物流網路由什麼組成

Ⅰ 生活性再生資源的回收物流網路由什麼組成

隨著經濟的發展，人們環保意識的不斷提升，一種倡導人與環境相互協調可持續發展的循環經濟孕育而生。大力發展再生資源回收產業，提高資源的利用效率，是實現經濟可持續發展的必然選擇和發展循環經濟的重要手段。 目前我國再生資源回收產業初具規模，形成了一些區域性再生資源集散地和交易中心，回收技術也有所提高，但相對於西方發達國家還很落後，我國再生資源回收利用過程中引發的諸多社會與環境問題亟待解決。
回收物流網路是由：國家與地方政府，行業協會，回收企業及社會公眾等四個方面提出構建循環經濟下的再生資源回收體系物流網路的措施。

Ⅱ 請簡述菜鳥物流網路的組成及各部分的功能

摘要 菜鳥網路科技有限公司是一家互聯網科技公司，於2013年由阿里巴巴集團牽頭成立。公司專注於搭建四通八達的物流網路，提供智慧供應鏈服務。開發了用於查快遞的手機應用程序「菜鳥裹裹」，並提供了名為「菜鳥驛站」的快遞代收服務。

Ⅲ 網路常識中物流由哪些環節構成

一是回收。回收是指顧客將所持有的產品通過有償或無償的方式返回收集中心，再由收集中心運送到再製造工廠。這里的收集中心可能是供應鏈上任何一個節點，如來自顧客的產品可能返回到上游的供應商、製造商，也可能是下游的配送商、零售商，還有可能是專門為再製造設立的收集點。回收通常包括收集、運輸、倉儲等活動。
二是初步拆解、分類和儲存。對回收產品進行初步拆解和測試分析，並根據產品結構特點以及各零部件的性能確定可行的處理方案，主要評估回收產品的可再製造性。對回收產品的評估，大致可分為以下三類：產品整機可再製造、產品整機不可再製造、產品核心部件可再製造。對產品核心部件可再製造的要進行拆卸，取出可再製造部件。然後將可再製造的回收產品、不可再製造的回收產品和回收產品中拆卸的部件分開儲存。對回收產品的初步拆解分類與儲存，可以避免將無再製造價值的產品輸送到再製造企業，減少不必要的運輸，從而降低運輸成本。
三是包裝與運輸。回收的廢舊產品一般較臟會污染環境，為了裝卸搬運的方便，並防止產品污染環境，要對回收產品進行必要的捆紮、打包和包裝。對回收產品的運輸，要根據物品的形狀、單件質量、容積、危險性、變質性等選擇合理的運輸手段。對於原始設備製造商再製造體系，由於再製造生產的時效性不是很強，因此可以利用新產品銷售的回程車隊運送回收產品，以節約運輸成本。外
貿
知
識
四是再製造加工。再製造加工包括產品級和零部件級的再製造，最終形成質量等同或高於新品的再製造產品和零部件。其過程包括恢復尺寸及性能、技術改造、再加工、替換、再裝配等步驟。由於回收物流的到達時間、質量和數量的不確定性，產品拆卸程度與拆卸時間的不確定性，增加了再製造生產計劃的難度，可以藉助逆向物流信息網路，提供產品特徵(如產品結構、製造廠家、使用歷史等)的數據資料，編制再製造生產的作業計劃，優化再製造業務流程。
五是再製造產品的銷售與服務。再製造產品的銷售與服務指將再製造產品送到有此需求的用戶手中並提供相應售後服務。一般包括銷售、運輸、倉儲等步驟。影響再製造產品銷售的主要因素是顧客對再製造產品的接納程度，因此在銷售時必須強調再製造產品的高質量，並在價格上予以優惠。

Ⅳ 物流網路由什麼組成

物流的過程，如果按其運動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的。所謂物流網路結構，是指由執行物流運動使命的線路和執行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網路結構。
全部物流活動是在線路和結點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結點上完成的。
物流網路的研究，從物流運作形態的角度將物流網路的內涵確立為：建立在物流基礎設施網路之上的、以信息網路為支撐、按網路組織模式運作的三大子網有機結合的綜合服務網路體系，將物流網路的研究提升到綜合物流服務網路體系的大物流層面，將三大子網的網路效應驅動下的資源共享和整合內涵是物流網路的研究方向。物流三大子網路：1）物流組織網路，它是物流網路運行的組織保障；2）物流基礎設施網路，它是物流網路高效運作的基本前提和條件；3）物流信息網路，它是物流網路運行的重要技術支撐。

Ⅳ 物流網路包括些什麼

物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增殖網（Value Added Network，VAN）上的電子定貨系統（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的企業內部網（Intranet）。比如，台灣的電腦業在90 年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。

Ⅵ 物流網路結構是什麼

物流網路規劃：
1：網路結構規劃基本原則
a: 客戶需求驅動原則
b: 運行費用最小原則
c: 顧客滿意原則

2: 網路模式
a: 復雜網路，小世界網路特徵
b: 連接邊具有有復雜性

2：網路節點規劃
a: 節點的數量
b: 節點的地理位置
c: 節點上資源的數量
d: 節點上資源的種類

3：網路連接邊規劃
a: 連接邊的設置
b: 連接邊的負載能力
c: 連接邊的物理特性
d: 連接邊上運輸介質的特性

Ⅶ 物流網路的構造

物流網路構造有兩個主要組成部分，即線路和結點。

Ⅷ 物流網路的概念

物流網路（logistics network）
（一）概念
1、物流網路的概念
物流的過程，如果按其運動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的。
所謂物流網路結構，是指由執行物流運動使命的線路和執行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網路結構。
2、線路和結點
全部物流活動是在線路和結點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結點上完成的。

（二）物流網路構造
物流網路構造有兩個主要組成部分，即線路和結點。
1、物流線路
物流線路廣義指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經開辟的，可以按規定進行物流經營的路線和航線。
物流線路有以下幾種類型。
（1）鐵路線路
（2）公路線路
（3）海運線路
（4）空運線路
2、物流結點
又稱物流結點，是物流網路中連接物流線路的結節之處。所以又稱為物流結節點。物流結點的種類很多，在不同線路上結點的名稱也各異，這是受物流學科形成之前，交通運輸、外貿、商業等領域各自發展影響，而形成的行業性叫法。
在鐵路運輸領域，結點的稱謂有：貨運站、專用線貨站、貨場、轉運站、編組站等。在公路運輸領域，結點的稱謂有貨場、車站、轉運站、樞紐等。在航空運輸領域，結點的稱謂有貨運機場、航空港等。在商貿領域，結點的稱謂有流通倉庫、儲備倉庫、轉運倉庫、配送中心、分貨中心等。

Ⅸ 物流系統由什麼組成

物流系統（Logistic system）由兩個或兩個以上的物流功能單元構成，以完成物流服務為目的的有機集合體。

物流系統的「輸入」即指采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等物流環節所需的勞務、設備、材料、資源等要素，由外部環境向系統提供的過程。

功能

運輸是物流的核心業務之一，也是物流系統的一個重要功能。選擇何種運輸手段對於物流效率具有十分重要的意義。

在決定運輸手段時，必須權衡運輸系統要求的運輸服務和運輸成本，可以從運輸機具的服務特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的准確性，適用性，伸縮性，網路性和信息等。