車間網路安全

『壹』 視頻系統 網路安全防護

1、看需求，生產車間保密性如何，一般不用

2、如上
3、如果與等保系統共用，那必須加防護設備，不然等保系統驗不過

『貳』 公司車間面積很大，需要什麼樣的路由器可以讓整個公司都能夠連接到無線網

要想提高同時連接數，首先你要選擇一份合理的寬頻套餐，你用家庭套餐那也就連接十幾個也就頂天了，要專門申請企業級或者至少高級家庭版的套餐才有可能支持更多的連接，這個跟帶寬不是同一個概念，個人用的百兆光纖，其實也支持幾十個並發連接，十幾個人一起上很容易就分光了。
其次你要有個企業級的路由器，硬體上支持那麼多的並發連接，這個基本上不難，難在對整個網路進行安全管理和許可權設置管理。只是這種路由器往往是黑客攻擊的首要目標，業務發展到這一步的時候需要考慮專門負責網路安全的雇員了。

『叄』 如何加強供電網路設備安全隱患排查，防範農電安全風險

給你湊了點資料，不知有沒有用，可以看看《電力應用作文》第5條班前會和班後會。班前會:接班(開工)前，結合當班運行方式和工作任務，作好危險點分析，布置安全措施，交代注意事項。班後會:總結講評當班工作和安全情況，表揚好人好事，批評忽視安全、違章作業等不良現象，並做好記錄。第56條安全日活動。班(組)每周或每個輪值進行一次安全日活動，活動內容應聯系實際，有針對性，並做好記錄。車間領導應參加並檢查活動情況、第57條安全分析會。國家電力公司分公司、集團公司、省電力公司應每季進行一次安全分析會;發電、供電及施工企業應每月進行一次安全分析會，綜合分析安全生產趨勢，及時總結事故教訓及安全生產管理上存在的薄弱環節.研究採取預防事故的對策。會議由安全第一貴任人主持，有關部門負責人參加。第58條安全監督及安全網例會。國家電力公司分公司、集團公司、省電力公司應每半年召開一次安全監督例會，由公司安監部門負責人主持，發電、供電及施工企業安監負責人參加;發電、供電及施工企業應每月召開一次安全網例會，由企業安監部門負責人主持，安全網成員參加。第5，條安全檢查。發電、供電及施工企業應根據情況進行定期和不定期安全檢查。春季或秋季安全檢查應結合季節特點和事故規律每年至少進行一次。安全檢查前應編制檢查提綱或『.安全檢查表」，經主管領導審批後執行。檢查內容以查領導、查思想、查管理、查規程制度、查隱患為主，對查出的問題要制定整改計劃並監督落實。安全檢查應逐步結合安全性評價進行。第;1C條安全簡報。公司系統各有關單位應定期或不定期編寫安全簡報、通報、快報，綜合安全情況，分析事故規律，吸取事故教訓。安全簡報至少每月一期。第『1條國家電力公司分公司、集團公司、省電力公司及發供電企業應結合實際綜合應用「安全性評價」、「危險點分析，等方法，對企業和工作現場的安全狀況進行科學分析，找出薄弱環節和事故隱患，及時採取防範措施。安全管理存在的問題及整改措施通過今年的工作，我部室在安全管理方面發現存在以下問題：1、各單位生產管理人員對現場執行標准化作業指導書的認識和監督力度不夠;2、電網運行設備在各季節發生事故停電次數頻繁，安全運行不穩定;3、線路從規劃設計到驗收投產、生產運行等各個環節的安全生產職責，未形成安全生產閉環管理。針對以上問題，特製定以下整改措施：1、加大標准化作業指導書宣傳，安監部門認真填寫現場安全監督卡，監督各生產單位作業指導書的填寫和現場安全作業流程。2、定期組織各單位開展防止外力破壞、防止重要設備損壞、輸變電設備防雷、防污閃、電力電纜防火專項治理，確保設備健康穩定運行。3、加強安全生產管理制度建設，從整體考慮電網的安全性，做到凡事有人做，凡事有人管，凡事有人負責，凡事有人監督，形成了安全生產閉環管理。一、上半年安全生產指標完成情況：未發生輕傷及以上人身事故。未發生農電職工重傷及以上人身事故。未發生一次兩座及以上110Kv變電所全停事故。未發生有人員責任的主設備事故。未發生火災事故和同責及以上的重大交通事故。未發生誤調度事故、10KV及以上的惡性誤操作事故、35KV及以上誤操作事故。未發生輸變電考核事故。未發生變電一類障礙，但發生輸電線路事故1次，輸電線路一類障礙3次；農配事故18次。