地圖為什麼免費使用

A. 高德，百度地圖免費用，靠什麼盈利

首先要了解一下：高德地圖現在屬於阿里巴巴的，2014年阿里巴巴集團宣布以11億美元全資收購高德公司，高德成為阿里的子公司。而網路地圖屬於網路公司的。

移動互聯網的發展，網路地圖通過讓用戶免費使用手機導航，徹底打掉了高德地圖的營收來源，致使高德一度陷入發展困境，還好有阿里巴巴收購並入阿里整體戰略體系。最新消息，網路將網路地圖並入 AI 體系，剝離商業化，也開始專注於地圖業務自身。

這兩家公司現在都屬於互聯網公司，典型的互聯網盈利模式： 羊毛出在狗身上，豬來買單！ 也就是說這兩家公司面向C端客戶不收費，通過向B端收費的模式來實現盈利。

羊毛處在狗身上，讓豬付錢？核心服務免費是互聯網企業的普遍模式，之所以能夠做到免費，有兩個法寶：法寶一：因為有海量用戶，可以通過廣告獲得收入；法寶二：互聯網縮短了產品和用戶的距離，削減了中間環節的成本。但是免費很容易問題是靠什麼來收費來盈利，其中的秘訣就在於價值鏈再造，改變原有成本結構和收入方式，使「羊毛出在狗身上，豬來買單」。

而對於阿里的高德地圖和網路公司的網路地圖，他們具體的盈利模式有相同之處也有各自的特色和差異。主要的盈利模式有以下幾點：

1、對於與地圖相關商家的增值服務

高德地圖通過實時交通路況、在線導航和第三方生活服務資源整合等增值服務，致力於打造以位置為紐帶整合諸多第三方信息及商務服務, 佔領更多的智能終端，將各類生活服務、電子商務融合其中，最終一站式解決用戶在移動生活中的種種需求，發展出海量用戶。藉助龐大的用戶規模與活躍的客戶群吸引商家，形成資金迴流，其中主要有以下三種方式：

（1）為本地生活服務商家提供基於位置服務，獲取服務費用。 高德公司提供數據以按期收取服務費或授權費並且根據訂單的完成數量收取一定利潤分成，以獲得穩定現金流。例如：高德在地圖版塊也增添了「打車」業務，與滴滴、曹操等打車業務同時合作，獲得服務費用及分成。此外還有酒店、餐飲等，同時被阿里巴巴收購之後，高德地圖作為O2O業務場景重要的流量入口。

（2）通過搜索項目獲得廣告費用 。這一點是網路公司首創的商業模式，高德地圖效仿網路搜索引擎的商業模式，採用 關鍵詞搜索競價排名 的方式，使競價高的商家獲得更多關注並收取費用。另外，高德地圖在手機某些項目中劃出一部分作為廣告區域，由商家競價獲得投放權以獲得服務費。最後，高德地圖建立大資料庫對搜索數據進行深度挖掘，為商家進行廣告定點投放、精準市場營銷提供數據支持，獲得相應咨詢費。

（3）面向地圖標示點商家的增值服務。 在海量用戶基數下為商家提供不同層次的特殊標示服務，打開某地區地圖時，該商家將會有突出的展示，依據地圖展示層次收取相應費用，將為商家獲得更多關注。

2、手機預裝軟體和

公司與手機終端廠商合作，為其提供手機預裝導航數據和軟體。為了使手機消費者使用更便利，手機廠商會有選擇的預裝部分優秀的軟體，於是就必然要向軟體提供商支付一定的授權費用。

3、流量變現和app下載流量分發

高德地圖上億的用戶量級，按照互聯網的流量變現實現盈利模式。高德將會與電信運營商展開流量經營方面的合作，包括定向流量和流量獎勵，通過獲得流量費用分成形成利潤。同時高德地圖海量的用戶也可以為其他app下載提供流量分發功能來實現盈利。

4、互聯網位置服務

高德地圖將處理好的測繪數據或基於位置的定位導航技術提供給其他與位置相結合的企業。比如大家所熟知的高德與蘋果中國地圖的合作，以及此前高德與新浪、阿里巴巴、騰訊、京東在基礎地圖方面的合作，向趕集網、搜房網等 12 萬家網站和第三方開發者提供地圖 API 服務。同時獲取更多 GPS 信息反饋，完善基礎地圖數據。

說完了高德地圖，我們再說一下網路地圖的盈利模式，除了上述的高德地圖的盈利外，網路地圖需要重點說一下他的競價排名模式，同網路的搜索引擎一樣，網路地圖將各種餐飲、住宿、打車等都接入到了網路地圖中，當然這其中也包括各種醫院和葯店。盈利模式當然就是競價排名模式。

另外站在未來的角度看，車聯網的發展車聯網做為未來的一個風口，有上萬億的市場，而導航、地圖等服務，需要這些地圖服務商來提供服務，而車企肯定是需要付費的。

在長期布局地圖O2O未果之後，網路選擇了撤銷了一整個事業部，保守持有大量用戶，從而繼續發力地圖O2O。而高德則不同，高德在放棄O2O策略後，以壯士斷腕的決心完成了一次對業務的重組，全面進攻LBS位置服務。

