為什麼那麼多高速路免費

1. 高速有哪些情況免費

法律分析：在春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日高速公路免費通行。

法律依據：《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》 第一部分 （一）免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天0000開始，節假日最後一天2400結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准）。

（二）免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

（三）免費通行的收費公路范圍為符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批准設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省（區、市）人民政府決定。

2. 五一高速免費通行，為何節假日高速都要免費

五一節全國的高速公路免費通行。這對於自駕出行的應該說是一個非常利好的消息，因為一旦開車自駕就會面臨上高速的問題，上高速不但要承擔的油費，還要承擔著高速過路費行駛的距離，一場在過路費越多，所以說對於遠距離出行的人來說是一個大大利好。而本次的五一節，有五天假期，對於出行的來說則可以減少很大的一部分的開支。但是國家為什麼要在節假日高速到免費呢？主要以下幾點原因，

在五一節期間節假日期間，高速公路的汽車是很多的，因為有很多私家車會按開上高速公路兒減少這部分車的過路時間則會大大提高通行效率，讓整個道路都會通暢許多。在五一期間以及節假日期間會有很多的高速路段出現堵塞，再加上過路收費等現象，則會讓高速的通暢度進一步下降，而高速免費則會大大提高通行的效率和時間，讓民眾都幸福

3. 高速公路免費開放有什麼好處

高速公路免費開發的，肯定是能夠促進地方經濟及旅遊業的發展呀，特別是能夠促進各項政策的實施，以及各個地區人員的流動，這是非常好的一個方向。
其實大家都知道高速公路的開放一般都是在節假日的時候開放的比較多，因為節假日本來就是人們出行的一個高峰期，所以在這個時候如果高速公路在免費開放，那麼就會促進更多的人員在高速公路上流動，從而促進國內的內需吧。
一、高速公路免費開放好處
1.帶動人員流動
高速公路的免費開放，那肯定是能夠帶動兩個地區或者其他地區的人員流動帶動人員流動，主要就是能夠給兩地的市場和消費帶來非常好的一個影響。
2.活躍經濟
活躍經濟那是非常有必要的呀，畢竟高速公路都免費了，那麼人們出行就減少了一筆成本，很多人就會將這筆成本用在其他方面也從而使就側面促進了經濟的施展和使用。
3.促進內需
內需的促進那是非常肯定的，畢竟整個社會的發展如果太死氣沉沉的，沒有經濟的來往，那就必須要有怎麼人們經濟消費促進內需。
二、高速公路免費開放時效
高速公路的免費開放他肯定是有時效的，一般來講我們所了解到的高速公路開放時間都是在節假日的時候，也就是在國慶節，中秋節，勞動節，元旦節等這些節假日，而且節假日的開放時效也都只是早上6點到晚上12點的時候才能夠免費開放，當然各個地方的高速公路免費開放，時效不同的總體來講，都是以節假日開放為主。
【拓展】：
高速免費通行時間是四個重大節假日，即春節、清明節、勞動節、國慶節，具體時間為：
1、春節，2月11日0時(周四、除夕)-2月17日24時(周三、年初六);
2、清明節，4月3日0時(周六)-4月5日24時(周一)，共3天;
3、勞動節，5月1日0時(周六)-5月5日24時(周三)，共5天;
4、國慶節，10月1日0時(周五)-10月7日24時(周四)，共7天。

4. 對於全國高速公路春節免費通行，這樣的政策為什麼每一年都有

對於全國高速公路春節免費通行，這樣的政策每一年都有，其實是因為我們國家的話，在過年的時候每個人都不上班，是有七天的假期的那麼高速公路上就沒有人上班，這樣的話高速公路上的員工休息，所以就會有免費通行這種情況，但是也有一種情況，就是因為要給我們大眾福利，因為平常的話要回家或者是走高速的話都要收錢，那麼過年的時候不收錢更多的是讓我們感受到過年的氣氛，讓我們知道過年其實國家對於我們也是很好的，更多的是因為過年的時候如果不收高速費用的話，就可以出去玩，那麼對於其他省市的經濟發展，也是會有一個提升的作用。

就像是今年這樣的情況，我們每一個人是不是應該呆在當地過年，這樣的話也能夠減少人口的流動，更多的是能夠讓我們每一個人得到一個安全保障，所以才會有這樣的情況，我們就地過年的話，其實對於我們來說也是好的，那麼對於全國高速公路春節免費通行，每一年都有這樣的政策，其實是第一個，因為我們的工作人員過年需要回家，所以工作崗位上沒有人，第二個是因為我們過年的話會給每一個人更多的這種福利待遇，讓我們知道國家其實對於我們每一個人也很好，第三個是，因為如果說在過年期間高速免費的話，我們會出去玩，增加別的省市的經濟增長。

5. 如何看待節假日高速公路免費通行問題

對於高速節假日免費，我是挺認同的，這是一件好事。免除費用對於很多回家的人都是有好處的，因為現在打工的人特別多，回一趟家的過路費可能都有大幾百，如果省下這幾百塊錢完全可以買個玩具給家裡的孩子，讓孩子開心，做父母的就開心了。

對於高速公路的節假日免費還有一下優缺點：

一、節假日高速免費會拉動旅遊業發展

現如今人們生活工作比較忙，一家人只有湊到節假日才有時間一起出行，因此節假日如果高速公路再免費了，那麼更多人會選擇跑更遠的地方去旅遊，這樣有利於全國很多旅遊城市的發展和消費，對於GDP的增長起到了重要的作用。

對於高速公路的免費我還是贊同的，隨著國內經濟發展水平的不斷提高，我想高速公路的免費時代會來臨，因為就成本來講，修建高速公路的費用已經被賺回來了，下一步就是讓高速公路服務消費者成為經濟發展的血脈!

