火車上什麼頻段網路能用

『壹』 火車上有Wi-Fi嗎

一部分是有的。

『貳』 現在火車上有wifi嗎

只有部分動車有wifi。

拓展資料：

1. 火車WiFi是指通過車載WiFi設備，把沿線通信運營商的3G或4G信號轉換為WiFi熱點，以供乘客使用。
   

2. 2014年11月28日，中國首列開通WiFi服務的客運列車——廣州至香港九龍T809次直通車從廣州東站出發，標志中國鐵路開始WiFi(無線網路)時代。

3. 至2016年初春運高峰前，將有近500列旅客列車可享受該免費WiFi服務

4. 列車提供WiFi之後，很多使用智能設備的用戶都會使用，用的人多了，網路信號就不會那麼好了。而且，由於列車是行駛於不同城市之間，而不同城市的環境不同，3G、4G信號的覆蓋率也就不相同，從而影響到WiFi信號的發射情況。所以當這么多人同時使用時，體驗就不是那麼好了。

   火車WiFi——網路
   

   

『叄』 現在坐動車或高鐵有wifi么

目前少數高鐵上是有wifi的，動車暫時還沒有。

高鐵wifi技術目前還存在三個方面的難點：

1. 要滿足「車載」要求，在列車高速行進中能夠良好運行；

2. 滿足信號要求

3. 滿足網速需要，通過在伺服器端對常用信息的實時數據存儲，使用戶有較好的上網體驗；

   所以目前即便有wifi，速度也十分得慢。但是隨著技術的發展和進步，這個問題應該很快就能夠解決。

   拓展資料：

   高鐵上沒有WIFI的原因：wifi技術，它的頻率是2.4GUHF或5GSHFISM射頻頻段，之前覆蓋wifi的汽車，火車，多數都是利用途中沿線的基站信號，接收再轉發，從而實現給旅客提供wifi網路，這樣的技術有著非常大的缺點，那就是網速非常慢，不過雖然慢一點，但是起碼有信號可以用，對吧，而高鐵為什麼就沒有呢？其實這個疑問真是冤枉了高鐵，目前我國高鐵時速非常快，普遍300KM左右的時速，如果高鐵運行時接入外網，高鐵高速運行時和地面固定基站的相對速度非常大，這時就會產生嚴重的多普勒效應，而且頻繁的越區切換基站等問題，也會嚴重製約通信質量。歸根結底，那就是高鐵速度實在太快了！要想解決，只有在沿途多建基站，擴大覆蓋范圍。

『肆』 火車上的無線網怎麼連接 謝謝

1、手機連接
（1）打開手機設置，點擊無線網路。
（2）點擊WiFi，點擊開啟，然後點擊搜索或者掃描。
（3）掃描到要連接的網路後點擊該網路，然後會跳出一個窗體，在此輸入密碼，點擊連接就可以了。 一般密碼在座位附近可以看到，如果看不到，可以問一下列車員或者火車上的工作人員。
2、電腦連接WiFi
（1）右擊桌面的網路圖標，打開網路共享中心，更改適配器設置，右擊無線網路，啟用。
（2）可以按組合鍵fn+f（WiFi圖標）。
（3）直接點擊桌面右下角網路圖標，然後打開WiFi就可以開啟無線了，然後點擊要連接的WiFi名稱，點擊連接，輸入密碼就可以連接上網了。
Wi-Fi是一種允許電子設備連接到一個無線區域網（WLAN）的技術，通常使用2.4G UHF或5G SHF ISM 射頻頻段。連接到無線區域網通常是有密碼保護的；但也可是開放的，這樣就允許任何在WLAN范圍內的設備可以連接上。Wi-Fi是一個無線網路通信技術的品牌，由Wi-Fi聯盟所持有。目的是改善基於IEEE 802.11標準的無線網路產品之間的互通性。有人把使用IEEE 802.11系列協議的區域網就稱為無線保真。甚至把Wi-Fi等同於無線網際網路（Wi-Fi是WLAN的重要組成部分）。
無線網路上網可以簡單的理解為無線上網，幾乎所有智能手機、平板電腦和筆記本電腦都支持無線保真上網，是當今使用最廣的一種無線網路傳輸技術。實際上就是把有線網路信號轉換成無線信號，就如在開頭為大家介紹的一樣，使用無線路由器供支持其技術的相關電腦，手機，平板等接收。手機如果有無線保真功能的話，在有Wi-Fi無線信號的時候就可以不通過移動聯通的網路上網，省掉了流量費。
無線網路無線上網在大城市比較常用，雖然由無線保真技術傳輸的無線通信質量不是很好，數據安全性能比藍牙差一些，傳輸質量也有待改進，但傳輸速度非常快，可以達到54Mbps，符合個人和社會信息化的需求。無線保真最主要的優勢在於不需要布線，可以不受布線條件的限制，因此非常適合移動辦公用戶的需要，並且由於發射信號功率低於100mw，低於手機發射功率，所以無線保真上網相對也是最安全健康的。

『伍』 火車上一般被幾g網路覆蓋

一般3G是沒有問題，除非是特別偏遠地區，偶爾會派尺襲出困殲現沒有信塵兄號問題，其它最少是3G，靠近發達地區基本上都是4G信號了，城市中心的一般會是4G+

『陸』 現在坐動車或高鐵有wifi么

有，2019年12月6日，全路首列搭載了WiFi系統的和諧號動車組由杭州東站發出，正式投入運營。這標志著動車組WiFi系統覆蓋范圍進一步擴大，和諧號也開始逐步擁有了高鐵WiFi。

「復興號動車組是我國自主研發製造的動車組列車，在新車製造時就進行了WiFi系統的加裝。和諧號動車組為既有CRH動車組，涉及車型、平台眾多，因此改造方案影響因素較大，因此WiFi系統覆蓋較晚。」

技術缺點：

由於高鐵的速度遠大於普通火車，而速度太快會產生一種多普勒效應。目前火車上WiFi一般是通過車載WiFi設備，接收沿途三大運營商的網路信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。因為火車速度慢，確保信號穩定應該問題不大，網路之間頻繁切換也不會有太大影響。但高鐵的難點在於，速度達到每小時200公里以上，甚至超過300公里時候，網路切換導致信號衰減而且變得極不穩定。

加之三大運營商的信號頻段不一樣，信號穿透力與基站覆蓋率、核心網資源不一樣，不同的基站發出來的信號質量也不一樣，因此在高速下網路頻繁切換極易導致信號衰減，而且丟包率高、延遲大。

以上內容參考：人民網-和諧號上用WiFi