北斗5g是什麼網路

❶ 北斗+5g到底有多牛

4月3日，包括武漢大學、湖北移動、中移（上海）粗跡產業研究院以及京東、滴滴等20餘家企業、科研院所在漢籌備成立了中國首個5G北斗精準定位產業聯盟，以促進5G北斗精準定位在各個行業的交流融合和創新發展。武漢大學衛星導航定位技術研究中心副主任趙齊樂教授暢想我們

起，正式成立了5G北斗精準定位聯合創新實驗室，共同在5G北斗高精定位技術測試及應用開展創新性研究，促進5G技術商用和創新業務發展；中國首個5G北斗精準定位聯盟的成立標志著5G北斗精準定位技術成熟與中國移動5G北斗精準定位應用的開端。

❷ 北斗5g第一次登陸數字信號

5G+北斗融合引領新基建

北斗衛星導航系統是我國自行研製的全球衛星導航系統，由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導航、授時服務。

而我們逐漸熟知的5G技術具備高速率、低時延、大帶寬的優勢，開創了嶄新的數字化智能時代，正在賦能千行百業，深刻改變著社會生活。

一張是「地上的網」，一張是「天上的網」，5G與北斗的相遇能夠擦出什麼樣的火花？

在近日舉行的中國北斗應用大會暨中國衛星導航與位置服務第十屆年會上，一批北斗實際應用吸引了眾人的目光，也讓更多人意識到，「5G+北斗」這個智能化時族洞塌代的融合基礎設施，正在成為新一代信息技術和產業發展的制高點。

5G 最大的優勢在於「快」，比4G網路傳輸速度快100倍，同時時延低於1毫秒。而北斗的優勢在於「准」，據中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統兆圓新聞發言人冉承其介紹，北斗系統全球范圍定位精度優於10米、測速精度優於0.2米/秒、授時精度優於20納秒、服務可用性優於99%。

當5G的「快」遇上北斗的「准」，二者的融合將滿足全覆蓋的高精度需求，相互賦能，彼此增強。當前，我國正在推進新基建戰略，注重七大領域的高科技產業基礎設施的數字化、智能化建設，而基於「5G+北斗」的通信技術與精準時空技術的融合及應用，將是這些領域基礎設施信息化、智能化升級改造不可或缺的重要手段。正如中國衛星導航定位協會會長於賢成所說，北斗系統正在加速與其他的新技術融合，特別是與物聯網、無人駕駛、人工智慧、5G、區塊鏈等戰略性前沿技術的融合，成為打造新型基礎設施重要的賦能手段。

隨著「5G+北斗」探索的深入，融合發展「5G+北顫鏈斗」，一方面通過5G對北斗導航系統的支持，將北斗推向全球，利用5G產業規模優勢促進我國北斗事業的發展；另一方面也利用北斗高精度定位助力滿足5G+工業互聯網以及車路協同等對定位精度越來越高的需求。

❸ 電信5g北斗卡怎麼樣

可以。
電信5g北斗卡網速比較的快，而且月租比較的便宜，是一張十分物美價廉的手機卡。
電信派螞指利用電子技術在不同的地點之間傳遞信息。電塵鬧埋信包括不同種類的遠距離通訊方式，例如：無線電，電報，電視，電話，數據通訊彎銷以及計算機網路通訊等。電信是信息化社會的重要支柱。

❹ 北斗系統需要連5g或6g嗎

北斗系統一般的3g、4g、5g網路都可以，目前還沒有6g網路的說法。

❺ 國內運營商5G網路時鍾源優先順序最高的是北斗嗎

是的。
北斗+5G」有機融合成為高精度、高可靠、高安全的新一代信息時空體系，可實現物聯網的可感知、可測量、可計算、可控制，支撐大數據、雲計算、人工智慧等互相融合，提供基於「高精度定位、高精準時間、友埋高清晰圖像」的能力，好裂螞也為我們在智慧城市、智慧製造、智慧交通和智慧家庭等領域的探索嘗試提源粗供了新的方式方法。

❻ 北斗系統已經成為世界上規模最大的導航系統，5G的到來對北斗有何「添翼」之處

「北斗系統」逐漸完善成為全球數目最多，精確度較高的衛星組，引領了我國對於精準位置的效率。而5G時代的到來，更是加快了智能化時代。由北斗及「北斗+5G」所帶來的萬物互聯智能時代，將真正開啟。

