北京四號線什麼破網路

㈠ 北京四號線地鐵是什麼路線

地鐵4號線是北京市基礎設施投資有限公司(BII)和北京首都創業集團有限公司(BCG)以及香港地鐵公司以特許經營模式合作投資、建設和運營的一條地鐵線，即所謂的PPP模式。特許經營權為30年，項目總投資約153億人民幣，其中70%由北京市政府出資，30%由特許經營公司——北京京港地鐵有限公司出資。

地鐵4號線是北京市道路交通網路中一條貫穿市區南北的軌道交通主幹線。4號線全長28.2公里，設24座車站，沿線設換乘站10座，主要集中在城市中心區，4號線穿越了人口密集的豐台、宣武、西城、海淀四個行政區，沿途經過大型居民生活區、學術文化濃厚的科教區(清華、北大、人大等)、有「中國矽谷」之稱的高科技園區(學院南路—中關村)、繁華的商業區(新街口—西單—菜市口)以及旅遊名勝區或風景點(頤和園、圓明園、動物園、陶然亭等)，是一條極具特色的線路。白繼開攝

今天上午9點58分，在頤和園北宮門外地下十多米處，由中鐵一局集團承建的北京地鐵4號線「北宮門—龍背村」盾構區間精密安全貫通，這標志著北京地鐵4號線全線貫通，4號線也成為北京市2009年第一條貫通的地鐵線路。地鐵4號線預計在2009年9月開通運營。

據悉，北宮門—龍背村的盾構區間長506米，線路最大縱坡為4.535%。，最小線間距為11米，最小曲線半徑為350米。施工中採用土壓平衡式盾構機，區間隧道為外徑6米、內徑5.4米的管片拼裝襯砌單洞圓形隧道。穿越地質多為粉質黏土、粉砂土、粉土、砂卵石層及大部分強風化岩石，隧道地面上方經過頤和園清代土石結構的古牆和景點，數十座無基礎建設的居民房屋，地下穿越雨污水、煤氣、電信管線和通訊電纜共計22次，地質復雜多變，施工難度大，技術要求高，是北京市地鐵施工的重大風險源之一。

針對復雜多變測地質，盾構機操作人員根據地層情況，加強監測頻率，地面現場24小時輪流值班，保證地面房屋零沉降。先後克服了地下水囊、空洞、流沙、地面車流震動和工期緊、場地小、地層復雜等多種困難。

安河橋北站

北宮門站

西苑站

圓明園站

北京大學

東門站

中關村站

海淀黃庄站

10號線

換乘站

13號線

2號線

換乘站

9號線換乘站

人民大學站

魏公村站

動物園站

西直門站

新街口站

平安里站

靈鏡胡同站

西四站

西單站

1號線換乘站

宣武門站

2號線換乘站

菜市口站

陶然亭站

北京南站

馬家堡站

永定門至良鄉線

換乘站

角門西站

公益西橋站

國家圖書館站

㈡ 北京地鐵4號線，4G信號 聯通與移動 哪個

移動、聯通和電信是三大手機通訊運營商，均是提供手機通訊相關的服務。區別在與各自使用的網路技術不同，套餐資費和網路覆蓋也存在區別。
1.移動使用的網路為：4g:TDD-LTE;3g：TD-SCDMA；2g：GSM。
2.電信使用的網路為：4g:FDD-LTE/TDD-LTE;3g：CDMA2000；2g：CDMA。
3.聯通的網路模式為：4G：FDD-LTE，TD-LTE；3G：WCDMA；2G：GSM。
4.使用的網路不同，導致該運營商的手機卡需要的手機不同。網路覆蓋情況，具體要根據使用地點的情況判斷，至於資費套餐，則各有特色搜索。

㈢ 北京4號、5號、10號、13號四地鐵線風險等級較高是怎麼回事

為了了解自身健康狀態，人會定期進行體檢，每日運送千萬客流的地鐵也需要進行「體檢」，以確保乘客乘車安全。昨天，市交通委主任周正宇做客訪談節目時透露，目前共有4條地鐵線處於較高風險等級和高風險等級，分別為5號線、10號線、13號線、4號線（大興線）。北京晨報記者了解到，2016年本市地鐵客運量達到36.6億人次，成為全世界最繁忙的地鐵。另外，4號線宣武門站、13號線芍葯居站、10號線國貿站等實施的增建換乘通道工程，目前正在有序推進中。

4條線路風險較高

周正宇稱，從線路的得分看，目前線網存在的突出問題集中表現在較高風險等級和高風險等級的有4條線路。其中，一是部分線路實際客流已超出遠期客流預測值。如10號線、4號線（大興線）、13號線、5號線現狀客流均已提前實現或超出遠期客流預測值，高峰時段列車最大滿載率超過100%甚至達120%以上，運力、運量矛盾日趨明顯。二是部分換乘車站換乘能力不足已成為路網突出問題。如10號線的雙井站、國貿站，4號線的宣武門站，5號線的崇文門站等換乘車站換乘設施相對局促，難以滿足換乘需求，已成為運營網路的瓶頸。

