共享單車的利與弊網路吐槽

㈠ 共享單車的利與弊辯論賽

共享單車的利與弊辯論賽

共享單車的出現在給我們帶來出行方便的同時，也為城市環境帶來了不可磨滅的副作用。下面是我整理的共享單車的利與弊辯論賽，歡迎大家閱讀。

篇一：共享單車的利與弊辯論賽

4月17日下午，濱河小學少先隊大隊委開展了一場激烈而又精彩的辯論賽，大隊委們積極參與、熱情高漲。辯題為:使用共享單車是利大於弊還是弊大於利。正反方辯手都是鉚足了勁，在准備的時間里就流露出絲絲的“殺氣”。在辯論會中，隊員們在主席的主持下展開了激烈的辯論。雙方實力相當，展示出了雄辯的口才和良好的溝通表達能力。

正方主體環繞了環保低碳，方便出行，有益身心健康進行了一系列強有力的陳述和提問，如減肥，減緩大腦衰老等等。而反方則從堵塞交通、安全隱患和法律問題、單車現狀等實際情況這幾方面入手進行闡述。雙方辯手使用各種輔助辯論方式，如利用圖表、生活實例來強調觀點。雖然僅有一個星期的時間去准備，但是隊員們堅持自己的立場，表現可謂精彩紛呈，成為了濱河小學少先隊的一道靚麗的風景線，盡顯少先隊員團結一心的精神和努力進取的態度。

辯論賽後，大隊輔導員宋老師進行點評，表示活動進行非常成功，但隊員們應注意辯論技巧的使用、時間的把控等。隊員們通過此次活動不僅學到了許多有關辯論的知識，也促進了大家之間的聯系和互動，懂得了團隊合作的重要性。

據悉，濱河小學少先隊大隊委定期開展主題活動，增強隊員之間的團結合作。針對時下熱門問題，大隊委從隊員身邊生活入手，展開討論，幫助隊員解決問題和困難，真正做到從隊員中來，到隊員中去。

篇二：共享單車的利與弊辯論賽

自從成都興起了自行車租賃方式以後，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，可經過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚是嚴重，所以我認為這個辦法不可行，據我的實地調查的情況可以看出大多數人還是認可自行車租賃的，但大多數都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數的.接受調查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數人與我的看法相同，都認為自行車的租賃有利有弊，或直接認為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什麼利與弊呢?

我認為自行車租賃不可行，因為經過調查，大多數人竟不知有這么個自行車租賃，或不知怎麼使用，可見自行車的租賃並不盛行，據我在三聖鄉的調查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉政府辦理租賃卡，可據我得知，自行車租賃卡已經停辦，而有卡的人還在繼續使用自行車租賃站。雖然是自覺租賃，但三聖鄉的人們素質還是很高，到了調查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站里，出了原來的損壞外無新增的損壞。

而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環境。

萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家帶來了弊端，由於自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我並不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發現，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧願害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對於自行車的損壞甚是嚴重，三聖鄉的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。

篇三：共享單車的利與弊辯論賽

第一回合：出行最後一公里 怎麼選?

正方：共享單車解決了出行最後一公里的難題。城市公共交通運輸網路在不斷完善，人們出行更便捷，但問題是要去的地方不一定挨著地鐵站、公交站，剩下的距離打的太貴，步行嫌遠，共享單車隨停隨取的特點，正好填補這一缺口。綠色出行，低碳環保。單車出行既節約能源、減少污染，又益於健康，一舉兩得。別再說綠色出行難，公共交通太擠、走路太累、家裡沒有自行車，這都不是事兒，你上下班的路共享單車全包了。正如Uber的出現和普及，共享單車順勢而生，讓閑置資源可以高效使用，並帶來選擇的個性化和多樣化。單車在不同用戶手中流轉，一直在路上的單車終於能實現其作為單車的使命，用戶方便了，企業賺錢了，互利共贏。