上半年執行變電第一種工作票136張，第二種工作票821張，合格率100%；執行第一種線路工作票（調度許可）499張，第二種線路工作票90張，合格率100%。全公司上半年未發生考核事故，至5月31日，全公司安全天數為2554天，實現了今年第一個百日安全無事故記錄。1、1到5月份10KV發生農配事故18起，去年同期共發生17次農配事故。35KV及以上線路發生一類障礙3次，去年同期2次；輸電線路事故1次。2、輸電線路事故1次：4月25日17：25，220kv新橋變：新鄭線接地距離保護動作跳閘，重合不成；故障為B相，測距離新橋變16.89公里；220kv鄭陸變全所失電。110kv青龍變、柳墅變全所失電。35kv鄭中變全所失電，河口變自投清河線成功。18：24220kv新鄭2918線試送成功。經線路巡查，發現220kv新鄭2918線61號塔跳線、主角鋼有燒傷痕跡，地面有塑料金屬絲殘留物，核實是龍卷風將物體吹上線路所致。3、輸電線路一類障礙：A、3月1日500kv武南變110kv武南線開關另序1段保護動作，開關跳閘，重合不成.原因是常州市神州花木園林有限公司施工汽吊吊臂碰及導線。B、3月10日，220kv鬲湖變110kv鬲運線開關另序1段保護動作，開關跳閘，重合成功。故障原因為110kV滆運線8#桿B相合成絕緣子雷擊閃絡。C、4月30日2時55分，220kv運村變110kv運寨線開關另序1段保護動作，開關跳閘，重合成功。故障原因為110kV運寨線18#桿B相合成絕緣子雷擊閃絡。二、上半年主要工作回顧：1、制訂嚴防死守措施，進一步落實安全生產責任制年初，公司安全生產領導小組召開會議，討論並通過了《2008年安全工作意見》，為全年安全工作理清了思路。今年以來，公司生產、基建任務面廣量大，為了繼續保持良好的安全形勢，完成職代會提出的安全生產目標，真正把嚴防死守的措施落實到位，各部門針對本部門實際情況重新制定了安全生產嚴防死守措施，各班組紛紛將公司安全生產目標分解落實到本班組，制定了實現安全生產目標的具體措施，落實公司領導提出的安全生產嚴防死守各項要求。為充分發揮廣大職工的主人翁精神。公司工會、安監部在4月15日聯合舉了「我為安全生產做什麼」的安全生產座談會。這次座談會是公司進一步落實安全生產責任制的深化。它充分發揮了廣大職工搞好安全生產的積極性、創造性。2、認真深化安全整頓工作成果，確保公司安全生產穩定局面新年伊始，我公司認真圍繞市公司布置的安全生產整頓工作要求，統一思想、有序布置，排查反思、檢查督，收到了良好的效果。並結合貫徹、落實市公司十一屆六次職代會和2008年工作會議精神，全面總結2008年工作，研究確定了公司2008年工作總要求和重點工作任務，動員全體職工進一步理清思路、堅定信心、振奮精神，開創安全工作新局面。公司各部門認真組織學習國網公司、省、市公司領導在安全會議上的講話及市公司2008年安全工作總結、2008年安全工作意見，認真學習省公司2008年事故快報第一、二期及2008年我公司發生的各類障礙、不安全情況匯編材料，圍繞查領導、查思想、查管理、查規章制度、查隱患五個方面全面查找2008年在安全生產責任制落實、安全技能和安全培訓、現場六要素、交通安全等方面存在的問題。安全整頓期間，根據「1.8」誤登桿事故教訓，舉一反三，公司組織領導和相關部門專職，根據武進局實際情況，研究制定了7條防止誤登桿措施，並已在實際工作中貫徹執行。為了進一步規范每日安全生產調度晚會制度，明確晚會的工作內容中增添了各部門領導、專職下現場監督、檢查工作項目和范圍，重點研究各部門上報的危險點控制措施。保證各級領導班子成員把主要精力集中到安全生產上來。在安全整頓期間，各部門、班組認真排查了2008年在安全生產方面存在的問題共98條，各部門自行整改了91條，職能部門解決了7條。在認真排查的基礎上，各工區、公司、部室及班組、個人制定了2008年安全工作意見及保證措施。安監部組織召開了安全網路會議，制定並下發了《部門安全員工作要求》，詳細規定了部門安全員每年、每季、每月、每周必須做的具體工作，將部門安全員的安全生產責任制進行細化，並提出了明確的工作要求。