網路安全法數據處理

A. 根據網路安全法的規定,關鍵信息基礎設施的運營者應當怎麼處理

法律分析： 國家堅持網路安全與信息化發展並重，遵循積極利用、科學發展、依法管理、確保安全的方針，推進網路基礎設施建設和互聯互通，鼓勵網路技術創新和應用，支持培養網路安全人才，建立健全網路安全保障體系，提高網路安全保護能力。國家制定並不斷完善網路安全戰略，明確保障網路安全的基本要求和主要目標，提出重點領域的網路安全政策、工作任務和措施。

法律依據：《中華人民共和國網路安全法》第三十四條 除本法第二十一條的規定外，關鍵信息基礎設施的運營者還應當履行下列安全保護義務：設置專門安全管理機構和安全管理負責人，並對該負責人和關鍵崗位的人員進行安全背景審查；定期對從業人員進行網路安全教育、技術培訓和技能考核；對重要系統和資料庫進行容災備份；制定網路安全事件應急預案，並定期進行演練；法律、行政法規規定的其他義務。

B. 在網路數據安全保障方面網路安全法規定網路運營者應該採取哪些措施

「網路運營者」的范圍極為廣泛，根據《網路安全法》第76條規定，網路運營者是指網路的所有者、管理者和網路服務提供者。即無論是網路的所有方、管理方還是在利用網路提供服務都包含在「網路運營者」的概念之下。
1.履行安全保護義務
根據《網路安全法》第21條規定，網路運營者應當按照網路安全等級保護制度的要求履行相應的安全保護義務，保障網路免受干擾、破壞或者未經授權的訪問，防止網路數據泄漏或者被竊取、篡改。具體義務包括：
制定內部安全管理制度和操作規程，確定網路安全負責人，落實網路安全保護責任；
採取防範計算機病毒和網路攻擊、網路侵入等危害網路安全行為的技術措施；
採取監測、記錄網路運行狀態、網路安全事件的技術措施，並按照規定留存相關的網路日誌不少於六個月；
採取數據分類、重要數據備份和加密等措施；
法律、行政法規規定的其他義務。
網路安全等級保護制度是網路安全領域的一項重要制度，涵蓋技術類安全要求和管理類安全要求兩大類。技術類安全要求主要從物理、環境、應用、數據等幾個方面進行強調，而管理類安全要求則是對安全管理的制度、機構、人員、系統建設及運維等幾個方面進行強調。
2.提供安全網路產品和服務的義務
提供安全可靠的網路產品或服務是網路運營者的基本義務。
根據《網路安全法》第22條規定，網路產品、服務應當符合相關國家標準的強制性要求，此外不得設置惡意程序，對於安全缺陷、漏洞等風險還應當及時採取補救措施並向主管部門報告；在約定或者規定的期限內不得終止提供安全維護。
根據《網路安全法》第27條規定，任何個人和組織不得從事非法侵入他人網路、干擾他人網路正常功能、竊取網路數據等危害網路安全的活動；不得提供專門用於從事侵入網路、干擾網路正常功能及防護措施、竊取網路數據等危害網路安全活動的程序、工具；明知他人從事危害網路安全的活動的，不得為其提供技術支持、廣告推廣、支付結算等幫助。
3.用戶身份實名審核義務
在特定情況下要求用戶提供真實身份信息是網路運營者的法定義務。
根據《網路安全法》第24條規定，網路運營者為用戶辦理網路接入、域名注冊服務，辦理固定電話、行動電話等入網手續，或者為用戶提供信息發布、即時通訊等服務，在與用戶簽訂協議或者確認提供服務時，應當要求用戶提供真實身份信息。用戶不提供真實身份信息的，網路運營者不得為其提供相關服務。
4.建立網路應急處置措施的義務