反方：這東西在景區玩玩可以，每天用來上下班還是不方便。共享單車出來也快兩年了，你上下班騎一共騎過幾回?再考慮下不會騎的、女生穿裙子不想騎的、太重騎不動的，還有上下班堵車堵到騎不了的，一公里我反而更願意走路。出行方式那麼多，所謂的最後一公里不一定非要找共享單車，何況我出門還不一定找得到。要騎共享單車現掃碼下載app，然後充押金、驗證、開始計費，效率真沒高到哪去。等你找到個能用的掃開騎上，地鐵都過去兩趟了。共享單車進入城市後，商圈地鐵口都被密集的單車佔領了，確實很多“閑置”哦，堆在那跟山似的用不完，非CBD的小區出門又找不到幾輛能用的，並沒有很方便。

第二回合：國民素質照妖鏡?

正方：很多人吐槽共享單車破壞嚴重，停放亂七八糟，用戶逆行不守交規，難道企業投放單車之前還要先負責把國民教化好?這鍋共享單車不背。不能因為少數用戶素質欠缺，就剝奪了多數用戶享受便利的權利。目前已經有很多城市在鋪設專門的自行車道，方便城市居民使用更環保健康的單車方式出行。各地政府及相關管理機構也在就共享自行車城市管理積極做調研。未來共享自行車在城市肯定會越來越好，不要把暫時的困難和問題擴大。這么方便的共享單車擺在那為什麼不騎呢?多數人只是心血來潮想騎個一公里，並不想真的擁有一輛自行車。騎共享單車不用擔心擔心停放、偷盜、破損問題，高高興興騎出去就行，自由自在多好。

反方：都說共享單車是國民素質的照妖鏡，目前，除了妖怪基本沒照出別的。要騎共享單車，想找到能騎的車很難。掛樹上的、加私鎖的、缺胳膊少腿的到處都是，再這么破壞下去，以後的鋼鐵垃圾山怎麼處理?因為缺乏監管，各個共享單車企業都在拚命地投放車輛，造成了地鐵公交等人流密集場所的堵塞。比如之前微博曝出北京某公交站和深圳灣公園被成千上萬輛共享單車圍困的照片，反而是對目前公共交通的一種妨礙。共享單車畢竟是肉包鐵，安全問題存在很大隱患。上海那個12歲小孩騎共享單車被撞身亡就是個典型的例子。路上經常有逆行亂竄的電動車和闖紅燈酒駕的機動車，你騎共享單車萬一跟它們出個交通事故，那真是血虧。

第三回合：擴張過快是喜是憂?

正方：我們沒有不讓你坐地鐵、坐公交，打的或走路都ok，就像電商來了，你家門口的超市還在，選擇哪個看你心情。新模式和平台的誕生，帶來的福利更多是選擇的多元化和自由化，這才是作為消費者和生產者最大的幸福。共享單車騎行一小時僅一塊錢，遠遠低於其他交通工具的使用價格，更別提景區一小時幾十塊，實在坑爹。至於押金，放心可以退。趁現在周末免費騎，約上好友坐上單車，遊玩看風景，簡直太愜意。共享單車帶動經濟就業，自行車廠商，零配件廠商，以及帶動的物流運輸，維修等，共享單車平台運營維護，線下車輛布局管控，還有隱藏的廣告，公關，律師事務所等等相關產業，是一件利大於弊的事情。

反方：共享單車擴張快，但是政府措手不及。新鮮事物在配套設施沒跟上的情況下出現，民眾一窩蜂嘗鮮反而會帶來各種問題。現在是單車太多，路都不夠用了!共享單車使用價格是每小時1塊或者兩塊，再加上所有用戶的押金，這筆巨額資金沒有一家共享單車企業敢公布。昆明韓女士還經歷過"使用5分鍾，扣費100元"的計費。現在還只是騎車就扣錢，萬一以後連用戶押金都坑怎麼辦?說到共享單車帶動就業，的確，目前各大共享單車基本包養了所有的自行車修理攤師傅，不只是帶動，簡直是供不應求。照廠商這樣前仆後繼投放下去，交通要道基本堵死。等師傅們發現修不過來的時候，我們已經被廢棄的共享單車包圍了。

