⑴ 超載車什麼情況下不用卸貨
一、超載車什麼情況下不用卸貨
1、超載車超限程度百分率小於5的，屬於輕微超限，不卸貨。超限百分率大於等於5小於等於20的，進行卸貨，不處罰，不扣分，進行警告。超限百分率大於等於20的，將強制卸貨，按規定繳公路補償費，並處按超限嚴重程度處罰。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條
機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
二、超限超載的認定標準是什麼
1、二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；
2、三軸車輛，其車貨總重超過30噸的；
3、四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；
4、五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；
5、六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的。
⑵ 為什麼展櫃送貨上門，一般情況下物流不負責卸貨
行內6年回復僅供參考
國際物流展會業務一定要事先商量好門到門業務是不含卸貨的
因為送貨一般都是司機一人無法完成卸貨要求。路程不同帶很多人去也不現實
主要取決於事先協商好和物流公司又提醒的義務
⑶ 買瓷磚不包卸貨嗎
買瓷磚運送包卸貨嗎？首先你要看在哪裡買的瓷磚如果你是在批發市場裡面買的瓷磚的話，他是不負不負責送貨的，卸貨也是自己去搬運的，如果你到了一個專賣店去買，跟導購說包送包運費，他是可以給你免費送的，買瓷磚送不送貨？卸不卸貨完全取決於您當時跟他談單時有沒有要求這項的服務，專賣店的服務一般都是包送包卸貨
⑷ 為什麼職業貨車司機，卸貨時不願意「搭把手」其中有什麼貓膩
確實是有貓膩，而且貓膩還很大。
有一次接了一個中面的單，是從一個貿易公司的貨倉提貨送到客戶那裡。我知道通常莞深惠的客戶能叫中面的只有兩種情況，貨很多而且急！
要不然他們即便要用中面也會一次又一次下小面，雞賊的等待中面來接小面的單，如果是小面接了，就會故意取消再重新下單！
我到了那裡以後，發貨人正在裝另外一個大車。我問了他說完裝五十箱，我說裝不到那麼多吧，他告訴我以前都是這樣，不過要塞滿。
叫我等等他一下。
我想了想，點了一下APP開始計時。然後打電話給下單人，我告訴她我已經到了發貨地，發貨人正在忙，如果等待時間超過四十分鍾，是會產生超時費的！
然後她趕緊打電話給那個裝貨人，讓他先幫我裝。那個貨物很奇葩，全部箱子不能封口，所以裝起來很費事！我看他只有一個人，時間夠嗆。如果是一點點東西，搭把手也就是舉手之勞，可是五十幾箱[我想靜靜]。
我打電話給下單人告訴她，我說你這里貨比較多，他一個人比較吃力，如果一點點我幫忙一下也無所謂，這么多，能不能出一點搬運費。她說，沒關系的，讓他自己裝就可以了。
我就告訴她:他一個人搬，用的時間超過免費等候也是會收取超時費的。
她告訴我不會，沒事。
好吧，既然你那麼說，我樂得清閑。
結果裝完貨已經是一個鍾了，然後到那邊下貨，又搞了一二十分鍾。
這就成了啥，如果我搭把手，一毛錢沒有。
如果我躺平在車上休息，可以坐等超時費！
你說是不是有很大的貓膩？
系統規定了收取搬運費以後就不能收取超時費，如果客戶善良一點，那麼不管懂不懂平台規則，是不是有貓膩，這件事都可以有一個皆大歡喜的結局的
為什麼要幫忙卸？司機掙得是運費錢，不是裝卸費。整天開車休息不好，吃飯沒准點，體力本來就透支再幫忙卸貨誰能吃得消。還有一點最重要，幫忙卸貨過程中如果出現一點貨物損壞或是人員損傷，責任誰付？出門在外什麼人都能碰見，好點的貨主或許能自己承擔一些小問題，如果出現大的人員損傷或貨物損毀肯定賴到司機頭上。這樣的無妄之災，誰也不願遇上。幫忙沒功勞出事肯定有責任。所以還是多一事不如少一事的好。
