物流會有哪些網路安全問題

A. 物流配送中會出現哪些具體的問題

在B2B電商快速發展的當下，物流配送的發展也成了當務之急。但是目前的物流配送正在面臨亟待解決的問題，那麼當前物流配送存在的問題有哪些?

1、體制壁壘

一方面，物流行業涉及基礎設施、物流技術設備、產業政策、交通運輸標准等方方面面，各職能部門對現代物流缺乏足夠的認識和統一協調的戰略思想，在資格認證方面各有規定。政府職能部門對物流企業實行多頭管理，導致部門之間、地區之間的各種權利與責任出現交叉與重復，很難進行有效溝通和合作。另一方面，地方保護主義盛行，同行之間的競爭呈現無序狀態。有些地方政府為保護本地物流企業，在政策的制定、執行等方面設置重重障礙，對外地物流企業在本地的經營活動進行行政干預，阻礙了物流業的健康、快速、有序發展。

2、信息化程度不高

信息流貫穿於電子物流的整個過程，物流信息系統直接影響到企業的運作效率和客戶服務水平。目前，我國很多物流配送中心信息化程度比較低，物流配送中心的選址、配送路線優化、貨物組托、最優庫存控制等重要決策問題，還處於半人工化狀態，信息系統開發滯後，技術支持不到位。

3、基礎設施不完善

物流基礎設施主要包括產品儲存設施、產品運輸設施、交通基礎設施、物流園區、網路技術設施等。企業出於利潤最大化的考慮或者能力限制等原因，不願意出巨資投入到運行效益低下的基礎設施建設中。城市交通系統的完善、物流配送中心的規劃與管理、倉儲設施的升級換代、配送工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等，是當前最為迫切的任務。

4、管理水平不高

我國企業的集成化供應鏈管理還處於理論研究階段，在企業實踐中運用的較少。由於我國物流業先進的物流技術設備，如全球定位系統、地理信息系統以及電子數據交換技術等應用較少，制約了電子商務的發展。

5、專業人才匱乏

企業需要大量具有一定物流知識水平和實踐經驗的專業人才，主要包括：從事物流理論研究與實務的專門人才;懂電子商務理論和實務的專門人才;既懂IT技術又懂電子商務的網路經濟人才;既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。物流從業人員的素質在很大程度上會影響企業的生存與發展，而國內對物流配送人才培養的投入比重不高，導致物流人才極度短缺。

B. 在電子商務整個運作過程中，典型的安全問題有幾類，分別是什麼

電子商務在整個運作過程中，主要存在的安全問題如下幾種：

1. 黑客攻擊

   黑客攻擊是指黑客非法進入網路，非法使用網路資源。隨著互聯網的發展，黑客攻擊也是經常發生，防不勝防，黑客利用網上的任何漏洞和缺陷修改網頁、非法進入主機、竊取信息等進行相關危害活動。

2. 計算機病毒的攻擊

   病毒是能夠破壞計算機系統正常進行，具有傳染性的一段程序。隨著互聯網的發展，病毒利用互聯網，使得病毒的傳播速度大大加快，它侵入網路，破壞資源，成為了電子商務中計算機網路的又一重要安全威脅。

3. 拒絕服務攻擊

   拒絕服務攻擊（DoS）是一種破壞性的攻擊，它是一個用戶採用某種手段故意佔用大量的網路資源，使系統沒有剩餘資源為其他用戶提供服務的攻擊。目前具有代表性的拒絕服務攻擊手段包括SYNflood、ICMPflood、UDPflood等。隨著互聯網的發展，拒絕服務攻擊成為了網路安全中的重要威脅。

4. 開放性

   開放性和資源共享是Internet最大的特點，但它的問題卻不容忽視的。正是這種開放性給電子商務帶來了安全威脅。

5. 缺乏安全機制的傳輸協議

   TCP／IP協議是建立在可信的環境之下，缺乏相應的安全機制，這種基於地址的協議本身就會泄露口令，根本沒有考慮安全問題；TCP／IP協議是完全公開的，其遠程訪問的功能使許多攻擊者無須到現場就能夠得手，連接的主機基於互相信任的原則等這些性質使網路更加不安全。