兩者的主要區別在於戰略思維的不同。網路的地圖O2O的定位是主要解決信息不對稱的問題，通過覆蓋率來為用戶提供位置搜索服務。而高德主要想解決的是出行和公共服務，希望能夠讓整個交通得到有效改善。

由於戰略思維出發點的不同，所以導致網路和高德現在的發展完全南轅北轍。雖然兩者構想的藍圖都是好的，但是究竟哪一種更能夠適應市場需求仍然還是未知數。

廢話不多說，直接上干貨！

作為高德地圖或網路地圖之流，對C端用戶都是免費使用，而且用戶體驗來講是一直在提升的狀態，那麼對C端用戶免費的地圖類產品到底是如何盈利的呢？

互聯網是講究流量，只要有用戶，有流量，那就存在變現手段。

1. 與 汽車 廠家合作

車企目前都在發展自己的智能設備，於是會與地圖類公司合作，既然合作了，肯定要支付一定費用的。

2.廠家、商家入駐費用

之前沒有多少B端用戶的時候，地圖類產品都會先讓商家免費入駐，充實自己的數據量。而隨著數據量越來越大，地圖類企業的名氣越來越高，新進入的商家入駐可能就需要交納一定費用了。當然，大部分目前還是免費的。

3. 對B端用戶提供開放平台

拿高德舉例，高德開放平台提供安卓、ios的SDK，也提供API介面。在搜索一定量的時候，是免費的， 一旦B端用戶搜索量非常大的情況下，就需要簽訂協議做合作收費了。

這么說大家可能會感覺模糊，繼續舉個例子。

假設有家公司是做O2O的，因為連接線上線下，勢必要利用到定位。在初創階段，自己肯定沒有這么的地圖數據，而且開發技術也沒時間和精力去搞這些。那就直接用高德或者網路地圖的介面好了。O2O公司省去了時間成本，技術成本，而高德或者網路因為提供了對應的服務，那勢必要收費吧。而O2O公司的用戶，因為能夠精準定位，體驗提高，自然滿意度也很高，那基本就到了三贏的狀態。

4.投資者青睞

依舊以高德為例子，被阿里收購後，高德搞得越發有聲有色起來。同時，他還能為阿里旗下其他產品提供入口，做到引流，大家一起用力，到達協同效應，相互有好處。投資者開心，繼續投資！平台用戶量增加，流量增長，平台開心！用戶用的爽，用戶也很開心！

5. 廣告費用

這個就不用解釋了吧！

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地圖廠商最 初盈利模式是與車廠合作 ，依賴在車端預裝導航地圖，按照預裝車的數量，從 汽車 廠商那裡收取費用，實現賺錢盈利 。這種模式曾經支撐了高德十幾億的市值。

互聯網時代，尤其是 移動互聯網時代初期 ，智能機的興起使得手機地圖成為移動端APP標配，地圖從此進入個人用戶的視野。但此時的 手機地圖的產品完全是賠本賺吆喝。 手機導航業務以其快速便捷的更新能力和低廉的價格，開始對 汽車 預裝電子導航業務形成沖擊。隨著競爭的白熱化， 手機導航地圖免費徹底沖擊了高德的生命線，最終迫不得已賣身阿里，至此，地圖ToB盈利的時代結束，進入了ToC為主的時代。

ToC的互聯網時代，地圖該如何盈利，地圖廠商門都做了積極的 探索 。比如網路地圖在O2O領域的 探索 ，嘗試以周邊模式為用戶推薦吃、住、行等服務，引入商家POI詳情和點評數據，引入酒店預訂服務，引入出行打車服務等，但是由於線下資源引入線上成本過高，各個線下領域寡頭林立，進入門檻巨大，各種嘗試均不理想。 在移動互聯網時代，地圖產品只能做到有營收，但遠遠談不上盈利 。

最後，不管是網路地圖也好，高德地圖也罷，都選擇了深耕技術，優化產品，作為產品矩陣的基礎服務為其他產品倒流。

在人工智慧時代，無人駕駛的蓬勃發展，讓地圖產業又一次站在了時代的風口。高精地圖作為無人駕駛不可或缺的基礎服務，成為創業公司和無人駕駛企業爭相搶占的新高地。

時代輪回， 地圖在經歷了ToC移動出行市場需求巨大，盈利難求的窘境之後，又重新回到了ToB的對接車廠尋求突破的新的發展階段。

在互聯網領域有句話很現實，用戶就等於流量，流量就等於金錢。所以，無論是網路，還是高德，只要有人用，他們自然有辦法讓用戶使用的流量變現。主要方式有以下幾種：

與車廠合作：其實對於這些地圖公司而言，他們在最開始的收益來源就是與車廠合作。在車上安裝車載導航，一般選擇的都是網路或者谷歌。雖然說使用是免費使用，但是車載導航的安裝還是需要收取費用的。所以，隨著 汽車 行業的發展這成為了他們盈利的一種方式。

