基於無線網路的自助式雨傘租借系統

❶ 目前wifi認證方式有哪些

wifi認證方式有：WEP、WPA、WPA2這幾種。

1、WEP

有線等效保密（WEP）協議是對在兩台設備間無線傳輸的數據進行加密的方式，用以防止非法用戶竊聽或侵入無線網路。

WEP有2種認證方式：開放式系統認證和共有鍵認證。開放式系統認證不需要密鑰驗證就可以連接；共有鍵認證客戶端需要發送與接入點預存密鑰匹配的密鑰。

2、WPA

WPA的數據是以一把128位的鑰匙和一個48位的初向量（IV）的RC4stream cipher來加密。WPA超越WEP的主要改進就是在使用中可以動態改變密鑰的「臨時密鑰完整性協議」（Temporal Key Integrity Protocol，TKIP），加上更長的初向量，這可以擊敗知名的針對WEP的密鑰截取攻擊。

3、WPA2

WPA2有兩種風格：WPA2個人版和WPA2企業版。WPA2企業版需要一台具有IEEE 802.1X功能的RADIUS (遠程用戶撥號認證系統）伺服器。沒有RADIUS伺服器的SOHO用戶可以使用WPA2個人版，其口令長度為20個以上的隨機字元，或者使用McAfee無線安全或者Witopia Secure MyWiFi等託管的RADIUS服務。

商場WiFi要認證的原因

1、是否可以使商場WiFi實現產出等於或高於投入

商場WIFI基本還停留在通信建設的概念，並沒有去利用其價值。結合無線WiFi做營銷，利用WIFI價值，提高WLAN建設產出，才商場WiFi最終目標。

2、網速太坑，無線WiFi反而成了制肘

商場作為公共場所，客流量大，終端類型豐富。若流量被部分電腦大量搶占，在出口有限的情況下會造成大部分顧客上網速度很坑爹。同時，網路應用多種多樣，各種P2P下載更是高耗流量，因為商場提供的是免費無限制的WIFI網路，所以部分顧客隨意的進行網路下載，造成其它大部分顧客上網速度很慢，體驗非常差。

3、空中垃圾多，無線接入穩定性得不到保證

WiFi網路大多使用的2.4GHz頻段，工作在這個頻段的設備很多，比如：微波爐、藍牙、無線座機、外來AP、監控攝像頭等等，會對WiFi設備進行大量的干擾。以外，2.4GHz相互不幹擾的信道只有1、6、11，當部署區域被運營商的AP給佔用以後，可用信道不多。在這種情況下，干擾會造成丟包和延遲，實際傳輸速率往往得不到保證。

4、攻擊手段多樣，無線安全有威脅

不同於有線網路基於物理埠進行安全防禦，無線信號因其自身特點，覆蓋區域內的任何人員都能看到無線信號，對商場而言，IT資源就是資產，難免會存在一定盜用賬號、非法接入的安全威脅。移動應用層出不窮，如果顧客通過移動終端連接上WiFi，再通過WiFi進行非法操作，比如：網路散播非法言論、瀏覽非法網站等，這將給無線網路帶來極大的法律風險。

❷ 基於物聯網的什麼的系統設計

摘要：針對當前基於物聯網的物流逐步走向大數據時代，設計了一種基於物聯網的物流管理系統。以物聯網作為基礎硬體支撐，通過RFID標簽對物流數據進行採集，並通過無線網路將數據上傳到伺服器。利用C#語言對系統進行開發，並結合GPS導航系統對物流車輛進行實時跟蹤與監控，完成物流運輸中的人與貨物、貨物與車、貨物與貨物之間的交流，實現物流的智能化管理。

關鍵詞：物聯網；RFID標簽；物流管理；智能物流；導航系統

隨著物聯網技術的發展，傳統物流行業開始朝智能化、信息化方向發展。通過現代物聯網技術，對傳統物流中很難知曉的運輸條件、運輸狀態等進行監測，從而更好地滿足用戶的需求。如生鮮食品運輸中，藉助物聯網技術可對運輸物流車中的溫度、濕度、位置等數據進行實時採集與傳輸，讓用戶在接收食品的時候可第一時間了解生鮮食品運輸狀態，達到放心食用的目的[1]。通過這種智能化的方式，大大提高了物流行業的服務水平。因此，本文結合物聯網技術，設計一種基於物聯網的物流管理系統，目的就是通過加強物流管理全程監控，不斷提升物流管理企業的服務水平。

