盒馬的物流網路是如何搭建的

⑴ 盒馬鮮生的物流體系有什麼特點

盒馬鮮生的物流體系特點是：以冷鏈物流配送為主的整個運輸體系，占據了重要位置。這一個完善的物流配送體系是品牌花費了巨額建立起來的體系，旨在保障物流配送的品質，提高新鮮食品配送時效，確保消費者的利益。
這一個高效的物流體系的建立，強大的作用還不止體現在提升物流配送時間這一方面。對於大部分的新鮮食品供應商來說，他們在為消費者提供服務的時候，在物流配送這個環節裡面，所耗費的成本是巨大的。比如，距離比較遙遠產生的運輸費用，以及運輸過程當中的一些必要的保護措施建立，及對物流運輸的環節的監控等等，都需要耗費相關的人力物力。
而產品在這一個運輸的過程當中，必然會有一定的損耗，這一個損耗的數值會隨著運輸時間的延長而增加，因此，唯有縮短物流配送的時間，提高配送效率，才可以最大程度的保障新鮮食品的品質。盒馬鮮生建立的高效的冷鏈物流體系，就可以達到這方面的作用，不僅可以縮短配送時間，還可以有效監控產品品質，既降低了產品在物流配送過程中的損耗率，也提升了產品的品質及營養度，最終消費者的滿意度也會提升，達到了一舉多得的目的。

⑵ 盒馬鮮生第三方物流配送怎麼樣

強大的物流體系：五公里半小時送達

盒馬鮮生可以說是一家體驗店，顧客到店體驗之後，下次可以再光顧店鋪，也可以在APP上隨地下訂單。另外，盒馬鮮生將線上和線下打通，實現全渠道營銷和交易模式，既可以單獨線上、線上消費，也可以實現線上線下智能拼單。如果你在店鋪購買完成後，在回家的路上發現覺得不夠，可以通過APP加單，系統會自動把兩個單拼接在一起，然後一起配送。

無論是在門店購買，還是APP線上下單，都能實現「五公里范圍，半小時送達」，這是對所有其他生鮮模式的重大顛覆，能夠沖破傳統實體店面積的局限，在有限的空間內創造出無限的銷售額。

而這一切的實現都有賴於盒馬鮮生的「全自動物流模式」。在門店後台設置了300多平方米的合流區，前後台採取據說是全球第一家的自動化傳輸系統，從前端體驗店到後庫的裝箱，都是由物流帶來傳送。消費者在門店消費，逛一圈選完貨直接通過物流輸送帶送到收銀台。所以在門店，消費者上方快送包裹在頭頂飛來飛去，而下方則是琳琅滿目的食品，一切都充滿了新鮮感。店內揀貨人員分為兩班次，每班10人。

在處理APP上的訂單也以快為優勢。店鋪接到APP的訂單後，在前端取貨，放入專用保溫袋，通過自動傳輸系統把商品傳送到後台合流區，裝入專用的配送箱，用垂直升降系統送到一樓出貨，從接單到裝箱只要10分鍾就可以完成。

對於商品打包方面，盒馬鮮生使用統一的保溫、保濕袋對貨物進行包裝，以此保證生鮮在戶外配送時不會因戶外天氣環境而產生商品外觀變化。

而對於配送方面，盒馬鮮生採用的是自建配送隊伍+第三方物流。據稱第一家線下店是有七八十位自營配送員。人員共有接近200人次，高峰時期每班次約有100人左右在進行配送。

盒馬鮮生線下門店的服務時間是九點到晚上十點，線上APP從早上七點到晚上九點，基本滿足線上線下的消費者生活習慣。這對於工作繁忙的白領來說，非常的方便。在下班路上，通過APP下單，回到家，在盒馬鮮生購買的半成品的新鮮凈菜和代加工好的海鮮魚肉也同步送到，只要稍微加工，一頓豐富的晚餐就完成了。

能做到30分鍾配送速度，在於演算法驅動的核心能力。據店員介紹，店內掛著金屬鏈條的網格麻繩是盒馬全鏈路數字化系統的一部分。盒馬的供應鏈、銷售、物流履約鏈路是完全數字化的。從商品的到店、上架、揀貨、打包、配送任務等，作業人員都是通過智能設備去識別和作業，簡易高效，而且出錯率極低。整個系統分為前台和後台，用戶下單10分鍾之內分揀打包，20分鍾實現3公里以內的配送，實現店倉分離。

