客運站車無線交互系統網路超時

A. 復興號列車駛過經停站後車上指示如何更新顯示

復興號列車駛過經停站後，車載PIS系統根據列車地理位置信息自動定位車站，通過座顯控制器將車站信息傳給座顯接入點，進而引起列車席位信息狀態的更新。當列車抵達終到站，准備執行下一車次時，只需要列車乘務人員手動切換PIS信息即可。

而列車信息是通過車載PIS系統（旅客信息系統）進行設定的，該信息與車身內外顯示一致。復興號出發前，PIS信息通過座顯控制器傳給車載座顯接入點，座顯接入點通過無線網路向站車無線交互系統請求客票基礎數據。

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復興號車廂行李架下方圓點狀指示燈的代表意思：

在復興號車廂行李架下方可以看到圓點狀的指示燈，分別對應著座位號。 這些指示燈代表著座位的使用情況，可通過顏色進行識別：

紅色代表該席位當前站有旅客（已售）；綠色代表該席位當前站沒有旅客，下一站也沒有旅客（未售）；黃色代表該席位當前站沒有旅客，但下一站會有（預售）。

B. 站車無線交互系統能在普通手機使用嗎

站車無線交互系統不能在普通手機使用。鐵路客運站車無線交互系統app是一款適用於火車工作人員的手機辦公軟體。搭配智能手持終端社設備可以在手機上管理乘客以及票務信息，列車乘務員通過手機可以為乘客辦理補票等業務。支持車票查詢、客運信息查詢等多種業務操作。

客運站車無線交互系統最新版軟體功能

站車無線交互系統apk首次設計了基於通用GPRS無線通信的鐵路客運信息創新應用架構，極大提高了鐵路信息交互的實時性、安全性和通用性，開創了公用移動網路與鐵路信息交互相結合的成功案例。

設計實現了基於通用GPRS網路的專用數據傳輸協議，適用於高速列車在無線網路不穩定情況下的數據高速下載！設計實現了基於公用移動網路的安全校驗模式，確保了鐵路信息交互平台的保密性和安全性。

C. 客運站車無線交互系統閃退

摘要 您好，經過我們的查詢:您說的情況應該是登不上去吧。閃退的情況有時候是系統統登陸人太多，或是系統自身問題。您可以多等一下

D. 無線網路連接顯示正常，但是打不開網頁也上不去網。

您好，wifi信號不論是否有網路手機等設備均可以進行連接的，用戶連接wifi後無法使用網路首先要確認您的寬頻線路是否通暢，可以查看下寬頻貓的指示燈是否有los紅燈閃爍，如果有就是寬頻故障所以路由器的wifi不能使用網路，此時用戶致電運營商客服進行報障處理即可，報障後會有工作人員上門排障的。

如果寬頻貓正常可以聯網那麼就是路由器的問題，可以檢查網線是否連接正確。如果寬頻貓和路由器之間的網線是正常的，那麼用戶可以將路由器恢復出廠值，然後重新設置下路由器參數看是否可以恢復正常，路由器設置方法如下：

1、首先路由器和寬頻貓電腦連接，如圖：

6、無線設置完畢後，點擊保存，然後重新啟動路由器即可正常使用了。

E. 日產軒逸行車記錄儀連接手機熱點顯示連接超時什麼情況

行車記錄儀熱點連不上可以先消除汽車熱點的連接記錄，然後重新打開手機熱點功能，設置好手機的無線網路賬號跟密碼，然後在汽車的中控電腦中打開WiFi連接到你手機的熱點上。現在很多車主會在行車記錄儀使用熱點，但是首先要先確認汽車的行車記錄儀有沒有支持無線網路功能，

有的行車記錄儀是不支持使用熱點的。現在大部分的行車記錄儀採用的是安卓系統，可能在設置中，打開無線和網路，然後根據提示，點擊更多 ，選擇移動網路共享 ，再點WLAN熱點查找連接設備，一般默認「任何設備」，這樣就可以直接連接。有的車主之所以連接不上熱點是因為在設置中選擇了已允許設備，這樣就只能連接到當前以允許設備」列表中的設備。