結語

進入信息時代後，網路這個便捷的工具為社會帶來了極大的變革，大到互聯網巨頭公司的產品，小到快遞外賣送到你的手邊，都與互聯網技術的進步和發展息息相關。當民眾的生活離不開互聯網後，它也會倒逼傳統行業進行改革，其中就有互聯網共享單車。使用共享單車我們既能感受它綠色出行、方便快捷的一面，也被隨處亂停、私人破壞等事情鬧過心。共享單車的出現有利有弊，到底是利大於弊還是弊大於利，這就需要用戶們結合自身的體驗來評判了。

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㈡ 共享單車又漲價，不少人吐槽比公交還貴，共享單車的出現有哪些利弊

共享單車是很多人出行的必要工具，而在這個時候我們可以發現共享單車的價格比公交車又貴上了很多。在剛開始的時候，大家騎共享單車，主要就是因為共享單車十分的方便。所以說大家也都不會選擇去打車了。而如今的共享單車，一個小時達到了6.5塊錢的一個價格。

這種做法也是非常的不正確的，而共享單車方便了我們的生活，我們也是要去愛惜共享單車。也希望共享單車的漲價不要這么快，畢竟在剛開始的時候，一個小時只需要3塊5毛錢到4塊5毛錢。如今的一個小時要達到了6塊5毛錢，也是讓很多的人都覺得不能夠接受。所以說共享單車一下子漲了這么高的價錢，也會讓很多的人都拒絕使用共享單車。而且現在共享單車的品牌也是很多的，如果說一個共享單車的漲價太快的話，那麼大家肯定是會選擇其他的共享單車。

㈢ 共享單車的利與弊議論

共享單車的利與弊議論

共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。以下是為大家提供的共享單車的利與弊議論，希望對大家有所幫助。

The word sharing economy may be a new word for us, and maybe we need more time to share it. Recently, a number of media reports have reported that in public places, some managers have concentrated on the surrounding bikes, for the simple reason that the chaos has affected the public order.

But at the same time, have Shared bicycle users in the interview, said car is sharing a bike everywhere one of the biggest selling point, but the reality is that many places no parking, parking is disorderly parking place. In this case, the user has to stop at a relatively far distance, and the convenience is greatly reced.

What should we say about this? The supernormal development of new things often reveals the weak foundation.

The media have reported on the latest news about the destruction and the sharing of bicycles. From the "surge", to "pollen", sharing the bicycle to face the embarrassment of warns us: embrace Shared economy, we may not be ready, especially on cultural concept of preparation.

Sharing according to the interpretation of the economist, is refers to the "use rather than having", is under the premise that do not change the ownership of the goods share mode, its advantage is to obtain the maximum utilization of resources. This model fits with the innovative, coordinated, green, open and Shared development concept of China's current efforts. Following the trend of the trend of the first sharing of the bicycle, naturally the media is hot, capital is hot, in a short time to achieve rapid development.

The supernormal development of new things tends to expose the underlying weaknesses. The fact that sharing bicycle frequency is occupied and destroyed proves this truth.

First, the sharing of bicycles faces the embarrassment of institutional undersupport. No rules can't be square. The healthy development of the sharing cycle is inseparable from the perfect internal and external system support. From the enterprise, the sharing cycle operation company should improve the management system constantly. For example, the reward mechanism for establishing honest car and the punishment mechanism of unordered parking. From the government's point of view, the new form and the new business mode of adaptation to the development trend should be supported and standardized, active intervention, rules and regulations and supervision. To disturb the order of roads and urban management order of disorderly parking place, on the one hand, to be both convenient and two aspects of urban management benefit, provide a bicycle parking area, on the other hand, for behavior intentionally destroy, steal a bike, also want to punishment in accordance with the law, in the maintenance of the interests of the enterprise at the same time, enlarge the warning effect. Objectively speaking, in terms of media reflection, neither has done enough.