可以說，這樣的物流配送、商圈設定以及線上線下融合，在國內生鮮零售圈尚屬首例，是一種全新的生鮮經營模式

⑶ 請問盒馬鮮生物流模式是怎麼樣的

盒馬鮮生被視為阿里新零售的「一號工程」，這是張勇親自孵化的一個內部項目，曾經探店相當於張勇向馬雲交出的一份新零售作業，而新零售是馬雲眼下最關注、也最頻繁提及的概念！
此前，備受關注的盒馬鮮生宣布「位於蘇州崑山吾悅廣場的盒馬鮮生門店將於5月31日閉店」，盒馬鮮生的問題依舊是頻頻曝出，東牆補好，西牆倒，就沒有一天是消停的，終於還是沒有逃脫關店的命運。
此前，盒馬CEO侯毅曾在采訪中就回答了關於閉店的問題，提到「做零售業，沒人能保證成功的」。用他的話說，「此前盒馬捨命狂奔，肯定會有開過頭的（情況）。開過頭就調整嘛。」在侯毅看來，做零售業需要有超前的商業嗅覺，看到不行就馬上掉頭，行的話就堅持。
雖說生鮮電商死傷多，是正常現象，盒馬CEO侯毅說的堅持，可以說這是一個誰都不知道的數據，誰都不知道需要堅持多少年！可拒收現金、換標簽、賣過期食品、海鮮烹飪體驗效果差、營銷文案問題……諸多問題相繼曝光，讓盒馬鮮生越來越得不到消費者的認同，問題頻頻曝出也突顯了阿里在盒馬管理方面的漏洞，將新物種創造出來卻不用心經營，加強管理，毀掉的不光是盒馬這個品牌，還有這個行業！
但不得不說，盒馬整套運作流程背後離不開阿里的庇蔭，作為阿里新零售破局的排頭兵，阿里視盒馬為寵兒，呵護有加，馬雲更是投資了數十億來養成，雖說「萬事開頭難」，但蘇州的盒馬鮮生關店已是一個警醒！
盒馬鮮生若想好好立足市場，徹徹底底的整改不落地，恐怕關店數量是扼制不住的！對此，你是怎麼看的呢？

⑷ 盒馬的懸掛鏈有多牛日接單量過萬還靠它

疫情期間，本著"鍾南山說不動就不動"的原則，全國人民通通開啟了宅家模式。大家都選擇"足不出戶"的線上方式來購買生鮮果蔬及各類菜品，這讓生鮮企業的訂單量獲得巨大增長。

然而"火爆"的背後，生鮮企業也在經歷著一場前所未有的大考。 對於它們來說，在人力有限的情況下，如何消化海量湧入的訂單成了難點。

此前，盒馬啟動 "共享員工"計劃 ，從無法復工的企業調來員工到盒馬上班，以應對訂單暴增帶來的人手不足問題，創新模式獲贊無數，並引起行業跟風。

但是在這場疫情大考中，考驗的不僅僅是共享員工這樣的臨時反應力，還考驗著生鮮平台的內功。而這兒，卻不是人人都能學的。

面對疫情期間線上訂單激增，盒馬以懸掛鏈系統為核心的智能物流系統，在揀貨、組包、配送等環節，大大提高了物流效率和承載量——盒馬後台接到一個線上訂單，這個訂單裡面的商品有水果，蔬菜、零食、酒水、熟食、日用品……分布在一個門店的不同區域。一般超市裡面打包員需要來回走動完成一個包裹的分揀，一天下來運動步數往往會超過3萬步。盒馬則是將訂單進行拆解，將不同任務分配給不同區域的打包員。守住自己區域的打包員會在終端POS機上收到任務，按照指令將水果、蔬菜、零食等不同商品放到懸掛鏈上就可以，智能懸掛鏈系統會自動匯集後完成打包，後台快遞員取走包裹送貨上門。