6. 軟體系統的漏洞

   隨著軟體系統規模的不斷增大，系統中的安全漏洞或"後門"也不可避免的存在。如cookie程序、JAVA應用程序、IE瀏覽器等這些軟體與程序都有可能給我們開展電子商務帶來安全威脅。

7. 信息電子化

   電子化信息的固有弱點就是缺乏可信度，電子信息是否正確完整是很難由信息本身鑒別的，而且在Internet傳遞電子信息，存在著難以確認信息的發出者以及信息是否被正確無誤地傳遞給接收方的問題。

8. 信息泄露

   在電子商務中表現為商業機密的泄露，以上計算機網路安全威脅與Internet的安全隱患可能使得電子商務中的信息泄漏，主要包括兩個方面：（1）交易一方進行交易的內容被第三方竊取。（2）交易一方提供給另一方使用的文件第三方非法使用。

9. 篡改

   正是由於以上計算機網路安全威脅與Internet的安全隱患，電子的交易信息在網路上傳輸的過程中，可能被他人非法地修改、刪除或重放（指只能使用一次的信息被多次使用），這樣就使信息失去了真實性和完整性。

10. 身份識別

    正是由於電子商務交易中交易兩方通過網路來完成交易，雙方互不見面、互不認識，計算機網路的安全威脅與Internet的安全隱患，也可能使得電子商務交易中出現身交易身份偽造的問題。

11. 信息的破壞

    計算機網路本身容易遭到一些惡意程序的破壞，如計算機病毒、特洛伊木馬程序、邏輯炸彈等，導致電子商務中的信息在傳遞過程被破壞。

12. 破壞信息的有效性

    電子商務中的交易過程中是以電子化的信息代替紙面信息，這些信息我們也必須保證它的時間的有效與本身信息的有效，必須能確認該信息確是由交易一方簽發的，計算機網路安全威脅與Internet的安全隱患，使得我們很難保證電子商務中的信息有效性。

13. 泄露個人隱私

    隱私權是參與電子商務的個人非常關心的一個問題。參與到電子商務中的個人就必須提供個人信息，計算機網路安全威脅與Internet的安全隱患有可能導致個人信息泄露，破壞到個人隱私。

C. 常見的網路安全風險有哪些

網路安全可以從狹義及廣義兩個定位進行分析。狹義方面，網路安全主要可以分為軟硬體安全及數據安全，網路安全指的是網路信息安全，需對其中數據進行保護，保證相關程序不會被惡意攻擊，以免出現不能正常運行的情況；廣義方面，會直接涉及到網路信息的保密性及安全完整性，會隨重視角度變化而變化。

1、計算機技術方面

網路設備及系統安全是網路系統中安全問題的潛在問題，計算機系統實際運行中會因為自身設備因素，導致相應安全問題的出現。除此之外，網路信息技術相關優勢一般會體現在信息資源共享及資源開放上，所以更容易被侵襲，計算機網路協議在整體安全方面也存在潛在問題。

2、由於病毒引起的安全風險

計算機網路安全中最常出現的問題為病毒，病毒是由黑客進行編寫的計算機代碼或計算機指令，可以對計算機中相關數據造成嚴重破壞。按照數據實際摧毀力度分析，可以分為良性及惡性，這兩種病毒都能夠進行迅速傳播，具有較強的摧毀性能力，病毒可進行自行復制。現代社會計算機網路逐漸普及，病毒在網路上的傳播也更加迅速，通過網頁瀏覽或郵件傳播等，都可以受到病毒影響，使得計算機系統內部收到計算機病毒攻擊而癱瘓。

3、用戶問題

目前我國網路用戶對安全問題沒有較為清晰的認識及正確的態度，使用非法網站、下載安全風險較大的文件、不經常清除病毒、為設置安全保護軟體及防火牆等問題，用戶的不重視很容易讓黑客對網路安全進行攻擊。互聯網用戶使用網路時，並不能看到病毒，所以對病毒問題沒有足夠的重視，也缺乏相關防範意識。用戶一般情況下只能看到網路帶來的便利，忽視安全問題，部分用戶不注重隱私保護，隨意泄露隱私，所以近年來網路欺詐事件層出不窮。

