什麼是網路碰撞測試

A. 都是搞碰撞測試的 C-NCAP和中保研到底有什麼區別

近期，中保研（以下簡稱C-IASI）陸續測試了40餘款車型，其中備受大家關注的是上汽大眾帕薩特的測試成績。由於帕薩特是一款非常暢銷的車型，此時很快引起了網上的熱議。一時間也讓C-IASI名聲大噪，很多小夥伴都私信問我這是一個什麼樣的機構。

在國內，搞碰撞測試的，有兩家機構。一家是C-NCAP，一家是C-IASI。而C-IASI相對C-NCAP來說，知名度和影響力要稍微低一些。同樣都是搞碰撞測試，C-NCAP和C-IASI到底有什麼區別？下面車快評就簡單給大家聊一聊。

先來說一說C-NCAP。C-NCAP的全稱是中國新車評價規程，隸屬於中國汽車技術研究中心。成立於2006年。由於成立時間比較早，各大汽車主機廠對於C-NCAP的碰撞規則也比較熟悉，所以導致很多的車型在C-NCAP的碰撞成績也越來越好。甚至於每次公布成績的時候，大多數車型都能拿到5星的評價。於是，在汽車圈裡有一句這樣的話：C-NCAP就是一個5星批發部。

C-IASI全稱是中保研汽車技術研究院有限公司，是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭發起的。人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險業等8家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原「北京中保研汽車技術研究院」而來，是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式成員機構。

這兩個機構最初都是源自美國，C-NCAP是依據美國高速公路安全管理局（NHTSA）測試標准，同樣的還有日本NCAP、韓國NCAP、歐洲NCAP等9大成員；C-IASI則是依據美國公路安全保險協會（IIHS）的測試規則，其目的就是通過提升車輛的安全性以降低保險賠償的花費。相比C-NCAP，C-IASI在碰撞測試項目的制定上就更為嚴格，難度相對也更高。

總的來說，C-NCAP側重於技術研究方面，C-IASI是服務於各大財產保險公司。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網路，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 什麼叫做網路測試

網路測試:最初就是測網速！一般下載是 測網速最有效的方法，如果用迅雷下載的話，在任務後面就可以顯示網速！（100kb為1兆）

C. 網路中的抖動、碰撞分別是什麼意思

如果網路發生擁塞，排隊延遲將影響端到端的延遲，並導致通過同一連接傳輸的分組延遲各不相同，而抖動，就是用來描述這樣一延遲變化的程度。因此，抖動對於實時性的傳輸將會是一個重要參數，比如：VOIP，視頻等。對於VOIP，omnipeek的專家系統裡面語音的分析模塊則會直接給出直觀的描述。

D. 乙太網，碰撞檢測，為什麼要設計最小數據幀長是64位元組這樣的機制

每一幀都有固定的長度，包括傳輸數據所需要的所有信息

如果小於64位元組，說明出錯了，這一幀的內容就無法正確發送到了。

E. C-NCAP安全碰撞測試是什麼意思啊

NCAP是英文New Car Assessment Program的縮寫，即新車碰撞測試。這是最能考驗汽車安全性的測試。美國、歐洲和日本都有成熟的相關法規，定期對本國生產及進口新車進行正面碰撞、側面碰撞安全性試驗，以檢查汽車內駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度。
這些法規中公認最為嚴格的，是歐盟實施的EURO-NCAP測試。測試包括正面和側面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里/小時，側面碰撞速度為50公里/小時。測試的成績通過由五個星級表示，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。
國際大品牌車型在國外一般都有原型車，進入中國後的改動通常不涉及車身結構，因此EURO-NCAP成績是衡量車輛安全性的一個權威指標。僅以目前中國市場上主流緊湊車型為例，東風標致206、上海大眾新Polo的原型車都通過了EURO-NCAP測試，並取得了4星的好成績。

F. 計算機網路中碰撞的概念

不是一個概念，你只要理解了是傳輸信號的時候發生了沖突。系統只能執行一個命令，你跟甲說話，這個過程中，你跟甲直接的乙如果也跟其他人說話，系統就執行不過來了，所以只能等你說完，乙才能說話。就是這么個概念