免費辦etc有什麼好處和壞處

㈠ 辦理etc有什麼好處

通過採集收費站的ETC信息，能夠縮小查找有電子標簽車輛行蹤的范圍。能夠反饋客戶的信息以及用戶的誠信度。全自動電子收費系統可以與GPS、GIS相結合，在全面提升高速公路交通運輸管理和服務的效率和水平的同時，查找到全自動電子收費系統客戶的動態行蹤。

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原理：

ETC系統通過安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。

OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝於車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝於收費站旁邊，環路感應器安裝於車道地面下。

中心管理系統有大型的資料庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，並進行雙向通信和數據交換。

中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和資料庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

㈡ 辦理etc有什麼好處

「ETC」是Electronic Toll Collection的英文縮寫，翻譯成中文就是電子不停車收費系統。
只要在車窗上安裝電子標簽(OBU)，並自帶結算IC卡，利用電子標簽與專用車道內的微波設備進行通訊，系統自動完成出入口信息讀寫和繳費，無需停車直接駛過收費站。
如果ETC用戶駛入人工收費通道，直接將結算IC卡交給收費員手工刷卡，也可完成交費。
那麼辦理G高速公路ETC業務有哪些好處呢，下面咱們詳細說明一下：
省時。車輛通過ETC車道只需2至3秒，不需要排隊交費。而傳統人工收費車道，按照正常的車流量計算，車輛進入車道等候、完成收費流程的時間為20至120秒。
省油。由於使用ETC的車輛可以不停車通行，減少了車輛起步、剎車的頻率，降低了油耗以及對車輛的磨損。
省錢。辦理使用ETC，在很多地方都可以享受通行費95折優惠。
環保。使用ETC後，油耗降低了，車輛磨損小了，自然可以減少尾氣的排放和對環境的污染。
由此可見，辦理ETC業務，是一件利國利民，利人利己的好事，我們應該大力的給予支持。

從今年上半年開始，我國開始全面推行不停車收費全國聯網計劃，該計劃有望在2015年底實現全國聯網收費，這將減少燃油消耗，較少尾氣排放，進而提高人們的出行便利和效率

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㈢ 2020年是不是要全面覆蓋ETC，不知道辦理ETC有好處還是壞處

到2019年12月底，高速公路收費站ETC全覆蓋。好處如下：

高速公路電子收費具有快速、安全、環保等優勢。ETC好處不僅在省時，對安全環保來說更有推行必要。一輛汽車通過人工車道所用的平均時間是14秒，而ETC卻將這個時間縮短到3秒。一條ETC車道的通行效率是人工車道的5倍。

到2019年12月底，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式，顯著提升高速公路不停車收費服務水平。

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使用ETC有這些須知：

為保證計費准確和車輛通行安全，通行ETC車道時應將車速控制在每小時20公里以內，同時要與前車尾部保持不小於10米距離。

在沒有ETC車道或ETC車道無法正常使用的情況下，用戶可通行人工車道，拔出ETC卡交給收費員刷卡通行。

進入高速公路時沒有讀取ETC卡而是正常領取了普通的通行卡，出口時將無法使用ETC卡，只能交納現金。

㈣ ETC免費普及，對我們有什麼影響

2019年7月1日起，國家嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠；鼓勵各地結合實際，優化完善高速公路差異化收費政策，加大對ETC用戶的優惠力度；鼓勵發行機構建立ETC用戶積分機制，給予ETC客戶權益專享、禮品兌換等多種形式優惠。

以前的高速真是太擁堵，現在有ETC使我們的交通不會那麼擁堵，直接順暢無比。

我認為首先，新政策推行的時候，都是有各種鼓勵性補貼的，所以，趁政策紅利辦個ETC，一定是劃算的。但這個補貼，有時候是會有時效性的。土話就是，過了這個村，就沒這個店了。舉例來說，新能源車在推行的時候，都有巨額補貼的。但今年開始，國家就發布了「完善財政補貼」的通知，要降低補貼的金額了，提升補貼門檻了，取消地方補貼了。簡單地說，就是你要買新能源車，現在買，沒有以前那麼劃算了。

而ETC給我們帶來的好處就是享受高效通行，不用排長隊辦了ETC，出門遊玩就更順心了。

㈤ 銀行免費辦理etc，銀行的好處是什麼

銀行的好處就是拉到客戶，成功辦理出信用卡，該卡上的資金流水其實都是銀行的，如果出現逾期現象，銀行就開始盈利了。

㈥ 辦理ETC有什麼害處嗎

1、如果使用次數少，設備收費比過路費還貴。

辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對於一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。

節假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。

2、辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。

目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。

辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外，還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預存一部分費用才能贈送ETC設備，部分無需預存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。一些前來辦理ETC業務的市民說，感覺辦起來很麻煩。

3、可使用范圍少，功能較為單一。

山東高速公路ETC的應用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。

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1、ETC的經濟效益：

交通運輸部數據顯示，預計2020年底，全國汽車保有量達到2億輛，高速公路通車里程達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規劃，需要建設ETC車道3萬條。

相關分析指出，如果採用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90至120億元。如果每個OBU(電子標簽)按300元計算，OBU總投資約為600億元。

交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設帶動了新增產值30億元，節約投資180億元，發展智能交通的經濟效益由此可見一斑。

據上述人士研究，我國建設5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費車道，可節約大量土地並節省收費設備約150億元。

2、ETC的技術特點：

不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下採用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。

實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的雜訊水平和廢氣排放。

由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。

對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。

參考資料來源：網路-ETC

㈦ 為什麼要辦理ETC，辦理ETC有什麼好處呢

於人於己辦理ETC節省了個人以及社會的時間成本，工行辦理ETC是最省時省力的，相比於傳統收費站，ETC的便捷性也是大勢所趨。

㈧ 免費辦理ETC，到底靠不靠譜

建議最好去你們當地的各大銀行的營業網點辦理ETC卡業務哈，這樣最靠譜哈。

希望我的回答能夠幫助到你，望採納，謝謝。

㈨ 現在辦ETC的好壞處

ETC設備損壞可以直接開車到ETC網點進行檢測，如果是設備有問題，可以進行免費更換。
使用etc的車輛在通過不停車收費車道時，車速應當保持在20公里/小時以內。通行ETC車道時，請勿使用手機或其他高輻射、強干擾類電子產品。
另外，電子標簽一經安裝，不得擅自拆卸。拆卸後電子標簽即刻失效，客戶需到ETC客服中心重新辦理和安裝發行。
使用時一定要注意：避免電子標簽受到水浸、電擊、高溫、強磁等破壞；禁止故意損毀、破譯、偽造、篡改或以其他方式損壞電子標簽。
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