工具通過接觸網

G. 鐵路護路安全知識有哪些

1. 不要在鐵路上行走、玩耍、坐卧、逗留。現在火車速度很快，剎車距離長，遇到緊急情況很難立即停車，在鐵路上行走、坐卧、逗留十分危險。（放風箏要距離鐵路線300米以上）

2. 不要拿石頭等物品擺放到鐵軌上或擊打列車。在鐵軌上擺放障礙物嚴重威脅行車安全，甚至可能導致列車脫軌。

3. 不要破壞、盜竊鐵路柵欄網、通信信號等設施設備及運輸物資。鐵路兩側護欄及軌道、通信設備、機車、車輛等設備設施是鐵路運輸安全的重要保障。一旦損壞，後果嚴重。

4. 不要搶越鐵路平交道口。行人或駕駛員駕駛機動車通過平交道口時，必須嚴格遵守一停二看三通過規定。

5. 請勿靠近電氣化鐵路的設備設施。嚴禁向電氣化鐵路的接觸網拋擲物品及攀爬電氣化鐵路設備設施。很容易危害自身安全。

6. 各類車輛通過鐵路涵洞、橋隧時要遵守安全規定。

7. 乘坐火車時請勿向窗外拋扔雜物。向車窗外隨意拋扔雜物容易擊傷在站台上的旅客或鐵路沿線的工作人員，特別容易引發安全問題。

H. 網路安全知識內容

網路安全知識內容如下：

1、避免電腦被安裝木馬程序

安裝殺毒軟體和個人防火牆，並及時升級；可以考慮使用安全性比較好的瀏覽器和電子郵件客戶端工具；不要執行任何來歷不明的軟體；對陌生郵件要殺毒後，再下載郵件中的附件；經常升級系統和更新病毒庫；非必要的網站插件不要安裝；定期使用殺毒軟體查殺電腦病毒。

2、日常生活中保護個人信息

不要在社交網站類軟體上發布火車票、飛機票、護照、照片、日程、行蹤等；在圖書館、列印店等公共場合，或是使用他人手機登錄賬號，不要選擇自動保存密碼，離開時記得退出賬號；從常用應用商店下載APP，不從陌生、不知名應用商店、網站頁面下載APP；填寫調查問卷、掃二維碼注冊盡可能不使用真實個人信息。

3、預防個人信息泄露

需要增強個人信息安全意識，不要輕易將個人信息提供給無關人員；妥善處置快遞單、車票、購物小票等包含個人信息的單據；個人電子郵箱、網路支付及銀行卡等密碼要有差異。

4、收快遞時避免個人信息泄露

因為個人信息都在快遞單上，不管是快遞盒直接放入垃圾桶還是把快遞單撕下來在放進干垃圾分類中都有可能泄露個人信息，因此收快遞時要撕毀快遞箱上的面單。

5、注冊時使用個人信息

在注冊時，盡可能不使用個人信息(名字、出生年月等)作為電子郵箱地址或是用戶名，容易被撞庫破解。

6、設置密碼預防

連續數字或字母、自己或父母生日都是容易被猜到或獲取的信息，因此如果使用生日作為密碼風險很大。而如果所有賬號都使用一種密碼，一旦密碼丟失則容易造成更大損失。因此涉及財產、支付類賬戶的密碼應採用高強度密碼。

I. 鐵路安全知識順口溜有哪些

一朝步入鐵路門，從此安全不離口。

人人都講保安全，安全確實很重要。

安全生產500天，全靠職工標准化。

我輩豈能拉後腿，追趕超越創新高。

保證不是隨便喊，首先學習要扎實。

虛心請教是前提，倒背如流是規章。

技術達標頂剛剛，按標作業樣樣強。

靈活運用不能忘，安全高效我最棒。

和諧美麗鐵路站，一起攜手共創造！

鐵路安全的重要性：

鐵路運輸生產是國民經濟的大動脈，是聯系社會生產、分配、交換、消費的紐帶，它承擔了全國旅客周轉量的60%和貨物周轉量的70%以上，鐵路是提高人民物質文化生活水平、滿足人民旅行需求、加強國防建設的重要交通工具。

安全不僅是鐵路運輸的基本要求，而且是實現鐵路整體運行的基本保證。要實現鐵路運輸的快速健康發展，全路運輸生產部門的各級領導和廣大鐵路職工必須把安全生產作為頭等大事抓好。