高速免費高速公司怎麼辦

① 高速公路節假日免費政策對高速交通管理部門有什麼影響高速公司會有什麼考慮

1利益分成少了2想方設法把損失找回來3有的炒了4在不損失自己利益的同時得到了主人們的熱淚盈眶的感激 謝謝啊

② 國家出台高速免費,我們公司過路費補助取消是否合理

國家出台高速免費，公司原定的過路費補助，是可以取消的，因為原補助是因為高速需要付費用，現在不用，所以取消合理。

③ 高速免費前上高速，免費後下高速怎麼收費

按照交通運輸部重大節假日高速公路免費通行政策規定：

1.高速公路免費是以車輛駛離出口收費站時間為判斷依據。比如：你在4月2號上高速，4月3號免費期間出高速，則免收通行費，注意，不論你是跨省通行還是單省通行，都是免費的。

2.免費車輛是7座及以下小型客車。如果你是8-9座的客車，則會被收取通行費。

3.如果因系統異常被收費了，可以通過打交通服務熱線12328方式，申請退費的。

免費情況可以參照下表：

④ 高速公路免費時間到了，還在高速路上行駛怎麼辦

可以提前一兩個小時找最近的高速收費站下高速，然後再上高速公路。這樣就可以把前面那段路程的高速費用省下，而計費就從當前距離了，也就說這可以形成一次高速收費最短的距離，盡管不能完全免費，還是可以節約一部分，也能讓車主省下不少。

高速免費是以出高速的時間為準的，與進高速時間無關，各位司機不想繳費，就要趕在免費期間下高速公路。

期返程車主的建議：

1、可以根據經驗推算返程，建議將返程時間提前一到兩小時，避免擁堵造成時間延誤，享受不到優惠政策。

2、要合理利用手機導航軟體，隨時關注實時路況信息，提早做好線路的規劃、做好堵車路段繞行避讓准備，這樣至少不用一直堵在高速上影響心情了。

⑤ 一百多天的「免費高速」落幕後，ETC系統的問題解決了嗎

自今年春節前至今，我國的高速公路一直都處於免費通行的狀態中。免費通行讓大量車主得益，同時也讓高速運營公司損失慘重。我們都知道，高速通行免費的原因，是因為疫情的爆發。但隨著疫情在國內的有效控制，原計劃在6月份的結束的高速通行免費，也被提前到了5月6日，即五一勞動節假期後。
當高速公路再一次收費之後，相信對於車主而言，所要面臨的問題不僅僅在於「跑高速要給錢」這一點，同時還在於「跑高速該如何給錢」這一點上。自去年推行ETC普及以來，如今的ETC覆蓋率一路走高，但口碑卻也一路走低，大量的車主經歷了「被迫安裝」到「憤然拔卡」的過程。這當中，有ETC收費系統的不成熟，也有售後服務的不完善，同時還有部分人員的不作為，而在種種現象交錯之下，ETC收費問題就成了ETC推行的最大阻力，也成為了許多司機心中的一道坎。
中國並非世界上唯一推行ETC的國家，這種無卡通行且能夠節約時間的通行方式其實理應受到歡迎。但從國內目前的情況來看，ETC的推行卻受到了不小的阻力，盡管政策一再向ETC傾斜，ETC也一直用優惠吸引車主，可效果卻一直不理想。尤其當大面積進行推廣後，ETC的弊端便暴露了出來，以至於大量司機表示不敢再用。
我們如今在網路上最常見的一些ETC相關問題，不外乎兩種：扣費混亂、售後難以讓人滿意。先說扣費問題，ETC的扣費方式不同於人工通道，它從計價到扣費等一系列流程均由識別設備和電腦計算完成，但受限於設備原因，經常會出現計算錯誤、顯示錯誤等問題。車主朋友們常常會出現同樣一段路，同樣一種車型，但最終扣費卻不一樣的情況；更甚者還有出現過ETC沒有扣費，反倒被充值這種讓人啼笑皆非的實例。
其實本來「新生事物」有缺陷是很正常的事，只要能夠好好解決問題，ETC未嘗不能健康穩健地發展，偏偏ETC卻有著糟糕的售後。目前可以辦理ETC的渠道很多，代理商更是不少，扣費的模式也分為儲蓄卡、信用卡、微信和支付寶等。大量代理商的快速入局，極大的促進了ETC的發展，但倉促的入局，也埋下了售後力度不足的問題。舉個例子，當我們出現扣費出錯問題時，有多少人是知道該如何解決的？打電話進行查詢和投訴，又有幾個車主能夠得到有效快速的處理呢？
4月30日，交通運輸部路網監測與應急指揮中心和高德地圖達成合作，共同推出高速收費計算器——ETC對賬助手。據悉，該高速收費計算器能夠在行程開始之前，通過測算來預估全程的收費金額，通過高速時還可以及時查看本段高速的預估金額，在行程結束後，還能夠查詢全程多段高速的預估收費賬單，自動計算全程預估費用。對於車主來說，這相當於有了一個半官方的高速費用賬單。
這個功能的出現，其實是對部分車主意見的一個反饋。自今年1月1日全國開始正式實行分段收費以來，就陸續有車主提出，途徑多個收費節點時，全程的費用難以計算，同時缺乏對費用的對照參考。因此，該功能的出現可以說很好地實現了扣費的透明化，更好的服務車主。
值得一提的是，其實這種數字化的ETC應用很少會出現在國外，國內地圖在ETC對賬上的開發，的確從某種程度上實現了「彎道超車」。但話又說回來，國外的ETC收費沒有相關功能，是真的因為落後，亦或者根本不需要呢？對此，本人了解不夠深刻，就不作回答。
有一說一，ETC對賬助手的出現的確解決了部分車主的疑問，很好地讓扣費透明化，但是歸根到ETC的根本問題上，其實並沒有得到有效解決。ETC的根本問題是什麼？是扣費混亂與售後糟糕。現如今將分段收費透明化，其實不過是回到了ETC普及時的起點，那就是讓車主明白扣了多少錢，但這一點在分段收費前，甚至是不需要「對賬功能」就能做到的事情。而如今，車主知道自己扣了多少錢，但為什麼扣這個金額，扣的金額出錯之後該怎麼辦的問題依舊存在。
舉一個最簡單的例子，就以此次廣東省五一全省高速公路車輛通行情況為例。在5月1日當天，全省高速公路車流總量約為776.34萬車次，在這期間雖然全省收費公路落桿運行，但仍舊是免費通行。可即便如此，ETC用戶拔卡行駛與貨車未稱重行駛ETC等情況依舊常見，更是對出入口通行效率與安全造成了一定的影響。由此可見，對於ETC不放心的車主依舊不在少數。
只有解決車主的不信任問題，ETC才能更好地推行，也才能更有效健康地發展。對賬助手功能上線的確可以從某種程度上為車主核算里程費用，為保留證據起到一定的輔助作用。但這之後，車主該如何申訴，申訴的流程與所需要花費的時間，對於很多車主來說都是一種焦慮。目前在高速出入口設立的快速辦理站點確實能夠快速解決問題，但從長遠來看，這不是解決問題的最好辦法。只有將扣費真正規范化，將售後服務優化、統一、完善才是真正解決了問題的根源。
（圖片來源網路，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 高速公路收費期過了怎麼辦，靠什麼賺錢