及時檢查各部門安全管理工作中存在的問題，提出整改要求。檢查部門安全員每月履行安全監督責職情況，並結合過程管理進行考核，以此來提高各部門安全管理水平。3、開展了強化安全基礎培訓。根據市公司要求，我公司在元月20日至2月28日，在公司全面開展了安全基礎培訓活動。通過層層發動動員，使廣大幹部職工思想得到了統一，一致認為開展安全培訓對抓好日常安全生產非常重要，也是非常必要和及時，為隨後開展學習、排查工作的順利進行創造了有利條件，也使全體職工深刻認識到只有在安全學習後繼續保持高度的安全意識和落實好各級安全責任制，才能真正確保安全。培訓期間，各部門認真組織學習國網公司、省領導在安全會議上的講話及相關內容，統一了思想，進一步提高了認識。通過學習領導講話，給我公司的安全生產理了一下思路，突出了工作重點，明確了安全工作的要求，夯實了08年安全工作的基礎。另外，我公司在安全生產上繼續抓實、從嚴、動真，抓住危險人和危險源不放，並且採取措施，真正使安全生產「橫向到邊、終向到底」，確保安全生產。各部門通過對事故的學習、分析、討論，使全體職工理性地總結經驗，特別是使全體職工要學會做聰明人，要善於吸取別人的教訓，舉一反三，結合部門、班組和工作實際，制定有針對性的防範措施，確保安全生產。通過強化培訓，全體職工對安全生產重要性的認識明顯提高，「安全存在於細節中」的思想更加確立，公司相關部門採取對《安規》內容的提問形式，使公司職工對安規得到了進一步理解和熟悉。4、堅持安全生產「兩手抓」的工作方針（1）、一手抓教育a、2月份公司黨委為進一步把公司的安全生產搞扎實，真正把安全工作落到實處，開展了「安全生產強基固本」系列活動。3月25日，工會、安監部舉行了工作票簽發人糾錯比賽。3月29日工會舉行「關注安全、告別違章、遠離事故」簽名活動。5月13日，團委進行安全知識競賽。b安全培訓：按照年初公司制訂的安全培訓計劃，安監部完成了對工作票簽發人安全教育培訓；完成了《電業安全工作規程》復習與考試；營銷部舉了用戶運行人員安全培訓班；總公司會同安監部對12個外來施工單位的施工人員進行了安全教育和安規考試。上半年對公司新進人員進行了安全三級教育。c安規考試：全公司安規考試分各生產單位、公司兩部分組織進行。各部門自行組織本部門的安規考試，自行命題報安監部審核後，均在3月份組織本部門職工進行了安規考試，考試成績報安監部歸檔。全公司中層幹部和各部室、工區、公司的工程技術管理人員由公司統一組織，於3月底進行了安規考試。d安全活動：班組安全活動作為宣傳安全，加強教育的主陣地，各部門都很重視，上半年除了極少數生產部門生產任務比較繁忙，影響了班組安全活動按時開展之外，總體情況還是比較正常。（2）、一手抓現場。上半年，我公司生產基建任務十分繁重，為確保安全生產，公司領導高度重視，親自參加現場安全監督，安全值日組、安監部、各部門領導全力以赴，下現場嚴密監督、控制現場安全生產，及時查處違章違紀行為，安全值日組共進行現場安全檢查151次（至5月份），每次檢查的情況都及時在區域網「每天安全檢查」模塊上進行公布，使發現的問題部門能迅速整改；安監部對生產部門的安全例會召開情況、「兩票三制」執行情況、現場開收工會錄音制度的執行情況、安評整改及危險點預控情況進行了檢查。堅持安全生產責任追究制，對發生的事故、未遂和違章違紀事件嚴格按「三不放過」的原則，對違章違紀人員進行嚴肅處理。5、公司開展了春季安全大檢查為認真貫徹落實「安全第一,預防為主」的方針，深刻吸取近階段系統發生的事故教訓，切實做好當前安全生產工作，根據常供電安〔2008〕96號《關於開展春季暨迎峰度夏安全大檢查的通知》和省公司關於開展春查工作的要求，結合安全生產的實際情況，針對季節性特點，我公司自2008年4月5至2008年4月26日開展了安全大檢查工作。各部門根據要求，組織員工認真學習國家電網公司《關於轉發國務院公廳進一步加強煤礦安全工作的緊急通知》（國家電網安監〔2008〕95號）以及國網公司、華東公司、省公司近期關於安全生產的文件精神，學習近期系統內通報的事故教訓，使每一位員工都能深刻認識到安全生產責任重於泰山、認識到一個安全穩定局面對公司發展的重大和深遠的意義。