共享單車神經網路

㈠ ofo用人工智慧進行單車調度

日前，ofo宣布將谷歌TensorFlow人工智慧系統和卷積神經網路技術應用於出行需求預測，進而更好地布放單車，讓用戶隨時隨地有車可騎。

通過對熱力圖進行網格化分析，就可以提取不同時段同一區域或者同一時段不同區域的圖像相關性特徵，進而精準預測下一個時段某一區域內會出現的需求數，從而為運營調度提供更好的決策。

㈡ 共享單車是怎麼實現定位功能的

共享單車的定位方式有兩種，一種是通過用戶手機來定位，另外一種是通過智能車鎖本身進行定位的。同時這種共享單車主要依靠載體為自行車，很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況，

並且最大化的利用了公共道路的通過率。

隨著共享自行車的普及，定位系統在自行車是必然的；千元以上的車才可能有衛星定位系統，國家政策規定上市的共享自行車必須要有衛星定位系統。

(2)共享單車神經網路擴展閱讀：

注意事項

1、法律明文規定，禁止未滿12周歲的孩子騎行自行車。市民看見小孩騎車要進行勸阻。

2、掃碼前識別一下二維碼真假。

3、騎行共享單車前要注意檢查，檢查剎車、座椅、車龍頭等是否存在隱患，確保安全再騎行。

4、騎行自行車時要遵守交通法規，在非機動車道騎行，靠右騎行，不能雙手離把，不要相互追逐、並行，更不能載人。轉彎前應減速慢行，不要突然拐彎，騎行時不要打手機，全神貫注，時刻注意安全。

5、將自行車停放在指定位置，不要亂停亂放，注意保持城市環境。

6、愛護共享單車，不要故意損毀共享單車。共享便利更應共享文明。

㈢ 麗水蓮都區單車怎麼都不見了

＜strong>是去全面升級了。＜/strong>＜br>經過測試體驗，升級後的共享電單車能自動識別車輛是否合理停放於指定區域，直至用戶將單車停放至規定區域，擺放整齊後才能還車。＜br>據介紹，升級後的共享電單車都內置嵌入式神經網路處理器，採用深度學習演算法，實時的AI視覺智能技術。通過視覺技術解決精準定點和定向停車，實現了對共享單車的有效規范管理，也是目前市場上唯一同時解決定點和定向問題、穩定性強且成本低的方案。

㈣ 共享單車怎麼利用大數據

基於互聯網技術而生的大數據擁有海量的信息，只要讓這些信息能夠互聯互通、實現共享，投放於市場的共享單車數量就可以輕松地被鎖定，監管部門完全可以按圖索驥地對投放於市場的共享單車，在數量方面精準監管。這種藉助大數據的精準監管，除了可以讓共享單車在市場上的數量始終保持在符合客觀需求的動態平衡狀態外，還可以從源頭上最大限度地減少共享單車過度投放所帶來的諸多城市治理難題，實現一舉多贏的善治效果。

㈤ 隨著市民使用共享單車習慣的養成，同時也迎來了哪些問題

共享單車對於很多人來說，當然是一件好事，因為他從某種意義上說，解決了很多人的問題，尤其是在上班的途中，解決了公交車無法直接到達公司門口的問題。很多人也養成了使用共享單車的習慣，但是在共享單車給人們帶來便利的同時，也帶來了一些問題。那麼，隨著市民使用共享單車習慣的養成，也迎來了哪些問題呢？關於這個話題，讓我們一起來聊一聊吧。

一、共享單車隨處亂扔，嚴重影響了人們的出行。

很多人在使用完共享單車之後，並沒有放到比較合適的位置，而是隨手停放，有的甚至直接把這些共享單車扔到人行道上，這種現象也比比皆是，對於人們在人行道上行走也造成了很大的困擾。甚至有人直接把這種共享單車放在非機動車道上。總之，這種不文明的行為，給人們的出行帶來了很大的麻煩。也給共享單車的運營帶來了一些困擾。

關於“隨著市民使用共享單車習慣的養成，同時也迎來了哪些問題？”這個話題，各位有什麼觀點，歡迎在評論區留言。

㈥ 共享單車有什麼利弊

報告《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》認為，共享單車依託物聯網、大數據等新一代信息技術應用，通過企業、社會、政府共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新2.0時代群眾路線的新探索，新網路、新數據環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。

以ofo、摩拜為代表的共享單車推動了城市綠色出行、緩解了城市交通擁堵，是治理城市交通難題的有效手段。但由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、人流密集地塞滿了共享單車以及部分共享單車企業運行不規范截留用戶押金等問題。

