Ⅰ 城市軌道交通網路有哪幾種典型形式它們的適用條件是什麼
從線網規劃來看，軌道交通可分為兩個類型：SOD (客流追隨型)——為解決目前交通緊迫問題而軌道交通的大客流量功能；TOD (公共交通導向型)——通過修建軌道交通吸引客流，引導新城區的發展。
軌道交通採用TOD還是SOD模式，差異只是獲得客流效益的時機有遠近之分，而最終效益的體現都表現在客流效益。因此，從線網規劃角度看，可採用兩種模式並重，通過運營調節，力求使各線路同時具備客流追隨和規劃引導功能。
在SOD和TOD的結合過程中，政府可利用規劃中的信息優勢，在所規劃新城區（或開發區）首先按非城市建設用地低價徵用土地，然後通過基礎設施（主要是交通基礎設施）的建設來引導開發。而基礎設施建設的主要資金來自於出售基礎設施完善的「熟地」，利用新城區較大「生熟」地價差，平衡建設資金，同時獲得可觀的TOD模式建設資金。SOD（客流追隨型發展）模式的資金來源為，政府通過利用行政上的優勢及城市功能的遷移，同時完善新開發地區市政基礎設施和社會服務設施，進一步加大"生熟"地價差，從而獲得相應的資金。