D. 常見的網路安全問題有哪些

網路安全問題分為很多類，比如說系統安全，web安全，無線安全，物聯網安全等等。就我個人學習而言，我是學習web安全的，所謂的web安全也就是我們常見的網站安全。

web安全：當網站源碼的程序員對源碼編寫的時候，沒有給賦值的參數進行過濾，那麼會產生很多安全漏洞，比較常見的漏洞就是SQL注入漏洞，XSS漏洞，文件包含漏洞，越權漏洞，等等。其實這些漏洞很容易杜絕，但是程序員因為懶惰所以鑄成大錯，當然，在伺服器配置方面也會出現漏洞，比如說常見的，目錄遍歷，敏感下載，文件上傳，解析漏洞等等。都是因為伺服器的配置不當而產生的，產生這些漏洞非常容易讓攻擊者獲得想要的數據，比如說網站管理員的賬號密碼，如果漏洞嚴重，可以直接提權伺服器，拿到伺服器的shell許可權。

系統安全：系統安全的漏洞一般都是許可權類漏洞，用戶沒有及時更新補丁，或者開放了敏感埠，敏感服務，等等，都可以被黑客利用，詳細的可以看看緩沖區溢出漏洞原理。

無線安全和物聯網安全，這些的話，我也沒有深究過，我們說的無線常用的就是wifl，或者說是無線設備，攻擊者可以偽造頁面，植入木馬等等獲取到連入惡意wifl的主機許可權，物聯網我們最常見的就是自動販賣機或者是一些智能設備了，那麼就自動販賣機來說，自動販賣機是一個沙盒系統，說到底他還是個系統，當用戶通過某種方式獲取到可以對系統進行操作的時候，那豈不是可以任意的買東西，等等。

當然。網路安全不是一兩句話就可以說完的，這里只是舉幾個常見的例子，具體不懂得可以追問，手工打字，望樓主採納。

E. 快遞信息安全問題會帶來哪些危害

快遞信息安全的威脅來自方方面面，不可一一羅列。但這些威脅根據其性質，基本上可以歸結為以下幾個方面：

(1) 信息泄露：保護的信息被泄露或透露給某個非授權的實體。

(2) 破壞信息的完整性：數據被非授權地進行增刪、修改或破壞而受到損失。

(3) 拒絕服務：信息使用者對信息或其他資源的合法訪問被無條件地止。

(4) 非法使用(非授權訪問)：某一資源被某個非授權的人，或以非授權的方式使用。

(5) 竊聽：用各種可能的合法或非法的手段竊取系統中的信息資源和敏感信息。例如對通信線路中傳輸的信號搭線監聽，或者利用通信設備在工作過程中產生的電磁泄露截取有用信息等。

(6) 業務流分析：通過對系統進行長期監聽，利用統計分析方法對諸如通信頻度、通信的信息流向、通信總量的變化等參數進行研究，從中發現有價值的信息和規律。

(7) 假冒：通過欺騙通信系統（或用戶）達到非法用戶冒充成為合法用戶，或者特權小的用戶冒充成為特權大的用戶的目的。我們平常所說的黑客大多採用的就是假冒攻擊。

(8) 旁路控制：攻擊者利用系統的安全缺陷或安全性上的脆弱之處獲得非授權的權利或特權。例如，攻擊者通過各種攻擊手段發現原本應保密，但是卻又暴露出來的一些系統「特性」，利用這些「特性」，攻擊者可以繞過防線守衛者侵入系統的內部。

