❶ 12306的網站是多少錢造成的呢
據說是一億多,不肯公開,商業機密。
❷ 12306網上訂票手續費多少錢
12306沒手續費
如果去代售點列印車票會有5元手續費,車站售票廳或自助列印就沒有
❸ 建12306網站花了多少錢。
三億多吧。
❹ 鐵路總公司花了多少錢建設的12306網站啊!為什麼那麼垃圾
那網站總共就花了20幾萬,投入了2億。錢去哪裡了,你懂的
❺ 12306用了多少錢
用了5億多,不到6億。
做這個網站實際上用了多少大家都懂的。
=============================================
按照媒體曝光的數據統計,12306網站的花費就超過5億元,而業內人士稱,「按照12306網站的訪問量與訂單成交量的需求來計算,滿打滿算,建立這個網站的總成本花費了1億多元,最多不需要超過2億元。」(1月26日《21世紀經濟報道》)
盡管鐵路部門沒有公開也沒有確認123
06網站投入超過5億元,但種種跡象顯示,媒體以及爆料人披露的相關數據並不虛假。而投入5億的網站,不僅不能阻止「搶票神器」破壞購票公平,而且在實際操作中網上顯示有車票但多次購票失敗。也就是說,盡管12306網站春運期間遭遇世界最大訪問量,但12306網站服務質量與公眾期待還有一定距離。
這里涉及一個公眾最為關心的問題,即投資超過5億元的12306網站,是否「物有所值」?建這樣的網站究竟該花多少錢?顯然,評價一個東西的性價比是否合理有很多考量標准,最簡單最直接的評價標準是,投入與產出(即服務質量)之間的比例是否合理。
眾所周知,12306網站推出以來出現多次「癱瘓」。不可否認,網站「癱瘓」的原因之一是短期訪問量過大,例如,去年春運期間日均訪問量最高時達十幾億次。但是,訪問量過大並不是網站「癱瘓」的唯一原因,網站自身建設存在缺陷也是主要原因。而要提高網站服務質量,加大資金投入、更新技術和設備是必不可少的。問題是,已經投入的資金有沒有達到想要的效果?
去年9月、10月,當太極公司、同方股份中標「新一代客票系統一期工程項目」,中標總金額3.2億元被媒體曝出後,業內人士稱成本不超過三千萬。現在,媒體曝出總投入超5億,而業內人士卻稱1億元足矣。巨大的價格反差無疑會引發輿論質疑。盡管鐵路部門去年回應了招標項目的包件內容、招標人條件以及招標代理機構和公證處的工作內容,但並沒有就多方人士質疑的開發費用進行詳細公開。最近,也沒有回應輿論對網站投入超5億的質疑。
據報道,12306網站的采購是鐵道部的「自循環」,並且層層招標也滋生了大量的腐敗空間。這就難免讓人產生聯想。因此,需要鐵路部門詳細披露這5億資金具體花在什麼地方,以證清白。顯然,12306網站采購既不涉及國家機密也不涉及商業機密。一方面,國家對鐵路部門有一定的資金支持,比如,中央預算資金就對鐵路有不少投入,納稅人有權知道投入與產出(服務質量)是否合理。另一方面,12306網站是公共服務網站,關繫到公眾利益,公眾也有權知道網站建設情況。
筆者希望,鐵路部門不但要公開詳細賬單,並邀請獨立機構評價投入效果。可以肯定的是,經過資金投入、不斷完善之後,網站今年春運期間的服務質量明顯好於去年春運。但是,也存在不能阻擋「搶票神器」等問題。而最有資格評價12306網站服務質量的人群無疑是廣大上網購票的公眾。希望有關機構既從專業角度評價5億投入之後的服務質量,也要從民意角度評價投入效果。當然,業內人士稱1億元足矣,最多不超2億元,只是一家之言,有可能考慮不周。不過,也希望更多的專業人士根據12306網站的訪問量與訂單成交量的需求,以充分的依據來評價真實的建站成本,以民間力量擠一擠這一網站的水分。更希望有關部門及時審計12306網站采購賬目,還原采購真相。
❻ 火車票訂購網站12306 北京到南京票價多少錢高鐵
北京到南京的高鐵從北京南站發往南京南站,您在鐵路官網訂票和車站買票是一樣的價格。
北京南-南京南高鐵票價:
❼ 12306火車票網上訂票官網退票扣多少錢
火車票退票手續費新規定實行梯次退票,網上退票手續費和其他退票方式扣費無異。
對開車前15天(不含)以上退票的,不收取退票費。票面乘車站開車前48小時以上的,退票時收取票價5%的退票費;開車前24小時以上、不足48小時的,退票時收取票價10%的退票費;開車前不足24小時的,退票時收取票價20%退票費。2015春運期間(2015年2月4日至3月16日),火車票改簽後退票手續費按票面價格的20%核收。
❽ 在12306買票價格123,但為什麼收費130元
這種情況應該是購買了保險,所以才會增加票價。
❾ 12306網站造價
I.B.M報價1.6億 大約是3億
❿ 12306網上訂票如何收費
網上12306訂票收費流程:
工具/原料
WIN10系統電腦 12306網站
1、首先打開12306網站,將自己所要乘坐的車次、席別、以及所乘人員信息提交。