Secondly, the sharing of bicycles faces the awkwardness of the ideological and cultural foundation. Elderly men will share bicycle circle KanGuanFei, children vandalized the bicycle, this may not only is a matter of inhibited the lack of personal morals, lust, and others, but reflects our citizen accomplishment. There are some weak links and morality ecation. Sharing is "use, not ownership", and the premise of sharing is recognition and respect for the rights of others. The sense of right consciousness and integrity is the foundation of the idea that the sharing economy is fully developed, and the culture of culture and culture is the cultural soil of sharing economic prosperity and development. If we ignore the cultivation of ideological culture, the development of Shared economy will become the tower of sand, and the single-soldier advance of sharing bicycles will die. This is the most important problem to confront Shared cycle development.

In the face of outstanding new problems, it is not only the simple provision of national personal qualities, but also the government supervision, social supervision and other aspects. Today's focus is not just on the new thing about sharing a bicycle, but the new things that are associated with the sharing economy.

We look forward to a new life in China.

共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對於這個問題，我們應該怎麼看?新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸佔共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好准備，特別是文化觀念上的准備。

按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在於使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的'創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。

新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸佔、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對於適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規范並重，主動介入，制定規則，加強監管。對於擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對於故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業利益的同時，放大警示效應。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私慾作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日後與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

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㈣ 共享單車現在很多城市都有，它對生活出行有什麼利弊

隨著共享單車的普及，共享單車成了人們非常喜愛的一種交通工具。現如今的共享單車，不用下載軟體，直接用微信掃描騎行，還不用支付押金，隨騎隨停，確實非常便捷。不過什麼事情都是有利就有弊的，下面我們就來分析一下共享單車的利弊。

㈤ 共享單車在城市中的存在，有哪些利弊

共享單車在如今已經成為人們出行生活中很重要的一個工具，但它的出現自然也是有利有弊的。

3.給一些廣告商和小人也創造了空間，有的人為了找車方便給共享單車上了私鎖，不讓別人騎行，這種行為真的及其可惡。並且單車上出現越來越多的虛假和詐騙廣告，會使更多人淪陷。

㈥ 共享單車到底給社會帶來怎樣的利弊

總結來說，有3大不利，但有9大好處！

一. 共享單車的3大不利

1、亂停亂放，影響交通秩序和城市市容。

2、惡意毀壞過多-上私鎖、破壞、盜竊、磨損二維碼等等行為屢見不鮮。

3、對自行車行業造成沖擊-自行車的地位進一步降低，影響高端自行車的銷量。

二.共享單車的9大好處

1、共享單車可以大幅提高城市運作效率，解決最後一公里的痛點。

2、共享單車是一種更低碳環保的出行方式。

3、 健康 的生活方式，單車鼓勵人們多運動而不是坐在車里燜回鍋肉。

4、共享單車可以帶動物聯網和大數據行業的發展，不論是ofo還是摩拜都在與美團、阿里巴巴、騰訊、華為、高通和運營商合作 探索 物聯網，尤其是NB-IoT等新物聯網技術和大數據技術，繼而帶動產業發展，好處不延展。

5、共享單車創造更多就業機會，帶來共享單車平台運營人員、維護保養人員、共享單車獵人等新職位。

6、共享單車帶來商業模式創新，美團收購摩拜，並自運營共享 汽車 ，帶來餐飲的一條龍服務，從家裡到餐館的所有流程都包了。而高德則依靠阿里巴巴，把地圖大數據充分應用在各個領域，並加以整合。

7、共享單車可以完善 社會 信用體系。螞蟻金服等已經把共享單車的使用納入徵信，推動徵信系統的發展。

8、共享單車是中國「新四大發明」之一，是中國商業創新的最好代表之一。

9、共享單車會促進城市交通設施更完善。不少城市已經規劃自行車道，讓城市交通設施會更完善。

三.等待自動駕駛時代的到來

自動駕駛時代即將到來，屆時，共享單車資源分配的難題和亂放亂停的難題大多迎刃而解，各位期待吧~

我國是城市人口聚眾的民族，是世人評為騎自車行大國和王國，自行車從剛解放以來到前四十年，是人們工作，學習，生活必需品，是人們最好代步工具。

前三四年，祖國各地城區出現共享單車走向市場經濟，給人們生話帶來翻天復地變化，方便了人們出行，在不很長的人行距離間，赤橙紅黃青蘭紫單車彩美顯突在人們眼前是一座華麗虹光道路通橋。