(9) 授權侵犯：被授權以某一目的使用某一系統或資源的某個人，卻將此許可權用於其他非授權的目的，也稱作「內部攻擊」。

(10)抵賴：這是一種來自用戶的攻擊，涵蓋范圍比較廣泛，比如：否認自己曾經發布過的某條消息、偽造一份對方來信等。

(11)計算機病毒：這是一種在計算機系統運行過程中能夠實現傳染和侵害功能的程序，行為類似病毒，故稱作計算機病毒。

(12)信息安全法律法規不完善：由於當前約束操作信息行為的法律法規還很不完善，存在很多漏洞，很多人打法律的擦邊球，這就給信息竊取、信息破壞者以可趁之機

F. 物聯網目前的安全問題有哪些

1)安全隱私
如射頻識別技術被用於物聯網系統時，RFID標簽被嵌入任何物品中，比如人們的日常生活用品中，而用品的擁有者不一定能覺察，從而導致用品的擁有者不受控制地被掃描、定位和追蹤，這不僅涉及到技術問題，而且還將涉及到法律問題。
2)智能感知節點的自身安全問題
即物聯網機器/感知節點的本地安全問題。由於物聯網的應用可以取代人來完成一些復雜、危險和機械的工作，所以物聯網機器/感知節點多數部署在無人監控的場景中。那麼攻擊者就可以輕易地接觸到這些設備，從而對它們造成破壞，甚至通過本地操作更換機器的軟硬體。
3)假冒攻擊
由於智能感測終端、RFID電子標簽相對於傳統TCP/IP網路而言是「裸露」在攻擊者的眼皮底下的，再加上傳輸平台是在一定范圍內「暴露」在空中的，「竄擾」在感測網路領域顯得非常頻繁、並且容易。所以，感測器網路中的假冒攻擊是一種主動攻擊形式,它極大地威脅著感測器節點間的協同工作。
4)數據驅動攻擊
數據驅動攻擊是通過向某個程序或應用發送數據，以產生非預期結果的攻擊，通常為攻擊者提供訪問目標系統的許可權。數據驅動攻擊分為緩沖區溢出攻擊、格式化字元串攻擊、輸入驗證攻擊、同步漏洞攻擊、信任漏洞攻擊等。通常向感測網路中的匯聚節點實施緩沖區溢出攻擊是非常容易的。
5)惡意代碼攻擊
惡意程序在無線網路環境和感測網路環境中有無窮多的入口。一旦入侵成功，之後通過網路傳播就變得非常容易。它的傳播性、隱蔽性、破壞性等相比TCP/IP網路而言更加難以防範，如類似於蠕蟲這樣的惡意代碼，本身又不需要寄生文件，在這樣的環境中檢測和清除這樣的惡意代碼將很困難。
6)拒絕服務
這種攻擊方式多數會發生在感知層安全與核心網路的銜接之處。由於物聯網中節點數量龐大，且以集群方式存在，因此在數據傳播時，大量節點的數據傳輸需求會導致網路擁塞，產生拒絕服務攻擊。
7)物聯網的業務安全
由於物聯網節點無人值守，並且有可能是動態的，所以如何對物聯網設備進行遠程簽約信息和業務信息配置就成了難題。另外，現有通信網路的安全架構都是從人與人之間的通信需求出發的，不一定適合以機器與機器之間的通信為需求的物聯網路。使用現有的網路安全機制會割裂物聯網機器間的邏輯關系。
8)傳輸層和應用層的安全隱患
在物聯網路的傳輸層和應用層將面臨現有TCP/IP網路的所有安全問題，同時還因為物聯網在感知層所採集的數據格式多樣，來自各種各樣感知節點的數據是海量的、並且是多源異構數據，帶來的網路安全問題將更加復雜

G. 物流運輸中出現的問題及其對策

物流運輸中出現的問題：

1、車輛停放地點不集中,調度人員根本無法知道車輛的具體停放地址，需要車輛時才打電話咨詢，導致通信費用增加，拖延時間。

2、調度不合理，調度員無法掌握任何一輛車是空車/半載還是滿載等狀態，導致空車沒貨承運，半載車輛又無法裝滿，又必須從異地調度另外車輛前往裝載，出現調度不合理現象，增加運營成本，又浪費時間。

3、由於裝卸貨物點數、車種車型多樣化（有後擋板/無後擋板、有蓋/無蓋、黃牌/白牌等）、約束眾多（過磅、午餐、裝卸、交通、甲方約束等），任務種類的復雜性來安排調度計劃，調度人員無法及時調度距離裝貨/卸貨最近最合適的車輛進行作業，意外增加運輸成本。

