高速公路為什麼免費

⑴ 為什麼中國高速公路收費，美國的卻免費

因為高速公路是個奢侈的玩意，需要大量的金錢去修建和維護，本來就不是發展中國家能夠玩得起的。你看看，有哪個發展中國家有那麼多高速公路的？
歐美發達國家因其雄厚的國家實力，才能建設高速公路並免費使用。但是，中國的國力遠遠不及這些發達國家，卻又想享受高速公路的服務，所以只有才用收費的模式才能維持高速公路的發展。
通俗點說，就是中國搞高速公路屬於超前消費，所以只能按照奢侈消費來處理，向使用者收取費用。

⑵ 為什麼國家出台節假日高速公路不收費

國家出台「小型客車在四大國家法定節假日免費通行所有收費公路」的政策方案，是一項重要的惠民政策，出發點是共享交通運輸發展成果，讓利於民。

⑶ 如果中國的高速公路是免費的，會有何利弊

首先大家要知道在加拿大的安大略省有多倫多和滑鐵盧這兩座城市，連接兩座城市的是名為401和407的兩條平行高速公路。但是401天天堵的可以賣炒麵，可407卻寬闊的能當飛機跑道。究其原因就是因為401是收費的而407是免費的。不要說加拿大人摳門，因為加拿大是一個發達國家且人口和北京差不多。最諷刺的是在2016年時候401公路大修過一次，這段時間內401本來交通就稱不上便捷了，但是依然有無數的人願意在免費的公路上堵著。這就是弊，如果我國高速公路免費了的話那麼絕對不分任何時間段堵得不行。何來「高速」一說。

事實上我國的高速公路近一段時間是不可能免費的，因為我國實行的是「貸款修路，收費還貸」政策。這些高速公路大多數都是以政府招標的，然後有一小部分是政府和企業合作，然後直接用納稅人的錢來修建基本見不到。畢竟我國能在短時間內修剪出這么多的高速公路如果單單靠納稅人的錢的話倒是挺勉強的，不如讓企業來建。高速公路目前是咱們國內技術等級最高的道路了。靜態投資來算平原地區基本要1個億左右一公里，如果有互通，有隧道，費用再翻幾倍也是正常。千言萬語就是造高速公路真的很燒錢。況且高速公路也不是建好了就一勞永逸了，高速公路也有壽命，在壽命期內，最常見的就是由於超載造成各種損傷還要來修，人員，檢測，維修又是一筆省不了的巨大開銷。 而且高速公路其實就像公園差不多賬面上是不存在什麼經濟回報的。所以，如果高速公路不收費的話，那第一，接下來，新上馬的高速數量會大幅下降，第二，現有的高速的也會出現問題。況且收費高速公路在我國全部公路中佔比並不高。

在2017年末，全國收費公路里程16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%。其中，高速公路13.26萬公里，一級公路2.07萬公里，二級公路0.95萬公里，獨立橋梁及隧道883公里，佔比分別為81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。全國收費公路里程比上年末凈減少7356公里。其中，高速公路凈增加8130公里，一級公路、二級公路、獨立橋梁及隧道分別凈減少2846公里、12399公里、240公里。數據來源於《2017年全國收費公路統計公報》

其實這個問題最後大家可以理解為是否應該讓全體納稅人來補貼部分使用高速公路的人？這樣一看大家其實也就釋然了。對於開車一族來說，免費了但是更堵了。對不開車的人來說就是直接花自己受益不到的錢了。咱么看都是沒有利只有弊啊。。。

⑷ 為什麼車走高速公路還要收費

高速公路是國家從銀行貸款修建的，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。

(4)高速公路為什麼免費擴展閱讀

發展歷程

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。

參考資料過路費-網路

⑸ 今天高速公路為什麼免費

今天高速公路貌似沒有免費哈！

每一年是在春節、清明節、五一節、國慶節四個節假日，七座以下（含七座）小客車走高速公路共有20天可以免費。比如，2015年高速免費的具體日期如下：
春節：2月18日（除夕）零時開始，至2月24日（正月初六）24時結束；
清明節：4月4日零時開始，至4月6日24時結束；
五一節：5月1日零時開始，至5月3日24時結束；
國慶節：10月1日零時開始，至10月7日24時結束。

⑹ 為什麼高速公路要免費

平時高速路賺得太多，過年過節的就給員工放假了，同時讓加油站多賣點油，也好讓員工多賺點加班費。

⑺ 高速公路為什麼不免費

根據國家規定，每年的春節、清明節、五一勞動節、國慶節這四個法定節假日放假期間，七座以下（含七座）小客車上高速可以免費，其他節假日都不免費。

⑻ 高速公路為什麼不能免費

高速公路免費是一種不公平的方法。因為天下沒有免費的午餐。不收路費，那麼養護費、銀行貸款誰來還？還不是國家的稅收來還！而且稅收是中國每位老百姓身上收繳的，也就是全中國老百姓不管走不走高速公路，都要為那些免費走高速公路的人來支付費用，這是很不公平的。
例如，我有車，你沒有車，大家都向國家交稅。但我可以免費走高速，你卻沒有車所以交了錢卻沒能享受免費待遇，這就是不公平。
所以，鼓吹高速公路免費的，都是有車的人，或者依賴汽車為生的人。那些沒有車，或者不靠汽車為生的人，如果跟著瞎起鬨，還真的便宜了那些有車階級呢。結果是被人家出賣了，還替人家數錢。
——高速公路需要養護，需要花錢。而且高速公路不納入燃油稅的補貼范圍，只能靠路費收入。
——有車的人都是生活相對富裕的人，他們不用繳交路費，那麼養護費用誰來掏？
——當然是國家支出啦！
——那麼國家依靠什麼來支出？
——稅收。
——那麼有車的、沒有車的人都要納稅，這個稅收補貼給了公路養護費，然後有車人通過免費行駛高速公路，收回了交出去的稅金，那麼沒有車的人呢？
——他們的稅金就補貼給了在高速公路免費行車的有錢人！
——典型的劫貧濟富。

⑼ 為什麼高速公路節假日免費

人大代表提議，政府為了削弱最近社會輿論對收費公路的焦點問題，而出台的惠民政策。
只可惜，治標不治本，欲蓋更彌彰。
也可惜了合資、民營的企業，政府出政策，企業跟著受連累，不給補償，干吃虧。其實，高速公路不全是國家的，投資企業也有苦衷的。