3方物流和網路貨運有什麼區別

1. 物流企業和第三方物流企業有什麼區別

企業物流局限於本企業內部的需求，只和供方或者需方聯系。主要是將本企業內部和供（需）方的資源進行優化整合。
第三方物流是將原本屬於企業內部的物流管理工作從企業管理中抽出來，由第三方來完成。第三方物流面對的是更大的供應鏈，需要優化和整合所有供（需）方的資源和自身的資源。
聯系就是以都是以物品的轉移達到公司的階段性目的.
一、區別1.企業自營物流是公司自己開設的部門或者子公司.其控制權在企業一方.
2.外購物流屬於生產過程中需要的一些材料或者儀器而導致中間出現的差旅費用.租費等等.多指小范圍購物所產生的供應商所提供的一些物流運輸.
3.第三方物流很簡單.就是我們說的各種各樣的快遞貨運公司承接了公司的單.也就是距離較為遠的一種運輸物流方式
二、第三方物流企業的特徵:
1. 關系契約化。
2. 服務個性化。
3. 功能專業化。
4. 管理系統化。
5. 信息網路化。
簡單點說，就是這個物流企業不是貨物的發運方(第一方)，也不是貨物的接收方(第二方)，而是專業的物流公司(第三方)，而我國原來的很多從事物流的企業，很不規范，往往都是大企業自建的"運輸隊，一般主要業務也是本公司的產品".中小型物流企業，只是就其規模而言，與其專業性無關.
傳統的對外委託形態只是將企業物流活動的一部分，主要是物流作業活動，如貨物運輸、貨物保管交由外部的物流企業去做，而庫存管理、物流系統設訓等物流管理活動以及一部分企
業內物流活動仍然保留在本企業。
物流企業是站在自己物流業務經營的角度，接受貨主企業的業務委託，以費用加利潤的方式定價，收取服務費。提供系統服務的物流企業也是以使用本企業的物流設施，推銷本企業的經營業務為前提，而並非是以貨主企業物流合理化為目的來設計物流系統。
第三方物流企業是站在貨主的立場上，以貨主企業的物流合理化為設計物流系統運營的目標。而且，第三方物流企業不一定要有物流作業能力，也就是說可以沒有物流設施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等作業活動，只是負責物流系統設計並對物流系統運營承擔責任。
具體的作業活動可以再採取對外委託的方式由專業的運輸、倉庫企業等去完成。而且從美國情況來看，即使第三方物流企業保有物流設施，也是將使用本企業設施的比例控制在二成左右，以保證向貨主企業提供最適宜的物流服務。第三方物流企業的經營效益直接同貨主企業的物流效率、物流服務水平以及物流效果緊密聯系在一。

2. 物流和貨運的區別

貨運，從字面意思我們就不難理解，主要指貨物通過運輸載體從一個地點運送到另一個地點，而物流卻有更深更廣的含義。

「物流」概念最早起源於美國，一開始物流在定義上主要是指物質的配送，七十年代被引入日本，當時對「物流」一次的理解是「連接在生產和消費之間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能的，以及作為控制這類功能後援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用」。

我國最早在80年代才接觸「物流」這個概念的，這個時候的「物流」已被稱為Logistics。Logistics的翻譯為「後勤」，這主要是因為在二戰期間軍隊在運輸武器、彈葯和糧食等給養時使用的一個名詞，它是維持戰爭需要的一種後勤保障系統。後來把 Logistics一詞轉用於物資的流通中，這時，物流不再是單純只考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而是，要考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的一類問題，應該擁有一條完整的體系。因此，經過近幾十年的發展和演變，物流已經上升到了一個「現代物流」的概念，它是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋梁作用」的概念相比，其內涵的深度和廣度得到了進一步的擴大和發展。

現代物流的概念是在傳統貨物運輸的基礎上發展起來的，但與傳統貨物運輸有明顯的不同，物流具有以下幾點重要區別：

第一，准時性。物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產企業的生產、銷售計劃為前提的，生產的精益化組織要求物流在時間上的精確化，因此產品實物流動快了慢了、接取送達早了晚了都是不合理的。物流管理與傳統運輸的最大區別在於全過程是否用精確的時間進行控制和組織，准時是物流服務的第一要求。

第二、計劃的靈活性。物流服務應有高度的計劃性，但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質要求是必須服從生產和銷售的節奏，一旦節奏發生變化，再合理的計劃也要不厭其煩地進行調整和補救。物流計劃是精心設計的系統化的物流服務方案。

第三、服務范圍的廣延性。物流對客戶服務應追求高質量的，質量有標准但沒有極限。在服務過程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進和附加的工作，往往會形成新的服務項目或服務產品，為物流企業帶來更多的商機和更高的回報。

第四、營銷的創造性。物流要加強市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報價和簽約，而是為用戶設計一整套最優化、最經濟的產品物流方案，因此營銷的成敗往往取決於是否有一支既懂運輸又精通生產、銷售和財務管理的人才隊伍，取決於他們創造性的應變和設計能力。對物流服務而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。

第五、合作的長期性。物流服務與運輸明顯的不同，在於其高度重視，審慎選擇那些能長期合作的夥伴，這體現了一個物流企業的實力和規避風險的能力。同時這種實力還體現在與各種運輸方式的協作夥伴關系是否鞏固、網路化技術支撐是否強大，因此，具備多式聯運功能是物流企業的必要條件。