對策：

1、提高對發展物流的認識，加強貨運業管理人員、從業人員的培訓工作，培養一批素質高、對行業發展研究深、看得准、勇於開拓的管理人才。通過道路運輸行業協會，組織運輸企業、生產企業利用多種渠道學習物流，使思想觀念能進一步解放。

2、貨運企業要有滲透到工業、建築、商業領域中去的目標，提供比企業自貨自運更為優質的服務。另一方面，工業、建築、商業等企業也要調整戰略思路，突破小而全、大而全的觀念，樹立物流意識，與物流企業精心合作，以適應市場競爭的需要。

3、因勢利導、抓住機會，組建若干現代化大型運輸企業。由於政府相關部門聯手改善現有的企業結構，培育資金雄厚、有實力、有發展前途的大型物流企業，來面對貨運方面新的需求，迎接新的挑戰。

(7)物流會有哪些網路安全問題擴展閱讀：

注意事項：

1、運輸企業要確立市場定位，積極推行合同物流，找准發展物流業的切入點。引導貨運企業根據市場需要，結合公司實力，確定市場定位。物流企業應不與一般企業在同一層次上競爭。

2、物流企業服務的對象首先是外資企業、三資企業。通常產品檔次和價值都比較高。因此對運輸的質量和安全要求也比較高，只要運輸企業在服務質量上有了大的提高，在方便性、及時性、經濟性、可靠性、安全性等各方面的做的比較好，就一定能獲得市場。

3、汽車運輸企業應以客戶為紐帶，與大中型工商企業界和組成物流服務企業，積極推行合同物流，從根本上打破公用與自備車輛的界限，這是發展物流企業的有效途徑。

4、加快技術進步和貨運站場建設。公路運輸的技術裝備相當落後，雖已有很大的改進，但仍不能滿足發展物流業的需要，政府和企業都必須加大資金投入、加快更新改造。

參考資料來源：網路-物流運輸

H. 網路貨運有哪些現狀需要解決

網路貨運有哪些現狀需要解決，一是規模小、影響力僅限於當地，很多地方政府沒有制定類似財政返還政策；二是出現一些物流企業虛構業務，為下游虛開發票、並騙取財政返還。
要想解決這些問題，首先是做到業務真實，不能弄虛作假；其次是保證運輸人車一致；最後根據業務真實情況合規開具發票。運輸服務的真實性是網路貨運合法開票的前提與基礎，無論是網路貨運平台還是托運人務必堅守業務真實性「底線」。網路貨運平台應當嚴格遵守交通運輸部、稅務總局出台的《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》、《網路平台道路貨運經營服務指南》等部門規范性文件的要求，如實記錄並保存業務信息（包括訂單日誌、款項結算、含有時間和地理位置信息的實時行駛軌跡數據等），確保信息的真實性、完整性、可用性。同時，對於托運人、實際承運人提交的業務資料應當嚴格審核、把關，未來相關部門會進一步監管平台，相信監管之下，網路貨運會越來越規范、越來越壯大，未來可期！

I. 中國物流網路發展還存在哪些問題

樓主你好！目前是2015年，我認為中物流的網路發展存在的問題在於數據整合能力問題，以及數據可信度問題，我們只有把握好數據量以及真實性，我們中國物流在網路上才能長久健康發展，這兩個問題也是目前沒有人能短時間去解決的問題不過遲早都會有這么一個大的平台的出現！我曾經在56聯盟網做過一段時間，它是做物流平台的中國物流信息個人和公司之龐大我是見過的，信息的不準確性和及時性都不是很好利用，中國之大數據來源和真實度難以把握！於是他們開辟的56聯盟長沙物流網來作為自己的試點，因為他們在長沙有豐富的下線資源，對於線上能夠很好的配合數據全面和真實性更加有保障，這也是為了解決中國物流問題的一小部分需求整合和滿足！這個分站點是這樣的：http://cs.56lem.com/ 他們就是從易到難，線下和線上相互補充。