C. 國家網信辦：需加強重要數據保護，規范汽車數據處理活動

《汽車數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》提出，運營者收集個人信息應當取得被收集人同意，法律法規規定不需取得個人同意的除外。個人信息或者重要數據應當依法在境內存儲，確需向境外提供的，應當通過國家網信部門組織的數據出境安全評估。運營者不得超出出境安全評估時明確的目的、范圍、方式和數據類型、規模等，向境外提供個人信息或重要數據。

《汽車數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》具體如下：

第一條 為了加強個人信息和重要數據保護，規范汽車數據處理活動，維護國家安全和公共利益，根據《中華人民共和國網路安全法》等法律法規，制定本規定。

第二條 運營者在中華人民共和國境內設計、生產、銷售、運維、管理汽車過程中，收集、分析、存儲、傳輸、查詢、利用、刪除以及向境外提供（以下統稱處理）個人信息或重要數據，應當遵守相關法律法規和本規定的要求。

第三條 本規定所稱運營者指汽車設計、製造、服務企業或者機構，包括汽車製造商、部件和軟體提供者、經銷商、維修機構、網約車企業、保險公司等。

本規定所稱個人信息包括車主、駕駛人、乘車人、行人等的個人信息，以及能夠推斷個人身份、描述個人行為等的各種信息。

本規定所稱重要數據包括：

（一）軍事管理區、國防科工等涉及國家秘密的單位、縣級以上黨政機關等重要敏感區域的人流車流數據；

（二）高於國家公開發布地圖精度的測繪數據；

（三）汽車充電網的運行數據；

（四）道路上車輛類型、車輛流量等數據；

（五）包含人臉、聲音、車牌等的車外音視頻數據；

（六）國家網信部門和國務院有關部門明確的其他可能影響國家安全、公共利益的數據。

第四條 運營者處理個人信息或重要數據的目的應當合法、具體、明確，與汽車的設計、製造、服務直接相關。

第五條 運營者應當落實網路安全等級保護制度，加強個人信息和重要數據保護，依法履行網路安全義務。

第六條 倡導運營者處理個人信息和重要數據過程中堅持：

（一）車內處理原則，除非確有必要不向車外提供；

（二）匿名化處理原則，確有必要向車外提供的，盡可能地進行匿名化和脫敏處理；

（三）最小保存期限原則，根據所提供功能服務分類型確定數據保存期限；

（四）精度范圍適用原則，根據所提供功能服務對數據精度的要求確定攝像頭、雷達等的覆蓋范圍、解析度；

（五）默認不收集原則，除非確有必要，每次駕駛時默認為不收集狀態，駕駛人的同意授權只對本次駕駛有效。

第七條 運營者處理個人信息應當通過用戶手冊、車載顯示面板或其他適當方式，告知負責處理用戶權益責任人的有效聯系方式，以及收集數據的類型，包括車輛位置、生物特徵、駕駛習慣、音視頻等，並提供以下信息：

（一）收集每種類型數據的觸發條件以及停止收集的方法；

（二）收集各類型數據的目的、用途；

（三）數據保存地點、期限，或者確定保存地點、期限的規則；

（四）刪除車內、請求刪除已經提供給車外的個人信息的方法步驟。

第八條 運營者收集和向車外提供敏感個人信息，包括車輛位置、駕駛人或乘車人音視頻等，以及可以用於判斷違法違規駕駛的數據等，應當符合以下要求：

（一）以直接服務於駕駛人或者乘車人為目的，包括增強行車安全、輔助駕駛、導航、娛樂等；

（二）默認為不收集，每次都應當徵得駕駛人同意授權，駕駛結束（駕駛人離開駕駛席）後本次授權自動失效；

（三）通過車內顯示面板或語音等方式告知駕駛人和乘車人正在收集敏感個人信息；

（四）駕駛人能夠隨時、方便地終止收集；

（五）允許車主方便查看、結構化查詢被收集的敏感個人信息；

（六）駕駛人要求運營者刪除時，運營者應當在2周內刪除。

第九條 運營者收集個人信息應當取得被收集人同意，法律法規規定不需取得個人同意的除外。實踐上難以實現的（如通過攝像頭收集車外音視頻信息），且確需提供的，應當進行匿名化或脫敏處理，包括刪除含有能夠識別自然人的畫面，或對這些畫面中的人臉等進行局部輪廓化處理等。