我認識一位專職貨車司機，五十多歲，大家都稱他為老李，是我們公司裡面的一位貨車司機，由於老李都是負責公司內部的運輸業務，工資也不是很高，四千多塊吧！不過他已經很滿足了，因為公司內部的運輸方面的工作很少，一周也就幾次吧！對於老李經常看著大家卸貨的行為，剛開始我也很好奇，不知道他為何不願意搭把手。
有一次我負責向各部門配送一批勞動保護用品，也就和老李認識了，通過與他的聊天，我才得知，不是他不願意幫忙，而是職責不允許 。
通過與老李閑聊，我發現，以前的他，就是一個好心腸的人，每次拉貨，他都會幫助那些搬運工進行卸貨，久而久之，大家也習慣了他的幫助，如果他突然不幫忙了，其他工人還會埋怨老李偷懶。
不過幫助的次數多了，就出現了一些意外情況。有一次，老李好心幫忙，卻遇到了一個讓老李里外不是人的事情。據說那一次，老李幫助一個部門運輸一些勞保鞋，從庫房搬到車上的時候，公司的負責人也沒有仔細清點，就這樣讓老李運到了那個部門的臨時倉庫里。
老李也沒有多想，都是公司的東西，多一點少一點無所謂，多了可以再拉回去嗎！就是少了也可以與公司的負責人聯系，補全誤差。
然而這一次卻讓老李很生氣，也很無奈，那個部門負責接收的人，清點之後，發現少了一雙勞保鞋，恰好一雙，不多不少，部門接收人就就認為老李擅自拿走了一雙，畢竟這次搬運的時候，也就老李和他，沒有外人了，在搬運過程中，老李還開玩笑的說：我腳下這雙鞋已經破舊了，如果你們部門多了，讓我拿一雙鞋子。
這只是搬運過程中的閑話，老李也沒有真的拿走鞋子，然而這位部門負責人卻當真了，他認為老李沒有經過他的允許就拿走了，於是在簽收單上如實記錄了下來，當時他也沒有說什麼，老李也不知道。
後來進行月底核查的時候，那個部門領導發現數量不符，就要盤查原因，恰好看到簽收記錄上有這一筆，領導雖然沒有說什麼，不過負責人卻是嘴碎，就把這件事和老李的領導說了。
結果很明顯，老李的領導批評了老李，並要求他以後不要再拿其他部門的東西了，缺什麼可以直接和庫房管理說一下，在庫房登記一下可以自己拿。
老李很冤枉，但卻無話可說，有記錄，有證據，老李感覺是黃泥掉進了褲襠里，不是屎也是屎了。
經過這件小事之後，老李就不願意幫忙卸貨了，不過這樣的行為，卻讓很多員工認為老李偷懶，這話也傳到了老李的領導那裡，領導為了照顧老李，就和老李商量一下，在每年年初的崗位責任制修訂的時候，加上了一條規則：貨車司機不能擅自接觸所拉貨物。
也就是從這一刻開始，老李名正言順的可以站在一旁，看著其他員工搬運貨物了，而老李只需要穩穩當當的把所拉的貨物運到指定地點就可以了。
其實也並沒有太多的貓膩，只是其中有一些忌諱罷了。
1、作為職業貨車司機，它有基本的職業規則，運輸和卸貨是是兩種不同的職業
其實很多貨運單位，司機和卸貨員是分開的，各有各的職責范圍，互不幹涉，因此你會經常看到，司機在一旁休息嘮嗑，卸貨工人累死累活，司機一般是不會幫忙的。
我由於負責公司的廢物回收工作，經常會需要貨車運輸，也就經常和老李打交道，在這個過程中，也了解到了一些行業規則，那就是卸貨和運輸的費用是分開的，兩者各賺各的錢。
如果想要司機幫忙，那麼你需要和司機很熟悉，只有熟人才會幫忙，否則就是你累得死去活來，滿頭大汗，司機也會幫忙卸貨的。
2、有些司機是怕擔責任，所以才不會幫忙卸貨，他們就是有一副好心腸，但是為了避免不必要的麻煩，也會選擇旁觀
好心辦壞事，這就是司機所擔憂的事情，比如一些貨物，你不碰，貨物就是碎了一地，也和你沒有關系，如果是在運輸的時候破損了，也可以由保險來賠付，這樣司機就不會承擔責任。
如果司機介入了，幫忙卸貨了，不出事還好，如果出了問題，那麼司機就會承擔一定的責任，這也是貨車司機不願意幫忙的主要原因。
3、現在很多人都認為貨車司機幫忙卸貨是理所當然的事情，然而卻不知道司機沒有這方面的職責，他們不願意幫忙，那是因為司機不想得罪卸貨工人
