小藍單車什麼時候免費

A. 小藍單車真的倒閉了嗎

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小藍單車倒閉 CEO發公開信：真相令人唏噓
來源:快科技2017-11-16 20:51:01
小藍單車倒閉 CEO發公開信：真相令人唏噓 經歷押金難退、公司解散、北京總部人去樓空等一連串負面消息之後，今日晚間，小藍單車創始人兼CEO李剛發布公開信，稱小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營。
李剛稱，完成技術對接後，押金用戶將免費使用小藍單車。我們也會與拜客出行一同增加調度，讓更多的小藍單車與您見面。感謝拜客出行在小藍單車最艱難的時刻出現，保證了我們對於用戶最起碼的承諾。
李剛表示：「作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作夥伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，願我們可以一起攜手度過難關。」

B. 小藍單車如何收費

半小時0.5元

C. 倒在寒冬之前的小藍單車情形如何

在李剛預言的共享單車寒冬來臨之前，小藍單車已經熬不下去了。

11月15日，一名小藍單車員工在某職場社交平台發布消息稱，小藍單車宣布解散，員工工資被拖欠到2018年2月10日。

造車成本提高以後，資金流卻沒有跟上。自從2017年1月融資4億元，小藍單車再沒拿到新的投資。而行業的兩大巨頭ofo和摩拜，一直以來「活水」不斷。ofo截至2017年7月已經有過八輪融資，最新的E輪融資還超過7億美元。摩拜則經歷了九輪融資，最新一次超過6億美元。

沒有融資卻持續燒錢，小藍單車很快就暴露了財務問題。今年2月，小藍單車副總裁胡宇沸公開表示，一部分押金會被用於生產車輛，似乎已經預示著押金安全問題。3月22日，小藍單車推出半年免費騎行特權卡，售價199元，承諾180天後全額返現。然而到了9月份，小藍在未經用戶同意的情況下將返現時間延長到了一年，原本要返現的押金又推了半年。7月，小藍單車又將新用戶押金從99元上調至199元，一舉一動都透露出背後的「錢荒」。

根據李剛提供的數據，目前小藍單車擁有2000萬注冊用戶，除去免押金的用戶，小藍單車涉及的押金規模超過10億。

回到2017年3月，在北京的小藍單車發布會上，李剛稱，「明年一二月份對於其他友商來說，是死一樣的冬天」。他認為，使用鐵車架的友商屆時面臨的破舊車輛回收和置換問題，將是行業拐點。

小藍單車甚至沒能熬到「冬天」。

D. 小藍單車 芝麻信用 免押金什麼時候可以用

芝麻信用相當於支付寶上的一個開通的信用支付功能，類似信用卡的功能。用芝麻信用租車的前提是你有駕駛證以及芝麻信用分在650分以上。
並不是說你到店直接出示分數，而是需要在支付寶關注租車公司服務窗，然後再上面下訂單，然後按照訂單時間攜帶本人有效期一個月以上的身份證、駕駛證到店取車。如果是第一次租車需要錄入個人資料，相對久一點。
芝麻信用下單是免租車預授權，所以還車還是要刷違章預授權。沒有信用卡，兩千元的違章預授權用借記卡刷也可以，不過退款時間相對久一點，在還車一個月以後才發起退款。

E. 共享單車是什麼時候開始有的

2014年，北大畢業生戴威與4名合夥人共同創立OFO，致力於解決大學校園的出行問題。

2015年5月，超過2000輛共享單車出現在北大校園。

2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網路。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是「一圖說明共享單車的激烈競爭」。而在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了「泛濫」的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