各部門結合安全性評價和年初開展的安全整頓活動，把排查出來的問題，進行了梳理，重點檢查整改計劃的落實情況。並且重點檢查了去年夏季用電高峰期間電網和設備暴露問題整改完成情況，以及今年「迎峰度夏」工作的准備情況。農電、工程、生技部分別針對農電安全、基建安全、信息安全進行了重點檢查，做到了有布置、有檢查、有落實整改。安全大檢查中重點檢查了各級安全生產責任制的落實情況，重點檢查安全整頓期間市公司制訂的《關於進一步強化生產作業現場管理的通知》和《關於重申「三帶（戴）一接地」管理規定的通知》等一系列規章制度的落實情況。公司各級領導堅持安全管理重心下移、關口前移的工作方法，加強生產現場的安全監控，切實保證人身、電網和主設備的安全。在安全大檢查工作中，各部門對查出的安全隱患，按「邊查邊整改」的檢查工作原則，認真組織落實整改工作，及時消除安全隱患。農電管理所根據公司統一部署積極開展春季安全大檢查工作，並根據公司下發的《農電安全檢查重點》，逐條對照，認真派查問題，及時發現並糾正缺陷。供電所組織355人次，對農村供電網路進行了檢查。檢查綜合變1085台、檢查低壓出線3108條、檢查線路間距2898處、檢查拉線13272根、檢查場頭箱9918隻、檢查小水泵355台、檢查臨時用電87處。本次檢查查見設備缺陷78處、線路缺陷34處，農電管理所及供電所當即處理54處、限期整改1處、停電處理4處、其它根據缺陷等級排出整改計劃及上報相關部門。同時修剪樹枝313棵。檢查剩餘電流保護器：總保護2481台，只有兩台不正常，已當場處理結束，恢復正常供電；檢查支路保護85台均投運正常。加大安全用電宣傳力度，共發放宣傳資料235張次。結合供電所安全性評價工作，對供電所安全管理網路進行了復查，各所均成立相關安全網路。簽訂了各所的安全責任狀；組織了供電所人員、村電工、勞務用工的年度安全培訓與考試；完善值班搶修網路；完善線路巡視責任網路；告居民客戶書、供用電協議補簽結束，正常業擴用戶簽訂後送電；安全工器具、施工工器具、測量工器具均納入公司或農電所年度計劃。本次春查各部門查出問題117條（除農電所），已整改問題26條、正在整改問題84條；其中需公司協調解決問題7條，現已整改4條，正在整改問題3條。6、加強外包工程隊安全管理，強化基建、多經、交通安全管理加強了對外包工程隊伍的安全管理和教育培訓工作。特別是做好施工合同的管理工作，工程部與每個施工隊都簽訂了施工合同、安全協議。每項工程開工前都進行了安全教育，安全技術交底和現場安全交底。集團總公司堅持每月定期召開外包工程隊安全工作月度會議，總公司領導堅持下現場進行安全監督的制度，並指派專人到當天最為復雜的施工現場進行安全檢查。三、存在的問題1、在保護電力設施方面的工作需進一步進行，我公司今年的設備事故，特別是由於外力造成的事故較多，必須加強在廣播、電視、報刊等新聞媒介的宣傳，充分發揮農村電工的作用，同時提高普通百姓的安全意識，充分按照保護電力設施的法律武器，搞好保護電力設施方面的工作。2、危險點分析預控工作，危險點重點把握不明確，重點突出不夠。執行防範措施少數作業人員不注重細節，對現場發現的危險點，個別工作負責人預警不及時。3、「三措」、作業指導書編制，結合相應工程實際情況，針對性還需加強，在作業人員層面對「三措」、作業指導書的交底、學習效果不是很明顯，還不能保證每位作業人員熟悉和掌握。4、班組控制異常、未遂的目標沒有實現1）、設備異常、事故、障礙得不到有效控制。1～5月份農配事故共發生18起，其中，外力破壞造成的農配事故13起，其他方面原因造成的農配事故5起。。上半年35KV及以上線路發生輸電線路事故1次，原因為龍卷風將物體吹上線路所致；一類障礙3次。其中外力破壞2起，雷擊閃絡1起。5、違章違紀現象時有發生，有的還比較嚴重有些事故中，雖然職工工作熱情很高，但卻忽視了安全防護，有些事故中，職工安全意識差，預控措施沒有全面落實，自己違章了都不知道。6、外包工程隊在危險點預控管理方面還有很多不足，需要進一步規范和提高。7、行車交通安全隱患越來越多。兼職駕駛員行車安全問題越來越突出。