可以說，5G加上天上的衛星北斗系統，使得中國國內的信息傳輸稱為一種生態網路，其實世上有不少的生態系統，而數據生態就是其中一種，雖然這些生態系統都在向前推進，但是系統與系統之間比較獨立。一旦到5G 時代加上衛星系統，這些系統將打破原本數據傳輸枝肆的界限，走向數據與時代的共融，共同組建一個更包容的「大生態系統」，也就是萬物互聯。

❼ 5G+北斗高精度定位十大應用場景發布

5G+北斗高精度定位十大應用場景發布

5G+北斗高精度定位十大應用場景發布，為推動北斗產業化發展將會在全國打造並落地一千個5G+北斗高精度定位標桿項目。5G+北斗高精度定位十大應用場景發布。

5G+北斗高精度定位十大應用場景發布1

為落實國家「十四五」規劃關於加快5G建設和實施北斗產業化的要求，10月15日，中國移動與寧波市政府在浙江寧波聯合舉辦「精準時空，智駕未來」5G+北斗高精度定位行業大會。中國移動副總經理趙大春出席大會並致辭，中國衛星導航系統管理辦公室等單位有關負責人參會。

拆虧趙大春在致辭中表示，5G具有大帶寬、低時延、廣連接的技術特性，北斗系統具有導航、定位、授時和短報文通信等能力。中國移動將以5G+北斗為載體，融合AICDE（人工智慧、物聯網、雲計算、大數據、邊緣計算）等新一代信息技術，匯聚數智生產力，推動社會數智化升級「三個新」，即築牢5G+北斗高精度定位網路「新基石」、深耕5G+北斗高精度定位應用「新場景」、共促5G+北斗高精度定位生態「新繁榮」。

自2020建成並發布全球最大規模5G+北斗高精度定位系統以來，中國移動聯合國家基礎地理信息中心完成全國范圍內5G+北斗高精度定位基準站坐標解算，獲得國家測繪產品質量檢驗測試中心認證，形成包括靜態毫米級、動態厘米級、星網融合、短報文融合等7類標准化定位服務，並打造了由5G一體化融合雲網、北斗標准化定位產品、場景定製化開發組成的精準時空服務體系。

會上，中國移動發布了5G+北斗高精度定位十大應用場景。經過一年實踐，中國移動以「有需求、有應用、有價值、有空間」為原則，對全國5G+北斗高精度定位項目進行篩選，總結提煉出了包括智能駕駛、智慧港航、智慧物流、監測檢測、智慧公交、共享單車、無人機、精準導航、精準農業、測量測繪在內的十大5G+北斗高精度定位應用場景，並發布了場景化解決方案，支撐5G+北斗市場化推廣、規模化復制。

大會期間，中國移動正式為天津、河北、上海、江蘇、浙江、江西等地的5G+北斗高精度定位應用示範基地授牌，並與多地行業用戶簽訂5G+北斗高精度定位合作協議。示範基地和合作項目將成為5G+北斗產業集聚和成長的土壤，中國移動將開放自有技術能力、營銷渠道、產業聯盟、聯合實驗室等資源，深耕十大場景，聚合5G+北斗產業終端、平台、服務、集成等環節百家合作夥伴，在全國打造並落地一千個5G+北斗高精度定位標桿項目，切實落實國家推動北斗產業化發展的'要求。

5G+北斗高精度定位十大應用場景發布2

5G+北斗，精準「制導」應用新場景

高速率、低時延、廣連接的5G通信，遇到天地相通的北斗導航，會碰撞出什麼樣的創新靈感？

在昨天下午中國移動與寧波市人民政府聯合舉行的「精準時空、智駕未來」5G+北斗高精度定位行業大會上，中國移動正式發布了十大5G+北斗高精度定位應用場景，涉及智能駕駛、智慧港航、監測檢測、智慧公交、無人機、精準導航、共享單車、智慧物流、精準農業、測量測繪等生產生活領域。