1、為啥連接熱點顯示網路超時？最大的可能是沒有網路。

2、手機連接WiFi提示網路異常，請檢查如下情況：

升級為4G套餐後如不重啟手機則無法正常使用上網功能；

確認是否有網路，建議您可在信號強的地方使用；

檢查帳戶是否還有話費，若余額不足則需充值後才能使用；

可關機3-5分鍾後，重啟手機再進行嘗試；

檢查USIM卡是否有插好，若已插好但還是無法使用，則建議您到營業廳檢查USIM卡是否有故障，或換卡測試。

F. 8.站車無線交互系統的客運記錄中掛失票如何操作

1、首先8站車無線交互系統記錄中掛失票需要實現站車客運信息。
2、其次要無線交互系統和補票機的聯網。
3、最後列車乘務員在列車運行過程中先要可以實時查詢到旅客的購票信息即可。

G. 汽車在線為何總是登陸不了總說網路超時我這有wifi呀!.

dns 問題 ，解決方法如下：
1、右鍵桌面網路（WIN7）屬性。
2、點擊更改適配器設置，打開網路連接。
3、選擇本地連接---右鍵---屬性。
4、選擇「Internet協議版本 4（TCP/Ipv4）」雙擊打開。
5、選擇「使用下面的DNS伺服器地址」 在下面的首選DNS伺服器地址框內填入以下（202.98.96.68、61.166.150.123、61.139.54.66、8.8.8.8、8.8.4.4）中任意一個，點擊確定。當然這里的地址根據自己特定的伺服器來確定。
XP系統的設置完全類似，唯一的區別是在桌面右擊網上鄰居—選擇屬性進行設置。

H. 車載網路不好

車載網路是為了在提高性能與控制線束數量之間尋求一種有效的解決途徑,在20世紀80年代初,出現了一種基於數據網路的車內信息交互方式
車載網路的分類有兩種方式：一種是基於傳統的SAE匯流排分類，另一種是新型專用匯流排。
車載網路系統的故障類型有：①汽車電源系統引起的故障； ②汽車多路信息傳輸系統的節點故障；③汽車多路信息傳輸系統的 鏈路故障三種。(1) 汽車電源系統引起的故障汽車多路信息傳輸系統的核心 部分是含有通信1C晶元的電控模塊（ECM )，電控模塊（ECM)的 正常工作電壓為10。
5〜15。0V。如果汽車電源系統提供的工作電壓 低於該值，就會造成一些對工作電壓要求較高的電控模塊（ECM) 出現短暫的停止工作，從而使整個汽車多路信息傳輸系統短暫的無 法通信。這種現象就如同微機故障診斷儀表在未啟動發動機時就已 經設定好要檢測的感測界面，當發動機啟動時，往往微機故障診斷 儀又回到初始界面。
(2) 汽車多路信息傳輸系統的節點故障節點是汽車多路信息 傳輸系統中的電控模塊，因此節點故障就是電控模塊（ECM)的故障。它包括軟體故障即傳輸協議或軟體程序有缺陷或沖突，從而使丨 汽車多路信息傳輸系統通信出現混亂或無法工作，這種故障一般成批出現，且無法維修。
硬體故障一般由於通信晶元或集成電路故障，造成汽車多種信 息傳輸系統無法正常工作。對於採用低版本信息傳輸協議，即點到 點信息傳輸協議的汽車多路信息傳輸系統，如果有節點故障，將出 現整個汽車多路信息傳輸系統無法工作。在節點故障中常見的故障原因有以下兩種。
① 控制單元內部短路在檢修時，在網線未被損壞的情況下, 一般採用排除法較易查出故障點。② 發送錯誤指令這類故障是指在網路覆蓋的控制單元內，某 些控制單元由於受到外界的干擾，錯誤地向執行器發出指令，使得 一些執行器不能按照預先設計的控制機理正確動作。
(1) 汽車多路信息傳輸系統的鏈路故障汽車多路信息傳輸系 統的鏈路（或通信線路）出現故障時，如通信線路短路、斷路以及 線路物理性質引起的通信信號衰弱或失真，都會引起多個控制單元 無法工作或電控系統錯誤動作。判斷是否為鏈路故障時，一般採用 示波器或汽車專用光纖維修儀來觀察通信數據信號是否與標准通信 數據信號相符。
另外，系統不穩定時，使用故障檢測儀可以檢測出 關於匯流排的故障碼。