『肆』 生產車間安全防範措施有哪些

機械製造加工工作涵蓋范圍廣泛，包括運輸工具、機床、農業機械、紡織機械、動力機械和精密儀器等各種機械的製造，一般有鑄造、鍛造、熱處理、機加工及裝配車間，工種混雜，但對於作業人員做好安全防護基本上都是一致的，因為其職業危害因素大致相同。

1、生產性粉塵主要粉塵作業是鑄造，在型砂配製、制型、落砂、清砂等過程，都可使粉塵飛揚，特別是用噴砂工藝修整鑄件時，粉塵濃度很高，所用的石英危害較大。在機械加工過程中，對金屬零件的磨光與拋光過程可產生金屬和礦物性粉塵，引起磨工塵肺。

電焊時焊葯、焊條芯及被焊接的材料，在高溫下蒸發產生大量的電焊粉塵和有害氣體，長期吸入較高濃度的電焊粉塵可引起電焊工塵肺。

2、高溫、熱輻射機械製造廠的高溫和熱輻射主要在鑄造、鍛造和熱處理工種。鑄造車間的熔爐、乾燥爐、熔化的金屬、熱鑄件，鍛造及熱處理車間的加熱爐和赤熱的金屬部件都產生強烈的熱輻射，形成高溫環境嚴重時發生中暑。

3、雜訊振動和紫外線機械製造過程中，使用砂型搗固機、風動工具、各種鍛錘、砂輪磨光、鉚釘等，均可產生強烈的雜訊；電焊、氣焊、亞弧焊及等離子焊接產生的紫外線，如防護不當可引起電光性眼炎。

4、重體力勞動和外傷、燙傷在機械化程度較差的企業，澆鑄、落砂、手工鍛造時都是較繁重的體力勞動，即使使用氣錘或水壓機，由於需要變換工件的位置和方向，體力勞動強度很大，同時要在高溫下作業，故易引起體溫調節和心血管系統的改變。

5、面對不同工種的作業環境，機械車間加工作業人員需要根據工作環境的不同選擇合適的安全鞋，如鍛造車間由於有鐵屑、鐵渣飛濺就應穿著耐高溫安全鞋；機械加工車間發生機械物墜落、尖銳物刺穿鞋底的情況就應穿著防砸防穿刺安全鞋。另外還應根據自己需求穿著合適的安全防護工作服、戴安全帽進行全面防護。

(4)車間網路安全擴展閱讀：

機器的生產過程是指從原材料（或半成品）製成產品的全部過程。對機器生產而言包括原材料的運輸和保存，生產的准備，毛坯的製造，零件的加工和熱處理，產品的裝配、及調試，油漆和包裝等內容。生產過程的內容十分廣泛，現代企業用系統工程學的原理和方法組織生產和指導生產，將生產過程看成是一個具有輸入和輸出的生產系統。

在生產過程中，凡是改變生產對象的形狀、尺寸、位置和性質等，使其成為成品或者半成品的過程稱為工藝過程。它是生產過程的主要部分。工藝過程又可分為鑄造、鍛造、沖壓、焊接、機械加工、裝配等工藝過程，機械製造工藝過程一般是指零件的機械加工工藝過程和機器的裝配工藝過程的總和。