1 系統設計目的與原則

本文設計的基於物聯網的物流管理系統是以物流企業作為主體，為不同的消費者提供個性化的物流服務。作為一個實時監控與管理系統，在設計中除滿足基本的功能需求外，還必須適當考慮系統的實用性、可維護性、可擴展性等[2]，即功能設計滿足用戶需求、軟硬體搭配合宜、可根據客戶需求適時拓展功能。因此根據上述原則，基於物聯網的物流管理系統功能設計要充分滿足用戶的基本需求，並可實現對整個物流裝卸、配送、倉儲等過程的管理，從而為消費者提供更加方便、快捷和安全的物流服務；適應未來功能需求變化，可支持對系統 進行二次開發，並預留相關的功能介面，滿足未來系統性能需求。對系統的開發必須要考慮維護的成本，同時方便對數據進行備份、恢復等，提高數據的可維護性。

2 基於物聯網的系統整體架構設計

該系統設計的目的是實現物流企業對物流配送的實時管理，同時為消費者提供貨物實時查詢信息

❸ 試述無線電感測網路在某一領域的應用,與其他信息探測系統和網路比較,無線感測網路有哪些優勢

摘要 親，無線感測器網路的逐漸普及，促進了信息家電、網路技術的快速發展，家庭網路的主要設備已由單一機向多種家電設備擴展，基於無線感測器網路的智能家居網路控制節點為家庭內、外部網路的連接及內部網路之間信息家電和設備的連接提供了一個基礎平台。

❹ 上海出現共享雨傘了

近日：共享雨傘進駐上海 押金39元超7天不還默認購買

雖然雨傘內未安裝任何定位追蹤系統，但是希望可以用交付押金的形式，給予用戶一個無形的管束。

❺ 一信租賃手機審核要多久

需要兩天左右，一般不會超過48小時。
信用租賃是一種生活方式，以租代售、租售一體化的形式存在。因而這種方式越來越多的收到實體店和新零售的青睞。它以實體經濟為依託，特別在人流密集區廣受歡迎。因為它的高頻場景、方便快捷的體驗方式，越來越多的收到消費者的認可。
在整個租賃過程中，支付寶平台充當擔保人的角色，有力的加強了商家和消費者的信賴度。並且支持隨借隨還、異地歸還的服務，讓消費者在租賃過程中，完全無任何的心理負擔與經濟壓力。因為被廣泛應用在充電寶、娃娃機、汽車、雨傘、售賣機、POS機等租賃場景。
區別與傳統的租賃方式，不需要用戶支付巨額的押金。基於芝麻信用租賃，只要你的芝麻信用分值良好，在支付寶系統認定你是講信用的人，那麼你就完全銷售押金服務，整個過程中只需要支付租金即可，並且隨借隨還，隨時解凍。無論你的業務是臨時租賃還是周期扣費場景，那麼都可以完美實現。
拓展資料：
信用免押租賃系統的使用方法：
在准備接入信用租賃系統之前，你需要做以下幾個准備工作：
申請芝麻信用介面
申請支付寶預授權介面
基於上述介面，開發支付寶H5、App或者支付寶小程序為載體的信用租賃系統。關於這個環節，你可以自己公司開發也可以直接購買現成的系統對接。
三個平台到底選擇那個平台做信用租賃系統好呢：
H5為載體的信用租賃，接入簡單，系統上線不需要審核，開發好即可運營使用，針對需要快速上線運營的項目需求。
支付寶小程序為載體的信用租賃，用戶體驗度好，但是需要上線審核，如果有不滿足平台規則的部分，可能需要多次整改才能正式上線，相對上線周期較H5的長。最大的優勢就是用戶體驗好、可以藉助支付寶生活窗直接進行推廣，所以市場認可度較高。
App為載體的信用租賃系統，雙端的需求，所以開發周期長、開發成本高，同時市場推廣難度較大，針對有一定用戶群體的商家較好。
支付寶（10.2.36.8000）