共享單車在發展中的問題不是共享單車的錯，也不僅是企業或政府某家的責任，更需要面向創新2.0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過政府、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。相信共享單車能在城市眾創共治的進程中發展得越來越好。

報告《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》關於共享單車發展及其出路的討論摘錄如下：

共享單車：依託城域開放眾創空間構建智慧社會的一個典型樣本

（一）基於新網路、新數據環境的開放眾創解決城市治理難題

交通擁堵是北京這樣特大城市的治理難題。政府部門為此付出了不少的努力，比如在利用互聯網技術疏堵方面，交管局以及交通委網站上都公布了交通實時流量圖。但起到更有效作用的卻是高德、網路等商業導航移動應用，正是通過互聯網企業的創新應用開發和眾多司機智能手機導航應用，在整個城市空間創新了基於實時交通流量數據的交通社會化參與調控模式，這也正是政府2.0通過開放數據推動各方參與眾創可以更好解決城市治理難題的原因。

共享單車更是一個典型樣本。黑摩的作為城市管理痼疾頑症，政府部門聯合組建專門機構持續打擊多年見效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享單車問世不到半年，黑摩的堵滿各大地鐵出站口的景象就成為了回憶；大數據的分析還顯示，十公里以內的計程車出行、駕車出行明顯下降，對緩解交通擁堵貢獻明顯；城市騎行健身、綠色出行成為時尚回歸中國城市。共享單車正是依託物聯網、大數據等新一代信息技術應用，通過企業、社會、政府共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新2.0時代群眾路線的新探索，新網路、新數據環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。

（二）公共服務供給側改革助力基於創新2.0的開放眾創

共享單車的出現，僅僅是眾創的一個起點，其發展中還會暴露一些新的問題。比如，由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、人流密集地塞滿了共享單車等問題。這不是共享單車的錯，也不僅是企業的責任，更需要面向創新2.0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。公共服務供給側改革意味著從公共服務的有效供給出發，創新供給模式和供給機制，推進結構調整，提高供給質量，有效滿足社會需求。

基於新數據環境的共享單車服務創新已經比個人自行車節約了數倍的佔用空間，個人單車又比汽車出行在道路資源和公共空間上更加有效，這樣的社會創新已經很大程度上解決了城市公共空間和資源有效利用的問題。我們需要思考，城市精細化管理、制度供給和公共服務是否還存在不足與錯位，城市是為車而建還是為人而生，交通疏堵關鍵在「堵」與「限」還是在服務與管理，城市是否是人本尺度和以人為本，為人行、騎行和社會交往提供了足夠空間，政府是否在城域開放眾創空間營建中發揮了應有作用？我們如何基於創新2.0推進開放眾創、社會共治，讓城市出行與交往空間更加美好？

（三）政府2.0：城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者

眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過政府、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。在城域開放眾創空間營建過程中，公共服務與制度供給的完善、社會治理的精進、智慧社會的建設也絕非一日之功。推動以社會為舞台的開放眾創，需要構建面向創新2.0的「政用產學研」協同創新生態。政府在其間將扮演重要的角色，實現面向創新2.0的政府2.0服務轉型。創新2.0時代的人民政府一定是城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者。

《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》：網頁鏈接

㈦ 共享單車結合了哪些現代技術元素

最主要的應該是定位跟蹤器很有科技感，可以連接網路讓用戶找到車子的位置，還有它的輪胎採用實體輪胎不會爆胎。

2017年4月21日，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）》公開徵求意見。意見明確承租人須年滿 12 周歲，企業建立健全承租人使用車輛信用積分制度。

涉及惡意破壞、盜竊等違法行為信息由公安部門納入個人徵信系統。規范企業經營行為，涉及違法經營的企業信息由工商部門納入企業徵信系統。

(7)共享單車神經網路擴展閱讀：

共享單車委員會：

2017年5月7日，中國自行車協會在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會，這標志著共享單車被正式納入國家自行車行業協會。