6. 高速免費時間出爐引熱議，為何車主不再對高速免費感興趣了

車主對高速公路免費不感興趣，究其原因有兩個點。第一點高速免費的時間不恰當，第二點油價上漲。高速公路在某一段時間免費的措施一直以來都是我國交通部對百姓的一項優惠措施，在這項措施剛出來的時候，還非常受到大家的歡迎，但是時間一久卻反而無人問津。這背後不僅僅由以上所說的兩點原因，最根本的原因是因為物價上漲，人們出行的成本增加。

一、免費時間安排不恰當

高速免費的時間往往都會安排在節假日以及法定節假日，但是這也導致了在某一段時間因為高速免費車流量增加，會使得很多車主堵在高速路上，從而浪費大量的時間。所以久而久之大家都不願意在節假日出行，因為都能夠預測到交通必然會擁堵，尤其是在高速免費期間，這樣往往會將節假日的時間浪費在高速公路上，所以很多車主倒不如不走高速公路而走普通的公路，這樣還能夠減少一些擁堵。

7. 為什麼歐美高速公路都不收費

因為美國的各州分治的現象是比較強的，州政府掌握著主要的稅收，中央政府掌握的錢是有限的，沒有辦法協調所有的州去統一建設交通基礎設施，就像美國基本上也不建高鐵，他們全部都是通過飛機去完成，全國各地甚至說全球各地的基本旅行一樣。


他們的道路顯得破破爛爛的，就是因為不收費就沒有錢，因為中央政府每年能夠從地方政府得到的錢是有限的，並不像我們基本上稅收都是四六分成或者五五分成，他們基本上是中央政府拿到很少的一部分，州政府掌握了絕大部分，但是高速公路往往又都是跨州的，兩個州達不成一致就沒有辦法，這制定相應的規定，因為美國的州獨立性都很強，他們基本上掌握著自己的立法權，所以也沒有辦法拿到協調的程度，沒有辦法拿出有效的規定來限制所有的州自然收費就成了一個很大的問題。

8. 今年為什麼突然要免過路費了

今年是非常不同的一年，因為新冠疫情的出現給大家的生活帶來了很多的影響。大家不能夠及時的去上班，只能夠待在家裡，不過這也有一個好處，這樣可以讓大家都有一個機會和家人更多的相處在一起。禍之福所依福兮禍所伏，或許也就是這個道理吧。

在疫情的影響下，大家的生活都有了很多的變化，常年不會免費通路的高速公路，居然在今年過完年之後，就給予了免費通行的制度，這個到底是為什麼呢？

第一，高速公路免過路費，可以盡快讓車輛相繼通行，避免相互感染的機會

國家在新冠疫情的時候雖然受到了影響，但是她還是盡可能的去給大家提供各種的福利補貼項目，生活消費券，這些都是國家提供給大家的福利，那麼對於高速公路免費制度而言，也是一項福利的提供。

因為很多人都回到老家去了，從老家到自己工作的城市中間必然有很多的路程，這個過路費就是一筆相當高相當大的費用，所以國家能給予給減免的話，對於普通民眾而言，這就是一項非常好的補貼制度。

9. 為什麼美國的高速公路幾乎不收費

高速收費可以說是影響著民生，費用越高我們的物價也會越高，因為物流成本最終都會平攤到商品價格上，所以高速收費不收費對於我們的生活影響很大，即使你平時開車不上高速都會在其他方面影響著你。隨著國內經濟的高速發展，人們的生活水平逐漸提高，自駕游成了大家出去旅遊的很好選擇，但是面對高昂的高速費，很多人要麼望而卻步，要麼只能選擇短途游。

為此國家這幾年也開始做出了一些調整，一些小長假也開始實行高速免費，特別是每年的國慶小長假出遊的人特別多，但是限時段免費也產生了一些問題，很多自駕游最後變成了「高速游」，這個時候很多人都盼望著國家有朝一日能夠實行高速全部免費，就不會讓自駕游變成「高速游」了。

綜上所述，我們高速公路的發展時間和美國相比太短，而發展速度太快，沒有那麼多的財政收入來支撐高速公路的建設，只能從銀行貸款，而貸款就要付出利息，就要還貸，這也是為什麼我們的高速路幾乎都在收費，而美國幾乎都不收費的原因。

10. 為什麼有些高速路要收費呢

我們國家的公路建設費用來自車購稅，一年2000億這樣，財政還給200億左右的補貼。如果不貸款，那就是有多少錢修多少路，中國現在的公路要少三分之二。作為一個生產大國、物流大國，少這么多公路對經濟的影響恐怕非常嚴重吧。當然，如果不貸款，政府迫切需要路，也可以挪些資金過來投入，但這樣，也會影響其他方面的發展。

以江蘇舉例，高速公路大概4800公里左右，收費普通公路大概1000多公里。同時呢，明確規定，不再審批新的收費普通公路。也就是說呢，普通收費公路是在逐漸消化的。將來最終會實現徹底的無收費普通公路。在這方面，全國有收費高速公路的是28個省級行政區，但這些省份里，有相當一部分省份是沒有收費普通公路的。 國內一升油3元多都是稅，這個就是維護費，如某條路建路費11億，收了30億了，還在長期收費，主要原因在於把收的8成費用又拿去建其他新路和資助其他虧損路了，剩下2成還貸款利息，造成該路貸款一直還不完。海南油比其他地區貴1元左右，所以海南高速免費，維護費3元多，建路費1元左右。 高速路的政策就是只要有部分路虧損，所有路就永遠不會停止收費。