Ⅰ 以下面的題目為論文題目的論文應該怎麼寫
1 前言
企業與消費者（B2C）之間的電子商務，它以Internet為主要服務手段實現公眾消費和提供服務，並保證與其相關的付款方式的電子化，可以將其看做是一種電子化的零售。除了少數商品如電子化書籍、軟體等可以通過網路以「虛流」形式傳送外1 ，對於電子商務企業而言，一般的商品均要以產品實物由企業送至消費者。
與發達國家的電子商務是建立在高效的現代物流的基礎上不同，我國的電子商務是在物流向現代物流發展的道路上展開的。目前物流配送體系的不健全使得電子商務較傳統商業的優勢——快速、便捷消失殆盡，轉而成為制約電子商務發展的瓶頸。
本文是基於以上背景，分析了B2C電子商務企業（以下簡稱「B2C企業」）物流面臨的困境，探討了這些企業在物流管理方面急需變革和創新的方向，著重分析和探討了適宜我國電子商務企業的幾種物流配送模式。這對於我國企業和商家構建一個成本低廉、需求響應快速、安全可靠的物流體系有著重要的借鑒意義。
2 B2C電子商務企業物流存在的主要問題
B2C電子商務的物流流程同傳統商務流程大致相同，也包括裝卸，檢驗，儲存，分揀，包裝，配送和物流信息管理等。由於網路中「零距離」特點，使網上虛擬物流與現實世界實際物流狀況的反差增大，終端客戶對產品可得性的心理預期加大，導致企業實際交貨速度的壓力變大2。因而與傳統商務不同的是，企業B2C電子商務能取得多大的成功很大程度上依賴於實際物流的操作，即能否按照客戶的要求信息以較低的成本在正確的時間將正確數量的正確物品送到正確地點。
從我國物流發展的大環境來看，我國物流技術落後、物流管理理念不強、社會化物流體系的不健全、物流系統化效率長期被忽視等都制約了我國企業電子商務的發展。近年來隨著政府對物流產業的調整和投資，同時隨著加入WTO外國專業物流進軍國內，這一大環境將逐步得以改善，企業物流將面臨更多的選擇。
從企業來看，無論是製造型企業，還是銷售型企業發展B2C電子商務，歷史原因而形成的物流網路建設及物流服務水平勢必會對電子商務物流帶來較大的影響。企業物流資源面臨在新的環境下的重組，企業物流管理理念需要適應電子商務時代的發展。
從電子商務的特點來看，電子商務促使事務處理信息化企業經營網路化，銷售范圍的無限化，消費需求的「個性化」、分散化，企業生產柔性化，物流時效迫切化，物流服務定製化。信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化是電子商務時代物流的新要求3。物流對B2C電子商務企業提出了全新的挑戰。單從物流配送的角度來看，商品定購的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規劃、配送日程的調度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題，容易造成物流成本的加大和物流服務水平的降低；而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免，對於無店鋪經營的企業來說，售後服務尤其是退貨問題以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發展。總的說來，隨著物流外延的不斷擴展，B2C企業物流將不斷面臨新的境況。而能否以低成本，高效率，快響應，少錯發率地實現物流的配送是B2C企業在新一輪經濟時代沉浮的關鍵。
3 B2C電子商務企業的物流創新
電子商務促進了現代商務活動交易方式的變革必將給整個物流產業帶來一場史無前例的革命，對現代企業的物流業務管理產生巨大而深遠的影響。對於B2C電子商務企業來說，只有將物流各個子系統有機聯系起來，統籌考慮，全面規劃，不斷創新才能建立適應網路經濟時代快速競爭要求的物流系統
從長期發展的戰略角度來看，電子商務企業應著重從以下B2C電子商務企業物流創新框圖方面對物流管理進行變革和創新：
3．1對企業進行業務流程再造，加強與供應鏈管理的整合
低效、繁冗、僵化的業務流程將無法滿足電子商務這一快速、及時的交易模式。對企業的業務流程進行再造實現信息技術、自動化與企業商業活動集成才能充分發揮電子商務優勢。一般來說，業務流程改造覆蓋了從產品設計，需求預測，外協，外購，製造，分銷，儲運和客服等整個過程。
