公交網路安全事件

㈠ 女生下公交手腳被夾拖行半分鍾，下公交應該注意哪些事項

在4月8日網路上曝光了一段視頻，視頻當中顯示廣東的一名女學生在下公交車的時候，被車門氏鬧夾住了手腳。在這個時候司機並沒有注意到女孩的情況，反而直接開車了，而女孩就在這樣的情況下被車拖了半分鍾。這個視頻引起了很掘乎多人的關注，大家都表示這樣的情況是非常的危險的。還好這個女孩子並沒有受到太大的傷害，否則的話無論是司機還是這個女孩的家人判核悉，都要付出很大的代價。而且整個車上的乘客也會留下不可磨滅的心理陰影，所以說在下車的時候一定要注意安全。

作為公交車的司機也應該確保乘客們安全的，下車以後再進行開車，否則的話總是不安全的。如果說一些乘客在還沒有完全站穩的情況下，司機就開車了，那麼也是很有可能會給乘客們帶來一些傷害的。像這一次的小女孩事件，如果說司機在開車之前能夠確定一下小女孩是否安全的下車了，那麼這個事情就不會發生了。雖然說乘公交車是一種環保的行為，可是也要多多注意一下自己的安全。

㈡ 公共WIFI不安全，那高鐵上的公共WIFI和公交車上的E路網這樣的公共WIFI會不會也是被黑客給放木馬毒啊

這個是中基有可能的
可以這賣宏謹么說 只要是公共wifi
都絕桐有被人放毒的危險
因為你不知道和你用同一個wifi的有沒有那種黑客
而且一般情況下你手機中毒了 基本上是查不出來誰放的毒

㈢ 情侶無核酸乘公交向司機臉上噴辣椒水，如何保障公交司機師傅的安全

情侶無核酸乘公交向司機臉上噴辣椒水，其實對於這種情況保障公交車司機師傅的安全問題就顯得格外重要。首先可以去配備一些公交車安全員，適當的設悶核置駕駛室隔離措施，尤其是在一些無人售票的公交車，公交車司機因為要駕駛車輛，同時也要維持車輛秩序但是很難完全做到的，所以就可以配備一個安全員來維持公交車當中的秩序管理。公交車上也可以安裝物理隔離措施，保護公交車司機的安全問題，盡可能的減少乘客對於公交車司機的干擾問題。

最後不管怎麼說，保障公交車司機師傅的安全問題是必不可少的，這樣才能夠在一定程度上減輕易發生事故的可能性。

㈣ 涉案100餘萬元！警方破獲一起網路詐騙案，該案件有哪些信息值得關注

騙案五花八門，許多家中由於騙案基本上妻離子散！我身旁最立即的一個案件便是大家這里的一個老師被行騙分子結構將其一生存款二十幾萬元，所有騙光！這件事情嚴厲打擊的這一教師立即弔死，一個小小年紀的性命一切都結束了！而這一教師上吊自殺的地區，就是他准備用他被騙光的錢來購房的地區。這種錢是他教書的情況下一分一分攢出來的救命錢！

再談一談一個標准：千萬別貪欲，你不想他人劃算，他人始終不容易騙得你，騙子公司就沒有使你上當受騙的機遇。受害者覆蓋全國全國各地，每單損害少則幾萬元更多就是數十萬。另外他提示群眾，網上交友需慎重，不必隨意泄漏私人信息，不必隨便堅信另一方的花言巧語，不必隨意接納來歷不明的交朋友邀約，不必隨意與路人碰面，天空不容易掉餡餅，但凡涉及到資產難題，盡量頭腦清醒大腦！一旦產生上當受騙，第一時間警報，盡量減少經濟損失。

㈤ 從上市到下架僅4天，滴滴經歷了「悲喜兩重天」

國內網約車巨頭「滴滴出行」被要求下架，這無疑是上周末最大的瓜了。

消息一出，瞬間引爆互聯網圈。

滴滴出行App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網路安全法》相關規定，通知應用商店下架滴滴出行App。

劃重點"嚴重違法違規、收集使用" 。

整條通告不過百餘字，但絕對符合我們平時說的那句話：「新聞越短，事情越大。」

我們先來捋一捋，這幾天滴滴都發生了哪些事。

美東時間6月30日，滴滴正式上市紐約證券交易所，和其他上市公司不一樣的是，滴滴僅用了20天就完成了交表和上市，「火速」完成了上市流程，沒有對外的媒體發布會，也沒有上市敲鍾儀式，作為今年互聯網最受關注的IPO之一，滴滴選擇「悄悄」上市。