大街，小巷無論是白天，還是晚上，大多少青中年男女騎上共享單車悠悠穿梭著，尤如一條條，一點點點綴著現代城市，是那麼美，那麼壯觀，在綠色的樹冠下，在環保整潔的自行車道，加上騎車人衣著華新和人們越長越飄亮，人與單車與大自然渾為一曲美的樂章。

城市人們從內心發出發出美的呼喊:歷害！我的國，我的家鄉，我的城市人民和共享單車，大家共享著現時代各方方面面改革所取得福惠。

共享單車是 社會 在不斷進步中產生新生事態，同時也產生著不同於時代腳步的反演不利的缺陷，新生 事物起萌，各條件配套是一下子一步能跟進的，剛開始運動中的物質，經驗還不老到，這是自然界自然法則。

共享單車出現有弊，主要存在是亂停亂放，它的產生不良運作，把解放近七十年來自行車亂停亂放的老祖宗地:各居民區，宿舍，巷頭，院尾擁放現象，這一二年全挪到人行馬路上去了，造成影響馬路上人來人往行走，在本來就不寬暢人行道，單車七倒八歪，堆放在一起，堵塞人行的通住，是騎車人自覺和不自覺帶來的不良後果。

現各城市人們都為爭當一個文明城市公民而不懈努力，一個城市有秩序，有提倡和諧，博愛，有 社會 公德的幸福城市榮譽，伴隨著今後還有更多共享來臨 汽車 ，共享未來而搞好城區每一角落。

共亨單車是 社會 發展洐生出的交通工具，是少數公司老闆斂財的手段，百弊而無一利。

第一：僅僅是少數人用來發財致富的工具，卻浪費了 社會 大量的鋼材。不妨去河邊，馬路邊看看，橫七豎八地到處停放的共亨單車，許多已經是綉跡斑斑，還有一些共亨單車被直接丟進了河裡，這么多的共亨單車難道不是鋼材打造出來的？但操縱共亨單車的人卻是一些公司老闆，共亨單車成了少數人斂財的工具。

第二：橫七豎八亂停亂放的共亨單車，影響城市的市容市貌，浪費大量的人力物力。現如今，無論走到哪座城市，都會看見大量的共亨單車，還會看見一些人整天在將共亨單車擺來擺去。

第三：一些共亨單車設置了「圈套」，只要一不小心又被罰款。沒有騎過共亨單車的人可能不知道，有的共亨單車設置了區域，只准在區域范圍內騎行，一不小心騎出了規定的區域，又會受到罰款，有的騎行之前還要先交押金，各種套路，防不勝防。

有的人把「共亨單車」稱為「四大發明」，依本人看，共亨單車非但不是「四大發明」，並且還是擺在馬路上的一個又一個圈套，稍不留神，又掉進了陷阱。

共享單車極大的方便了市民出行難的問題，看一個問題的本質是不是符合老百姓的利益，只要是對老百姓有益的事情就是好的，共享單車肯定也是或多或少的存在一些問題，但是可以解決，支持共享單車

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環保共享經濟。

共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。同時起到 健康 身體的作用。

共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由於其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處於善意的觀察期。

共享單車的問世是解決了一些人出行上真正的方便快捷，可以說是一個比較新意而又引領心新 時尚 前沿的設計理念。更多的都市年輕人非常喜歡這種新型出行方式。它打破了傳統自行車外在設計風格，特色的車體色彩設計更是博人眼球，刷碼開鎖更是一些年輕人喜好的出行無現金支付標准。