第十條 僅當為了方便用戶使用、增加車輛電子和信息系統安全性等目的，方可收集駕駛人指紋、聲紋、人臉、心律等生物特徵數據，同時應當提供生物特徵的替代方式。

第十一條 運營者處理重要數據，應當提前向省級網信部門和有關部門報告數據類型、規模、范圍、保存地點與時限、使用方式，以及是否向第三方提供等。

第十二條 個人信息或者重要數據應當依法在境內存儲，確需向境外提供的，應當通過國家網信部門組織的數據出境安全評估。

我國參與的或者與其他國家和地區、國際組織締結的條約、協議等對向境外提供個人信息有明確規定的，適用其規定，我國聲明保留的條款除外。

第十三條 運營者向境外提供個人信息或者重要數據的，應當採取有效措施明確和監督接收者按照雙方約定的目的、范圍、方式使用數據，保證數據安全。

第十四條 運營者向境外提供個人信息或者重要數據的，應當接受和處理所涉及的用戶投訴；造成用戶合法權益或公共利益受到損害的，應當依法承擔相應責任。

第十五條 運營者不得超出出境安全評估時明確的目的、范圍、方式和數據類型、規模等，向境外提供個人信息或重要數據。

國家網信部門會同國務院有關部門以抽查方式核驗向境外提供個人信息或重要數據的類型、范圍等，運營者應當以明文、可讀方式予以展示。

第十六條 科研和商業合作夥伴需要查詢利用境內存儲的個人信息和重要數據的，運營者應當採取有效措施保證數據安全，防止流失；嚴格限制對重要數據以及車輛位置、生物特徵、駕駛人或者乘車人音視頻，以及可以用於判斷違法違規駕駛的數據等敏感數據的查詢利用。

第十七條 處理個人信息涉及個人信息主體超過10萬人、或者處理重要數據的運營者，應當在每年十二月十五日前將年度數據安全管理情況報省級網信部門和有關部門，內容包括：

（一）數據安全負責人以及負責處理用戶權益相關事務責任人的姓名和聯系方式；

（二）處理數據的類型、規模、目的及必要性；

（三）數據的安全防護和管理措施，包括保存地點、期限等；

（四）與境內第三方共享數據情況；

（五）數據安全事故及處理情況；

（六）與個人信息和數據相關的用戶投訴及處理情況；

（七）國家網信部門明確的其他數據安全情況。

第十八條 如果存在向境外提供數據的情況，運營者應當在本規定第十七條基礎上，報告以下情況：

（一）接收者的名稱和聯系方式；

（二）出境數據的類型、數量及目的；

（三）數據在境外的存放地點、使用范圍和方式；

（四）涉及向境外提供數據的用戶投訴及處理情況；

（五）國家網信部門明確的向境外提供數據需要報告的其他情況。

第十九條 國家網信部門會同國務院有關部門根據處理數據情況對運營者進行數據安全評估，運營者應當予以配合。

參與安全評估的機構和人員不得披露評估中獲悉的運營者商業秘密、未公開信息，不得將評估中獲悉的信息用於評估以外目的。

第二十條 運營者違反本規定的，由省級以上網信部門和有關部門依照《中華人民共和國網路安全法》等法律法規的有關規定進行處罰。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十一條 本規定自2021年 月 日起施行。