❻ 論文的開題報告基於WiFi6技術的無線校園網路設計與實現理論意義和實際意義

摘要 您好，在世界范圍內，無線區域網技術已迅速發展成為計算機網路中一個至關重要的組成部分，它的應用領域也在飛速擴大，隨著IEEE802.11 無線區域網標準的制定成功，無線技術已擺脫了過去那種互不兼容的狀態，從而能為無法採用有線系統安裝的領域提供了可靠的、移動的網路互連方案。

❼ 無線網路（Wi-Fi) 畢業設計

相關範文：

無線感測器網路自身定位演算法開題報告

1．概述：

無線感測器網路(WSNs)是由許多感測器節點通過自組織的形式組成的一種特殊的Ad-hoc網路，每一個感測器節點由數據採集模塊、數據處理和控制模塊、通信模塊和供電模塊等組成，此外還可能包括與應用相關的其他部分，比如定位系統、動力系統等。藉助於內置多樣的感測器，可以測量溫度、濕度、氣壓、化學等我們感興趣的物理現象。

2．研究動機：

感測器節點的自身定位是感測器網路應用的基礎。例如目標監測與跟蹤、基於位置信息的路由、智能交通、物流管理等許多應用都要求網路節點預先知道自身的位置，並在通信和協作過程中利用位置信息完成應用要求。若沒有位置信息，感測器節點所採集的數據幾乎是沒有應用價值的。所以，在無線感測器網路的應用中，節點的定位成為關鍵的問題。

3．研究意義：

最早期的基於無線網路的室內定位系統，都採用了額外的硬體和設備，如AT&T Cambridge的Active Bat系統，採用了超聲波測距技術，定位的物體攜帶由控制邏輯、無線收發器和超聲波換能器組成的稱為Bat的設備，發出的信號由安裝在房間天花板上的超聲波接收器接收，所有接收器通過有線網路連接；在微軟的RADAR系統中，定位目標要攜帶具有測量RF信號強度的感測器，還要有基站定期發送RF信號，在事先實現的RF信號的資料庫中查詢實現定位；MIT開發了最早的鬆散耦合定位系統Cricket，錨節點(預先部署位置的節點)隨機地同時發射RF和超聲波信號，RF信號中包括該錨節點的位置，未知節點接收這些信號，然後使用TDOA技術測量與錨節點的距離來實現定位。

以上系統都需要事先的網路部署或數據生成工作，無法適用於Ad-hoc網路。現階段研究較多的是不基於測距(Range-free)的定位演算法，這樣就無需增加額外的硬體，還可以減小感測器節點的體積。

4．研究目標:

(1) 較小的能耗

感測器節點所攜帶能源有限和不易更換的特點要求定位演算法應該是低能耗的。

(2) 較高的定位精度

這是衡量定位演算法的一個重要指標，一般以誤差與無線射程的比值來計算，20％表示定位誤差相當於節點無線射程的20％。

(3) 計算方式是分布式的

分布式的定位演算法，即計算節點位置的工作在節點本地完成，分布式演算法可以應用於大規模的感測器網路。

(4) 較低的錨節點密度

錨節點定位通常依賴人工部署或GPS實現。大量的人工部署不適合Ad-hoc網路，而且錨節點的成本比普通節點要高兩個數量級。

(5) 較短的覆蓋時間。

5.參考文獻：

《無線感測器網路：體系結構與協議》作者：Edgar H. Callaway. Jr

《無線感測器網路的理論及應用》作者：王殊

《無線感測器網路節點定位演算法研究》作者：端木慶敏 Publish: 2007-10-18 Hits:591

《無線感測器網路定位演算法研究》作者：申屠明2007-07-11

《無線感測器網路節點自身定位演算法的研究(碩士)》來自：中國文檔網

《無線感測器網路DV-Hop定位演算法的改進》作者：龔思來2007年07月13日

其他相關：

http://www.jianshewang.com/lunwen/cheng/txx/200811/2200.html

僅供參考，請自借鑒

希望對您有幫助

❽ 共享經濟哪家強8條主賽道，萬億大金礦

共享經濟哪家強？8條主賽道，萬億大金礦

共享經濟（Sharing economy），一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

共享經濟將成為社會服務行業內最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服務以及生活服務及旅遊領域，優秀的共享經濟公司不斷涌現：從寵物寄養共享、車位共享到專家共享、社區服務共享及導游共享，甚至移動互聯強需求的WiFi共享。新模式層出不窮，在供給端整合線下資源，在需求端不斷為用戶提供更優質體驗。