B2C電子商務企業在進行業務流程再構造時應注意把傳統的縱向一體化結構變革為現代的橫向網路化結構，加快企業內部的信息傳遞。同時利用網路超越時空的特性企業通過發展采購、庫存、銷售與消費者的直接關系，在較傳統企業范圍更大的領域內進行跨企業的業務流程再造，整合企業內外部資 源 4。企業內部流程通過上網與外部環境之間形成良好的互動關系，最終使銷售更貼近市場 。
3．2不斷採用現代化物流技術，實現物流管理理念的創新
RFID技術、無人搬運車、自動化包裝機械、自動倉儲管理技術、自動分揀出貨系統、配送調度規劃、GPS配送跟蹤系統、庫存控制策略與建議以及基於數據化的智能挖掘技術等現代化的物流技術是企業構建的高效的信息網和方便快捷的配送網的基礎5。B2C企業應根據自身目前和長遠的發展選擇合適的物流技術來支撐物流的發展，使企業自身能根據客戶的具體定製要求進行配送，做到快速反應、敏捷配送，從而實現物流管理的柔性化。
物流人才是B2C企業物流的實踐者和革新者，企業應不斷完善電子商務物流培訓和認證體系，選派有潛力人才外出深造，為企業培育出既懂電子商務、又懂物流管理的綜合性物流人才來推動企業物流管理理念的創新。
3．3 推進企業信息化建設，搭建物流信息化平台
電子商務物流信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性長，且物流從屬於信息流，而信息流分布於各個環節，貫穿整個流程的始終。通常物流信息包括運輸方式、支付方式信息，客戶資料信息，市場行情信息和供求信息，庫存信息等1 ；物流信息傳遞是否標准化、規范化、流暢化、安全化是電子商務時代信息化的基本要求。
B2C企業應在業務流程再造和現代化物流技術引用的基礎上加快自身信息化建設，將企業物流作業流程信息化、模快化、系統化；同時也要加快企業與供應商、物流企業之間的信息系統對接，搭建企業信息高速公路，從而促進物流管理鏈上各環節之間的信息溝通，推進企業物流管理的現代化進程。
3．4適宜發展第三方物流管理，形成企業間戰略聯盟
物流設施力量雄厚，廣泛的物流渠道和物流網路，豐富的物流管理經驗，專業的物流人才等優勢使得第三方物流能通過網路規模效應大大降低物流成本、加快物流配送的響應速度，能靈活地根據客觀的經濟需要來完成各項物流任務。
B2C企業可以根據自身的特點來選擇與第三方物流合作的方式。第三方物流公司可作為物流咨詢的提供方和物流整體或部分業務的承擔方。從長期發展來看，B2C企業應注重與物流代理企業結成戰略聯盟關系，通過信息系統平台對接實現信息共享，通過對物流增值服務的開發如訂單信息挖掘、未來產品推薦等來贏取電子商務時代商業先機。
4 我國B2C企業的物流模式探討
我國B2C企業相對滯後的物流配送體系嚴重製約了企業有效地參與全球化電子商務競爭，成為其自身發展的瓶頸。企業在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務上平衡博弈。電子商務時代的物流配送應具有信息化，網路化，現代化等特點。具體說來，企業應立足供應鏈的集成化、信息網路平台的協同化，採用網路化技術和現代化的硬體設備，軟體系統及先進的管理手段，對整個物流和配送體系實行統一的信息管理和調度，來實現對於消費者的實物配送5 。
目前，我國B2C電子商務企業的物流體系水平不一，經營模式也各不相同。在對比發達國家B2C電子商務的物流配送體系基礎上，歸納起來，適合我國企業開展B2C電子商務活動的物流模式主要有以下幾種：
4．1 發展企業自身物流體系
物流服務是否其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發揮其核心功能是B2C電子商務企業是否考慮運用這一物流模式（如圖2）的關鍵。從我國企業的具體情況來看，不少葯業企業、家電企業、大型製造企業以及連鎖商家等隨著在全國范圍內多年的經營，不少企業都有龐大的商品營銷渠道，自身擁有良好的物流網路與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網路經濟發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網路建設，形成適合自我的物流配送體系。目前，海爾集團，以「一名二網」著力培育物流管理成為其新的增長點。不少國際型企業，如雀巢公司等開始將國內的物流配送業務交由海爾來完成。