由於這項服務前景樂觀，近幾年提供共享單車租賃服務的企業、品牌逐步增多；使單車生產飽和量飈升，可以說泛濫不堪來形容再恰當不過了。

你想想自行車比人多的時候是什麼概念?大街小巷隨處可見，而且這樣的諸多企業、品牌沒有單車相應的完善管理措施，管理機制欠缺導致最終單車橫屍街頭、堆積如山。我們拋開人為不說，明顯是數量過盛，超出飽和范圍了，能不成廢品嗎？

個人認為，對於共享單車的評價是不能完全用利弊去評判的，而是，通過共享單車出現的問題，去拷問，行業的入門門檻該不該有；職能監管單位該如何真正做到城市管理，去協調好與新興事物的發展；企業經營者該如何加強管理等等問題。

一，共享單車出現的意義：

1，共享單車的出現，解決了交通工具中最後一公里的配置，極大的方便了人們的生活，促進了高 科技 與傳統行業的溶合，煥發出新的生命力。

2，共享單車的資料庫也越來越為企業找到新的商業點，每筆小小的使用費，也因龐大的用戶群而成為運營商保持現金流的一種方式，那麼，既可以用閑置資金去投資，也能成為運營商和投資商鏈接相關產業的橋梁，比如，在其商業圈消費多少可以免費使用單車，把信用與福利用單車串起來的同時，刺激消費。

二，共享單車現狀體現的各方面要完善的東西：

1，小創人員與資本進入如何協調：一個好的項目和創意，沒有資本的支持，很難在同行競爭中長久，而有了資本的支持，資本的本質是追求快速回報率的，這又會被資本所綁架，偏離原來的理念，甚至產生矛盾。所以，如何既融資又不被資本綁架而矛盾，是個課題。

2，行業無論大小，都應該有行業准入標准，讓從業者明白，哪些可為哪些不可為，用規范約束行為，不讓行業良莠不齊，比如，現在被玩壞的共享理念，當共享單車成為風口時，就無門檻也無監管的任由發展，結果，過於擁擠的從業者，再加上管理能力的不同，造成一些負面影響，不利於單車的發展，而無監管狀態又讓押金的缺失管理，成為傷害消費者，鼓勵從業者冒險的途徑之一。

3，職能監管部門該如何與新興的小眾創業項目配合起來，既有序監管其良性發展又給予一定的支持。比如：市容部門浪費資源圍圈的單車里，有大量的好車，甚至新車，如果，它們可以把違規停放的好車，順手放到合適的地方，再把壞車圈起來，通知運營方處理，比野蠻圈放，既浪費公共資源又阻礙了單車行業發展，甚至，從一定角度說，在人們對單車大加垢病的同時，有其公布的圈集畫面的推波助瀾，所以，職能部門不能是光有監管職責，還應有幫助好的創業項目發展，真正起到城市管理作用的。

總之，共享單車的盛衰過程，反應的是，既要把高 科技 溶入與百姓息息相關的民生中，又要加強管理制定與人員素質培訓，去保持運營持久力，也要職能部門轉變觀念，從只監管不助力發展，改為，如何幫助行業規范運營，在職能范圍內給予支持，我想，這大概才是共享單車該給我們，給 社會 ，給職能部門該思考的問題。

共享單車，絕對是一個可以聊很多的話題，之前我和朋友聊過共享單車，那時候正是共享單車出來不久，有很多「惡意破壞共享單車」的新聞事件，砸車的，拆車的，在車子上面用自己的鎖鎖住的，把車子推回家的，街上城區里到處都是共享單車，大多是倒著的，過了一段時間後，破壞的少了但還是有，這個沒法完全避免，那時候朋友之間聊天，有人說「共享單車就應該在大家素質到達一定水平之後再出來，現在出來一半成了垃圾，不受保護，還佔地，礙眼的很」。