D. 《中華人民共和國網路安全法》中,網路數據是指什麼

網路數據提供交換數據，是人們共享信息和資源

E. 網路安全法第27條

違反網路安全法第27條規定，即關於非法侵入他人網路、干擾他人網路正常功能、竊取網路數據等危害網路安全的活動的法律責任和具體處罰方式在《中華人民共和國網路安全法》第六十三條中進行了詳盡解釋。
【法律依據】
《中華人民共和國網路安全法》第六十三條
違反本法第二十七條規定，從事危害網路安全的活動，或者提供專門用於從事危害網路安全活動的程序、工具，或者為他人從事危害網路安全的活動提供技術支持、廣告推廣、支付結算等幫助，尚不構成犯罪的，由公安機關沒收違法所得，處五日以下拘留，可以並處五萬元以上五十萬元以下罰款；情節較重的，處五日以上十五日以下拘留，可以並處十萬元以上一百萬元以下罰款。單位有前款行為的，由公安機關沒收違法所得，處十萬元以上一百萬元以下罰款，並對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依照前款規定處罰。違反本法第二十七條規定，受到治安管理處罰的人員，五年內不得從事網路安全管理和網路運營關鍵崗位的工作；受到刑事處罰的人員，終身不得從事網路安全管理和網路運營關鍵崗位的工作。