電力無人機巡檢、自動駕駛試驗、港口外集卡定位、拖輪引航、智能安全帽……近年來，寧波高度重視5G、北鬥技術發展，積極探索5G+北斗高精定位領域，目前全市已經建成5G基站數超過1.3萬個，在剛剛結束的工信部對全國36個省會城市及計劃單列市4G+5G網路質量抽查中，寧波位居全國第一；4G+5G+重點場景應用總分也是最高。

筆者從大會上獲悉，在高質量、快速推動新一代網路基礎設施建設的基礎上，我市將充分發揮區域和產業雙悉慎重優勢，大力推動5G在工業互聯網、車聯網、智慧物流等多領域的創新示範應用，打造了一批可復制、可推廣的5G典型示範應用場景。在北斗應用方面，我市目前已經建成衛星導航定位精準服務系統，包括9個自建基站、14個省級共享基站，實現了全網對多元衛星導航定位數據的全面支撐。

下一步，我市將加大與包括中國移動在內的信息技術企業的合作，聚焦智慧交通、智慧農業、智慧水利、智慧檢測等重點領域，通過5G、5G+北斗、5G+車路/船岸協同等技術睜御敬，探索共享單車、邊坡檢測、車道級導航、無人機/無人船等創新應用，構建覆蓋5G+千兆光網(音)+智慧專網+衛星網+物聯網的通信網路基礎設施體系。

5G+北斗「智泊南通」引領數智生活新體驗

日前，江蘇南通移動助力南通市推出「智泊南通」系統，打造全新智慧停車模式，帶來數智生活新體驗。

據了解，4月起，「智泊南通」系統在崇川區試點上線。8月，在南通市市級平台正式上線。該系統依託5G通信網路、北斗定位、雲計算、智能巡檢車、AI圖像識別、ETC無感支付等先進技術，通過整合崇川區現有公共停車資源，將智慧停車管理、交通違章治理、智慧交通大數據治理等結合在一起，構建全新的交通治理解決方案。

「智泊南通」系統在全國首創以5G﹢ETC智能巡檢車為路邊停車收費的主要技術方案。通過在市區熱點道路部署ETC扣費裝置，車主在駛過這些裝置時，即可自動完成ETC扣費，真正做到了隨停隨走，無感支付。

同時，通過大數據能力整合全市停車資源，推出面向居民的「智泊南通」智慧停車小程序，通過5G﹢北斗精準定位實現諸多功能。目前平台已接入市區近500個停車場，106051個停車位，注冊人數已經超13萬人。

系統的順利運行切實提升了居民的駕車體驗。遊客紛紛表示：「開車前可以查看目的地旁邊的停車場，離開時，直接扣充值余額，都不用再掏手機付費，特別方便。」

南通移動將繼續助力豐富各項功能，打造好城市停車的「南通模式」

❽ 地下空間精度小於2m，北斗+5G開啟融合定位新時代

現在網路已經大部分覆蓋了我們生活和工作的區域，「網路已連接」成為了我們日常不可或缺的一部分，但是我們在乘坐高鐵、地鐵灶察櫻時，仍會出現「網路信號不佳」甚至是「網路已斷開」的情況。

在地面，我們通信是通過基站4G、5G組網信號覆蓋，導航等也可以直接通過北斗定位，但在地下，由於建築遮擋導致室內接收的信號波被削弱甚至被阻擋，導致了地下通信信號弱的現象普遍存在。同時，地鐵的高速移動讓地下信號回傳定位更是加大了難度。

3月20日，我國首個地鐵北斗定位系統在北京開工建設，此次「超大城市軌道交通系統高效運輸與安全服務關鍵技術」項目採用了室內 北斗+5G 融合的定位技術，來實現室內定位信號的播發，讓用戶可以接收到導航定位的信號， 使地鐵站地下空間的定位精度提高到優於2米 。該系統可用於車輛調度、客運組織、應急處置，同時還能讓乘客能夠在地下環境使用手機地圖，並通過三維立體導航實現地鐵站內的定位導航。

北斗+5G魅力何在

北斗衛星導航系統（簡稱：北斗系統） 主要是為全球用戶提供全天候、全天時的定位、導航和授時服務。在2020年7月31日，北斗三號系統建成開通並提供全球服務，北斗系統進入全面推廣應用的新階段。