跟商家合作：不知道題主有沒有感覺，原先在使用高德或者網路地圖的時候，地圖上很少顯示周圍的信息，比如說道路左側有什麼商場、道路右側有什麼飯店等等，但是現在都有。這也是他們盈利的一種方式，與商家合作。在地圖上顯示商家信息，替他們吸引客流量，收取費用。

最後就是互聯網行業必不可少的廣告費，無論是實體店廣告、還是虛擬產品的廣告，個人感覺在網路或者高德地圖上隨處可見。這些廣告可不是免費加上的，因為有龐大的用戶群體，所以自然而然就能吸引到企業來談合作～

除此之外，現在我們在地圖軟體上還能看到很多打車入口、外賣入口、購票入口。如果選擇在軟體上購買的話，他們也可以收取提成。這種盈利方式這兩年才開始，但是隨著網路的發展以後會更加常見。

網路、高德地圖目前盈利主要來自四大塊：

一是收取地圖使用費，這里收取的使用費不是針對普通用戶，主要是各大 汽車 廠商，因為現在很多車都配備了車載導航，使用的主要就是高德、網路這些地圖軟體，通過對廠商收取軟體預裝費用，來獲取收益；

二是廣告費，因為對用戶免費開放，而地圖導航這些作為硬需求，很多人都會在手機上安裝地圖軟體，這樣有了龐大的用戶群體，就可以通過推送廣告等方式賺取廣告費；

三是接入線下商家，我們打開高德或者網路地圖，可以發現除了顯示咱們出行的線路，還會顯示很多商家店鋪的具體位置，如果你有家商鋪需要在地圖上面顯示來增加客戶流量，就需要支付給一部分費用給高德、網路，從而成為他們另一個重要的盈利點；

四是跨界合作，給其他服務商提供入口，這里主要包括的是出行和配送領域，出行這塊各類打車平台、共享單車平台等平台接入高德、網路地圖，是需要支付相關費用的，另外還有配送領域的外賣、快遞、跑腿等行業也會選擇和他們合作，使用它們的服務從而支付費用。

互聯網時代，流量、大數據就是財富，只要有了穩定龐大的用戶群，即使免費下載使用，也能在後期通過其他方式進行流量變現

其實作為一款工具級的APP，實際上想真正盈利是很難的。地圖領域的老大老二的高德地圖和網路地圖，雖然我不了解其實際運營狀況，但我能確定的是憑地圖本身是不可能盈利的。首先，面對普通用戶是免費的，這類用戶占據了90%，很多車都直接用手機端地圖。然後地圖還有一批企業級的用戶，實際上目前也是免費的，很多內置高德網路的app實際上不用付費的，只有到達一定規模才需要向地圖商付費，類似滴滴、美團這些大的平台APP。

但這些收入我認為不足以支撐地圖這塊兒的投入，地圖並不像我們想像的那麼簡單，誰都做的好，是有很深的技術含量的，而且運營一個上億用戶的地圖平台，投入本身就不小。所以地圖公司市值本來也不便宜，阿里買高德花了20多億美元，已經倒下的諾基亞的here地圖也賣了20多億美元，網路這些年在地圖砸的錢也不在少數。

現在我來回答地圖靠什麼盈利，一定是靠互聯網的生態來盈利的。地圖是什麼，是巨大的用戶流量入口，互聯網經濟的本質是什麼？就是用戶。高德地圖背靠阿里，網路地圖背靠網路，騰訊也在做騰訊地圖。為什麼BAT如此重視地圖，地圖是互聯網生態非常重要的一個板塊，因為其掌控了用戶的出行以及位置數據，這些數據是非常有價值的，LBS可以為BAT其他的商業形態提供精準度數據支撐和流量導入。地圖可以不盈利，但是其他生態夥伴盈利了，這才是互聯網思維。就如同一家公司，盈利的部門是市場部，那人力資源部財務部就沒有創造價值嗎。明顯不是，互聯網生態是一個整體，只要整體盈利，不用關心某一個部分是否盈利，關心的是它是否貢獻了應有的價值。