然而7月2日，網信辦就發布了對「滴滴出行」啟動網路安全審查的公告。

到7月4日就被網信辦勒令下架「滴滴出行」APP。

從上市到下架僅僅4天，滴滴經歷了「悲喜兩重天」。

一、滴滴發展史

2012年07月10日，北京小桔 科技 有限公司成立，經過3個月的准備輪粗與司機端的推廣，09月09日在北京上線。

2014年08月19日，滴滴專車在北京公測，主要面向中高端商務約租車群體。

2015年05月07日，滴滴快車在杭州上線，定位優惠出行服務。

2015年06月01日，滴滴順風車上線，定位於共享出行服務，定價比滴滴快車低。

2015年07月28日，滴滴代駕宣布上線。

2016年06月01日，滴滴巴士戰略升級為「滴滴公交」。

2016年08月，滴滴租車業務在上海測試運營。

2016年12月15日滴滴小巴正式上線。

2020年06月23日，為成都和杭州的用戶提供滴滴同城貨運的服務。

滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中國內擁有3.77億年活躍用戶和1300萬司機。

我們可以清楚地看到滴滴的業務覆蓋范圍相當廣泛，公司發展非常迅速，短短幾年就基本壟斷了出行行業。

客觀地說，滴滴的出現對於我們的出行確實產生了重大的影響，帶來了極大的便利提高了出行效率。同時也創造了更多工作崗位和就業機會，對於 社會 發展做出來重要貢獻。

但是另一方面，滴滴曾因為乘客安全得不到保障、司機與平台之間抽成比例不合理、涉嫌大數據「殺熟」等問題被監管部門多次約談。

作為一款幾乎是打車必備的全民軟體，滴滴無疑是掌握各種信息的集大成者和存儲中樞。

小到網約車司機的經濟收入、車牌情況、中到乘客的電話、姓名、手機號、身份證，大到錯綜復雜的紅燈綠燈、行駛路線等，都是滴滴的盤中餐、碗中肉。

二、保護個人信息有多困難

此次，國家網信辦的通報在第一時間受到公眾的普遍支持。

滴滴出行據報道佔有中國網路叫車至少80%的市場份額，無數人在使用它，滴滴如何使用這些信息，公眾當然很關心。

眾所周知，目前全球的 科技 發展十分迅速，在互聯網時代之下，數據泄漏的後果是十分嚴重的，在龐大的數據網背後，不僅僅是個人的安全可能會受到威脅，還包括了整個國家的安全。

互聯網時代為人們提供了各種方便，但不知不覺之中，公眾的個人信息安全也變得非常脆弱。

滴滴出行屬於網路高 科技 公司，它對在中國普及網路叫車服務起到積極推動作用，但它無疑也是大型互聯網公司中掌握個人出行信息最詳細的。

滴滴此次因為違法收集信息遭整改，暴露出一個問題——大數據時代臘凱鎮下，如何保護個人信息和個人隱私這一大難題。

現在，APP不僅可以獲取用戶的手機號、名字、性別等基本信息，還可以通過訪問通訊錄、存儲位置來獲取用戶聯系人和其他敏感信息。

不僅如此，像滴滴這類出行軟體，不僅有機會收孫喊集用戶的基本信息，還有機會收集家庭、公司住址和常去的地點等行程信息。

網信辦的通報指出滴滴出行「嚴重違法違規」收集使用個人信息，這很讓人擔心。

並且滴滴出行似乎已經有能力對一個人的行為習慣進行「大數據分析」，這對個人來說當然構成了潛在信息風險。

表面上看這次事件是網路安全方面的問題，但是從執行力度上來看，比之前查阿里和美團的那次力度更大一些。

螞蟻被踩，阿里 、 美團 、 騰訊被罰，賣菜團購平台被批、滴滴下架。原來的備受推崇的互聯網生態如今卻是步步驚心 ， 背後反映的是國家的意志 ， 體現的是政策的導向。

希望滴滴出行真的可以認真整改。

以上僅代表大雄個人觀點。

對於此次滴滴下架小夥伴們什麼看法呢？評論區見！