⑴ 珍愛網、若愛網、百合網，有啥區別
回到珍愛網自身而言，易觀發布了2017年第3季度中國互聯網婚戀交友市場數據。數據顯示，2017年第3季度在線婚戀服務營收創出新高，珍愛網市場份額領先優勢持續擴大。
另外，整個在線婚戀交友市場依然高速發展，2017年第3季度，中國互聯網婚戀交友市場規模達12.81億元人民幣，同比增長45.2%，環比增長6.1%。
2014-2015年間是婚戀網站最高調的年份，廣告戰讓原本低調的婚戀交友網站成為輿論的焦點。
同時，過去仰仗會員費模式的商業模式也開始逐漸產生了新的變化，線下服務業態開始成為各家婚戀網站爭先恐後湧入的市場。
就在百合網和世紀佳緣打得不可開交的時候，珍愛網是最早布局線下的平台之一，同時珍愛網通過成熟的客服團隊，結合線下的門店不斷拓展自己的服務能力。
這是資本特別看重的故事，只是當廣告戰趨於冷靜之後，市場似乎淡忘了婚戀交友這一垂直度高的社交業態。
低調的婚戀網站在2015年迎來了新的變化，百合網和世紀佳緣的合並讓外界重新關注這一領域的潛力。
隨即，婚戀交友網站的傳統三強之一珍愛網的資本局就尤為關鍵。
彼時，2015年成立滿10年的互聯網公司本該是向資本交賬的時候，珍愛網到底如何選擇呢？
2015年中概股回歸A股的大潮徹底推高了資本對優質資產的青睞，彼時的珍愛網也是大潮中的一員，另一邊百合網和世紀佳緣合並消息也讓外界重新估算這個市場的潛力。
易觀數據顯示，三季度在線婚戀服務營收創了新高，營收同比增長率也在該季度有所加快。其中，在線婚戀交友收入份額，在第3季度繼續向頭部企業集中。珍愛網收入份額較第2季度上升近2個百分點，份額擴大至35.7%。
珍愛網市場份額持續領先並將優勢擴大的背後，與其「網路篩選+人工紅娘+線下直營店」的婚戀網站一體化服務模式密不可分。依託直營店驅動的三位一體服務模式，珍愛網注冊用戶不僅可以通過網站發起紅娘委託服務，可以直接撥打紅娘熱線電話，還可以直接到珍愛網線下直營店享受紅娘的專業服務。其中，用戶還可通過珍愛網獨有的「紅娘五步法」和直營店六重保障，享受高質量、高效率和高安全性的擇偶配對服務。
業務模式的成熟同時在資本市場的局面更加明朗，珍愛網的新局面也展開了序幕：
首先，從業務板塊的屬性來說，傳統的單一婚戀交友功能都有明顯的局限性，網路篩選非常仰仗用戶規模和質量，人工紅娘則需要紅娘的個人業務能力，線下門店則回到了最原始的婚戀交友形態。
這三者優勢明顯。
提起相親網站哪個比較靠譜，大家都知道，有人問可靠的相親有哪些？另外，還有人想問相親網站哪個最好，你知道這是怎麼回事？其實哪個相親網站更靠譜？下面就一起來看看可靠的相親有哪些？希望能夠幫助到大家！
1、百合網：國內最早的婚戀網站之一，名氣大，高質量用戶多。
特點是：心靈匹配和身份認證。通過身份認證的會員，身份可靠，再通過心靈匹配理論推薦性格合適的對象，有效縮短時間。相親哪個網可靠。
2、世紀佳緣網：國內最早的婚戀網站之一，名氣和百合網不相上下。
特點：和百合網只於高端用戶群不同，世紀佳緣是通吃型的，范圍大，層次廣，有很多線下相親活動，適合時間比較多的人參加，機會較多。
3、珍愛網
特點：主要靠線上和呼叫服務盈利。適合於具備豐富的婚戀經驗，掌握相關知識，缺乏信息的人群，可向它購買，可能性價比比較高。
4、
特點:適合年輕人，它更適合，需要花較多線上時間去經營。相親上哪個網站比較正規。
5、有緣網他趣是真的嗎。
有緣網是中國大眾婚戀移動互聯網，專注服務於年輕大眾，率先提出”婚戀前置”在線婚戀解決方案。通過提供、易用、性價比高的服務，促進兩性有效溝通，是時下更懂90後的移動婚戀。
相親軟體沒用過幾個，就用的覓咻，不僅單身妹紙多，還很活躍，我都已經脫單了。
假如是誠心找對象，建議你去「悅緣婚戀」，成功率比較高，而且比較靠譜。
建＂議你去「一線姻緣」找對象，我們單位好幾個單身哥們都是在那裡找的對象，免＂費注冊，免＂費看信，公開和查看聯＂系方式等。我覺得挺好的，成功率也比較高。自動檔汽車是指採用自動波（自動變速器）的汽車，它能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動波常見的有三種型式，分別是液力自動波（簡稱AT）、機械無級自動波（簡稱CVT)、電控機械自動波（簡稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為了自動波的代名詞，因此著重介紹AT是極有必要的。緣分百分百。
一、液力自動波（簡稱AT）
結構與手動波相比，液力自動波（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。由於液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。相親網哪個靠譜些。
輔助機構自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以還設有干預裝置，即手動撥桿，標志P（停泊）、R（後退）、N（空檔）、D（前進），另外在前進檔中還設有「2」和「1」的附加檔位，用以起步和上斜坡之用。由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。
AT的優點是不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
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