根據規則，共享單車專業委員會具有4項工作宗旨：

一，引導實體經濟與虛擬經濟相結合、傳統產業與互聯網產業相結合；

二，引導企業深化供給側結構性改革；

三，建立和完善行業自律機制，維護成員的合法權益；

四，協助政府部門加強行業管理，共同促進共享單車有序發展。

㈧ 「共享單車」是如何根據具體的細分變數進行細分

按照傳統經典商業理論，行業大體會經歷四個階段，培育期、高速發展期、成熟期、衰退期！
在競爭慘烈的成熟期，行業各細分市場潛力大部分被挖掘，細分市場領先的品牌，大多經歷跌跌撞撞，不斷試錯、修正、與對手殘酷競爭.....最終獲得來之不易的領先地位！
其過程，必然伴隨著全行業大量的社會資源及環境資源的浪費！
而也有鳳毛麟角的優質企業，自行業培育期就開始制定精準的細分市場戰略，以較小的代價取得巨大成功！
比較典型的如手機行業裡面的oppo與vovo！一眾曾經大吃風口紅利的品牌因為同質化競爭焦頭爛額、甚至衰退、出局！
而這兩家，已經牢牢把控住自己能夠盡可能資源效率最大化利用的最肥美的細分市場！而現在才眼紅其市場的大多數欲圖染指之品牌，幾乎看不到勝算！
本文試圖前瞻性的將細分市場理論作用於目前熱度很高的共享單車行業，以期對共享單車行業企業決策者有所參考，並期待可以減少目前共享單車行業已經出現的資源浪費！
細分市場理論運用於實際操作的成敗關鍵在於細分市場模型的建立以及確定進入哪些細分市場！
一、細分市場模型的建立
有很多方法可以建立細分模型，比如根據使用人群（收入、年齡、職業...）、購買人群、地理區域、接觸途徑、客戶主體行業等等！
而建立適合自身行業的科學細分模型有大致3個原則：
1、細分市場規模夠大
2、該細分市場用戶需求特徵明顯
3、具備足夠可開發商業價值
按照這些原則，不妨將共享單車市場做個細分：
1、旅遊景區市場（遊客）
2、高校市場（學生）
3、市區短途出行市場
下面分別就這幾個市場做幾個緯度的簡短分析：
1、景區旅遊市場
a、原有短途出行解決方案多為價格很高的景區內部企業服務或者外租戶提供，本身價值空間很大
b、此類車可單獨設計綠色，接近大自然，也便於管理（此特殊制定的顏色，在非景區出現，一目瞭然）
c、可以配備簡易飲料、創可貼等簡易裝備，
d、景區遊客還有可開發剛性需求，比如飲料、食品、紀念旅遊品、特產等等，而且此類服務多是顧客需求痛點，傳統解決方案有被顛覆、整合的可能性
e、車輛運營管 理辦法參考設計：只針對該景區出行半徑，不針對其他市場投放、根據景區設立駐點、可建立綜合生態場景
f、涉及到景區相關利益，可考慮聯合開發
g、融資可考慮有旅遊背景的投資方，如投資攜程的投資方，可資源共享 此細分市場完全可以造血生血，甚至做消費者生態開發！由於核心資源要素有限及有必要設置進入壁壘，資金可考慮對核心資源要素做排他性搶占！
2、高校市場
a、學生出行場景分析
A校區內上課、自習及短時間代步：高頻、時間短
B放學後騎行：休閑、鍛煉、社交
C周末出行：到地鐵口、公交站或者說騎車出行
b、學生群體需求屬於高頻，而且該市場的管理相對更有效；校區外的駐點就考慮高校附近、地鐵口或者說公交站
d、外出騎行要求須騎回駐點，這個應該難度不大
e、單獨設計車輛顏色，比如金色，可考慮配備簡易飲料、學生需求頻率高的小產品
f、經常組織相關活動，比如比賽、公益；
g、針對學生群體開發生態，與景區細分市場聯動
h、可與高校社團合作，比如勤工儉學，讓學生參與
此細分市場含金量也很高，自我生血造血功能很強！
3、市區短途出行市場
目前各種單車大多集中在此市場血拚，競爭慘烈、商業盈利模式難以開發、佔有公共資源較多、管理難度非常大！
二、最佳細分市場的選擇
如何選擇最佳的細分？一般從以下幾個維度來綜合選擇：
A市場規模多大
B增長潛力
C商業價值可挖掘大小
D該細分行業競爭力度
E自身把控該細分市場能力！
以經典的oppovivo細分市場戰略分析：
蘋果占據的高端機市場規模夠大、利潤夠高，但是這個對手實力太強大，該領域還有虎視耽耽的三星，而自家實力很長時間內難以匹敵！
那首選細分只有階段性放棄該細分！
而政商細分市場，本身有蘋果三星的壓力，當初還有耕耘很久的金立、酷派（8848、華為是後來進入此細分市場），同樣競爭激烈，對手也不弱！
再看低端機市場，ov實力把控綽綽有餘，規模也足夠大，對手實力也難以說強過ov。但是該細分進入門檻低，消費者可開發商業價值含金量低，而且是價格戰的高發地，所以對於ov來講，首選細分市場也先排除！
而ov自己最後選擇的細分市場是年輕時尚群體，這個市場規模大，可挖掘商業價值大，之前還沒有對手深度挖掘開發此市場！
而且居然有很大比例屬於吃第一口奶的嬰兒（新用戶紅利），而這個細分領域，ov自MP3時代到進入功能機就在埋頭耕耘且效果奇佳，信手拈來！
根據以上分析，我們不難對共享單車的三類細分市場做出選擇：暫且避開慘烈的城市短途出行市場，挑選市場規模夠大、更容易開發商業價值、競爭較弱的景區及高校市場！並且針對性的為這兩類市場制定獨特的產品、服務以及商業模式的創新突破，設計更貼切、完善的各種經營活動！
很多企業都渴求獲得相對競爭優勢的高速發展窗口期，大體通過三類方式獲得：
1、革命性技術突破.引領行業發展趨勢，蘋果三星為代表，不過三星更多靠硬體創新突破。
2、顛覆性商業模式.比如谷歌、網路。
3、細分市場領先戰略.根據自身資源整合以及行業競爭，結合細分市場目標客戶需求痛點，率先提供領先的需求解決方案，快速搶占該細分市場核心資源要素以及與目標群體形成高粘性關系！
獲得細分市場領先地位的品牌，往往具備一定天然的防禦空間以及後發優勢！
由於高粘性，當新技術或者說突破商業模式出現，原有用戶不會立刻就接受或者倒戈，而這個緩沖期就是市場領先品牌的天然防禦期，採取跟隨戰略抓緊跟上，原有客戶的高粘性依舊！
以蘋果為例，當年遲遲不推出大屏幕手機，而三星率先推出大尺寸屏幕手機對蘋果占據的高端市場發起強有力的挑戰，一時風光無限！iphone6系列推出後，蘋果又輕易守住地盤！
到目前為止，快充、大容量電池紅利已經被絕大部分廠家吃透，而蘋果目前為止還沒有推出，說蘋果技術不具備可能誰都不會相信！
率先精確制定細分市場戰略的企業，往往會以最低代價取得對該細分市場的領先地位，當對手跟進模仿的時候，事倍功半！
就如很多文章分析oppo、vivo的成功關鍵，居然是普天蓋地的廣告、海量的終端渠道、人海戰術等等，這就如古話所雲：知其然不知其所以然！
那些技戰術無非是配合戰略精確設計的經營活動！盲目倉促同質化復制這些技戰術，除了造成資源的更多浪費，幾無勝算！
結語：目前國內眾多行業，逐漸都已經或者即將進入本行業競爭慘烈的成熟細分市場階段。
可以預見，越來越多的採用細分市場戰略的品牌會取得成功，也會有越來越多的企業在行業發展初期就率先制定細分市場戰略取得成功！
火爆的共享單車行業，會不會出現筆者所言的率先制定細分市場戰略並且踐行、獲得成功！讓我們拭目以待