凡是發行股票的高速公路公司都採用的是多種經營，集團化運作，不會單純只靠通行費賺錢的。

⑦ 高速免費ETC怎麼辦

目前ETC設備的辦理主要是在各省市的高速公路管理中心的服務網點進行，或在授權合作銀行網點辦理。

ETC通行卡採用實名制方式，通行卡持有人必須為車輛所有人。在使用過程中，必須保證通行卡、電子標簽與簽約車輛三者一一對應，才可以在聯網區域已開通電子收費系統的高速公路中正常使用。

辦理流程如下：

1、提供車主有效身份證件。

2、行駛證的原件及復印件（非車主本人還需帶上代理人的有效身份證件），行駛證復印件副本需要復印蓋有最近一次年檢的刻章那一頁。

3、填寫一張信用卡申請表，該信用卡用於綁定ETC卡，拿到信用卡以後，刷卡兩次憑POS單即可到指定建行網點免費領取安裝ETC車載設備（OBU）。

用ETC注意事項

1、ETC車道實行專道專用，未辦理ETC卡和「電子標簽」(OBU)的客車禁止通行。

2、ETC車道限速20公里/小時，前後車必須保持安全距離。

3、ETC卡與OBU必須配合使用，並與車輛綁定，實行專車專用，通行ETC車道必須在OBU中插好ETC卡。

⑧ 高速公路免費期間從ETC進未從ETC出，該怎麼處理

國慶假期高速免費期間，如果走ETC通道上高速，而走人工通道出高速，是否會影響車輛的出行呢？市民郭先生就遇到了這樣的問題。小編近期從福建省廈門高速公路管理有限公司獲悉，高速免費期間再次從ETC通道進出的可以自動復位，免費期間沒有再次上高速，則需要到閩通卡網點進行人工復位。

據統計，今年上半年假期高速免費期間，泉廈高速共復位從ETC入未從ETC出的車輛達到上千車次。下半年假期的數據還未統計出來。

⑨ 史上最長高速「免費期」或提前結束！高速公司：實在虧不起了！

根據2月15日，交通運輸部下發的操作指南，目前全國收費公路的免費時間暫定至6月30日，後續根據疫情進展進行時間調整。不過最近有消息表明，高速公路免費可能會提前結束。

高速公路免費雖然減少了私家車車主的通行開支，卻也大大降低了運費，很多跑貨運的司機都抱怨還不如收費呢。對於高速公路免費通行，你們怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 高速免費,公司不補高速費,國家有人管嗎

公司補發高速費是有憑據的。你必須拿著高速收費單，公司才有可能給你報銷。如果你沒有高速收費單，公司是無法給您報銷的。高速免費，工資憑什麼給你發高速費？你這不是無理取鬧。