不過由於在實際操作中，專業經營者會逐步成為所謂共享經濟的實際運營方，業余用戶逐步被擠壓出局，因此中國政府層面並不認同「共享經濟」這個概念，而是採用「分享經濟」或「互聯網出租業務」來做定位表述。

2016年，「分享經濟」這個概念第一次進入《政府工作報告》。《政府工作報告》中提出：「支持分享經濟發展,提高資源利用效率,讓更多人參與進來、富裕起來。」

2017年7月3日，國家發展改革委、中央網信辦、工業和信息化部、人力資源社會保障部、稅務總局、工商總局、質檢總局、國家統計局等八部門聯合印發《關於促進分享經濟發展的指導性意見》（簡稱《意見》）。意見明確表示，要避免用舊辦法管制新業態，破除行業壁壘和地域限制。清理規范制約分享經濟發展的行政許可、商事登記等事項，進一步取消或放寬資源提供者市場准入條件限制，審慎出台新的市場准入政策。對此，專家表示共享經濟被視為下一個十年的商業模式。

《2016年度中國「共享經濟」發展報告》（報告全文下載：http://www.100ec.cn/zt/gxjjbg/）數據顯示，2016年中國「分享經濟」市場規模達39450億元，增長率為76.4%，分享經濟的提供服務者人數約為6000萬人，預計未來仍將保持快速發展。

本文為大家盤點一下在共享經濟（分享經濟）里的代表性企業，他們或將是未來十年裡引領社會發展的新動力。

一、汽車出行：滴滴出行

滴滴出行是涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。

「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o完美閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

交通部將「滴滴出行」定義為互聯網預約出租汽車業務，頒布了《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。

滴滴出行在並購了「快的」和「優步」之後，已經事實上成為國內共享出行的寡頭企業。

二、民宿住宿：螞蟻短租

螞蟻短租是國內領先的短租民宿在線預訂平台，是趕集網試水O2O模式、二次創業的一個項目。螞蟻短租上面的房源具有高性價比和短租特點.

對於用戶而言，這個網站還提供在線支付功能，無疑是一個短租公寓民宿預定平台 ，同時也是對業界O2O模式的一個實踐。這是一個高性價比和特色短租房的交易平台。

注冊用戶可以通過螞蟻短租頻道查找並預訂、租賃全國各地、不同類型、高性價比短租房，如：商業核心區高品質公寓、高校周邊民居或宿舍、海景樓房、花園別墅、林間小屋等。

2016年，「螞蟻短租」已經擁有超過30萬套住宿房源，並服務了超過200萬個家庭出遊客戶，穩居國內民宿短租市場第一位。

三、自行車出行：摩拜單車、ofo單車

作為自行車大國，由於具有足夠大的市場空間，目前「摩拜單車」和「ofo單車」還在刺刀見紅的拼殺。

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬體。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。

摩拜單車定位於科技企業，其自行車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動和單擺臂，車身一體成型工藝等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度。

2017年4月22日，摩拜單車發布新一代智能共享摩拜單車「風輕揚」，在保留經典外形設計的同時，大幅降低車重。包括車架、車圈、車輪在內，整體重量更輕，女孩子都可以輕易舉起。同時，這款產品將更為省力，大幅提升軸傳動動力系統效率，騎行比上一代車型省力30%以上。其「氣動升降」的車座更是行業內首創，手指輕輕一扳就能快速調節車座高度，騎行舒適度可圈可點。新款摩拜單車的車架由航天級鈧合金材料打造，在保持高強度的同時減輕重量，使用壽命是普通鋁合金材料的3倍以上，也是共享單車行業內唯一採用航天材料的品牌。