企業從構建全國性的物流體系角度出發，可以考慮適當的時候租用社會化或專業化的倉儲和配送中心作為自己的節點來彌補這一環節的空缺；也可以考慮請專業化的物流公司來擔任企業電子商務下物流體系重構的咨詢業務，從而在高屋建瓴的角度對企業的物流進行把脈。另外，企業也可利用本身物流體系承擔其他企業和商家的物流配送業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網路配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。
4．2 攜手物流代理企業，共同物流配送
在電子商務環境下 市場競爭的優勢將不再是企業擁有的資源有多少而在其能調動、協調和整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力。靈活採用物流自理和代理模式是B2C企業更有效發揮自身競爭力的法寶。經營理念、物流成本、服務質量、網點覆蓋率、信息化建設、信息系統介面能否對接整合等是企業尋求第三方物流時的首要考慮因素。從企業的長遠發展考慮，企業應注重在在經濟可行基礎上與專業物流公司建立長期的戰略合作夥伴關系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務、信息系統之間的整合，從更高層次上實現商流、物流信息的共享5 。
B2C電子商務企業攜手第三方物流實現物流配送的模式通常有以下幾種情況：
4．2．1 虛擬物流聯盟模式
由於國內網路覆蓋廣，物流成本低，信息化程度高，經營理念和服務化水平高的專業物流企業不多，B2C企業往往難以在眾多物流代理企業中選出一家各方面都符合本企業物流業務需求的合作方來實現物流配送。
「虛擬物流聯盟」的形式（如圖3）為我國B2C電子商務企業組建物流配送體系提出了新的方向。B2C企業可以在不同地域內選擇合適的物流代理公司，通過計算機網路技術將居於各地的倉庫、配送中心憑借網路系統連接起來使之成為「虛擬聯盟」，通過各物流代理企業商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支持技術來進行統一調度和管理，使得物流服務半徑和貨物集散空間變大從而實現對消費者的配送。企業與物流代理公司之間暢通無阻的信息化高速平台是構建「虛擬物流聯盟」的基礎。同時，這一虛擬聯盟對於企業間物流技術、企業組織結構等都要求較高。B2C企業應建立聯盟夥伴之間的評估與淘汰機制，不斷優化聯盟內的資源優化組合。這一方式對解決我國企業的物流配送的跨區域合作、整個物流系統資源優化配置具有重要作用。
4．2．2 企業＋第三方物流共建模式
由於「最後一公理配送」覆蓋面極廣、運作繁瑣，電子商務企業往往將其轉由物流代理公司來完成。而出於對庫存成本、信息的掌控，防止突發情況帶來的缺貨損失，企業戰略發展等的考慮，B2C企業往往會考慮建立和管理自己的倉庫和配送中心。
以上背景促使企業採用與第三方物流共建（如圖4）來共同實現物流配送。在這種模式下，B2C企業一般沿用或是通過建模與實證分析在適宜的地方自建大型的存儲倉庫和配送中心，不斷調整和優化倉庫、配送中心的布局，通過信息化平台和網路技術實現與物流代理公司的合作，將其後環節的物流配送業務交由專業物流公司來完成，共同實現對消費者的物流配送。雙方之間溝通、信任機制的構建，雙向信息對接、整合等問題對B2C企業提出了新的挑戰。B2C企業可通過靈活發揮自身和代理公司的雙重優勢來實現低成本、高效的物流配送。
4．2．3 物流全部外包模式
物流全部外包模式（如圖5）即企業將非核心優勢的物流業務全部交由物流代理公司來承擔，而B2C企業則集中優勢資源發展核心業務。目前，由於我國「大而全、小而全」的原有經濟體制的影響，我國第三方物流企業大都處於起步或轉型階段，同時對外包活動及相關的關鍵業務喪失控制風險等的顧慮，因而只有極少數B2C電子商務企業採用這一模式。
隨著我國物流產業大經濟環境的改善，專業物流企業對自身進行全新的變革，全國性物流配送網路體系的構建6，適應於物流全部外包的社會環境亦將逐步形成。這一模式對於雙方之間戰略合作機制、利益分配機制、信息共享機制等提出了新的挑戰。在全球電子商務競爭不斷加劇和提倡核心競爭力的時代，物流全部外包模式將成為不少B2C企業逐步過渡、最終實現的方向。
5 結語
電子商務物流是物流領域內的新一輪革命。B2C企業應根據自身特點靈活採用物流自理、代理模式來構建企業的物流體系。第三方物流評價體系，合作風險防範機制，對物流代理企業的股份收購、股權共持機制7等仍有待物流理論和實踐地不斷創新。B2C企業應注重學習和借鑒國內外關於物流領域的最新成果，在電子商務實施過程中逐步摸索出適合本企業發展的物流模式。
