连接国家高速网络

Ⅰ 中国国家高速公路网的历史

中国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是广佛高速公路，至2014年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程达到11.2万公里，比2013年新增7450公里，是世界上规模最大的高速公路系统。 在1990年代后期，中华人民共和国政府实施积极的经济政策引导基础设施建设，对高速公路的资金投入执行倾斜政策，每年建成高速公路达到3000公里以上。
2004年12月，中华人民共和国交通部出台了最新的国家高速公路网规划“7918网”，计划通过20至30年的建设，建成里程达到8.5万公里国家高速公路主干网。
大事记
1984年6月7日，沈大高速公路开工，全长375公里。这条公路在建设初期是按一级汽车专用公路标准实施的。
1984年12月21日，中国大陆首条高速公路——上海至嘉定高速公路开工。
1987年12月，（北）京（天）津塘（沽）高速公路动工，长142.69公里。该路是中国大陆利用世界银行贷款进行国际公开招标建设的第一条高速公路。
1988年10月31日，沪嘉高速公路正式通车，是中国大陆第一条全线通车的高速公路。沪嘉高速公路有四车道，全长20.4公里。
1989年8月1日，广佛高速公路建成通车，全长15.7公里。
1989年，中国高速公路通车里程为271公里。
1990年8月20日，经过6年多的努力，沈大高速公路全线建成并开放试通车。
1994年，中国大陆已建成通车的高速公路总里程达1603公里。
1998年，全年新增高速公路1741公里，通车总里程达8733公里，居世界第六；在建高速公路总里程达1.26万公里。
1998年9月3日，华北高速公路股份有限公司、东北高速公路股份有限公司、湖南长永高速公路有限公司、广西五洲交通股份有限公司被批准为第一批使用国家特批指标在国内发行A种股票的高速公路公司。至此，中国大陆高速公路建设资金融资也走上了股份化的道路。
1999年，全年新增高速公路2872公里。10月31日，济南至泰安高速公路建成通车，中国大陆高速公路通车里程突破10000公里。至1999年年末，中国高速公路总里程已达11650公里，名列世界第三位；山东高速公路总里程率先突破1000公里，达到1354公里，居中华人民共和国各省区首位，宁夏回族自治区高速公路建设实现了零的突破。
2001年底，中国大陆高速公路通车里程达到1.9万公里，跃居世界第二。
2002年底，中国大陆新修5583公里高速公路，总里程达到2.52万公里。
2003年3月21日，沈大高速公路进行全线封闭改造，这是中国大陆第一条八车道高速公路。2003年底，新修4600公里高速公路，高速公路通车总里程达到2.98万公里。
2004年底，中国大陆高速公路里程新增4400公里，总里程已逾3.42万公里。
2005年，中华人民共和国交通部发布高速公路“7918网”，北京与呼和浩特高速公路贯通。2005年底，高速公路新增6717公里，总里程达4.1万公里。
2006年底，中国大陆公路通车总里程达到348万公里（包括从2006起纳入统计的155万公里村道）；新增高速公路4460公里，总里程达4.54万公里。
2010年，截至2010年底，中国大陆高速公路的通车总里程达7.4万公里，继续居世界第二位。
2011年，截至2011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达8.5万公里，跃居世界第一。
2012年，截至2012年底，中国大陆高速公路的通车总里程达9.56万公里。
2013年6月20日，中华人民共和国国新办新闻发布厅举办《国家公路网规划(2013年-2030年)》新闻发布会，根据这份规划，国家高速公路网按照“实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路，保持原国家高速公路网规划总体框架基本不变，补充连接新增20万以上城镇人口城市、地级行政中心、重要港口和重要国际运输通道，在运输繁忙的通道上布设平行路线，增设区际、省际通道和重要城际通道，适当增加有效提高路网运输效率的联络线。调整后的国家高速公路由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里。

Ⅱ 双嫩高速是哪里到哪里

吉林省双辽市到黑龙江省黑河市嫩江县。双嫩高速公路自南向北经过吉林和黑龙江两省，起点为吉林省双辽市，向北经白城市、齐齐哈尔，终点在黑龙江省黑河市嫩江县，是G45大庆-广州高速公路的一条联络线，同时也是连接中国东北北部和中部的一条重要的高速网络联线。

双嫩高速公路，全长712.2公里，南起吉林省双辽市，向北经白城市、齐齐哈尔，至黑龙江省黑河市嫩江县，在《中国国家高速公路网》（2013-2030）中编号为G4512 ，自南向北经吉林、黑龙江2省，是G45大庆-广州高速公路的一条联络线，是连接中国东北北部和中部的一条重要的高速网络联线。

2008年，黑龙江省齐嫩高速公路、齐泰高速公路均随黑龙江省启动公路“三年决战”重点工程而投入建设。齐泰高速公路为原设计为一级公路的111国道（老线，又名“齐双线”）的基础上改建；齐嫩高速公路利用省道碾北公路铁锋至冯屯段20公里一级公路、冯屯至讷河段124公里一级公路和讷河至嫩江段89公里二级公路半幅扩建