周正宇稱，市交通委將發揮評價的導向作用，通過評價結果有針對性地開展管理工作，實現以評促改、以評促建、以評促管、以評促防，解決評價中發現的突出問題和薄弱環節。比如，從直接影響扣分的因素入手，解決突出問題。「全路網設備設施類34項高風險隱患，其中22項已開展整改或採取控制措施，12項隱患正組織開展整改方案研究。」

此外，周正宇透露，去年本市啟動了4號線宣武門站、13號線芍葯居站、10號線國貿站等增建換乘通道工程，目前正在有序推進。推進1、2號線加裝安全門工程，截至2016年年底，1號線安全門工程完成12座車站站台板加固、10座車站門體安裝；2號線安全門工程完成13座車站站台板加固、9座車站門體安裝，今年年底前將投入使用。北京晨報記者曹晶瑞

㈣ 北京地鐵4號線，現在恢復正常了嗎

自2022年6月6日起，北京多條地鐵恢復運營，6月11日起北京地鐵多個封控車站恢復運營。
北京地鐵介紹
北京地鐵(BeijingSubway)是中華人民共和國北京市的城市軌道交通系統。其第一條線路於1971年1月15日正式開通運營，使北京成為中國第一個開通地鐵的城市。
截至2021年12月，北京地鐵運營線路共有27條，運營里程783千米，車站459座(其中換乘站72座)。北京地鐵在建線路11條。到2025年，北京地鐵將形成線網由30條運營，總長1177千米的軌道交通網路。

㈤ 京港地鐵四號線的簡介

北京地鐵4號線是北京市道路交通網路中一條貫穿市區南北的軌道交通主幹線，正線全長約28.2公里，設24座車站，除安河橋北站為地面站外，其餘均為地下站。沿線設換乘站11座（4座待建），主要集中在城市中心區，與現有的1號線、2號線、6號線、9號線、10號線、13號線以及規劃中的7號線、12號線、14號線、16號線相連接。4號線全程運行時間為48分鍾。
4號線穿越了人口密集的豐台、西城、海淀三個行政區，沿途經過大型居民生活區、學術文化濃厚的科教區（清華、北大、人大等）、有中國矽谷之稱的高科技園區（學院南路-中關村）、繁華的商業區（新街口-西單-菜市口）以及旅遊名勝區或風景點（頤和園、圓明園、動物園、陶然亭等），是一條極具特色的線路。
2009年9月28日，北京地鐵4號線正式開通試運營，開通當天實現全線自動駕駛模式以及最小發車間隔三分鍾的運營水平。 大興線北起豐台區公益西橋站，南至大興區天宮院站，線路全長21.8km，車站總數11座，其中高架站1座、地下站10座，總投資約109.3億元。大興線於2007年底開工建設，2010年12月30日開通試運營。
大興線和4號線貫通試運營，並以大、小交路套跑方式運行。從安河橋北站至天宮院站為大交路，全程用時約81分鍾；從安河橋北站至新宮站為小交路，全程用時約53分鍾。乘客乘坐小交路下行（由北往南）的列車到達新宮站後，如需要繼續南行往天宮院方向，可直接走到下車站台的對面一側乘車，無須走換乘通道或經由其它的方式進行換乘。乘客乘坐大交路則無需換乘，可直接由安河橋北站至天宮院站。
為使乘客清楚的了解大、小交路的列車信息，4號線沿途各站以及車內的乘客信息系統中將會顯示該趟列車終點站信息，同時配以廣播提醒，告知乘客哪一列車是運行至新宮站，哪一列車是運行至天宮院站，以幫助乘客正確乘車。

㈥ 地鐵四號線通車時間

中廣網北京9月21日消息(記者王業豐)據中國之聲《央廣新聞》17時22分報道，北京地鐵4號線將於本月25日正式開通，北京城又多了一條貫穿南北的地下線。

4號線串聯南北城 日客流量突破40萬

北京地鐵4號線是溝通北京西部南北交通的重要線路，與開通時間不久的5號線東西相望，將北京城南北串聯。西單、西直門、圓明園、動物園、中關村、新街口、北京南站等等都在地鐵4號線的線路上。據預測，開通試運營後4號線日均客流量將突破40萬人次。

4換乘站連接多條地鐵線路

北京地鐵4號線上有4個換乘站，從海淀到豐台，4號線中間經過西城和宣武，可以說地鐵4號線線路上有文物保護，有多線換乘；有高校科技，有南城發展，京西交通欠發達的歷史，有望隨著4號線的開通改變。

這4個換乘站中，黃庄站可以換乘10號線，西直門站可以換乘2號線和13號線，西單站可以換乘1號線，宣武門站可以換乘2號線。其中，乘客換乘距離最短的是黃庄站，在黃庄站換乘10號線，最短換乘只需要不到一分鍾。