⑴ 網路貨運有哪些現狀需要解決
網路貨運有哪些現狀需要解決，一是規模小、影響力僅限於當地，很多地方政府沒有制定類似財政返還政策；二是出現一些物流企業虛構業務，為下游虛開發票、並騙取財政返還。
要想解決這些問題，首先是做到業務真實，不能弄虛作假；其次是保證運輸人車一致；最後根據業務真實情況合規開具發票。運輸服務的真實性是網路貨運合法開票的前提與基礎，無論是網路貨運平台還是托運人務必堅守業務真實性「底線」。網路貨運平台應當嚴格遵守交通運輸部、稅務總局出台的《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》、《網路平台道路貨運經營服務指南》等部門規范性文件的要求，如實記錄並保存業務信息（包括訂單日誌、款項結算、含有時間和地理位置信息的實時行駛軌跡數據等），確保信息的真實性、完整性、可用性。同時，對於托運人、實際承運人提交的業務資料應當嚴格審核、把關，未來相關部門會進一步監管平台，相信監管之下，網路貨運會越來越規范、越來越壯大，未來可期！
⑵ 網路貨運平台都有哪些功能
在如今的互聯網時代，物流企業轉型為網路貨運平台已成為勢不可擋的趨勢。相信很多物流企業都遇到過這些問題：稅務機制不健全，運營模式不完善。網路貨運的可視化程度低，無法實現源頭追溯，現有平台數字化、智能化程度低。監管體系缺失，難以保證平台信息真實性。企業如果使用網路貨運平台就能很好的解決以上問題。
1、與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。
2、網路貨運平台能實現全流程透明化管理，實時關注每個環節的進展情況，可以更好地為企業降本增效。
3、大數據賦能物流行業，打造線上管理服務平台。使物流管理理念更加現代化、數字化、智能化。
4、能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。
5網路平台接入省級網路貨運信息監測系統，可以較好地保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真偽難辨等問題。
⑶ 網路貨運營銷模式是怎麼樣的
1、共享經濟思維
網路貨運運營者要充分應用共享經濟思維，利用運輸市場上所有能觸及的資源：運輸載具、裝卸工人、倉庫等，制定標准和流程，提升資源利用率。網路貨運通常會被人們理解為「貨運版滴滴打車」，雖然這樣解釋比較好理解，但要認識到兩者有很大的差異：首先，現階段運輸市場貨主與承運方的更換是低頻的，很多貨主與承運方是老相識，出於對貨物安全和溝通成本的考慮，不會輕易更換。另一方面，貨物還需要裝卸和監管，這是滴滴打車不需要考慮，貨物運輸卻不能忽視的環節。
雖然有差異，但成熟的滴滴打車模式中，還是有很多東西是網路貨運可以借鑒的，比如最優路徑規劃、高峰期加價、車輛監控等。很多人提起共享經濟，首先想到的是增量共享，遍布城市每個角落的共享單車就是典型，但是增量共享成本大、風險高，而且現階段物流市場上最大的問題，不是缺少資源，只是資源利用率不高，所以，適合網路貨運運營的是存量共享。充分挖掘市場上現有的資源，精細研究每個物流環節，盤活存量，就能降低物流成本。
2、借勢互聯網
互聯網產品有一個實體產品比不了的特點，就是邊際成本幾乎為零，邊際成本指的是每一單位新增生產的產品（或者購買的產品）帶來的總成本的增量。互聯網產品是虛擬的，增加一個和增加一百個，總成本幾乎不變。網路貨運運營就是要利用互聯網產品邊際成本幾乎為零的特點，使物流成本變小。當運力、貨源和歷史數據達到一定量級，再利用大數據和雲計算做合理路徑規劃、車貨匹配等，互聯網平台的優勢就會進一步顯現。