㈨ 共享單車內置了一個gps 通過什麼傳遞信息的

這個傳遞共享單車的位置和開鎖信息其實有2種方式來傳遞的：主要看共享單車裡面裝的是什麼類型的無線模塊了。

第一種是安裝類似SKC111的GNSS+GPRS+BLE藍牙一體組合模塊的藍牙智能鎖，

用戶手機安裝APP後，掃描車身二維碼識別後，藍牙晶元通過共享手機的GPS定位，獲得共享單車的位置信息，並把信息傳輸給雲端平台。
後台管理系統向用戶手機中安裝的app發送開鎖指令，用戶手機接收到後台管理系統的指令後通手機藍牙對共享單車藍牙進行控制開鎖。

㈩ 共享單車是怎樣實現網路連接的

共享單車是通過「手機端—雲端—單車端」的架構來實現網路連接的。

1、手機端。通過手機端的App可以查看附近的單車，充值、預約開鎖等。

2、雲端。雲端就是伺服器端了，是整個共享單車系統的控制台，它可以與所有的單車進行數據通訊，收集信息指令，響應用戶和管理員的操作。

3、單車端。單車端是收集信息與執行命令的一端，比如定位、開鎖等等。而整個物聯網最具象的體現就體現在了它的這個鎖上了。

4、共享單車的智能鎖內部集成了GPS系統和帶有SIM卡!它能夠將車輛所在位置和電子鎖的狀態傳輸給雲端。