Ⅱ 誰能幫我寫一篇關於物流配送及服務創新的畢業論文設計
我國連鎖零售業物流配送中心發展研究
摘要：連鎖零售業的經營特點是品種多、批量小、交易頻繁和需求變化大，
這就要求物流系統能根據消費需求把商品及時配送到各銷售點，以滿足消費
者的需求。本文從連鎖零售業物流配送的特點出發，分析了配送中心在其經營
中的作用和地位，同時對三種物流配送模式進行了比較，並針對國內連鎖零售
業在建立、運作配送中心時將會面臨的困難和問題提出了對策和建議。
關鍵詞：連鎖經營連鎖零售業物流配送配送中心
0引言
近年來，連鎖經營已經成為我國零售業發展的主要方向，根據
商務部商業改革發展司和中國連鎖經營協會的調查統計，2006年
「中國連鎖經營100強」銷售規模達到8552億元，同比增長25％，
大大高於社會消費品零售總額的13.7％的增幅。連鎖零售業銷售規
模逐步擴大，配送能力的強弱直接決定著連鎖企業的經營成本高
低，影響企業贏利的能力。
1連鎖零售業物流特點
1.1物流是連鎖零售業的核心業務連鎖零售業的經營活動主
要包括兩大部分，一是物流活動，即商品的采購、組織和配送；二是
商品銷售，同樣也需要物流配送作堅強的後盾。可見，物流配送體現
連鎖零售業的核心競爭力，高度專業化、網路化的物流配送探析有
助於企業實現低成本、低價格的競爭戰略。
1.2體現集中分揀、配送和倉儲功能對具有自己的配送中心
的連鎖零售企業來講，為了獲得一個比較低的采購成本、運輸成本
和滿足消費者的隨時需要，一般都會要求供應商直接把貨物送到配
送中心，然後再根據各個門店的需求，由配送中心對貨物進行集中
分揀和配送，將貨物及時、安全地分送到各個零售店。這種配送中
心，既有利於形成規模運輸效益、降低運輸成本，又能作為倉儲存貨
地，以滿足消費者在不同時段的特殊需求。
1.3利用網路平台降低運輸成本連鎖零售業的經營特點是品
種多、批量小、交易頻繁和需求變化大，這就要求物流系統能根據消
費需求把商品及時配送到各銷售點，以滿足消費者的需求。當連鎖
店鋪較多、分布零散時，頻繁少量的補貨對配送中心的配送成本降
低造成很大的壓力。而物流配送中心則利用與各門店的網路平台，
及時了解各門店商品的銷售信息，做到一次貨物運送各門店均能補
貨，降低了物流成本。
2配送中心的含義以及在連鎖零售業經營中的作用
2.1配送的概念以及功能配送指在經濟合理區域范圍內里，
根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作用，並
按時送達指定地點的物流活動。從物流來講，配送幾乎包括了所有
的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動
的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸於一體，通過這一系列
活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，
所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，
一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配
送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是
最後實現配送的主要手段，從這一主要手段出發，常常將配送簡化地
看成運輸中之一種。從商流來講，配送和物流不同之處在於，物流是
商物分離的產物而配送則是商物合一的產物，配送本身就是一種商
業形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現的，但從配
送的發展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結合，是配送成功的重
要保障。從配送的概念來看，配送是物流活動中的一種特殊的、綜合
的並具有商流特徵的物流活動形式，它不僅集裝卸、包裝、保管、運
輸於一體，涉及物流的所有職能，而且還涉及商品采購、商品銷售和
商流信息等商流、信息流的活動。所以，配送的功能是一種綜合性的
功能，除了具有運輸、包裝、搬運、保管和流通加工等物流要素的功