只要有流量，不怕沒有錢。在移動互聯網時代，流量最重要。

變現的渠道很多：

1 商戶入駐

商戶入駐雖然不花錢，但是想要得到優先推薦就得花錢了，衣食住行是連在一起的，搞定了行，自然也就關聯把衣食住搞定了，餐飲、商場、 娛樂 、住宿等等都會連接在一起。

2 關聯

比方說其他軟體會關聯到地圖，這些地圖就會收費，如大眾點評中商戶的位置等等。

3 引流

作為一個流量入口，可以積極為集團的其他業務提供流量引流服務。

4 廣告

搜索的時候會有先後之分，這時候就得花錢了。

5 增值服務

比方說提供某些特殊的標識等

6 數據

出行數據本身即是非常值錢了，代表了用戶的軌跡

以前的車載凱立德導航買版權是盈利的。後來隨著移動終端的發展，免費成為趨勢。凱立德慢慢淡出視野。 現在是高德，網路在搶占市場。

據了解網路有部分地圖是用高德的數據。這種大企業肯定也肯定是互持股權的，加上資本的撮合。他們合作也很正常，現在是搶流量，搶我用戶。

有流量，用戶就有資本投入。受到資本的青睞就不怕沒錢。公司估值高大把資金來源。。。。真靠那點廣告，流量費早就餓死了

B. 地圖類軟體都是免費使用的，它們靠什麼盈利

地圖類的軟體對普通用戶是免費的，因為免費，所以更多的人會使用。而龐大的用戶量，也就成為了地圖類軟體創收的一種手段。其盈利手段有以下幾種。

1.來自於軟體本身的收入。我們在打開地圖類的時候，有時會出現開屏廣告；在結束導航的時候，也可能會出現彈窗廣告。這些廣告被展現和點擊，都是需要廣告主向地圖軟體公司付費才能實現的。為何這些廣告主會找它們做廣告？以高德地圖為例，高德地圖在2018年的時候就有將近4億的用戶。

此外，每逢節日的時候，地圖類的軟體，就會推薦一些景點，並且可以直接從軟體內進行購票。這些也能為其創收。包括附近的餐館、景點排名推薦等，也是需要商戶像軟體提供費用來實現排名靠前的。

總之，我們常用的高德地圖或者網路地圖，對普通用戶來講都是免費的。導航類軟體的免費案例最早是網路地圖發起的，以後所有的導航都開始了免費試用模式。但是，正是因為免費，才讓這些地圖類的軟體積累了大量的用戶，不管是什麼類型的軟體，只要有了用戶量，就有了變現的能力和變現的可能性。因為商家入駐或者商家合作，肯定是要找流量比較大的軟體；廣告商也會找流量比較大的軟體進行合作。可以說，免費使用、流量變現，促進了地圖類軟體的良性循環。

C. 各大導航都是免費的，導航地圖是怎麼生存下去的

地圖在手說走就走，目前大家出門在外經常使用的一個軟體，有可能就是地圖，比如搜索周邊服務，導航都會用到移動端的地圖軟體。

而在移動地圖領域，目前高德地圖和網路地圖是絕對的兩個霸主，其中高德地圖目前注冊用戶已經超過10億，日活躍用戶高達1億以上。

但不論是高德地圖還是網路地圖，目前普通用戶都是可以免費使用的，大家不用交錢，只需要下載一個軟體就可以正常使用。

5、打車。

現在高德地圖已經跟很多第三方汽車服務商合作，比如打車、代駕等等都有相應的入口。

廣告服務也是高德地圖最主要的收入來源之一，畢竟高德有龐大的用戶，日活躍用戶高達1億，所以對應的曝光量是非常大的，因此也有很多商家會主動找高德地圖打廣告。

比如大家每次打開高德地圖的時候，就會有首頁廣告，進到裡面搜索相應的東西，還會有各種廣告，這都是一種收入來源。

在流量為王的互聯網時代，只要有流量就不怕賺不到錢，特別是對於高德地圖這種擁有日活躍用戶1億的平台來說，他們想賺錢，隨時都有很多渠道可以賺。

除了接入一些第三方平台之外，目前高德也有一些自己的自營產品，比如高德打車就是一個很典型的例子，高德打車其實就是依靠高德地圖而發展起來的一個打車平台，正因為有高的龐大的用戶做基礎，所以高德打車發展是比較迅猛的。

當然除了高德打車之外，我相信未來高德地圖還會推出很多自己的自營產品，比如車險代理或者跟汽車有關的其他服務，比如洗車、修理等等，這些都是可以賺錢的方式。

不過從整體來說，目前高德地圖賺錢能力有限，所以一直處於虧損的狀態，目前更多的是阿里在花錢養高德地圖，但一旦未來高德地圖擁有龐大的用戶量了，他們隨時可以通過流量來變現，不怕沒錢賺。

D. 為什麼百度和高德地圖從不收費，那他們是怎麼運營下去

現如今，隨著社會的發展，一些科學技術也給人們帶了許多的便利，網路高德地圖當然也不例外。人們去到一個人生地不熟的地方，往往會選擇依靠網路，高德地圖app找到「回家的路」。但是，為何這樣一個便利的軟體，卻免費為人們服務呢？
這讓許多人都十分的不解。畢竟研發該軟體需要錢，運營公司也需要錢。同時，人們也都深知，企業是以盈利為目的的，這就使得網友們更加疑惑不解了。下面是整理的一些資料，看完大家也就知道了。
一、廣告費收入
首先我們所知曉的就是用戶下載量和用戶搜索流量，只要有用戶下載它們的APP，高德和網路就會獲得相應的利潤，還有就是在地圖里提供的食住和停車場，都是可以賺取額外利潤的。其次就是APP裡面的廣告植入，這樣的廣告模式，是很多APP賺取利潤的模式，畢竟地圖做的比較精準的也就只有高德和網路了，這個世界上路痴這么多，就算不是路痴，去到外地高德和網路地圖也是一個很好的引路者。
二、為其他商家提供入口
其二就是和一些商家或者酒店的合作，不然為什麼你可以在高德地圖或者網路地圖上搜索到它們呢？自然是付了錢的。還有app比較常見的收入就是植入廣告，雖然這兩款地圖上的廣告似乎和其他的比起來並不多，但是聊勝於無，總歸也還是有一些收入在這的。