2014年創立的「ofo單車」則走了另外一條低成本路線，用最廉價的製造成本定製了大量普通自行車，輔助以簡單的密碼鎖，大量布設在城市街道，由此獲得市場的覆蓋。

「ofo單車」由於技術能力欠缺，造成單車的物理損壞率極高。在街面上找車時，經常會遇到自行車被損毀無法騎行的情況。

四、充電寶：來電科技、街電科技、嘟嘟

共享充電寶是指企業提供的充電租賃設備，用戶只需掃描設備屏幕上的二維碼，通過芝麻信用分或者繳納押金等形式，自助借用和歸還充電寶。用戶可以根據自己的手機機型購買所需數據線。

市面上的共享充電寶從使用場景來分，大致可以分為三大類：

移動模式下的移動共享：

一是移動模式下的移動共享，代表是「來電科技」，主攻大場景；人和充電設備都是可以移動的，比如從A地借充電寶到B地還，主攻大場景大設備，包括商場、高鐵、火車站、機場、景點、醫院等人流量大的地方，一台單機設備可放幾十個充電寶。

固定場景下的移動共享：

二是固定場景下的移動共享，代表是「街電科技」，主攻小場景；人在A點附近活動時，有借充電寶的需求，可以從一個沒那麼大的機櫃里付押金後借出。主攻小型櫃台，場景包括餐廳、咖啡館、酒吧等，一般單櫃有6個或12個充電寶。

固定場景下的固定共享：

三是固定場景下的固定共享，代表是「嘟嘟」，主打的是每一張桌面；線機一體，桌面上有共享充電寶時，不需要交付押金，掃碼付費後就可以直接充電。

共享充電寶模式目前受到比較大的爭議，甚至被懷疑這是一門「高價銷售充電寶和數據線的生意」。

五、共享醫療：眾托幫

共享醫療是應對看病難，解決老百姓最棘手、最迫切的問題而帶來的便利方法。

醫療問題永遠是老百姓最棘手、最迫切的問題之一。醫院永遠掛不上的號，即使有幸求得一號，問診、檢查、繳費、取葯，各個窗口大排長龍也令人望而卻步。

醫療共享的前提條件是具備的。首先，是醫療人員的共享。據《2015中國醫師執業狀況白皮書》，我國有14.4%的醫師每周工作時間在40小時以內，即每工作日低於8小時，結合我國目前近289萬執業（助理）醫師數量，至少有近42萬醫生能夠在工作閑時進行分享。特別是在一些門可羅雀的小醫院，醫生和護士資源有閑置的現象，完全可以實現共享。其次，醫療設備方面。據統計，我國基層醫療設備的使用率不足40%，即有60%的基層醫療設備能夠進行分享。再者，病床資源。據統計，我國三級醫院病床使用率已超過100%，但二級醫院88%，一級醫院及基層醫療機構的病床使用率只有60%，若能夠盤活二級醫院、一級醫院與基層醫療機構床位，則能夠進行分享的床位數達95萬張。

「眾托幫」是基於網路互助保障類的服務，通過讓加入會員之間實現經濟互助，風險互抵，讓申請互助的會員大病有錢醫，費用大家攤。加入眾托幫的用戶能以小的投入獲得高的保障。

加入眾托幫的會員既是助人者，也是受益者。用戶通過預存10元即可成為會員，可享受最高30萬元互助保障。每次互助事件每個會員賬戶扣取不超過3元，患病會員最高可獲得30萬元的互助金。會員人數越多，均攤就越少。目前眾托幫的用戶達1000萬人左右，每次互助事件分攤僅有幾分錢。

眾托幫打造共享醫療平台主要分三步：

第一步：解決人們的大病醫療費問題。這一步是通過眾托幫的醫療互助分攤來達成。

第二步：解決醫療資源的問題。眾托幫已與120ASK、就醫160等達成合作，共享優質醫療資源，並於今年5月上線名醫直通車服務，合作醫院包括協和醫院、安貞醫院、中山醫院等50多家三甲醫院。

第三步：打造大健康平台。通過趣味應用的方式，幫助會員在享受生活樂趣的同時，養成良好的作息習慣，未來還將進一步通過高新技術的使用，通過資源的進一步集聚，管理起關系會員健康的各方面。