『伍』 什麼是三級安全管理網路

三級管理網路主要指：生產車間下屬各工段、班組，主要負責班組安全管理工作和各崗位安全操作執行情況。

主要職責：
1、認真貫徹執行公司各項安全生產規章制度，組織開好每日班前安全交底會和周五安全學習會，切實做到安全生產「五同時」。

2、負責教育組員遵守安全操作規程，嚴肅勞動紀律，做到嚴格考核，獎罰分明，抵制各類違章行為。

3、認真做好新進公司員工、勞務工入司「三級教育」中的班組安全教育，在正式操作之前，指定專人負責帶教。

4、嚴格執行QOE管理體系文件有關職業健康安全目標的各項要求。

5、負責經常組織人員檢查生產現場中的各種危險源，發現問題及時解決，對自己無法解決的問題，要及時上報同時採取可靠的安全措施。

6、緊密結合生產和事故案例對組員進行安全意識、遵章守紀的經常性教育，包括正確使用勞防用品等方面的教育。

7、發生事故要立即報告，積極搶救傷員，同時做好保護現場、配合事故調查、制訂防止重復事故發生的措施等方面的工作。

8、組織現場安全生產的日檢查，並做好班組台帳。
信息來源：博安網-建築安全管理系統

『陸』 如何構建網路才能保證IoT設備安全

改變網路架構以防止IoT設備被劫持
為了減少大規模攻擊劫持物聯網設備，分支和站點位置的網路架構需要進行重要更改。

首先，用於企業合作夥伴消費的數據應在企業網路的第一跳處卸載下來。
今天，大多數合作夥伴的網路通過DMZ路由與企業網路連接，這種回程給網路基礎設施(路由器和交換機)帶來了不必要的壓力。相反，可以通過在雲中或運營商託管設施中創建第三方安全合作夥伴DMZ，通過VPN本地卸載此數據。這樣，多方的VPN可以彼此對等，同時將這些DMZ限制到特定的幾個位置。

該方式的一個主要優點是第一跳在每個站點就可以卸載合作夥伴網路上的數據，而不是通過公司DMZ回傳大量站點數據，然後將其傳遞到合作夥伴網路。

第二個好處是基於分段的拓撲。並不是所有的合作夥伴網路的數據都需要在相同地點同步進行傳輸，例如，可以向合作夥伴提供在雲中的，針對明確的下降點處對等靈活地收集其數據，這類似於實施基於雲的VPN。

在製造環境中，用於工業自動化的IoT設備並不會關聯用戶，也不具有加密功能。因此，為了保持數據完整性和機密性，網路必須為IoT設備提供安全服務，例如為這些設備進行加密。▲X86機器接收、分段和加密感測器數據，並通過虛擬DMZ安全地傳輸到互聯網上的雲供應商

如前所述，在大多數當前部署中，感測器數據通過公司DMZ和網路進行回程，這迫使IT部門為數據創建復雜的策略以遍歷網路。在上圖中，白盒x86機器上的分區P0有自己的VPN，其管理與所有PLC的連接。每個PLC的連接數據可以從網路中的控制層編程。在這種情況下，在PLC和控制元件之間傳輸的數據包含與製造業公司、工業設備提供商相關的智能操作。

一個數據源(PLC控制器)必須在源處拆分並交付給兩個獨立的組織。來自相同P0
PLC源的數據可以由邊緣路由器放置在兩個不同的VPN中，並且每個都具有單獨的拓撲。製造業公司消耗的數據可以在本地進行處理，然後在車間回傳到企業數據中心。與PLC供應商相關的數據可由分析引擎在本地現場處理，然後發送給合作夥伴供其使用。

這種架構最好在工廠連接到雲的位置部署，然後連接到合作夥伴網路上的VPN，它可以以企業或運營商管理的方式實現。

改變企業管理方法

使用這種方法，企業構建iDMZ VPN並選擇被合作夥伴網路丟棄的雲數據丟棄進行處理。企業承擔保護雲點和內部工廠網路的責任。這需要建立一個完整的安全堆棧，以確保採取適當的保護措施。

改變運營商管理方法

運營商可以將雲VPN作為服務提供給企業工廠網路。
運營商可以宣布VPN丟棄位置，根據其覆蓋區域，可以分布在全球范圍內。企業可以指定哪個合作夥伴從哪個位置的VPN收集數據。
運營商可以提供所有網路功能作為完全管理的服務，包括安全性——使用互聯網作為安全傳輸，合作夥伴只能看到VPN對等位置。

為了實現物聯網的優勢，企業必須從其設施中的感測器和設備中解鎖智能。
然而，他們需要合作夥伴的幫助來安全地分析大量數據，這樣才不會對公司IT網路造成負擔。創建使用優化的數據轉向和強加密的任意VPN分段拓撲結構是企業與合作夥伴建立IoT生態系統的一種方式，它可以保護數據完整性，不會將其網路暴露給安全威脅。