每個行業都有自己的行業規范，如果你一個貨車司機把卸貨工人的工作給搶了，那麼卸貨工人就會沒工作可干，誰來養活他們，這簡直就是奪人財路，因此司機不願意搭把手。
至於幫忙，吃力不討好的事情誰也不願意參加，畢竟自己作為司機已經很累了，還要免費卸貨，我想任何一個司機都不願意這么做的。
各司其職是規定，互相幫助是尊重，對於貨車司機不願意搭把手，也不用過多的苛責他們，畢竟開車是一件很累的工作，尤其是那些長途運輸的貨車司機，常年在車上，吃不好，睡不好，也就賺個辛苦錢。
卸貨是卸貨工人的事情，如果司機搶佔了這部分工作，那麼卸貨工人就要餓肚子了，不過目前很多人都希望司機能夠承擔卸貨和裝貨的業務，這樣就可以省一筆裝卸費用了，然而卻不知道貨車司機根本沒有這方面的職責，所以對於他們在一旁看著，不搭把手的做法也不用過多的糾結 。
一個朋友在工地卸貨，吊車讓朋友上去幫忙，之後貨物把駕駛室撞壞了，施工方解決的時候說的就是朋友沒有權利上車作業，所以損失要雙方承擔。朋友解釋，是施工吊車要求司機幫忙的，但是，施工領導反駁司機：你可以拒絕吊車要求[捂臉]，沒有拒絕，是你的問題，違規作業也是你的責任。所以，損失雙方承擔。[擦汗]
我是職業貨車司機發表一下我的觀點。一個人的精力是有限的。別看卸貨的時候司機沒事做看著很清閑。熬夜趕路的時候聚精會神很消耗精力。長途奔襲按時把貨送到是司機的職責。路上出現任何差錯都可能傾家盪產。所以司機是不會幫忙卸貨的。如果非要卸貨我寧願不開車了。擔不起這個風險
我拉9捆鋼筋到工地了，卸車時吊車工人讓我幫助掛抅，結果把手指壓斷了。工地上領導說沒有讓你掛抅不管。車隊領導說讓你開車也沒讓你卸車，也不管。我的傷得自己負責。連工傷都不算。
貨車司機又要開車，還要搭把手卸貨？簡單問一句：出了事算誰的？
現實中，為了更好的生存下去，提高服務質量，貨車司機被逼成為全能型人才，除了貨車，還可能會開下叉車，或是扮演裝卸工角色，貨車司機送貨到目的地時，難免會遇到裝卸工或者叉車司機不在的情況，此時就有了搭把手的要求。這些要求本身是超出貨車司機的職責范圍的，可是為了拉貨或節約時間，又不得不去做，真是有苦難言。
其實司機們幫了是情分，不幫是本分。沒出事的時候，大家都好，一旦有任何的意外就麻煩了。要是出了大事故，責任劃分更是難，誰都不願意承擔這個責任，誰也逃避不了這個責任。所以到最後好心辦壞事，倒霉的還是司機本人。因為經常跟貨車司機打交道，就聽他們說過幾個類似的事，一個貨車司機好心幫卸貨，沒想到卸下來後沒支撐好摔壞了，貨主要求賠償，司機師傅不但沒有賺到運費，還賠償了不少錢。另一個是在搭把手時沒抓穩脫手後，重物砸在了腳上，貨主象徵性的給了幾百塊錢，司機休息了一個多月，耽誤了好多生意。所以貨車司機們能不幫盡量不幫，危險的活，千萬不要逞能，人必須要有自己的原則。
如果說這些是貓膩的話，那我支持貨車司機們有這種貓膩。生活不容易，搭把手是善意的，並不是理所當然的。貨車司機也要審時度勢，做好自己的本職工作後，管好自己，別給自己帶來意想不到的無盡麻煩。
誰再問先讓他開幾百公里後再讓他卸貨就知道了！
司機在掙錢的過程中沒有達到預期目標，貨主搭把手多給上三千兩千的可以嗎?你知道一個職業司機一天工作多少小時不？幫忙卸完貨你願意給司機打把手開車去不？不願給你卸貨就是有貓膩?真是病的不輕。
有些人不懂得感恩，你幫他幫習慣了他會覺得那是理所當然。以後你有事幫不了他了他會恨你一輩子
⑸ 把貨運過來，司機要幫忙卸貨嗎
這要事先談好，貨運過來，司機幫卸貨，司機才會幫卸貨的要不不會幫卸貨的
⑹ 工廠卸貨問題
個人認為，主要責任由倉庫管理負責。車間主管沒有責任。因為卸貨費用是給工人的，而且算作倉庫管理費，那就存在另外一個僱傭關系，工人有義務按照倉管人員要求進行卸貨和堆放貨。出現上述情況，是由於倉管監督不到位以及指揮不當等原因造成的，所以倉管負主要責任。如果卸貨工沒有按要求進行卸裝貨，那麼工人也有一定責任。