動車和高鐵有什麼區別

⑴ 高鐵，動車，和諧號，到底有什麼區別

區別：

1、速度：高鐵指運行於時速200公里及以上，動車開行最高速度達到200公里/小時至250公里/小時，而和諧號列車開行最高速度達到360公里/小時。

2、運行軌道：高鐵雖然跑得快，但只能運行在新修建的「高速鐵路」上，所以我們才俗稱其高鐵，而動車即可以運行在以前建造但經過改造的普通鐵路上，也能運行在這些新修的鐵路上。

3、停站：動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。

4、開頭：中國高鐵線路統一運營構造速度達200km/h以上的電力動車組列車，車次分「G、D、C字母開頭」三種，車輛分CRH和CR系列車型，「和諧號」動車組一般以「D」字開頭（意思為普通動車組)。

(1)動車和高鐵有什麼區別擴展閱讀：

動力分散電動車組的優點是，動力裝置分布在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活。由於採用動力制動的輪對多，制動效率高，且調速性能好，制動減速度大，適合用於限速區段較多的線路。

另外，列車中一節動車的牽引動力發生故障對全列車的牽引指標影響不大，動力分散的電動車組的缺點是：牽引力設備的數量多，總重量大。動力集中的電動車組也有其優點，動力裝置集中安裝在2～3節車上，檢查維修比較方便，電氣設備的總重量小於動力分散的電動車組。

⑵ 高鐵和動車有什麼不同都有哪些差異

很多人在出行的時候都會選擇坐動車，而不是坐高鐵，因為動車及比普通的列車快又能夠比高鐵便宜。很多不了解的人都覺得其實動車也是非常的快的，所以他們並不能夠明白公車和高鐵之間到底有什麼樣的差距。其實高鐵和動車還是非常的不同的，最直接的不同其實就是車次不同，因為在日常生活當中只要關注一下就會發現動車的車次開頭是D，而高鐵的開通是G。這可以說是用眼睛就能看出來的不同，也是最明顯的差異。

這樣一看其實高鐵和動車之間的區別還是蠻多的，但是對於很多人而言他們並不太在意這些區別，所以無論是高鐵和動車對於他們而言只是時間的問題。因此當大家不是那麼趕時間的話，是可以選擇乘坐動車的，因為速度進步會很慢，價錢也不會太高，但是在非常趕時間的情況下就可以選擇高鐵，畢竟高鐵是最快的。

⑶ 動車和高鐵有什麼區別嗎

根據媒體報道，牡丹江至佳木斯高速鐵路啟動按圖行車試驗，同時這也標志著牡佳高鐵運行試驗進入最後階段。牡佳高鐵的總工期是5年，總投資高達378億元，是國家「十二五」規劃的鐵路工程之一。

中國的高鐵技術在世界上一直都是處於先進的行列，截至到2017年的時候，中國高鐵的運營里程占據世界高鐵里程的65%左右，高達2.6萬公里。同時預計在2025年，中國的高鐵運營里程將達到4萬公里，達到歷史的豐碑時刻。

中國高鐵不僅速度快，而且安全還有保障，同時價格也一直比較親民，普通大眾都能夠乘坐的起，實屬民眾的一項福利工程。如今的中國高鐵已經成為了世界第一，是中國享譽世界的知名品牌。

⑷ 高鐵和動車有什麼區別

一、車次不同。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。

二、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。

三、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。

四、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站台很少。動車全線設置的站台就比較多，主要跑的是城際線。

五、動拖比不同。高鐵屬於強動力分散系統，動拖比(動車+拖車)小於1:1，大於1：3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5、1:6。

⑸ 高鐵和動車有什麼區別，那個快

高鐵的行駛速度比動車快。

1、行駛速度不同。動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。

2、信號系統不同。動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)

3、動力方式不同。動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

(5)動車和高鐵有什麼區別擴展閱讀：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

⑹ 動車和高鐵有什麼區別

動車和高鐵有什麼區別呢？D字頭的動車、G字頭的高速動車、C字頭的城際高速……這些都是時速超過200KM/H的飛奔在中國鐵路上的列車。三個類型的車次往往弄得人們很迷糊。如今D字頭的動車在溫州發生了非常嚴重的事故。這也讓人們非常地擔心高鐵的安全性。究竟動車與高鐵分別是什麼樣的概念，有何異同?以下是久久票務網搜集的有關資料，為介紹「動車與高鐵的區別」之用。
高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車，至於你說的為什麼滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時CRH1 CRH2 CRH5就是按時速200公里設計的，最後鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最後鐵道部將其強行提至時速350公里。
高速鐵路（簡稱：高鐵）是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。 按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速？只有採用動車組（不是傳統的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組，這當然包括運行在武廣線上的CHR2和CRH3動車組。因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標准建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
嚴格上來說動車和高鐵有什麼區別不是簡單的幾句就能說明白的，比如在細節方面、人員安排方面、檢修、防患方式的差別都是不同的，另外，不管檢修的頻率如何，有一個問題不可忽視，就是檢修人員的技術水平、責任心究竟如何。

⑺ 高鐵和動車有啥區別

高鐵和動車區別有：車次不同、速度不同、鐵軌不同、行駛的要求不同。

1、車次不同：高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。

2、速度不同：高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。

3、鐵軌不同：高鐵所運行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里／小時以上，屬於專營線路，而且它只能在新建的高速鐵路上運行，在以前修建的普通鐵路上無法運行，因為高速動車組的信號系統不與已有線路的兼容。

相比於高鐵的特殊，動車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上運行，也可以在普通鐵路上運行，因為普通動車組的信號系統與已有線路的兼容。而動車在普通鐵路上運行時，之所以比一般的火車運行速度快，是由於技術改造使得其自帶動力，提高了行駛速度。

4、行駛的要求不同：高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站台很少。動車全線設置的站台就比較多，主要跑的是城際線。

⑻ 高鐵和動車有什麼區別

1、列車型號不同

動車：動車的列車為「D」開頭，如：D3101

高鐵：高鐵的列車為「G」開頭，如：G1635

2、工作原理不同：

高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。

高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。

3、車速不同：

動車：時速能達到200——250km/h

高鐵：時速300-350km/h

高鐵基本特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

以上內容參考網路-高速鐵路

以上內容參考網路-動車組

⑼ 動車與高鐵有什麼差別

高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。?高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
在國際標准中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（「動」字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（「高」字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。 對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標准中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。

⑽ 動車和高鐵有什麼區別

隨著時代的發展和人們生活水平的提高，動車與高鐵這種出行方式，被越來越多的人所選擇。而動車與高鐵到底有什麼區別，一直是許多人迷惑的問題，下面具體分析一下：

首先從基本概念來看，我們平常所說的“坐高鐵”，其實是一個錯誤的說法。因為高鐵指的並不是車，而是使用高標准修建成的一條條高速鐵路的路線，諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線。

由於時速不同，二者的票價也有差異，G字頭的高鐵往往比D字頭的動車，價格貴一些。可供選擇的座位類型也不同，高鐵除了有一等座和二等座外，有些還設置了D字頭動車所沒有的商務座和特等座。

總之，高鐵和動車均比普通火車速度更快，環境更好。這一點從它們的票價通常是火車票價的幾倍上，就可以看出來。