Ⅲ 国家高速公路网规划的简介

《国家高速公路网规划》于2004年经国务院审议通过，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。国家高速公路网覆盖10多亿人口，其直接服务范围，东部地区超过90%、中部地区达83%、西部地区近70%，覆盖地区的GDP将占到全国总量的85%以上；实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速。国家高速公路网将连接全国所有的省会城市、83%的50万以上人口的大型城市和74%的20万以上人口的中型城市；连接全国所有重要的交通枢纽城市，其中包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成较为完善的集疏运系统和综合运输大通道。

Ⅳ 张掖铁路改线了吗

题主你好，这个问题我来回答你。

所谓张掖铁路，是指高速铁路兰州至张掖三四线，亦称兰州至张掖高铁。它由兰州高铁西站引出，经兰州新区站、中川机场站、永登西站、天祝西站、黑松驿站、古浪北站、武威东站、永宁站、金昌南站、岌岭西站、青阳口站、山丹南站，最终到达张掖西高铁站，总线路长度518公里。

兰州西站

兰张高铁的建设具有很大的现实意义：

一、它将结束武威、金昌两个河西重镇没有高铁的 历史 。

众所周知，兰新高铁连接兰州、西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、乌鲁木齐等市，恰好绕开了武威、金昌两市，使得近半河西走廊没有高铁通行，河西五市高铁走廊处于中断的尴尬境地，兰州至张掖三四线的建设，正好补足这一缺憾，使得河西五市真正实现高铁联通，必将大大促进河西地区的更快发展，使得河西东进西出再添高速通道。

武威市

二、大大提升中川机场西部航运枢纽地位。

2015年9月30日，作为兰州至张掖高铁第一段的中川城际铁路建成投入使用。使得中川机场与兰州西高铁站无缝连接，乘客便捷指数大大提升，今后随着兰州至张掖三四线铁路的建成投用，河西五市进出中川机场将更加快捷，使得中川机场的辐射半径大大提高，终将带来更多的客流与物流。

金昌市

三、使得国家西部高铁路网更加完备通畅。

兰州至张掖三四线高铁全线连接国家高速铁路网中“陆桥通道”中的兰新高铁(兰州西-乌鲁木齐)、徐兰高铁(徐州-兰州西)，中部连通“京兰通道”中的银兰高铁(银川-兰州西)，是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局的形成。

线路走向图

综上所述，你所说的张掖铁路建设可谓意义非凡，这么重大的工程，除非不可抗因素所致，一般是不会轻易改变线路的。本人多方搜索和打探，也没有这方面的官方消息。故，兰州至张掖三四线高速铁路目前没有更改线路。不知这样的回答你满意否？

张掖西站

（一家之言 欢迎指正）

你可能问的是兰州到张掖的动车线路吧！兰州到张掖的动车2016开通，设计250km. 从甘肃兰州西站引出，经青海乐都，民和，西宁，大通，门源，向西北穿过祁连山，从山丹军马场到甘肃的民乐县，然后向南到张掖西站，从张掖西经酒泉，嘉峪关进新疆。这条线不同于传统的兰新铁路，不经过乌鞘岭，不经过武威市和金昌市。所以现在正在修建兰州到张掖的兰新三，四线高铁，从兰州北站（即中川机场战）引出，穿过乌鞘岭隧道，经武威市，金昌市和张掖的山丹县到张掖西站，和兰新动车线路合并。估计2024年通车。

另外，兰新动车在青海乐都和民和间有一个隧道，好像叫张家庄隧道，因为地震，出了点险情，所以兰新动车在兰州西到西宁之间走的是传统的兰州西宁普通线路，速度比较慢，比起动车线路多走了一个小时。西宁以西就都正常了。