『柒』 2020年蘇州市級示範智能車間要滿足哪些申報條件

1、申報企業具備基本條件
（一）企業必須在蘇州市境內注冊、具有獨立的法人資格且正常經營一年以上；
（二）企業具有健全的財務管理機構和制度，信用良好且無違法記錄，社會效益和經濟效益良好；
（三）企業的人均產出率和人均效益均較高；
（四）企業應制定智能化發展戰略規劃，擁有能提升企業智能製造水平的技術研發機構和一定規模的智能化人才隊伍。
2、車間應基本符合以下條件
（1）智能裝備廣泛應用。
車間高端數控機床、工業機器人、自動化生產線、試驗檢測等設備台套（產線）占車間設備台套（產線）數比例不低於50%，車間智能裝備投入不低於600萬元。
（2）車間設備互聯互通。
採用現場匯流排、乙太網、物聯網和分布式控制系統等通信技術和控制系統，建立車間級工業互聯網，車間內自動化、智能化設備聯網數占自動化、智能化設備總量的比例不低於50%。
（3）生產過程實時調度。
生產設備運行狀態實現實時監控、故障自動報警和設備故障預診斷，生產任務指揮調度實現可視化，關鍵設備能夠自動調試修復；車間作業基於主生產作業計劃自動生成，生產製造過程中物料投放、產品產出數據實現自動採集、實時傳送，並可根據計劃、物料、設備等數據的變化和異常自動實現動態調度。
（4）物料配送實現自動。
生產過程廣泛採用二維碼、條形碼、電子標簽、移動掃描終端等自動識別技術設施，實現對物品流動的定位、跟蹤、控制等功能，車間物流根據生產需要實現自動挑選、實時配送和自動輸送。
（5）產品信息實現可追溯。
在關鍵工序採用智能化質量檢測設備，產品質量實現在線自動檢測、報警和診斷分析，質量信息自動錄入信息系統；在原輔料供應、生產管理、倉儲物流等環節採用智能化技術設備實時記錄產品信息，每個批次產品均可通過產品檔案進行生產過程和使用物料的追溯。必要時，對大型、重要裝備或需要遠程診斷的產品，運用智能化技術設備進行遠程監測與控制、自動分析與處理故障、挖掘應用相關數據，實現產品信息生產過程可追溯。
（6）車間環境實現智能管控。
根據車間生產製造特點和需求，配備相應的車間環境（熱感、煙感、溫度、濕度、有害氣體、粉塵等）智能監測、調節、處理系統，實現對車間工業衛生、安全生產、環境自動監控、自動檢測、自動報警等智能化控制，安全生產防護符合行業規范要求；車間廢棄物處置納入信息系統統一管理，處置過程符合環境保護、安全生產的規定和要求；對於存在較高安全與環境風險的車間，應建立在線應急指揮聯動系統，實現安全可控。
（7）資源能源消耗實現智能管控。
建立能源綜合管理監測系統，主要用能設備實現實時監測與控制；建立產耗預測模型，車間水、電、氣（汽）、煤、油以及物料等消耗實現實時監控、自動分析，實現資源能源的優化調度、平衡預測和有效管理。
（8）車間網路系統實現安全可控。
建立完善的網路安全制度，及時備份重要數據，實現雙機熱備；車間部署的互聯網、區域網、物聯網、乙太網和現場匯流排等網路環境具備較好的網路安全事件應急響應、恢復等能力，應用防病毒軟體、防火牆、採取漏洞掃描、運維審計等防護措施，網路系統實現安全可控。
（9）經濟效益明顯提升。
車間實施智能化改造升級後，勞動強度大幅降低，工作環境明顯改善，生產效率明顯提升，不良品率顯著降低，產品質量明顯提升；萬元產值綜合能耗顯著降低，節水節材量顯著提高，資源利用效率明顯提升。
（10）車間作業安全實現智能管控。
通過信息技術實現車間作業過程的安全管理、監測預警、事故應急等管理。建立典型風險、隱患管理結構化知識庫，自動給出安全管理建議，以風險管控為核心，逐步改善風險識別、評審和治理的各項過程管理；重要安全生產作業環節和部位實現實時監控、智能分析，主動發現違規行為、異常狀態，及時報警並關聯相關控制系統，實現智能預警、聯動處置；對於高危行業，應建立應急指揮中心，形成典型應急管理、應急專家、應急資源知識庫，不斷完善應急預案，減少突發事件的應急響應時間。
（11）車間與車間外部實現聯動協同。
車間與車間外部信息系統實現聯通，相關數據實現自動接收、自動反饋；集成應用計算機輔助設計及模擬系統、製造執行系統（MES）、企業資源計劃管理系統（ERP）、分布式控制系統（DCS）等信息與自動化系統，車間實現管控一體化。