其實，「共享」這個概念沒問題，共享是好的，讓大家的聯系更緊密，享受到共享的好處和便利，讓共享深入生活，之後肯定會有更多共享的東西出來。我們不能因為一些人的素質沒達到去反對一個本意是好的事物，老話不是說「摸著石頭過河」嗎，共享就是在摸著石頭過河， 社會 和人的條件還達不到，那就慢慢去達到，共享單車反映出了素質問題，但也推動了素質的提升，對吧。

共享單車是一個前期投入大，回收期長的項目，不是有一些共享單車公司就倒閉了，倒閉了押金退不了，我不知道現在退完了沒，但是那時候小藍單車倒閉（小藍車倒閉實在是因為自身實力太單薄了，車子投入才ofo的十分之一，對手那麼強大，賺不上錢，倒閉不意外），引起了消費者的信用危機，不過之後也就平緩下來了，共享單車現在已經比較被人們接受了，畢竟隨騎隨放很方便，之後一定會越來越好的，這么大的一攤子放出去，怎麼著也得做下去啊。

話題有點偏，回來總結一下，共享單車利大於弊，便利大於它帶來的不便，以後會更好的，大家也會更愛惜它的。

有利之處：

出行方便了，多了一種選擇，對於不近不遠，走路耗時打車不值的路程，共享單車正好解決。

多騎單車鍛煉身體。

比騎自己的自行車更省事，掃碼騎車，路邊即停，不用搬回家。

解決一定的堵車問題，高峰期騎車遠離堵車煩惱。

創造了大量的就業崗位，使自行車產業回春。

不利之處：

共享單車投放數量過大，利用率不高，很多成為城市垃圾。

亂停亂放現象嚴重，佔用公共資源，影響城市環境。

共享單車企業大量涌現，很多平台沒保障，倒閉之後用戶押金退不回。

用戶騎車習慣不良，容易擾亂交通。

平台和家長監管不力，易導致孩童騎車無人看管發生安全事故。

㈦ 你怎麼看待共享單車

我個人覺得共享單車在一方面方便了人們的出行，但是另一方面我們可以看到共享單車在城市中隨意的挺放，確實是造成了一些交通的堵塞等等的問題。所以認為共享單車有利有弊，下面分享我的看法給你，希望能對你有所幫助吧。

最後我想說的是共享單車有好處也有弊端，希望政府能出台政策有利的管理，也希望市民能合理文明的使用。

㈧ 共享單車的利與弊

共享單車的利與弊150字

共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規范。下面是我整理的共享單車的利與弊150字，歡迎閱讀。

共享單車的利與弊150字【一】

自行車作為一種短距離出行工具，也有助於城市“慢交通”系統的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續發展有不可忽視的推動作用。

共享單車的存在是很有必要的，目前全國已有超過80萬台共享單車(ofo)，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。

4月6日，北京，朝陽區一共享單車維修點，大約1公里長的路段，ofo小黃車將近覆蓋了300米長，小車堆積如山。近萬輛被損壞的共享單車聚集在一起，等待著維修師傅們修理。

共享單車的出現不僅方便了市民的出行，而且還為我國環保事業做出了傑出的貢獻，可是凡事都是兩面性質的，共享單車在給市民提供方便的同時，也為城市環境帶來了不可磨滅的副作用。

因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規范。對於亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。

共享單車的利與弊150字【二】

如今在城市大熱的共享單車，遭遇人為破壞的案例越來越多。近日，在廣東廣州市海珠區康樂涌，記者就目睹了環衛工人從涌里打撈9輛共享單車，其中有摩拜、小藍、ofo、小鳴。這些車，跟它的其他同伴們，不知何時被人沉河。

在北京、上海等地，共享單車遭遇“人為的傷害”屢見不鮮。作為一種互聯網經濟，共享單車有助於建設一個低成本、高效率的社會。共享單車不僅倡導了一種健康、環保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。惠民、利民的共享單車，卻成為一些人的“眼中釘，肉中刺”，欲除之而後快。