但北斗系統主要是解決室外的定位需求，在交通運輸、農林漁業、水文監測、氣象測報、救災減災、公共安全等方面都得到了基礎的應用。其在室外的定位精度在10米左右，且測速精度為0.2米每秒，授時精度為20納秒左右。但由於衛星信號無法覆蓋室內且對環境免疫性較差，無法滿足室內定位以及室外遮擋等復雜區域定位的必要條件，其在室內的應用也被大大限制了。

5G組網 是利用基站部署，具有密集組網、大帶寬和多天線等對定位有利的條件，且其空中介面時延低至1ms，移動性支持500km/h的高速移動等，基於5G通信網路的定位技術可在室內實現亞米級甚至分米級的定位精度。

像地鐵這類高速通行的地下環境，北斗+5G的深度融合可構建室內外覆蓋定位體系，結合 5G大帶寬、低時延、廣連接 的優勢和 北斗系統的導航定位能力 ，大大提高復雜室內環境的定位精度。

地鐵北斗定位系統是首次應用在地鐵的北斗+5G解決方案，但其實這隱叢項融合定位技術早已在市場出現。2021年4月，中國移動開發5G+北斗精準導航系統，並在重慶解放碑地下環道進行試驗。

室內定位已是剛需

RFID（射頻識別）技術： 利用射頻方式，固定天線形成電磁場，附著於物品的標簽經過磁場後感應電流生成把數據傳送出去，從而進行非接觸式沒岩雙向通信交換數據，實現移動設備識別和定位的目的。它可以在幾毫秒內獲取厘米級的定位信息，且電磁場具有非視距的優點，RFID室內定位技術也具有傳輸范圍大、成本較低的特徵。但其不具有通信能力，抗干擾能力較差，不便於整合到其他系統之中，且用戶的安全隱私保障和國際標准化都不夠完善，因而一般應用在物流、倉庫定位中。

WiFi技術： WiFi室內定位分為兩種，一種是利用移動設備和無線網路接入點組成的無線區域網絡，通過差分演算法，來比較精準地對人和車輛的進行定位追蹤。另一種是事先記錄巨量的確定位置點的信號強度，通過新增設備的信號強度與巨量資料庫對比，來完成定位跟蹤。WiFi定位最高精確度大約在1米至20米之間，但Wi-Fi接入點通常都只能覆蓋半徑90米左右的區域，而且很容易受到其他信號的干擾，定位器的能耗也比較高。

ZigBee技術： ZigBee是一種短距離、低速率的無線網路技術。它主要是利用無線電波將數據從一個感測器傳到另一個感測器，通過感測器之間的相互協調通信進行設備的位置定位。因此ZigBee最顯著的特點就是低功耗和低成本，但局限就在於信號傳輸受多徑效應和移動的影響都很大，其衍射能力弱，穿牆能力弱。普遍用於大型的工廠和車間的人員在崗管理系統。

藍牙技術： 作為一種短距離低功耗的無線傳輸技術，利用藍牙接入點與用戶連接，通過檢測信號強度就可以獲得用戶的位置信息。藍牙最大的優點是設備體積小、短距離、低功耗，容易集成在手機等移動設備中。但對於復雜的空間環境，藍牙定位系統的穩定性稍差，受雜訊信號干擾大。然而近些年大火的 藍牙AOA 以接納器和發射器為基礎，能夠在確認的區域內經過多天線丈量信標信號，以及三角形定位法，來核算出信標設備准確方位，精度可高達0.1裡面，但藍牙AOA的部署環境大部分要求在1-3米的精度場景內。

UWB（超寬頻）技術： UWB是近些年興起的一種傳輸速率高，發射功率較低，穿透能力較強並且是基於極窄脈沖的無線通信技術，它不需要使用傳統通信體制中的載波，而是通過發送和接收具有納秒或微秒級以下的極窄脈沖來傳輸數據，從而具有3.1~10.6GHz量級的帶寬。UWB定位精度可達到亞米級，多應用於室內靜止或者移動的活體定位跟蹤，但依然存在功耗和成本需優化的問題。