能外，還具有降低采購成本、促進銷售和提高商流效率等功能。
2.2配送中心的含義對於「配送中心」稱謂，國際上還沒有做到
規范化。因此，搞清「配送中心」的含義，對於正確開展配送，正確進行
配送中心的規劃建設，對於能夠正確的交流和溝通，是非常重要的。
《物流用語國家標准》把配送中心定義為：接受並處理末端用戶的訂
貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據用戶訂貨要求進
行揀選、加工、儲備等作業，並進行送貨的設施和機構。從配送中心
的定義來看，配送中心專指為有效保證商品流通而建立的物流綜合
管理、控制、調配的機構。它從供應者手裡接受多種大量的貨物，進
行包裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業，然後按照眾多需
求者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送。
2.3配送中心在連鎖零售業經營中的作用
隨著我國連鎖零售業穩定持續的發展，配送中心的作用越來越明
顯。配送中心是連鎖經營的關鍵環節，是連鎖經營的核心競爭力。連鎖
經營的集中化、統一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心來具體
實現。通過配送中心的的配送活動，不僅可以大大簡化門店的作業活
動，從而降低連鎖零售業的物流總費用，而且還能實現商品在流通領
域的增值。配送中心對連鎖零售業經營的主要作用如下：①降低進貨
成本。②變分散庫存為集中庫存，降低庫存成本。③進行流通加工，提
高商品的附加值。④傳遞商品流通信息，更好的滿足消費者需求。
3我國連鎖零售業現有配送中心模式分析
目前國際連鎖零售業主要是採用以下三種配送方法：自營模式，
第三方經營模式和共同配送模式。
3.1自營模式連鎖零售業獨自組建配送中心，實現對內部各
門店的商品供應配送。自用型配送中心是連鎖零售企業的一個有機
組成部分，具有靈活性，能夠滿足門店獨特的需求。但是這種小而全
的模式建設成本和管理費用高，會造成企業資源浪費。
3.2第三方經營模式為了避免自營模式的缺點，出現了由第三
方經營的配送中心。它是由供求雙方以外的第三方，按照貨主的要
求，提供現代、系統和全程物流服務的營業性配送中心。這種配送中
心規模較大，各種配送功能齊全。優點是專業性強、服務水平高、物流
配送成本低，而且管理先進、技術設備先進；缺點是在利益的驅動下，
物流中心一般會按80/20原則把客戶分為主要客戶和一般客戶，從
而提供不同的物流服務，尤其是特殊的、臨時的服務，沒有健全的行
業標准，無法保證配送服務的質量。
3.3共同配送模式共同配送的配送中心是由連鎖企業和批發
商、生產商共同投資建設的配送中心。通過對商品銷售、在途中和庫
存的共同管理，降低了配送費用，提高了配送效率。缺點是組織協調
難度大，因為各個貨主對自己的貨物的配送都有一定的要求，包括
時間、地點、安全、數量都存在差導，要把這些要素統一起來，是一件
不容易的事情；利益分配上的矛盾，由於共同配送所實現的利益在
各貨主之間進行分配時缺乏客觀的標准，難以做到公平、合理地分
配；各經營主體的商業秘密由於共同配送不易保密，有些貨主不願
參加出於對自己商業秘密的保護。
三種配送中心模式各有利弊，具體採用哪一種還要看企業本身
的實力和市場、環境等具體情況，選擇合適自己的模式。
4我國連鎖零售業在配送中心建設和管理中存在的問題
就目前我國的連鎖零售企業來看，由於處於起步階段，因此，不
論其規模大小，大部分連鎖零售連鎖企業還都停留在探索建設自己
的配送中心的層面上，可盡管如此，還是暴露出不少的問題。
4.1配送效率低下我國連鎖零售企業的配送中心有很多都是
由原來的倉庫改建而成，或者只是換了個名字，缺乏與物流運作配
套的技術與管理。從目前看，沒有一家零售企業的配送中心能夠對
分店經營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%
-70%，這一配送效率僅局限於中心城市或某一個地區，如果市場范
圍擴大，其配送效率會明顯降低，即我國的零售業配送能力有限。而
國外無論在什麼情況下其配送效率一般都在80%-90%，足見差距
所在。連鎖零售企業建立配送中心的目的就是要通過提高配送水平
來降低整個系統的物流總成本，實現銷售利潤的最大化，因而它不