綠色車：享騎電單車、易拜單車、酷騎單車、小強單車、雲單車、小鹿單車、騎唄單車、優拜單車、熊貓單車、樂途單車、快兔出行。

淺藍色：1步單車、智享單車、小藍單車、由你單車、小鳴單車、途爾電單車。

黑色：Qbike、黑鳥單車、米家騎行、曲奇單車、酷玩單車、北京出行。

紅色：龍城單車、西遊電單、貝慶單車、閃騎電單車、哈羅單車、共佰單車。

橙色：微笑單車、Funbike、摩拜單車、CCbike。

白色：小白單車、芒果電動車、Obike、DDbike。

銀白色：7號電動車、智慧單車。

土豪金：酷騎單車。

拓展資料：

共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。

共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。

2018年5月16日，濟南市公安局交警支隊召開新聞發布會，出台山東最嚴互聯網共享單車規范。

F. 摩拜單車騎行時間不超過30分鍾不收費嗎

不免費，以北京為例：

2019年10月9日起，摩拜單車開始在北京調整計價方式：騎行30分鍾以內收費1.5元，騎行超出30分鍾，每30分鍾收費1.5元。這已經是摩拜2019年以來的第二次調價，整體來看，消費者用車的價格有所上漲。

據了解，摩拜收取的車費由起步價和時長費兩部分組成。在此之前，北京市民騎行摩拜，15分鍾收費1元，時長費0.5元/15分鍾，以用車30分鍾計算，共花費1.5元。調整計價規則後，騎行30分鍾以內收費1.5元，騎行超出30分鍾，每30分鍾收費1.5元。

按此計算，整體來看用車價格有所上漲。用車15分鍾時，摩拜起步價格高出此前0.5元，用車半小時收費與此前相同。用車45分鍾，此前收費僅2元，調整後則收費3元。如果用車1小時，此前收費2.5元，調整後收費3元。

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這已經是摩拜2019年的第二次漲價。2019年4月8日，摩拜單車的價格從每30分鍾0.5至1元，漲至15分鍾以內收費1元，騎行超出15分鍾，每15分鍾收費0.5元。6個月後，摩拜再度調整價格。

不過，在京漲價的單車並不止摩拜一家。2019年3月21日，滴滴旗下小藍單車率先調價，從每小時1元，漲至起步價1元／15分鍾；時長費0.5元／15分鍾。哈啰單車也從4月15日起按照每15分鍾1元的規則計費，每小時用車需要4元，目前是其中價格最高的。

除了北京之外，深圳、上海、成都、昆明等全國數十個城市均有不同程度的價格調整，有用戶表示，騎共享單車比坐公交車要貴。

G. 小藍單車為何說告別「燒錢」時代

11月15日上午開始，網路上相繼出現了一些報道指向小藍單車目前已經倒閉，HR甚至已經開始在甩賣辦公傢具。之後有報道稱，小藍單車公司內部已經人去樓空，僅剩部分技術人員。據稱，目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70餘家供應商。

而我們再回到個案，共享單車因其重資產，首先是一個極度依賴前期投資的行業，只有不斷燒錢供血，才有繼續廝殺的門票；而以小藍單車為代表的追隨者們，本質上並沒有不可替代的技術核心競爭力，這是它無法應對創業道路上不可預測風險的最關鍵原因之一。

對於創業者來說，在泡沫擠出、夢想破滅的那一刻，或許也是時候停下來反思以往追逐的風口本身。無論是怎樣的商業模式，無論是高端路線還是低端覆蓋，核心競爭力依然是不可或缺的最重要一步。如何拋開對互聯網「燒錢」思維的盲目追隨，探索那些小而美的可能性，這或許是當下創業者的挑戰，但卻是中國智造的機遇。

H. 小藍共享單車，0.5元/半小時。這個收費意思是騎滿半小時0.5元還是第二種：哪怕這次騎兩分鍾也按半

哪怕這次騎兩分鍾也按半小時來算0.5元

I. 小藍單車已陷入危機風波是真的嗎

據報道，小藍單車成為近期倒閉的共享單車企業中「最大牌」的一個，繼悟空單車、町町單車等共享單車公司倒閉之後，小藍單車被曝也陷入了危機。

此外，小藍單車創始人兼CEO李剛的另一家公司，與小藍單車一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其餘員工全部遣散，更有多家媒體曾趕到小藍單車公司北京總部，發現已經人去樓空，現場只剩部分技術人員。