三、用戶的數據提供服務
車友們開車用導航圖的是免費，但是商家圖的是你的數據。他們要的是數據，收費了數據量就會下降，再說了他們不會在乎收費那幾個錢，廣告接入跟數據交換可比收費來得快！大數據時代，除了錢，還有更貴的，就是數據，數據，數據！

我們出門可以不用導航，但是汽車絕對是要用到導航的。現在的私家車越來越多，對地圖APP來說是一個巨大的市場。因此，網路或高德地圖跟汽車導航系統合作，收益也很高。車輛導航是地圖APP最看重的市場，也是最值得投入的項目，所以網路或高德地圖的收入也是很可觀的，只是人們平時不易察覺而已。

E. 為什麼使用導航地圖從來都不用交費

當我們去了一個陌生的地方，不認識路的情況下會選擇咨詢路人或者自己查地圖，而你去咨詢路人有可能會遇到他也不知道你要找的地方在哪裡，畢竟現在城市中的人也不都是本地人，所以越來越多的人選擇自己在地圖軟體中去查，只要你輸入你要去的地點和你現在的所在位置，軟體會給你提供出信息，比如距離有多遠，需要乘坐幾路公交車，打車費用是多少等一系列的信息，正因為這款軟體的方便實用，所以被人們下載的次數也是很多，幾乎人人手機里都有一個地圖軟體，要麼是高德要麼是網路。但是這個軟體這么好用，為什麼是免費的呢？為什麼商家不藉此來盈利呢？

利潤來源其三就是用戶的這些數據，商家可以通過數據分析出顧客的喜好，對商家制定一些政策或者服務都是有幫助的。所以地圖軟體的贏利點不在用戶身上，但卻以用戶為基礎。

F. 高德導航免費用，是靠什麼收入

主要是和汽車商合作，給各個汽車商提供地圖，高德導航雖然免費使用但是里邊有很多廣告這些收入都是非常高的。

G. 高德導航是不是免費了呀為什麼

高德導航是免費的，因為高德地圖主要的盈利方式是承接廣告，通過各種廣告商的入駐，加上高德地圖頁面合理的宣傳，達到廣告預期的宣傳效果，藉此手段來賺取相應利潤，所以用戶看這些廣告就是間接的 「交錢」了。

畢竟公司的運營還是需要錢的，不管多大的公司，沒有資金的注入總歸是發展不起來的。因此用戶在使用高德地圖的時候，常常會看到蹦出來的許多廣告界面。這就是來自於各類商家向高德地圖投放的廣告。

(7)地圖為什麼免費使用擴展閱讀

高德地圖的位置搜索

對於一款手機地圖產品來說，位置搜索與路線提供可以說是最基本的服務，也是用戶最重視的一個功能。在這方面高德地圖就比較人性化，不僅可以讓我們直接在界面左上角輸入想要去的地點、餐廳等名稱。

高德地圖還提供了13個常用的地點類別，就比如餐飲、住宿和購物等等，這就方便了用戶在沒有主意的情況下尋找到想去的地方。這13個類別之下還分別設置了眾多小類別，可以讓定位更加精準，而搜索結果則按照從近至遠的方式排列，任用戶挑選。

H. 高德與百度地圖，免費的背後原因……

目前市場上地圖軟體占據 主流 的地圖軟體為 高德地圖 和 網路地圖

地圖導航發展的現狀:

1.燒錢 。做地圖軟體其實很燒錢，購買數據，後台伺服器，一到晚上十二點後，城市的街上都有一個小白車，老鐵們仔細看車頂上面，有一個白色攝像頭，一直在那轉呀轉，它在幹嘛？它在掃描數據，要不然明天上班路上發現路被封住了

2.已嘗試營收模式還不能夠達到盈利。

對企業和機構提供地圖服務，比如:物流導航睜纖舉支持，商家定位等等，在這些商業模式下企業也沒有堅持盈豎運利。

買北斗和GPS的數據，一個龐大的團隊做定位系統，中國很多偏遠地區是沒數據的，是需要花錢去更新的。

為什麼還在免費的原因:

目前高德靠阿里和幾個老股東持續輸悉碧血才活著，而這個目前沒辦法實現盈利機構，這幾個大股東願意持續輸血，因為它是阿里oto系統下的基礎， 沒有地圖 ，物流怎麼辦， 快遞咋送[打臉][打臉]