融合定位是未來之勢

前文已提到了常見的六種室內定位技術，但物聯網的碎片化現象，使得單一技術無法很好地滿足場景需求應用，因此融合定位成為了行業需求的趨勢。

在去年中國衛星導航定位協會發布《2021中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》中指出，2020年全行業總產值同比增長16.9％，達到4033億元。其中 高精度定位市場增速遠超全行業，2020年同比增長47.5%，總產值達到110.4億元。 從2010年到2020年的11年之間，高精度定位產品年銷售收入增長了10倍，年均復合增長率高達26%。

單一的定位技術無法填補海量市場差異化的需求，因此類似於 「北斗+」，「5G+」，「UWB+」等融合定位技術 逐漸被推出，逐步完善產業鏈。像自動駕駛、智慧交通在技術快速演進階段，「北斗+5G」技術成為了新型的解決方案；在智慧礦井的人員定位系統中，「UWB+ZigBee」技術比單一運用UWB更靈活等等。融合定位可以在單一定位技術上進行缺陷互補，能在場景應用中將功耗、成本、定位精度進行最優化的把控，打造精細化定位方案。

未來，融合定位將會大放異彩。

❾ 資訊｜5G+北斗，武漢智能網聯汽車路測將實現厘米級定位

據悉，武漢開發區正在建設的國家智能網聯 汽車 測試示範區，首期28公里智慧化公開測試道路，布局33個5G基站，結合北斗定位系統，該示範區成為全國最先進的V2X車路協同測試區域之一。

此外，值得一提的是，華為也在武漢部署了車聯網業務。在8月11日舉辦的第十二屆中國 汽車 藍皮書論壇上，華為智能 汽車 解決方案BU總裁王軍透露，華為已在武漢成立團隊研究激光雷達，短期目標是研發出100線、200線的激光雷達，成本做到每個500美元甚至更低，支撐所有智能 汽車 都配上激光雷達，實現更高等級的自動駕駛。

而大本營在武漢的東風 汽車 ，也在5G技術加持下推動自動駕駛領域快速落地。今年6月，在東風公司技術中心試制車間，國內首款完全指枯自主研發的L4級5G自動駕駛 汽車 ——東風Sharing-VAN正式量產下線。

據悉，東風公手逗嘩司技術中心已全部覆蓋5G信號，「使用5G通信技術的東風Sharing-VAN，在車聯網和北斗系統的加持下，還能實現遠程遙控駕駛，「遇到緊急狀況時，後台可以通過遠程遙控接管車輛，時延只有5—6毫秒。」東風技術中心智能網聯部副部長李凱曾對媒體表示。

武漢開發區由1991年中法合資「神龍 汽車 項目」落地而建，經過28年發展，已形成了以 汽車 及零部件為支撐的產業集群,年產 汽車 超過100萬輛。面對新一代信息通信畢行、人工智慧等技術對 汽車 行業的巨大影響，武漢開發區積極建設「國家智能網聯 汽車 示範區」，為智能網聯 汽車 研發、測試和商用 探索 等提供基礎平台。

目前，已有來自東風公司、網路、海梁 科技 、深藍 科技 等自動駕駛企業的33台智能網聯 汽車 和自動駕駛 汽車 進行測試，時延僅為5毫秒、定位精度達到厘米級。

武漢開發區目前正在建設二期78公里智慧化公開測試道路，「5G+北斗」車路協同網路將由智慧生態城區域拓展至沌口中心城區。

❿ 北斗wifi怎麼收費

北斗Wi是一種基於北斗衛星導航系統的無線網路服務，其主要服務范圍是中國境內。收費方面，北斗Wi的費用主要由兩部分組成：硬體費用和月費。
硬體費用：需要購買北斗Wi的專用終端設備，價格在1000元以上，具體價格根據不同廠商和型號會有所不同。
月費：北斗Wi的月費包括流量費和服務費兩部分。流量費按照使用的流量大小收費，一般是按照每GB流量收費，價格在10元以上。服務費是指每月使用北斗Wi服務的基本費用，價格在20元以上。
需要注意的是，北斗Wi的流量費和服務費都是按照月計費的，用戶需要在每個賀喊月初繳納上一個月的費用。此外，如果用戶在月中取消北激團斗Wi服務，則可能會收取提前終止服務費用。
總之，北斗Wi的收費相對其他網路服務來說還是比禪鉛野較實惠的，用戶可以根據自己的需求選擇不同的套餐和服務商。