『捌』 企業數據安全有哪些防範措施

企業數據安全的保護，也就兩個方面，一個是管理制度方面，一個是應用軟體方面。
管理制度方面：一般就是內外網隔離，封閉U口，鎖機箱等。但是在實際操作起來會大大影響到員工的工作效率，且可能會造成抵觸情緒。
應用軟體方面：軟體方面的話，用加密軟體就能做到了。加密軟體的機制基本上可以分為兩種，一種是透明加密模式，另一種是環境加密模式。這兩種各有優勢。像如果是開發企業，做軟體開發的話，比較適合環境加密。環境加密的話，用SDC沙盒現在比較流行，很適合做軟體開發的公司。

『玖』 如何加強車間安全管理工作

我認為主要以下幾方面內容去加強車間安全管理工作：
１. 車間級領導要正確理解黨的安全方針
「安全第一,預防為主」這8個字是一個整體,在工作中不能分開講,也不能分開理解。「安全第一」是搞好生產的基礎和前提條件；「預防為主」是搞好安全生產的實際行動、有力措施和有效手段。如果只講「安全第一」,不講「預防為主」,就會產生安全工作「掛在嘴上、寫在紙上、貼在牆上,沒有落實在行動上」的形式主義。如果不講「安全第一」,專講「預防為主」,也是沒有多大作用或收不到多大效果的,就像讓一位沒有思想或沒有某方面意識的同志去做某件事情,肯定收不到滿意的效果。
目前,是「安全第一」講得多(會議多、文件多、檢查多、發生的事故也多),「預防為主」做得少(安全「三同時」執行不嚴,安措經費不足等),這也是安全生產嚴峻局面一直難於改善的主要原因之一。因此,正確理解黨的安全生產「八字方針」非常重要,是切實搞好安全生產的正確指導思想。特別是車間級領導,他們是企業安全生產線的指揮者和組織者,在實際工作中一定要正確理解「安全第一,預防為主」方針,按方針的要求實實在在抓好安全工作的落實。
２.選好安全員
車間安全員是車間領導管好安全工作的得力助手,是車間安全管理的直接組織和指揮者。黨的安全生產方針、政策、法規和企業安全規章制度對車間貫徹落實的好壞與車間安全員素質有直接關系。選好一個車間安全員對搞好車間安全管理至關重要。
３.制定和健全安全規章制度和安全網路
制定和健全車間安全規章制度,使車間安全管理有章可循。要制定車間安全生產責任制,明確車間各自的安全職責,使安全生產人盡其職,各負其責.建立車間安全網路,做到安全生產橫向到邊,縱向到底,使安全政令下達執行暢通無阻,直至每位員工。
４.定期組織好安全檢查
安全檢查首先要制定安全檢查表,檢查前組織參檢人員學習安全檢查表,統一思想,對照檢查表一項一面檢查,這樣檢查內容不會遺漏,檢查質量會得到提高。
５.抓好安全技能教育
車間級安全教育應以安全技能培訓為主,重點解決員工在生產操作過程中怎樣操作最安全,要掌握操作要領,過去操作崗位上發生過什麼事故,其原因是什麼,遇到什麼狀態應怎樣處理等,這些內容的教育都是車間安全教育的薄弱環節,員工在上崗前沒有接受過相應的安全技能培訓,使一些血的教訓只有通過再次流血來換取,這是安全資源的浪費。因此,車間必須抓好安全技能培訓。
６.建立好車間的安全台帳和安全檔案
７.對事故要嚴格按照」四不放過」原則處理
即使是微傷事故或未遂事故,也一定要將事故苗子及時消滅在萌芽狀態。
８.加強安全信息交流和收集工作,及時總結和評比
通過交流、收集為我所用,並結合車間的實際情況,制定出一套更好、更新、更科學的車間安全管理模式,試行一段時間後再進行總結、評比,不斷補充完善,使車間管理模式更完善、更具有操作性。對模式運行好的班組要表彰,較差的班組要找出原因並幫助解決,這樣才能達到同步前進。
總之,車間的安全管理在企業安全管理上處於十分重要的位置,只有把車間安全工作搞好了,企業的安全工作才能有保障。 (王敏)

『拾』 日常工作中應作好哪些安全防範措施

第一，從思想上認識到安全生產的重要性。

第二，提高生產技術的能力，熟悉操作規程。

第三，要有良好的團結協作及互相監督和督促的精神。