F. 網路安全法的意義包括哪些

傳統的公路勘測工作辛苦且繁瑣，存在著勘測周期長、工作效率低等諸多問題。從經緯儀的偏角法，全站儀的極坐標法，設置基站並採用電台通訊的常規RTK測量到目前基於CORS的網路RTK實時放樣，最大限度地減輕公路勘測工作量、提高公路勘測效率和勘測精度，一直是公路勘測工作者孜孜以求的目標。CORS應用於電力線路工程測量，主要包括採用網路RTK進行帶狀地形圖的繪制，電力線路中線的測設，電力線路縱、橫斷面圖測量等。在此次試驗中由於時間有限，沒有對電力線路工程的整個測量過程進行試驗，重點介紹了電力線路中線的定線測量和電力線路的縱橫斷面測量的過程、數據的處理並進行了精度分析。
1 工程概況
筆者所在單位對某電力線路進行了定線測量、縱斷面測量、施工控制點測量等測量工作。該工程是某市重點項目之一。測區內地勢平坦，交通方便，但沿途建築物較密集，車流量較大，通視條件不好。採用常規方法測量工作任務重、效率低。
2 測量內容
2.1 繪制大比例尺帶狀地形圖
在電力線路選線時通常是在大比例尺（1∶1 000或1∶2 000）帶狀地形圖上進行。用傳統方法測圖，要先進行控制測量，然後進行碎部測量，繪製成大比例尺地形圖。傳統的地形控制測量採用三角網、導線網得方法來實測，這些方法最大的缺點就是受地形條件影響較大，要求相鄰控制點間必須通視。在技術規范中對圖形、邊長有相應的要求，在野外踏勘、選點、埋設標記過程中花費大量的人力和物力。與此同時在外業施測過程中不能實時知道導線的精度是否滿足技術要求。外業完成後回到室內進行平差處理後，一旦不滿足技術要求須返工重測。用GNSS靜態模式進行控制測量為了保證控制網的精度和可靠性，需要加強控制網的幾何強度，增加閉合條件，延長觀測時間取得大量冗餘觀測。
傳統的碎部測量是根據測區內已有的圖根控制點使用全站儀進行測圖。在測量過程中要求控制點與碎部點要通視，當某待測碎部點與測站點不通視時需要臨時支點或將儀器搬至下個圖根控制點上再測一該碎部點。在地形條件復雜、建築物密集的測區搬站次數較多，工作效率低下。常規RTK測量需要將參考站安置在精度較高的已知坐標點上，當測區內無控制點時使用起來很不方便。
常規RTK測量是利用臨時的單個參考站向流動站發送差分信息的，一旦參考站發生錯誤或者出現故障，流動站的點位精度得不到保障。而且常規RTK測量的流動站點位精度隨著參考站與流動站距離的增加而顯著降低。這種作業模式的服務范圍一般不能超過10 km。
GNSS網路RTK技術打破了常規RTK中流動站和參考站距離較近的限制，增大了流動站與參考站的作業距離。用戶作業范圍可由最多20 km擴大到50～70 km甚至更遠。並且能夠完全保證精度。利用CORS下網路RTK進行測圖，真正意義上的改變了傳統的/先控制後碎部的測圖模式。這種作業模式是利用幾個永久性的參考站同時向流動站發送差分信息，極大地提高了流動站點位精度。理論上整網范圍內的流動站點位精度是相同的，與此同時差分服務范圍擴展到網外60 km。在一些舊線路改造工程中，在精度要求允許的情況下可以將GNSS天線和數據電台天線固定在機動車上，只需機動車沿著原有電力線路連續地行走即可完成測量工作，這樣大大地提高測量速度，減輕外業測量的勞動強度。
2.2 電力線路中線測設
在完成電力線路線形圖上定線後，需將電力線路中線在地面標定出來。傳統的放樣方法是根據電力線路的設計參數計算出中樁的樁號和設計坐標（一般每隔20 m或50 m及其倍數設立一個整樁，在地形變坡地，曲線的主點處，土質變化及地質不良地段，與己有建築物、構築物相交的地方設立加樁）。然後將全站儀安置在控制點上進行放樣。這種放樣方法需要控制點與放樣點之間通視，放樣點的誤差不均勻。採用CORS下網路RTK放樣，只需將中線樁點的坐標輸入GNSS手簿中，系統就會定出放樣的點位。由於每個點的測量都是獨立完成的，不會產生累積誤差，各點放樣精度趨於一致。因此運用網路RTK放樣真正實現了單機作業，測量員只要手持GNSS接受機就可獨立完成電力線路中樁測設。
2.3 電力線路縱橫斷面測量
電力線路中線測量完成以後，還必須進行電力線路縱、橫斷面測量。縱斷面測量是測定各中樁地面高程並繪制電力線路縱斷面圖，用於路線的縱坡設計；橫斷面測量是測定各中樁處垂直於中線的地形起伏狀態並繪制橫斷面圖，用於路基設計、土石方計算和施工時的邊樁放樣。傳統的電力線路縱斷面測量方法是在設計電力線路沿線布設臨時水準點，這些臨時水準點和國家級水準點構成附合水準路線，利用水準儀測出兩水準點之間的高差，在滿足閉合差允許范圍內進行平差計算得出臨時水準點的高程；隨後把這些已知高程的臨時水準點作為起算點，通過水準測量的方法計算出各中樁的高程。這種作業模式施測過程中測站較多，特別是在地勢起伏較大的地區測量，工作量相當繁重。利用全站儀具有三維坐標測量的功能，在中樁放樣過程中就順便測量出中樁的高程，避免了重復測量工作。在測量過程中需要測站點和待測點需要通視，在地形復雜的地區也存在搬站測數較多的問題。
採用CORS下的網路RTK技術改變了傳統的測量模式，電力線路中線確定後，根據採集的中線樁點坐標通過繪圖軟體便可繪出電力線路縱橫斷面圖。加拿大魁北克省交通廳用特製的汽車實施GNSSRTK動態測量繪制高速公路斷面，獲得良好效果。與傳統方法相比，在精度、經濟、實用各方面都有明顯優勢。 3 外業施測
在施測前制定了測量方案。包括依據有關標准指出作業方法和技術要求、保證質量的主要措施和要求等，投入儀器設備：LEICA GX1230 GNSS雙頻接收機1台，NIKON全站儀（2"）1台，DS3水準儀1台。完成了以下具體測量任務。
（1）電力線路中線測設：根據電力線路現狀邊線進行內業解算電力線路中線樁號和中樁坐標，每隔20 m解算一個中樁，在單位門口，地形變坡地，有電力線路相交的地方進行加樁。利用網路RTK的放樣功能將上述解算的點放於實地，用全站儀進行坐標回採，差值均在±5 cm內。
（2）縱斷面測量：是在中線測設的基礎上進行的。以測區附近已有四等水準點為高程起算點，按照圖根水準的精度要求（附合線路閉合差≤（mm），L為附合路線長度（km），沿中樁逐樁布設為附合水準路線經過平差計算後得出施測樁位的地面高程。測量完畢將同一個中樁點的水準高程和RTK採集高程作比較，差值均在±4 cm內。差值大的應分析原因，防止粗差出現。
（3）施工控制點測量：利用RTK的數據採集功能，在相交電力線路口施工范圍外選擇了四個施工控制點。施工控制點採用三腳架方式獨立測量兩測回取平均值，每次觀測歷元數不應少於30個，兩次測量平面坐標分量差值不應大於±2 cm，如果超限應重新測量。測量完畢應用全站儀對控制點距離進行檢測，檢測相對誤差不應大於l/4 000。
4 觀測數據分析
觀測完成後，對觀測數據進行了以下三項的對比。
通過表1可以看出：用RJK放樣中樁後用全站儀回採縱坐標差值最大值為0.020 m，橫坐標差值最大值為0.012 m，點位誤差最大值出現在樁號為k0+22處，最大誤差為 ，滿足點位誤差值均在±5 cm內的要求。
通過表1可以看出：在測設完中樁，通過RTK回採中樁高程與經水準點聯測平差計算後出的高程比較，高程差值最大值出現在樁號為k0+380處，最大值為-0.025 m，滿足差值均在±4 cm內的要求。在該次試驗中RTK高程測量的高精度取決於該市似大地水準面模型的建立。
通過表2、表3可以看出：用RTK對施工控制點獨立測量兩測回後，兩次觀測值差值最大值出現在T1處，最大值為 mm，滿足兩次測量平面坐標分量差值均不應大於±2 cm的要求。對控制點坐標取其平均值後，通過坐標反算計算出T1～T2、T3～T4的距離，隨後用全站儀對控制點距離進行檢測，相對誤差最大值出現在邊T3～T4處，最大值為1/30 854。相對誤差均滿足不應大於1/4 000的要求。