12月6日，澎湃新聞記者從上海市閔行區人民法院獲悉，該法院對閔行區首起摩拜單車失竊案作出一審判決，判處韓某拘役三個月，緩刑三個月，並處罰金人民幣1000元。

據法院介紹，中年男子韓某現年50多歲，他從江蘇揚州農村來上海打工。經過多日觀察，韓某發現自己租住房屋小區的門口，有一輛摩拜單車多日無人問津，遂於2016年9月14日夜裡11點多，將該單車搬回自己的住處。

四天後，該單車所屬公司員工通過裝在摩拜單車上的定位裝置進行精確定位，並按照定位的地址找到了韓某家，大門緊閉，該公司員工選擇報警。

到案後，韓某表示，他認為涉案單車外觀大氣，顏色美觀，比較高大上，便動了將該單車據為己有的念頭。他不知道的是涉案單車價值1800元。法院審理後認為，韓某以非法佔有為目的，秘密竊取公私財物，數額較大，其行為已構成盜竊罪，依法應予懲處。但其有坦白情節，可以從輕處罰，據此，法院做出了如上判決。

共享單車的利與弊150字【三】

共享擔車已經成為今年大熱，從大街小巷都能感受越來越多的小黃車，小藍車，充斥著大街小巷。也確確實實帶給我們很多的方便，用手機掃碼就能使用，一個小時內一元錢。拿我們學生來說，春天到了，花上幾元錢，三兩成群去踏青，去騎行。

我們享受著單車帶給我們的好處，卻也遭受著它的影響。學校門口放單車的`地方越來越擠，步行街的門口都是這些單車，也經常能夠看到這樣的景象。

本來是能夠幫我們輕松出行，便捷大家的一項好事，現在卻成為了佔用公共空間的一份子。但是我們要知道，我們享受了便利也要為之付出代價，同時負起責任。我們是有義務盡自己的一份力去幫助這個社會去維護相應的環境.

除了單車自身的原因，最重要的因素就是我們自身認為導致，例如這樣

自行車被扔到河裡，被拆解，被蓄意破壞，被自己佔用這樣的事隨著共享單車普及的城市擴大，比比皆是。這種時候，共享單車就像一面鏡子，在反映著我們各種行為， 就像在網路上一樣，人性的陰暗面很容易暴露在這些無人監管的角落。

隨著這會的進步，將會出現越來越多便捷大眾的服務，我們在享受到這些權利的同時，也應該盡我們的職責去保護這些事物，國民素質的提升也正是體現於此。

共享單車的利與弊150字【四】

隨著科技的發展，自行車共享進入人們的生活。它變得越來越流行，許多新聞報道。同時，我們應該看到，自行車共享帶來的一些問題。

一方面，自行車共享使人們出行非常方便。當你想出去騎自行車的時候，任何時候你可以在任何地方找到一輛自行車，一次旅行的價格很低。它可以節省時間的人。

另一方面，其管理還不完善。連孩子都能打開鎖和騎自行車，毫無疑問，這樣的行為是非常危險的。更重要的是，許多人故意打破它，像扔到河或摧毀上面的代碼。

在我看來，我們應該採取一個發展的觀點，自行車共享。這顯然對人類作為高科技產品很有幫助。政府應該出台相關規定來規范這一市場，以避免其弊端。

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㈨ 共享單車的好處與壞處

共享單車的弊端首先就是產生了大量的城市垃圾，隨意擺放的空車和無法收回的壞車佔用道路資源，為城市交通和市容環境帶來負面影響。其次，在沖擊傳統的交通方式和傳統行業的同時，會造成大量社會資源的浪費，讓部分行業的生存陷入危機。再次，以資本運作為唯一的盈利模式，追名逐利和惡性競爭更為突出，隨著越來越多的共享單車品牌的問世，也讓這個行業出現泡沫，加之管理比較混亂，當這個泡沫爆掉的時候，大家還是會面臨最後一公里的出行問題。優勢：共享單車目前來看是解決了居民出行「最後一公里」的問題，有助於建設一個低成本、高效率的社會，倡導了一種健康、環保的生活方式。不得不承認，共享單車其實也是一種共享經濟，共享經濟的未來依然潛力無限，運行的好了，前景廣泛