I. 為什麼高德、百度地圖一直免費使用，從不收費，什麼原因

免費用也是一件好事嘛，以前音樂都是免費的，現在開個會員動不動就是出錢！望採納

J. 高德是免費的，它是用什麼來維持運營的呢希望明白人能說道說道

網路、高德地圖這樣的應用根本就不是靠每個用戶使用地圖付費來賺錢，客戶數量從某種意義上說是公司的資產，這些包括客戶的基數，客戶的個人信息和出行習慣等等。那麼不靠個人客戶賺錢那麼靠什麼盈利呢？其實也很簡單，我們就列一下可以盈利的幾大塊。

第一、廣告收入。細心的朋友會發現，打開應用之後地圖上會有一些標注，除了一些地標性建築以外，地圖上往往可以看到一些諸如飯店，醫院購物中心、賓館之類的地方也在地圖上被標注出來，這就是一種隱性的廣告。而且APP里邊還有一個功能是發現周邊，里邊有很多的商家信息，這些信息都不是白白收錄進去的，是交了費用的才會把你標注出來，並在應用里邊給你導流把你排在前邊。

第二棗改、服務其它企業收費。比如一些應用滴滴、美團、還有一些需要用到定位和導航的軟體會藉助網路、高德的技術，這些就不是免費的了，為這些企業提供技術服務那就要收取費用了。

第三、用戶的信息，習慣，主要活動等等這些信息也被APP記錄下來，這些數據被分析出來，最後根據不同客戶的需要給不同的客戶提供客戶需求分析，通過大數據分析來賺取費用這也是其中重要的一個環節。

最後、就是每次我們進入應用的時候是會彈出廣告的，這也是盈利的項目。

總之網路地圖和高德地圖為用戶提供了服務，同時客戶也是他們收入來源的基礎，只有擁有了龐大的客戶群體，他們才能利用這些資源做廣告，另外一個方面就是技術輸出和大數據分析盈利了。

高德地圖雖然免費，但是也是可以實現盈利的。

1.高德地圖APP軟體，採用的是線上線下的商業模式，可以實時進行智能導航，方便消費者，這是盈利原因之一。

2.高德地圖不收費的商業模式，磨岩廳會讓更多消費者使用，這樣無數的導航線路收集在一起，就是大數據。

3.對於高德地圖來說，大數據是主要收入來源。地圖數據、導航數據、公交路線計算等都是可以變現商業信息，因此可以實現盈利。

個人使用以及商家地圖標注都是免費的，第三方調用高德地圖是收費的，例如打車軟體，外賣軟體等，他們需要調用高德地圖數據，所以按照不同調用頻率來收費！

高德地圖是免費的，它僅僅是對像我們這種普通用戶是免費的，但他對於別的用戶可以收費的，並且它盈利的方式非常的多，也並不僅僅是靠地圖盈利的。

在我們普通用戶眼裡，都會產生好奇，地圖都是經常給我們免費使用的，難道它不賺錢嗎？用什麼來維持運營成本呢？

下面我給大家詳細分析下，高德地圖是如何盈利的？

一、高德地圖針對企業使用是收費的，比如像需要定位的外賣平台、打車平台、共享平台等
作為我們普通用戶，平時都可以免費下載安裝使用高德地圖，給我們的生活帶來了太多的便利。但我們這么多免費用戶的數據，其實也是一筆盈利點，在下面第四點會說到。

高德地圖雖然對我們普通用戶免費，但對企業是收費的，只要有點規模的企業，都有官方網站，甚至還有小程序或APP，這些在開發時候，裡面肯定需要用到地圖定位服務，這時候就需要購買流量包了，就得給高德貢獻收入了。

還有像現在很多的，外賣平台、打車平台、共享平台等，它們需要更精確的定位，每一位客戶想在APP里下單，第一步就是APP要獲取用戶精準的位置信息，這時，就需要用到高德的地圖及定位服務了。

並且高德地圖對企業的收費，一般還都是按流量收費的，並不是一次性收多少錢，而是按你使用的流量多少或次數來收費，大家可以算下，每天有多少次使用？並且全瞎隱世界有多少個企業在用？是吧，這個利潤可是一個天文數字的哦。
二、不同地方的廣告收入
廣告收入也是它的其中一個收入來源，比如有時候打開APP時首頁的廣告，或APP中不同版塊里的廣告，或官網里的某個頁面上的廣告，這么多大大小小的廣告，加起來，利潤也是不低的。

三、商家在地圖上的位置標記是要收費的
商家在地圖上的位置標注，這個商家是要給高德交錢後才給自已標注的，你回憶一下，我們平時想出去遊玩、吃飯、看電影、租房等等，是不是可以在地圖上搜索，搜索出來的這些就是花錢在地圖上標注的，只有商家標注自已後，我們才能搜索到它。

並且收費也不高，我好幾個朋友有的開飯店的，有的開游樂場的，他們都有標注過，才收幾百塊錢，挺便宜的。但是，這個標注作用可真的很大呢，別人就能搜索到他家，這樣是不是給商家能給商家帶來更多的客人呢？所以花幾百塊錢，商家們還是非常願意的。