是傳統的倉庫和運輸方式所能實現的。不能實現統一配送就意味著
沒有統一進貨，不能統一進貨就沒有了超市連鎖經營的根基。另外，
在這個過程中還有很多的技巧如即時制等，許多連鎖零售企業還沒
有系統的經營理念，這樣就使得分店的進貨要求不能得到及時、迅
速的供應，給分店經營帶來不利，連鎖經營的優勢也就難以發揮了。
4.2硬體設施落後、自動化水平偏低我國連鎖零售企業對倉
庫、車輛、裝卸搬運設備等投入不足，導致物流配送作業仍以人工操
作為主，運作效率很低，既影響了配送質量，又影響了配送速度。但
是要改造現有的硬體設施，建立自動化的物流配送體系成本過高，
投資周期較長，因此，我國連鎖經營的自動化水平偏低。隨著高科技
的發展，國外的連鎖零售企業配送中心普遍採用了機械化和自動化
作業，裝卸搬運由吊車、電動叉車和傳送帶完成，設有高層貨架的立
體倉庫，充分利用儲存空間。而且各種先進的電子信息系統也分別
應用於配送中心的各個方面。
4.3經營理念落後，缺乏有效的合作機制多數連鎖經營企業寧
可增加投入成本，構建自己完善的物流配送體系，也不願與其他同
行合作。我國連鎖零售企業一般都建有自己的配送中心，專門負責
為門店進行商品配送，有些建立的配送中心離供應商的配送中心只
有幾百米的距離，造成了商品的重復裝卸運輸、運輸成本增加。
5提高我國連鎖零售業配送中心效率的對策研究
配送中心的建設應科學合理，既要具有現代化的水平，又要注
重實用性。因此在配送中心的建設中，要根據設計的基本原則和要
求，結合企業和市場的實際，採取科學的方法來確定配送中心的類
型、地址、布局、設備和功能要素等，以提高配送效率，降低物流成
本，更好地滿足用戶的需求。
5.1強化對連鎖零售企業物流的認識配送中心在服務內容上由
商流、物流、信息流有機結合；在流通環節上由經過多個流通環節發
展到由單個配送中心完成流通全過程。作為物流運動樞紐的配送中
心，要發揮其集中供貨的作用。配送中心還必須有比較強的加工能
力，以開展各種形式的流通加工。從這個意義上講，配送中心實際上
是集貨中心、分貨中心和流通加工中心為一體的現代化物流基地。
5.2對配送中心的建設加大力度要把信息網路體系建設納入
連鎖零售企業發展和物流配送網路體系的重要內容。首先，加強信
息網路基礎設施建設。其次，加強信息網路體系建設。加強物流服務
企業之間、區域之間、物流中心與各連鎖店之間、連鎖企業與社會專
業物流企業之間的協調與合作。第三，加強信息採集整理及信息傳
遞、跟蹤、反饋，提高經營決策和綜合服務水平。
5.3多方面培養高素質的物流人才物流配送所需的人才可以
採用三種方式進行培養:一是選派人員出國考察和委託國外先進企
業進行培訓。二是設立自己的培訓機構，對物流配送中心的高層管
理人員進行系統培訓。三是依靠大專院校、研究單位的力量，聯合培
養高素質的連鎖經營和物流人才。
未來我國社會化、專業化的配送中心將成為發展趨勢，同時，也
將形成區域性布局的發展趨勢。這種布局將在很大程度上影響中國
流通領域的物流走向合理化，也將在很大程度上決策製造商和各級
供貨商的銷售體制和物流線的調整。
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文薈.2006.
Ⅲ 怎樣寫關於郵政物流的畢業論文
論郵政物流分銷業務的發展對策
摘要:為實現郵政物流的發展目標,文章從理念、能力、網路和資金管理等方面分析了郵政企業在物
流分銷方面存在的問題以及郵政企業開展物流分銷所具有的獨特優勢,探討了郵政物流分銷的發展策
略。
關鍵詞:分銷;物流;信息;網路
郵政物流自2002年開展以來,形成了一體化物流、區
域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大主要業務板塊。在發
展初期,物流分銷作為郵政物流的一項主要業務取得了長足
發展,不僅充分發掘了郵政資源的潛力,培育了郵政物流的
市場競爭能力,也為未來的全面發展積累了寶貴經驗。但隨
著業務的不斷發展壯大,出現了一些急需解決和調整的問
題,成為郵政物流分銷進一步發展的不利因素,加大了郵政
物流快速發展的難度。
1當前郵政企業在物流分銷方面存在的問題
1·1傳統的經營理念和營銷方式制約著物流分銷的發展
在郵政物流發展的初期,由於分銷業務量小、面大,傳
統終端銷售的經營理念和全員營銷方式在一定程度上促進了
業務的發展。但隨著業務的不斷拓展和種類數量的不斷增