六、共享上網：WiFi萬能鑰匙

WiFi萬能鑰匙（WiFi Master key）是一款基於分享經濟模式而推出的免費上網工具。通過雲計算技術，將熱點主人分享的閑置WiFi資料進行利用，幫助更多的人上網。用戶無論身處何地，只要打開WiFi萬能鑰匙，即可看到周圍有哪些可分享熱點，點擊連接即可上網。

同時，WiFi萬能鑰匙還能提供WiFi省電功能、查看手機流量消耗情況、快速將手機轉換成WiFi熱點，以及實時測試當前網路的速度等功能，幫助用戶管理和使用網路資源。

WiFi萬能鑰匙已積累熱點坐標超過10億個，每天通過WiFi萬能鑰匙連接上網的次數超過17億次。

共享WiFi技術門檻不高，但使用率非常高，因此該市場也受到了諸如騰訊這樣的巨無霸企業的重視，騰訊手機管家正在不斷強化其WiFi蹭網的功能，逐步蠶食這個市場。獵豹移動、WiFi共享精靈等等軟體，也都在強化這一應用功能。

七、汽車共享：方興未艾的嘗試

汽車共享業務是典型的舶來品，全球第一家汽車共享上市公司是2011年4月25日在美國上市的ZIPCAR公司。

汽車共享的好處之一就是省錢。養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。

首先，這有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性。另外，隨著時間的推移，人們會擴大汽車共享的規模，到那時，我們就不必大量修建停車基礎設施或擴建道路了。這意味著可以獲得更多的資源開發公園和城市綠地。

此外還有其他的一些好處。比如，由於經常使用自行車或步行等方式出行，人們的健康水平會有所提高。即使只步行去汽車共享公司的停車場，對您的健康而言，也比整天駕車要好得多。汽車共享還可讓那些無法承擔私家車費用的人有機會用車。

在其他方面，汽車共享也會為人們帶來方便。比如有的人可能會為某件差事買輛大型車，而平時根本用不到這么大的車。汽車共享模式就提供了多種選擇：搬家時可以租借一輛卡車；出去辦事時可以租一輛環保的小型混合動力車；要去短途旅行？那就開著敞篷車去兜風吧。

近年來，我國汽車租賃業呈現快速發展態勢，特別是隨著移動互聯網技術廣泛應用和新能源汽車的推廣，分時租賃模式（也稱汽車共享）在北京、上海、廣州、深圳等地興起。據統計，目前全國有6301家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，市場規模以每年20%左右的速度增長。據了解，目前分時租賃企業40餘家，車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。

2017年6月1日，由交通運輸部會同住房和城鄉建設部制定的《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》，向社會公開徵求意見。中國的汽車共享市場已經露出了曙光。

但汽車是重資產，還需要涉及到駕駛資格、停車位、能源補充、交通事故責任等一系列問題，所以汽車共享的發展還需要時日。

八、奇葩們的共享創新

共享經濟這么火，創業者們的腦筋自然就都跟著轉動了，各個領域也都出現了不同的嘗試。

1、共享雨傘

共享雨傘是指企業在地鐵站點、商業區、居民區、校園、酒店等提供雨傘的共享服務，是共享經濟的一種新形態。共享雨傘的經營模式與共享單車相差無異，都是以押金+收費的模式運營。

共享雨傘的盈利模式為押金、租金、廣告和跨界合作。哪種模式更適合這個行業，還要等共享雨傘企業經過市場驗證後才能下定結論。

此前，某家企業投放的共享雨傘，短短幾天內就全部丟失，凸顯了這個經營模式的風險。

2、共享停車位

「叫好不叫座」。這就是共享停車位的現狀。

與共享單車掀起的共享狂潮不同，主打共享停車位的多家企業在熱度退卻後，便悄悄地更改了主打業務或者直接消失了。原因則是，停車位要想實現共享，至少得研發物業端、道閘小系統、車主端等多個子系統，打通業主、車主、物業、業委會等無數環節，運營復雜程度非常之高。

3、共享籃球

2017年5月5日，共享籃球項目「豬了個球」完成千萬級Pre-A融資。

收費講課，現在叫「知識共享」；擺個書攤，叫「共享圖書館」；小區的麻將館都要改名叫「共享棋牌室」了......

寫到這里，我只能說，當「分時租賃」換個叫法為「共享經濟」，對社會來說是壞事嗎？