免費高速為什麼那麼多事故

㈠ 為什麼高速免費後但事故還是不斷

1.進入高速要地板油
終於逃離城市，開始高速擁抱大自然。然而，很多人上高速還慢悠悠地提速。即便長長的匝道也不夠他們提速，提速至車流速度要1-2分鍾（你以為你開的是重載的貨車么）。進入高速晃悠悠進入主車道，導致後車紛紛減速避讓，甚至要緊急變線。如此一來，不發生意外事故都很難。進入高速盡情大腳地板油，縮短提速時間，盡快更上車流速度再進入主車道。不然，買車時追求車子動力性能何時能發揮出來，放心吧偶爾地板油，車子不會壞的，而且還能清積碳呢。
2.超車要提速
講真，超車不提速簡直就是耍流氓。高速行駛本來速度就不低，偶然遇到前方慢於車流的車已經暗自不爽了，後車紛紛超越。然而總是有那麼一些人，卻是慢吞吞並線超車，從不會提速採用勻速超車，導致後方車流嚴重被壓制，大大降低通行效率。甚至出現長時間「並排行駛」的超車。這也是夠夠了。超車請提速，深踩油門，享受推背的快感。
3.別擠在大車前面
在大車面前晃悠悠行駛，活膩了。大車重量大，即便是空車制動距離也不會短。長時間在大車前方行駛，甚至越走越慢，頻繁被大車超越也是相當危險。大車超車本來就是一件爭分奪秒危險的事情，萬一大車司機疲勞過度，未完全超越就進行並線，後果不堪設想。遠離大車保平安。
4.像城市路況跟車太近就是作死
上高速車速有著明顯的提升，不像城市間行駛在30-60km/h速度區間。速度一旦上去，制動距離便會有著明顯的增加，一般家用車SUV等車型百公里制動距離都在40-45米左右，而且這還不算上你看到意外時的反應時間。車速120km/h時，一秒反應時間車子就跑了33米。高速行駛再像城市駕駛般車頭頂車尾的車距，必定非常容易發生追尾意外。車速提升，同樣要把車距增加。保持與前方車輛3秒以上的車距。怎麼樣判定3秒？看著路面固定標識，前方車輛通過後，心數1001、1002、1003即為3秒鍾
5.高速慢悠悠走就是作孽
慢悠悠在高速上行駛，這就是高速的大忌，不僅連累後方車輛急剎，而且還會大面積影響通行效率，害己害人。高速行駛最低車速要保持在60km/h以上，這顯然是限制貨車不能跑太慢。小車最低車速起碼不能低於80km/h，而且當行駛速度相對車流速度稍慢時，請靠最右車道行駛，切勿長時間占快車道慢行。既然都上了高速，為啥不快點跑呢，長距離高速行駛可清發動機積碳以及三元催化器的顆粒物。

㈡ 為什麼今天高速上事故那麼多在外打工好不容易放個假期，趁著高速免費結果好多人付出性命。

因為褲兜里有錢放著會咬他

㈢ 如果中國的高速公路是免費的，會有何利弊

首先大家要知道在加拿大的安大略省有多倫多和滑鐵盧這兩座城市，連接兩座城市的是名為401和407的兩條平行高速公路。但是401天天堵的可以賣炒麵，可407卻寬闊的能當飛機跑道。究其原因就是因為401是收費的而407是免費的。不要說加拿大人摳門，因為加拿大是一個發達國家且人口和北京差不多。最諷刺的是在2016年時候401公路大修過一次，這段時間內401本來交通就稱不上便捷了，但是依然有無數的人願意在免費的公路上堵著。這就是弊，如果我國高速公路免費了的話那麼絕對不分任何時間段堵得不行。何來「高速」一說。

事實上我國的高速公路近一段時間是不可能免費的，因為我國實行的是「貸款修路，收費還貸」政策。這些高速公路大多數都是以政府招標的，然後有一小部分是政府和企業合作，然後直接用納稅人的錢來修建基本見不到。畢竟我國能在短時間內修剪出這么多的高速公路如果單單靠納稅人的錢的話倒是挺勉強的，不如讓企業來建。高速公路目前是咱們國內技術等級最高的道路了。靜態投資來算平原地區基本要1個億左右一公里，如果有互通，有隧道，費用再翻幾倍也是正常。千言萬語就是造高速公路真的很燒錢。況且高速公路也不是建好了就一勞永逸了，高速公路也有壽命，在壽命期內，最常見的就是由於超載造成各種損傷還要來修，人員，檢測，維修又是一筆省不了的巨大開銷。 而且高速公路其實就像公園差不多賬面上是不存在什麼經濟回報的。所以，如果高速公路不收費的話，那第一，接下來，新上馬的高速數量會大幅下降，第二，現有的高速的也會出現問題。況且收費高速公路在我國全部公路中佔比並不高。

在2017年末，全國收費公路里程16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%。其中，高速公路13.26萬公里，一級公路2.07萬公里，二級公路0.95萬公里，獨立橋梁及隧道883公里，佔比分別為81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。全國收費公路里程比上年末凈減少7356公里。其中，高速公路凈增加8130公里，一級公路、二級公路、獨立橋梁及隧道分別凈減少2846公里、12399公里、240公里。數據來源於《2017年全國收費公路統計公報》

其實這個問題最後大家可以理解為是否應該讓全體納稅人來補貼部分使用高速公路的人？這樣一看大家其實也就釋然了。對於開車一族來說，免費了但是更堵了。對不開車的人來說就是直接花自己受益不到的錢了。咱么看都是沒有利只有弊啊。。。

㈣ 為什麼節假日高速出行會有很多交通事故

在節假日有的人忙於回家，有的人忙於旅遊，高速路上的車多了很多，發生事故的可能性也大了許多。

㈤ 高速路上為什麼會發生多輛車相撞，是車流量太大了嗎

經常走高速的司機可能會注意到，高速公路上車多的時候，一旦發生交通事故，很容易造成幾輛幾十輛車連環相撞，損失巨大，傷亡慘重。

安徽岳武高速發生23輛車多點相撞事故，造成現場4人墜橋身亡，1人經搶救無效死亡，另有4人受傷。

不超速行駛，不違規佔道、倒車逆行，不在行車道龜速行駛、任性停車，是一名司機文明駕駛的重要體現，也是對生命安全的尊重。

回家的路有千萬條，安全到家才是司機的唯一信條。

㈥ 高速公路免費全國一共發生了多少起車禍

高速公路免費也就是中秋、國慶雙節期間，全國涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷。專家稱，假期高速公路車輛過多，很多司機將在城區的駕駛陋習帶到了高速路上，造成事故頻發。

㈦ 清明高速免費時間發布之後，有些車主傷心了，原因為何

其實這只是一部分原因，經常跑高速的朋友會發現，每次堵車都是因事故引起的，車流量大，只會影響行駛速度，不至於一動不動吧，真正堵車的原因就是事故，而且全是一些不該發生的事故，因為很多新手因為免費也跑上了高速，不管平時跑沒跑過，也要上午湊熱鬧，龜速行駛、隨意變道、隨意停車等違規行為，是導致事故的主要因素！

㈧ 高速公路事故主要有哪些及其原因

高速公路事故發生的因素有很多，歸納總結應該有這三個方面的原因：
一、 主觀方面的因素是引發高速事故的主要因素
二、客觀方面的原因是引發高速事故的外界因素
三、其他方面原因

具體內容參看網路文庫：http://wenku..com/link?url=7t8KLh8Y9Q7KXE2NdTzvThWWooP-gazEzgB6_