長安福特車網路電阻多少

❶ 今天去修車，聽別人說車輛的mbi中有一個電阻，名字叫做網路電阻，這是個什麼東西

網路電阻又稱為排阻，網路電阻是一種將多個電阻按一定規律排列，集中封裝在一起，組合而成的一種復合電阻網路電阻，有單列式和雙列直插式

❷ 福特野馬安全帶電阻是多少歐姆

兩三歐吧。
你的車輛應該發生過交通事故導致車輛的前部安全氣囊引爆和前安全帶張緊器發生作用。事故車維修過程中一般會及時的對前部安全氣囊進行更換，但是考慮到前部安全帶張緊器的作用不大，但是更換的成本卻比較高。所以不想進行更換。而前安全帶張緊器不進行更換，會產生故障燈，一次一般的汽車修理廠會採取接電阻的方式進行處理。

❸ 正常情況汽車一組匯流排下終端電阻有幾個,總共60歐姆,每個多少

每個車系都不一樣。這個終端電阻的話，它只存在於驅動can匯流排。

一般只是在驅動can匯流排最末端的兩個控制單元內有兩個120歐姆的終端電阻。並聯。的這兩個120歐的電阻測的最後的結果就是60歐姆。當然，像大眾的奧迪的他每個驅動看的控制單元裡面都有終端電阻。但最終測得的總和加起來測的數據也就60歐姆左右。

電阻

元件的電阻值大小一般與溫度，材料，長度，還有橫截面積有關，衡量電阻受溫度影響大小的物理量是溫度系數，其定義為溫度每升高1℃時電阻值發生變化的百分數。電阻的主要物理特徵是變電能為熱能，也可說它是一個耗能元件，電流經過它就產生內能。電阻在電路中通常起分壓、分流的作用。對信號來說，交流與直流信號都可以通過電阻。

❹ 長安福特報U3000:48-2B控制模塊是什麼問題

長安福特報U3000:48-2B控制模塊是自主研發和和設計的BMA基礎模塊化架構。算上之前的SPA架構及CMA架構，長安福特集團已經坐擁三大基礎模塊化結構。據悉，長安福特還正在研發一個全新的純電動的架構，未來整個長安福特汽車會用這四個架構覆蓋旗下所有品牌的所有車型產品需求。

主要優勢：

汽車誕生之初，全部由手工作坊生產，每裝配一輛汽車要728個人工小時，當時汽車的年產量大約12輛，年歐美總共才生產9504輛汽車，這使汽車成為富人的象徵。

亨利·福特首次將流水生產線技術運動到汽車上，使每輛福特T型車的組裝時間由原來的750分鍾縮短到93分鍾，生產效率提高了8倍，使得汽車成為了民用產品，走進了千家萬戶。