四、高德系統中大量的用戶信息，經過大數據分析，分析出的結果信息出售可盈利
目前中國來說，這個地圖企業也沒幾個，大家熟知的有：網路地圖、高德地圖、凱立德地圖、騰訊地圖等，據很多網友反映，很多人更喜歡高德地圖，想以想像下，中國這么多人，每天使用地圖的用戶有多少。

這么多的用戶使用，使用的記錄信息，時間，哪些搜索動作等等，這非常多的信息，都會被系統記錄下來，然後通過大數據分析處理，就可以知道用戶喜歡去哪？喜歡吃什麼？喜歡玩什麼？等很多方面的數據

高德一方面可以利用這些分析結果，開發出適合這些用戶的一些產品，另一方面也可以把這些信息出售給別的企業使用，這就是大數據的威力，這也是一個非常可觀的盈利方式。

總結：經過以上分析我們就知道了，高德地圖其實和QQ、微信等別的互聯網企業一樣，都是對大部分用戶來說免費，若想使用更好更高的服務，像企業需要用地圖定位，那就需要交錢了。並且還有別的很多方面的收益渠道，比如廣告，商家標注，大數據等，都是它盈利的方式。

您好，很高興回答您的問題。

您所說的高德免費，僅僅是針對於個人用戶免費，市面上很多應用皆是如此，對於商用高德基本上是收費的，他的營收大致可以分為以下幾類：
POIr熱點推薦
地圖上會包含很多地點資訊，當您在地圖中搜索商家時，這些信息會展示給您，裡麵包含商場、超市、酒店、景點、飯店等等，信息集成量非常大，幾乎包含出行領域類的所有應用場景，這些商家需要獲得更高的流量，很大可能會跟地圖廠商合作，這也是地圖廠商的直接營收之一。

收費導航
之前說到個人免費，但對於商用基本上都是收費的，而且費用還不小。最直接的是跟車廠合作開發的適用於某個車系的車載導航地圖，地圖廠商會直接收取地圖資源費用，目前不管是商用車還是私家車基本上都標配了中控導航大屏，不集成個地圖都不好意思拿出手，這也是營收的巨大來源。

商用定位支持
這個很好理解，簡單點說就是，給第三方APP提供定位，地圖資訊、導航、實時路況信息支持，如美團騎手位置實時推送、快遞員位置、共享 汽車 、單車軌跡、跑步路線、電子圍欄等等應用場景的APP都需要地圖支持，這些也是需要跟地圖廠商合作，或者使用SDK開發。

以上感謝您的閱讀

高德地圖的盈利模式很簡單，就是廣告引流加b端服務，總結起來就是流量收入加技術收入。
一、流量廣告收入
很多人搞不清互聯網的盈利方式，其實你只要記住，有流量就一定能有收入。有流量，就意味著可以為商家引流。引流後，就會產生交易。

那麼高德為哪些商家引流呢？你看看高德上面的地圖，是不是有的名字大，有的名字小，有時候明明一個知名度更好的公司，但是不放大就顯示不出來，而一些小店子卻有很大的字體。除此之外，還有地圖上面有周邊商業，包含餐飲、 娛樂 、商場、 汽車 、景點等信息，這些排序都是要收費的。你給的錢越多，你的排名和推薦就越靠前。這些都是流量變現，大多數純線上的產品，最大的收入來源就是廣告。
二、技術支持收入
數字地圖技術，實際上還是挺復雜的一個技術，我自己也是做軟體的，現在各種基礎技術已經完善，早年的時候，這些技術挺有門檻的。高德算是有自己獨立技術門檻的產品，很多東西在行業裡面都是標准。

不僅僅技術門檻高，而且採集信息也非常麻煩，哪些條路上面，哪個經緯度有哪個建築，是哪個門店，都得靠人線下採集。這是一個非常累的工作，不可能每個公司都去做。所以大多數公司需要用到地圖技術的時候，就會直接找高德提供服務。

例如 汽車 上面集成的導航，一些硬體產品上面的地圖服務，只要屬於盈利性質的商業產品，都需要找高德付費。在軟體行業就是有一個規則，非營利性的個人，或者機構，可以免費使用軟體服務。但是對於盈利性的商業行為，就需要收費了。所以雖然高德給我們個人提供的導航不收費，但是對於商業嵌入就要收費了。當然，對於商業也有免費的部分，主要也是為了佔領市場。
三、數字地圖成為基礎服務
但是隨著網路收購了高德，例如騰訊這樣的大佬也開始做地圖導航了，所以現在這些產品越來越開放了。大多數都面對開發者免費，成為一項基礎服務。但是同樣的道理，使用地圖的開發者越多，地圖上面的流量就越大，收入流量費也就越多。所以，技術部分逐漸會弱化，流量功能會強化。