Ⅳ 国家高速公路网规划的功能布局

1、公路运输量预测
2003年，全国公路客、货运量和周转量分别为146亿人、114亿吨、7679亿人公里、7010亿吨公里。根据公路交通发展的特点和趋势，预计到2010年，全国公路客、货运量和周转量将分别达到240亿人、152亿吨、14300亿人公里、9800亿吨公里，分别是2003年的1.6倍、1.9倍、1.3倍和1.4倍；到2020年，全国公路客、货运量和周转量将分别达到365亿人、199亿吨、25000亿人公里、15000亿吨公里，分别是2003年的2.5倍、3.3倍、1.7倍和2.1倍。
2、主要公路通道交通量预测
目前，我国主要公路通道的平均交通量为15000辆/日（小客车，下同）。预计到2010年，我国主要公路通道的平均交通量将达到30000辆/日，2020年将达到56000辆/日, 分别是目前的2倍和3.7倍。京沪等主干交通通道预计将达到每天10到13万辆。 高速公路作为国家重要的战略资源，对全面建设小康社会和实现现代化意义重大，对我国未来的发展影响深远。国家高速公路网的规划立足于社会经济发展的根本需求，以建立发达的现代综合运输系统为出发点，体现二十一世纪我国高速公路发展的方向和目标。
国家高速公路网具有支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展等重要作用，是国家意志在交通运输领域的具体体现，其核心功能包括：
--支撑经济发展：提高运输能力和质量，促进工业化，推进城市化，加快信息化，服务现代化；
--推动社会进步：优化运输布局和服务，强化国土均衡开发，促进区域协调发展，改善人民生活质量；
--保障国家安全：增强运输可靠性和安全性，确保国家稳定，提高国防能力，维护经济安全，保障抢险救灾；
--服务可持续发展：改善运输效率和效益，完善综合运输，集约利用土地，降低能源消耗，加强环境保护。
国家高速公路网是我国公路网中层次最高的公路主通道，是综合运输体系的重要组成部分，作为具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路，主要连接大中城市，包括国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸；承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输，为全社会生产和生活提供安全、舒适、高效、可持续的运输服务，并为应对自然灾害等突发性事件提供快速交通保障。 国家高速公路网的布局目标是：连接所有目前城镇人口超过20万的中等及以上城市，形成高效运输网络：
1、连接省会城市，形成国家安全保障网络；
2、连接各大经济区，形成省际高速公路网络；
3、连接大中城市，形成城际高速公路网络；
4、连接周边国家，形成国际高速公路通道；
5、连接交通枢纽，形成高速集疏运公路网络。
国家高速公路网不是未来我国所有高速公路的总和。各省（市、区）围绕这个规划，还可以规划修建连接国家高速公路网，主要服务于地方发展需要的高速公路。

Ⅵ 张南高速的起点和终点是哪里呢

起点：张家界市永定区张花高速张家界永定互通。终点：南充市高坪区沪蓉高速南充东枢纽。

张南高速：

张家界—南充高速公路，简称张南高速，又称张南高速公路，是中国境内高速公路，为中国国家高速公路网二连浩特－广州高速公路（国家高速G55）的联络线之一。张南高速公路大致呈东南—西北走向，东起湖南省张家界市，顺接长沙—张家界高速公路（国家高速G5513）终点，西至四川省南充市。自东南向西北经湖南、湖北、重庆、四川4省市。

(6)连接国家高速网络扩展阅读

规划沿革：

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干联络线，其中包括张家界—南充高速公路（简称“张南高速公路”），编号为“国家高速G5515” 。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），张南高速公路编号不变 。

2020年12月30日，石黔高速公路（G5515张南高速石柱至黔江段）建成通车，当日16时正式向社会车辆开放。

Ⅶ 我国高速公路网络已连接约95%的人口，这一壮举有何意义

这一壮举对便利我国的交通有着重大意义。根据一篇文章称道，我国的高速公路将在2035年的时候国家公路网总规模约46.1万公里，新增国家公路的一半并且大部分设在西部地区。这样全国所有的城市包括县城能够在15分钟左右上普通国道。
文章中还提出，国家下一步将以国家公路审计带贯通路段我有重点，像一些平清路以及连接交通枢纽的地方，包括边境线的一些高速路建设将会全面完成，目的就是为了推动国内高速路事业发展，而这些重点过程要不要实施也就意味着我国的高速路交通将会越来越便利，从而畅通节点，补漆短板，能够最大程度发挥整体效能。

Ⅷ 怎样将网络连接中的LAN或高速Internet连接上

我不知道你的场所电脑是有线通还是内部局域网，如果你想通过本地连接联网的话，先检查你的LAN网线是否插好（注意不是宽带线或电话线）、猫的电源是否打开（针对有线通用户），如果一切都就绪，那就能连接了。如果你是在内部局域网，上述情况可能是服务器有问题；如果是有线通，则可能是猫的信号有问题。
把下面的图标去掉只要把宽带断开就行了。

Ⅸ 国家发展和改革委员会：2035基本建成现代化高质量国家公路网

易车讯  7月12日，国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，明确提出到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。

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Ⅹ 宜攀高速公路的具体路线

宜攀高速公路（宜宾——攀枝花）路线方案敲定路线全长约469公里，沿线从宜宾市沿金沙江而上，经过宜宾新市镇，进入凉山州雷波、金阳、宁南、会理、会东，最后到达攀枝花市区。

宜攀高速公路路基宽24.5米，路面为双向四车道，设计速度每小时80公里。宜攀高速公路，涉及宜宾、凉山和攀枝花三地市，其中，宜宾市境内约112公里；凉山境内约309公里；攀枝花市境内约48公里。

(10)连接国家高速网络扩展阅读：

宜攀高速是国高网G4216成都至丽江高速公路的重要组成部分，也是省高网规划“16、8、8”中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路的重要组成路段，列入了长江经济带综合立体交通走廊规划，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区脱贫奔康的重要扶贫大通道。

项目建设为构建贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，建成辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地奠定坚实的基础。项目建设不仅打通了国家高速公路大通道，进一步完善我省高速公路网络，更有力地支撑了我省推进长江经济带和一带一路联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区脱贫奔康也具有十分重要的意义。