G. 《網路安全法》對存儲個人信息和重要數據有什麼特殊規定

《網路安全法》第四十條規定：網路運營者應當對其收集的用戶信息嚴格保密，並建立健全用戶信息保護制度。

《網路安全法》第四十一條規定：網路運營者收集、使用個人信息，應當遵循合法、正當、必要的原則，公開收集、使用規則，名示收集、使用信息的目的、方式和范圍，並經被收集者同意。

網路運營者不得收集與其提供的服務無關的個人信息。

《網路安全法》第四十二條規定：網路運營者不得泄露、篡改、毀損其收集的個人信息；未經被收集者同意，不得向他人提供個人信息。但是，經過處理無法識別特定個人且不能復原的除外。

《網路安全法》第四十四條規定：任何個人和組織不得竊取或以其他非法方式獲取個人信息，不得非法出售或非法向他人提供個人信息。

希望可以幫到您，謝謝！

H. 網路安全法信息泄露會怎麼處理

根據217年6月新頒布的「網路安全法」規定：
第六十四條規定,網路運營者、網路產品或者服務的提供者侵害個人信息依法得到保護的權利的,由有關主管部門責令改正,可以根據情節單處或者並處警告、沒收違法所得、處違法所得一倍以上十倍以下罰款,沒有違法所得的,處一百萬元以下罰款;情節嚴重的,可以責令暫停相關業務、停業整頓、關閉網站、吊銷相關業務許可證或者吊銷營業執照。

竊取或者以其他非法方式獲取、非法出售或者非法向他人提供個人信息,尚不構成犯罪的,由公安機關沒收違法所得,並處違法所得一倍以上十倍以下罰款,沒有違法所得的,處一百萬元以下罰款。
網路安全法對哪些網路行為應當受到處罰進行了規范,尤其是強調了網路運營者等維護個人信息安全的「主體責任」,除了罰款,關閉網站、吊銷執照的威懾力更大