高空達到多少米沒有網路信號

⑴ 高空300米還有手機信號嗎

當然有，一般手機基站水平直線發射的距離是幾公里，垂直距離1000米左右 在基站上方500米以內肯定有信號，超過1000米還有2g信號，2000米以上基本無信號

⑵ 手機信號有效高空距離是多少

這個不一定的，如果是市區一般都是一千米以下的，如果是鎮或者村之類的，有可能是幾千米的，你可以看一下手機裡面的電平值是多少，不一定是離太遠收不到，可能是信號被阻擋打不過去

⑶ 手機信號高度是多少米

這個問題我來回答吧，肯定是沒的信號的，就是有的話最多就1格，而且那1格也沒什麼用，打不出去電話的，而且會中斷

⑷ 國內航班，飛機在天上，手機有信號嗎

沒有，目前國內航班飛機上不提供無線網路信號和手機信號，地面的手機基站信號是水平發送的，一般飛機飛到3000米左右的高空就收不到地面的信號了

⑸ 飛機飛行高度在多少米高度 電腦還可以用無線網卡上網呢

飛機上以前是沒有的 不過現在有了

1 部分航班有 還沒有全面實行 可能是技術還尚未成熟吧

2 但是那些無線網路 只是航空公司提供的 並不是完全開放的

3 起飛 或者降落的時時候 不能用 正常起飛的時候可以正常使用無線連接

4 飛機上提供的無線網路和衛星原理好像一樣 覆蓋率比較廣

5 飛機上的有效距離大約是40,000英尺左右吧

5 只是提供一些免費的新聞

6 如果想實現飛機無限制的好像需要購買 上網通信卡

7 使用無線網路的方法和地面是一樣的

8 座位排號搜索（Wi-Fi Onboard）就可以無線連接了

9 Wi-Fi Onboard 是飛機上的無線標志

10 請不知道的朋友別否認沒有

⑹ 飛機距離多少米沒有信號

當飛來機在高度5000米以下時，可以收到信號，手機有信號的；但超過這個高度時，是收不到手機信號的，手機就沒有信號了。

人們生活中使用的手機信號，自是靠地面上一個個蜂窩基站構成的無線信號網路支持的。單個基站的移動信號正常覆蓋距離為5000米，也就是以基站為圓心的一個半徑5000米的圓。

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飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；

通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。

模擬信號和數字信號之間可以相互轉換：模擬信號一般通過PCM脈碼調制方法量化為數字信號，即讓模擬信號的不同幅度分別對應不同的二進制值，例如採用8位編碼可將模擬信號量化為2^8=256個量級，實用中常採取24位或30位編碼；

數字信號一般通過對載波進行移相(Phase Shift)的方法轉換為模擬信號。計算機、計算機區域網與城域網中均使用二進制數字信號，在計算機廣域網中實際傳送的則既有二進制數字信號，也有由數字信號轉換而得的模擬信號。

⑺ 如果在距離地面5萬米（50千米）的高空打手機，不管是移動、聯通、電信，有信號嗎

不會有，你的手機就是一個發射電磁波的發射器，你發出的信號要由地面的接受器接收之後在轉到通信衛星上，由衛星發給另外一個地面接收台，接收台在轉給你要打電話的人。你在高空地面接收不到你的信號。

⑻ 中國移動手機信號在多少米的高度的時候會接收不到信號

移動基站覆蓋范圍是5000米 理論上是 5000米高空有移動信號。

⑼ 世界最高的珠穆朗瑪峰上會有網路嗎

我們都知道在高海拔和部分海拔地區沒有網路覆蓋而且很多風景優美的地方往往沒有網路，更別說珠穆朗瑪峰了！但尼泊爾政府最近宣布，計劃在喜馬拉雅山包括珠穆朗瑪峰在內的多個地區實現免費WiFi覆蓋。該計劃預計將在未來六個月內實施。據介紹，目前珠穆朗瑪峰的Wi-Fi信號覆蓋海拔5200米以下的部分地區。今後，在山頂Wi-Fi完成後，登山者可以盡快向外界分享成功登山的照片。同時，尼泊爾還強調，今後珠穆朗瑪峰Wi-Fi將完全免費，其目的不僅僅是讓人們發送照片如此簡單，也是一種快速求救的方式。

每年4月初至5月底，是攀登珠穆朗瑪峰的最佳時機。因此，在此期間，大本營里駐扎著來自世界各地的優秀登山者。許多世界知名品牌的戶外帳篷散落在開放的大本營里，五顏六色，相當壯觀。今年，隨著無線網路的普及，登山者可以更方便地分享自己的登山經驗。

⑽ 飛機在高空行駛，手機也可以玩收的到地面信號

飛機在空中必須沿著規定的航線飛行，在整個飛行過程中，都要受地面航空管理人員的控制和指揮。飛機的導航設備是利用無線電波進行測向導航的。導航定向設備接收地面導航站發射的電磁波後，能立即測定飛機的准確位置。飛機的自動駕駛儀通過無線電波自動接收地面站的實時信息， 並將其與標准信息進行比較， 然後執行來自地面站和機上設備的指令。行動電話也是通過電磁波傳遞信息。如果乘客在飛機上使用行動電話，行動電話輻射出的電磁波就會嚴重干擾機上導航、操縱系統，這些設備就會出現偏差，使飛機自動操縱設備錯誤操作，從而導致空難事故。

數字網手機只要在打開狀態下，從外地進入北京通信網時，手機會自動進行登記，即手機收到本地網的信號達到一定強空時，手機會自動全功率發射信號，有可能造成對機載導航設備正常工作的有害干擾。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航台保持實時聯系，控制飛行航線。
在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而行動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在侍機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾，在能見度低的情況下影響更大。
飛機在平穩飛行時，距地面6000米至12000 米，此時手機根本接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯系，但此時干擾導航系統產生的後果最為嚴重。
另外，現代飛機的飛行很大程度上依靠計算機的控制，而計算機傳輸數據的線路分布於整個飛機，在艙中使用手機，其發出的電磁波會對傳輸線路產生干擾，影響正常信號的傳輸。

為了保證飛機的飛行安全，各國航空公司都禁止在飛機上使用行動電話。（參考網路知道）