加,人們的意識不斷增強,傳統的經營理念與營銷方式在市
場經濟條件下與現代商品零售的理念和營銷方式距離越來越
大,越來越不適應郵政物流業務的發展。同時,郵政的業務
市場、服務理念、專業營銷能力等均與商品零售行業存在較
大差距,成為分銷業務的制約點。
1·2資金回籠不及時,嚴重影響了物流分銷的傳遞速度和
獲利能力
資金的快速回籠和周轉可保證企業良好的經營運轉,因
此,必須提高流動資金的周轉率和利用率。資金回籠不及
時、不到位將直接影響分銷商品的進貨、運輸和配送,從而
造成企業資金被大量佔用、資金利用率低下、經營效率和效
益降低、物流業務運營能力偏低,使合作企業對郵政物流的
實際運營能力產生懷疑,挫傷合作積極性。
造成資金回籠速度緩慢的原因有:第一,分銷商品在各
級滯留,傳遞、運輸不到位,商品配送和銷售不及時;第
二,已銷售出去的商品以賒銷為主,欠款回籠較難;第三,
下屬單位回收的資金上繳不及時;第四,資金統計不確切,
上級部門在統計繳款量時僅依靠訂單統計的配送商品量,而
經營中還會出現分銷商品的運輸時間、存貨量等一系列問
題,也會使繳款難以全部落實。
1·3分銷商品在末端大量滯留,阻礙了物流分銷的經營和
發展
物流分銷的目的是快速有效地實現分銷商品的流通,減
少流通成本,通過高效率的商品配送和迅速的回款獲取經濟
收益,爭取與外部企業的合作。然而一些分銷商品進入物流
末端配送段時,往往作為待配商品滯留在各級配送中心的營
業網點和城區支局所。部分商品滯配期甚至超過幾個月,造
成了嚴重的庫存空間佔用、資金佔用和成本消耗。由於個別
商品即將過期或已經過期,給企業造成了一定的經濟損失。
1·4虛假的市場環境和銷售景象給物流業務發展造成了一
定困難
物流分銷終端為增加配送量或銷售量經常盲目追求短期
效益:銷售人員沒有接受過系統的營銷知識培訓,無專業營
銷能力和經驗,在配送商品或銷售時過度採取親情推銷策
略,僅動員親朋好友被動接受分銷商品,並非適應真正的市
場需求,雖然短期內迅速擴大了銷售和配送量,卻從根本上
挫傷了長期發展能力;還有一些銷售人員在配送或銷售時私
下將分銷商品賠錢低價賣給零售商戶或消費者,嚴重違反了
郵政物流分銷的經營目的,影響了郵政正常的經營秩序,造
成零售商戶或消費者對郵政分銷商品物流的誤解。這種盲目
營銷忽視長期市場的行為,無異於揠苗助長,致使郵政物流
分銷初期在虛假的市場需求下發展迅速,而以後的獲利能力
則大大降低,造成長期市場開拓艱難。
2郵政發展物流分銷業務的對策
當前,郵政物流快速發展,為確保郵政物流分銷的長期
發展能力,保證物流分銷在郵政一體化物流的發展中發揮重
要作用,必須及時解決物流分銷業務運營中出現的問題,避
免經營陷入困境,實現郵政物流分銷長期發展的目標。
2·1轉變經營理念、創新管理思路和營銷方式,為物流分
銷快速掃除思想障礙
學習先進的現代物流分銷理念,打破傳統的以我為本、
坐等成交、被動依賴等思想桎梏,要求變、求新、增強活
力。經營理念、服務理念要隨市場經濟的變化而改變,隨各
種新型業態的發展而發展,要發展就要變革,「變則通,通
則久」。要確立「轉變觀念、創新工作;物流配送,強化服
務;調整結構,適應需求;規范動作,有序經營」的管理思
路,引進成熟的營銷理念,為物流分銷快速掃除思想障礙。
2·2以現代物流理念為基礎,積極做好物流分銷的市場定
位
郵政是一個服務性行業,郵政企業拓展物流業務有得天
獨厚的優勢:第一,「三網」資源,實物網為物流火車、汽
車、飛機等各種運輸工具,營業網點又構成了遍布城鄉的投
遞網路,這是郵政參與物流市場競爭的最大優勢;綠卡金融
網為物流提供了各類資金清算服務;綜合計算機網為物流市
場的規范運行和拓展提供了信息基礎。第二,中國郵政的
「品牌形象」構成了物流業務的核心競爭力。第三,郵政傳
統的B to C為物流業務積累了豐富經驗,近幾年B to C末端
配送、B to B直遞運輸服務等業務的探索,也為現代物流業
務發展積累了寶貴經驗。
郵政的核心競爭力和所有的優勢都體現在物流的運輸、
倉儲和配送上,這是郵政物流業務發展的核心。終端商品零
售是郵政物流業務末段的延伸,但不是郵政的優勢所在。當
前郵政的資質、人員素質、營銷技能等均不能適應零售商品
銷售的需求,同時還隱藏著各類資金、稅務、政策等風險,
不應是郵政物流業務發展的主攻方向。
倉儲是物流分銷業務的保障和物流配送業務的重要支
撐。郵政要充分利用點多面廣、房地產資源豐富的優勢,將