疫情期間，智能懸掛鏈消除 "店內"時間瓶頸，盒馬訂單從消費者下單到打包完成最快只需要8分鍾，超高的效率直接把盒馬單店日接單量提高到萬單以上，是一般商超的五倍。

同時，盒馬通過線下堅持營業，到店自提，社區團購等方式，靈活擴展消費場景，在不過度增加成本的前提下，有效提升了履約率。

得供應鏈者得先機，盒馬有相當成熟的基地和供應鏈夥伴為其保駕護航。 一方面，盒馬通過各地政府及商委，對接更多的供應商，加大從各地農業基地、批發市場采購的力度。另一方面，盒馬合作的500家直采基地，第一時間召集工人復工復產，保證了盒馬的生鮮供應。

常言道，有備才能無患。盒馬鮮生能順利通過這場大考，臨時抱佛腳當然是不行的。從成立第一天起，盒馬就建立起了基於數字化的線上線下能力，技術和數據雙驅動，提早發力並長期驗證，如此，才能保證平台在緊急關頭穩健運行。

盒馬鮮生的成功告訴我們，要想在瞬息萬變的市場競爭中屹立不倒，既要長圖遠慮，更要隨機應變。 這個世界從來沒有什麼一成不變的商業模式，那些"活在當下"的商業模式，就是最好的商業模式！

⑸ 盒馬鮮生人貨場構建方式

模式特點:一、分發速度快。盒馬鮮食利用大數據移動互聯網、智能物聯網、自動化等技術和先進設備，實現人、物、場之間的優化匹配。從供應鏈、倉儲到配送，盒馬生鮮擁有完整的物流體系，大大提高了物流效率。

第二，價格和質量。「從源頭到餐桌」省去了大量的中間環節，消費者享受到了更實惠的價格，「嚴格挑選、質檢、冷鏈關」，不賣隔夜肉，讓消費者有了質量保證，從而吸引了大批消費者;

第三，體驗管理不僅是一個購物場所，也是一個體驗交流的場所，可以更好的服務於周邊社區居民的聚集和社交需求。

構建科技型農民智慧信息平台建設，智能引導系統開發，藉助智能技術，助力農貿市場升級為農民智慧，與商場、醫院、房地產等智能導視依託系統軟體的應用，創新傳統的信息展示理念，實現大數據集成、智能化管理、智能化、智能化導視等信息系統。

人員構成:以北京十里寶店為例，該店共有員工約400人，包括店長、廚師及餐飲服務、倉庫揀貨、櫃台服務及配送。技術人員集中在公司總部，後台開發崗位佔比60%以上。

年齡教育:員工以1985年出生的年輕人為主，平均年齡28歲左右。主管以上職位，大專以上學歷。

穩定性:穩定性高於傳統零售企業。主要因素如下:第一，良好的工作環境;第二，良好的工作氛圍，配合積極的引導，營造積極的工作氛圍，吸引更多的年輕人參與。

相關業態帶動就業:盒馬鮮生不僅為企業自身創造就業，還將企業效益輻射到上下游供應鏈及周邊商業設施。目前盒馬十里寶店擁有紅土三胞、貢茶等17家第三方門店，員工50餘人。

員工技能及特點:員工數字化能力有待提高，員工管理以「鼓勵文化」為主，「以客戶為中心，不以商品為中心」。

與傳統零售人員的區別:傳統零售的「服務商品」，要求工作人員具有搬運貨物的實力，貨物的承載能力;盒馬新零售「服務顧客」，利用設備來搬運貨物，員工更注重服務消費者，注重「互動能力」。

⑹ 盒馬鮮生配送流程是什麼

盒馬鮮生配送流程是以下的情況：

門店前的物流，盒馬走的是大倉(DC)對店倉(FDC，也是盒馬鮮生門店)的B2B物流模式。門店後的物流，盒馬走的是30分鍾近場景即時配送的外賣模式。

然後根據顧客下單的SKU和包裹數量，以及顧客收貨地址所在位置，系統自動設計一條配送路線。從顧客下單到收貨，採取次日達模式，讓整個物流路線成本和效率化。

相關亮點

作為新零售新物種的代表品牌，盒馬物流對外強調的概念也是新物流體系，與傳統模式相比，即以京東為例，盒馬新物流與京東B2C的不同，在於京東物流體系基於從端到端——從大倉到顧客。

盒馬的B2C自營模式，不同於京東或其他B2C生鮮電商，在於盒馬鮮生門店的FDC架構，在其中起到的全鏈路軸心作用，即訂單是從門店到顧客的近場景完成。