商家在地圖的位置名字等

在2018年的時候，高德地圖官方就公布其活躍用戶就已經過億。當一個平台用戶規模達到一定量級的時候，即便你不想賺錢，金主們也會主動找你合作的。

從表象看，那些做採集+外包製作地圖和導航服務的平台沒有哪一家能自負盈虧的，但未來很有潛力，其戰略價值在大數據的時代每時每刻都存在。

高德盈利主要方法這邊總結了以下四點：

高德很早以前就把主力放在了地圖而不是導航上面。因為地圖標注服務， 美食 、酒店、 娛樂 其實都需要地圖引流和點評，對於簡單的地圖標注是完全不收商家錢的(前面有一些網友說要收費其實不然)，如果有公司或者個人聯系您收費標注如果收費合理可以花點錢省下自己時間，收費不合理自然可以到官方查看說明填寫商家信息自己就能搞定。標注好之後，商家想要獲得排名、推薦和更多的評價爭奪同行的流量，那高德完全就可以向商家收費了，如果高德只做導航就不行了，所以高德發力地圖，幾乎放棄導航。

有如此龐大的用戶群體的平台自然就有廣告，另外廣告的呈現形式也有很多種，比如開屏廣告，進入高德App內部也內置了很多跟商家合作的資訊，活動，對於一些比較熱門的關鍵詞，還有商家競價做排名以獲取更多的生意流量，比如餐飲， 旅遊 和很多 娛樂 大行業都有人會花錢找高德官方合作，世界上那麼多商家，那這方面的收入有多少就不言而喻了。

高德APP裡面有打車服務，整合了各類打車平台的介面，只用高德就可以一鍵選擇多個打車平台，那高德肯定不是是免費為那些計程車、專車或者網約車引流的呀，這樣每個打車訂單高德都會產生收益。另外很多應用需要調用高德和網路的地圖的介面的，比如外賣、快遞和房地產的軟體，還有很多網站也需要高德地圖的介面去呈現詳細的位置信息，這些服務都不是免費的。在很多 汽車 上面都會有高德的導航系統接入，那些 汽車 的導航大部分都不是免費的，每年都有收取一定的服務費用。

有很多的大平台會特別依賴高德，那些公司會會持續給高德補給，電商平台(像淘寶，京東、唯品會、拼多多等)、物流平台(比如順豐、申通、圓通、韻達等)、還有各種出行平台(例如滴滴、哈羅、大眾、首約等)、另外還有外賣平台(例如美團、餓了么、叮咚買菜、大眾點評等)這些平台差不多都要定期給高德公司一些服務費，像阿里在這方面特別燒錢，就乾脆直接收購高德公司，有了阿里這座大靠山，高德的運營自然就不成問題啦。

結語

高德是如何來維持運營的個人認為就這四點了，大家有什麼其他想法可以在評論區留言哦。

電視也是免費的，廣告收入是大頭。

高德地圖作為導航中的佼佼者，對用戶而言是免費的，不止是高德，網路地圖，騰訊地圖等都是免費的，那這些產品怎麼有資金去競爭並且能堅持到現在呢？

下面從三個方面給你說明白！
廣告收入

就是靠別人在軟體上投放的廣告來賺錢。

我們在使用這類導航地圖的時候，是不是偶爾會彈窗，這些彈窗裡面就是廣告，只要你點擊跳轉過去了，那麼高德就會拿到傭金，這一類是業務廣告。

還有就是單純的打廣告，導航軟體只要大家出門大都會使用到，有人使用是流量，企業通過投廣告增加企業知名度或者產品的知名度。

所以其實你看，最後收入還是靠用戶。
建立平台，收取平台費

就是為別的企業和商家提供了一個平台。

現在的路修得越來越多月復雜，如果不是在自己經常生活的附近的話，對周邊的衣食住行肯定是不夠熟悉的，所以出門用到導航，於是導航就建立一個平台，吸引衣食住行類的商家，在地圖上申報自己的地點，然後比如用戶在搜索相關的東西的時候，可以講你的店鋪地址放在搜索結果裡面，這種到客率是極高的。所以一些商家肯定是願意花這個錢去通過平台引流的。

這是個正向循環的，用戶在導航時還能解決自己的衣食住行，肯定更願意使用導航軟體，那商家在入駐平台後，訂單量爬升，更願意深層次的合作，對平台方而言，用戶日活量越高，流量越大。
通過數據合作賺取費用

導航軟體的使用者，形形色色。那麼可以手機用戶的資料，比如用戶今天導航路徑，去的什麼餐廳，住的什麼酒店，這些信息足矣建立一張客戶畫像，拿著客戶畫像就能去找合作方進行交易。比如一個人常常用導航去周邊的各種小店吃飯，那可以將數據提供給外賣平台，可以將用戶轉化成外賣使用者。

正如李彥宏所說，人們願意用隱私去換取一些便利。但其實在國內，更多的是人們被收集用戶數據，強制被提供便利。

當然這里只是我的想法，並不是說高德有這么做。但其實市場上是也有類似的操作，只是暗地裡進行，不為人知罷了！
總結
免費的導航軟體，在提供用戶便利的同時，也產生很大的流量，它們利用這些流量通過廣告變現，這是目前流量變現最直接有效的方式。其實是將用戶共享給第三方商家，賺取費用，最後是通過用戶數據去合作，賺取利潤！