富餘的房產、地產進行整合,添置必要的物流設備,打造以
基地、中心、配送中心為一體的差異化物流倉儲體系,帶動
以「運輸+倉儲+配送」為主的服務網路模式,掌握市場的
主動權,為經銷商開展物流業務提供良好的操作平台,同時
形成以運輸、倉儲和配送業務為主的業務發展模式。
2·3以電子商務為指導,積極運用科學信息技術和現代物
流技術,建立和完善物流信息平台建設
信息網路技術是現代物流體系的重要組成部分,也是提
高物流服務效率的重要技術保障。郵政企業要充分利用郵政
的優勢和互聯網技術打造現代郵政物流信息業務平台,優化
內部資源配置,將商品的生產、包裝、運輸、裝卸、倉儲、
終端零售等環節有機聯結在一起,充分實現資源共享、信息
共用,並對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制和全程管
理,有效支撐各類企業對物流業務信息的需要,降低物流成
本,提高物流效率,促進現代物流和電子物流業務的發展。
2·4對現有網路進行改造,著手建設物流倉儲、配送中心,
增加必要的運輸設備
郵政網路是郵政進軍物流市場的第一大優勢。傳統的郵
政網路以服務為標准,而開展以利潤為中心的物流市場,必
須對既有網路進行優化和調整,既要保證網路的服務性,又
要兼顧網路的贏利性。在增加必備運輸車輛、提高運行能力
的基礎上,適當增加網路的節點,即倉儲和配送中心,使其
既要服務於網路,又要服務於當地物流市場和業務拓展。這
就需要增加資金投入,完善物流的網路建設,提高物流網運
能力,為物流業務發展提供強有力的支撐。
2·5立足於對郵政投遞網的改造,發揮郵政在「最後一公
里」終端配送上的優勢,提高配送能力
「最後一公里」終端配送在物流配送業務中起著極其重
要的作用。在建立和優化配送網路的基礎上,充實投遞網力
量,是對物流網路建設的有效補充。要對投遞網進行優化和
改造,充分發揮其在「最後一公里」終端配送上的作用,使
郵政物流配送網路實現無縫隙鏈接,使郵政物流網路建設更
加系統、全面、完善。
2·6利用有利契機,積極發展農村營銷網路建設
在營銷網路上,應充分利用黨中央提出的郵政服務「三
農」的有利契機,利用鎮(村)富餘人員、技術能人、工作
站人員的優勢,調動他們的積極性、能動性,健全農村營銷
網路的末端建設。一是以各鎮、村為中心建立完善「三農」
服務站;二是將科技帶頭人、致富帶頭人、種植大戶等人員
發展為代辦員,利用他們自有的場地發展農村代辦點;三是
以責任書、協議書的形式,按照「互惠互利,共同發展」的
原則,與各鄉鎮、村農技站、農資銷售點展開合作。將「三
農」服務站、代銷點、工作站等作為郵政物流商品的末端銷
售網路,分散郵政物流分銷的風險,實現郵政與銷售末端的
共贏。
2·7培養、引進一批現代物流專業人才
隨著郵政物流業務的不斷拓展和壯大,郵政物流專業人
才匱乏的現象越顯突出。引進幾十個或幾百個專業人員,並
不能有效解決根本問題,只有通過專業知識培訓才能在短期
內實現郵政物流專業人才隊伍的培養。一是對網運人員的培
養,使其在了解物流業務專業知識的基礎上,科學地掌握和
控制網運的部署和調配,發揮網運的最大能效。二是對倉儲
人員的培養,使其熟悉和了解物流商品的特性和功能,在確
保商品安全、完整的基礎上,科學安排和調配物流商品,最
大限度地壓縮倉儲庫存、提高庫存周轉率、發揮倉儲最大功
效。三是對營銷人員的培養,使其增加對郵政物流分銷的了
解,掌握專業技巧,實現優質物流分銷商品的營銷,避免不
必要的彎路、簡單的商品推銷以及為短期效益而損傷長期潛
在的郵政物流服務需求市場等現象,而且通過營銷人員有目
的地收集市場信息,可獲得反映真實需求的准確的第一手資
料,實現對管理者的經營指導與輔助,為實現郵政物流發展
目標奠定基礎。
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Ⅳ 菜鳥網路物流體系中天網的建設包括哪些的特色以及創新
菜鳥網路物流體系中天網特色創新如下：
1、天網即物流數據平台及數據工具，是打通阿里電商體系、物流公司、商家、消費者之間的數據分享平台。用戶通過天貓、淘寶、速賣通等阿里電商及相關產業平台產生的商流訂單從而驅動菜鳥物流系統，將訂單數據與物流數據融合形成天網即數據驅動。
2、創新：單純依賴無止境的堆疊能力創出一片天。
3、特色：針對消費者的線下實體服務體系的建設，包括進到小區的服務站，自提點等體系。即物流服務+便民服務+O2O服務。