车载电脑和网络同款不一样

‘壹’ 电脑显示器和车载显示器的区别

这个是不一样的，民用的放在家里不用乱动，随便个外壳，弄漂亮点就可以，接口是VGA,DVI,HDMI。
车载的要求是AV端口，有专用的宽电源，车的电流大，尤其是汽车刚启动或高速行驶时，要能接受大电流波动的24V，12V电源。因为要装在车顶上，内部都是金属框架做成，以防掉下来，吊在车顶的那端，还有个轴承，能转换合适的角度，这些都是民用的显示器没有的功能，成本自然高出许多，再加上要有许可证，方能有资质生产，这也是成本。
如果不是顶置的，宽电源是少不了的，没宽电源的你用不多久就烧坏，还会有火灾隐患，一般工厂不敢乱弄，当然黑工厂就不提了。
一个是火车一个是汽车，还有个船舶，专用的显示器价格比民用的贵就对了，不然，你敢用啊。

还有，你提到的家用的400多的显示器，不要是洋垃圾装起来的显示器，一个新的液晶屏400多进货都不够，更别说再加外壳板卡这些了，看清楚再买哦。

‘贰’ 车载互联和平板电脑区别

简单来说就是你平板电脑虽然可以放车上使用，但是和车子本身的功能结合的很少，几乎没有，而车载互联相当于可以管理车子上的一些内容，比如音乐切换、电话这些，你平板是做不到的。

‘叁’ 行车电脑与车载电脑有什么区分

车载电脑是典型的嵌入式应用，和我们的PC是两类不同的应用

现在的一台汽车上有几台甚至几十台车载电脑，有点用于管理发动机，有点用于管理波箱，有点用于管理ABS。

行车电脑也属于车载电脑的一部分，只不过它提供了人机交互界面而已。它能显示一信息，例如：瞬时油耗，波箱的档位

‘肆’ 同款车!同等配置!俩个车的车载电脑是否可以调换

不知道你为什么会有这样的问题？车载电脑的替换主要涉及电源接口、数据接口、屏幕尺寸，其中最难的应该是屏幕尺寸；同款车的接口应该是不会有问题的，即使非相同品牌的车，接口也是基本一致的，只要到相关的车载电脑经销商处都可以配到合适的电脑。

‘伍’ 车载wi-fi和无线网卡一样吗

Wi-Fi是一种可以将个人电脑、手持设备（如PDA、手机）等终端以无线方式互相连接的技术。
所以WiFi前面不需要加入无线两个字。
无线网卡分两种：笔记本内置的叫做无线局域网卡，连接WLAN，这种用的就是WiFi技术。3G上网卡那种叫做广域无线网卡，直接拨号可以上网。
如果无线网卡与WiFi不是一回事。

‘陆’ 汽车电脑和家用电脑是一样的吗

不一样，车载电脑只是电路板加集成电路和元器件，和笔记本差不多，但是都是集成的CUP，存储器都固化在主板上。但是汽车上不叫CUP叫ECU（ElectronicControlUnit）电路控制单元，它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程控了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等等的相关工作，这就是汽车的电脑芯片。
没有硬盘、声卡、显卡。
仅供参考。

‘柒’ 车载以太网和PC端以太网的联系和区别是什么

车载以太网和PC端以太网的联系和区别如下：

1、为了使网络系统中的软硬件设备不受生产厂家和型号等不同的限制，制定了各种各样的标准来保证他们之间的相互通，以太网标准就是其中之一。

以太网标准即以太网规定的包括物理层的连线、电信号和介质访问层协议的内容。

2、车载以太网主要采用基于一对双绞线进行数据传输的100BASE-T1或1000BASE-T1标准，而我们电脑则使用RJ45接口采用基于4对双绞线进行数据传输的1000BASE-TX标准。

与传统的以太网不同，传统的以太网使用4对非屏蔽双绞线电缆，而车载以太网可以在单对非屏蔽双绞线上实现100兆、甚至100万兆（10G/s)的传输速率。

车载以太网是指连接车内不同汽车电子设备的新型局域网技术。它通过有线网略微连接车内各种部件，旨在满足汽车市场的需求，包括电气要求、带宽要求、延迟要求、同步和网络管理要求。

据相关统计，2020年将有近4亿个汽车以太网端口投入使用，到2022年，汽车以太网端口总数预计将高于所有其他以太网端口。

随着高级驾驶辅助系统（ADAS)、混合动力汽车、电动汽车、主动安全系统甚至自动驾驶等新技术的出现，CAN的网络带宽和传输速度不能满足汽车内部庞大数据量的传输，促进了以太网的推广和普及。

因为现在汽车内部的电子设备越来越多，所以对于带宽的的挑战也越来越高。车载以太网可以满足汽车中不同设备的计算和通信。相关研究表明，使用非屏蔽双绞线（UTP)电缆以100Mbps的速度传输数据，以及更小、更紧凑的连接器，连接成本可降低80%，布线重量可降低30%。

‘捌’ 车载电脑和行车电脑一样吗

不一样，一个是行车时车辆各种信息，如油耗，车速，车外温度等 一个是车载电脑PC，可以用来上网，看视频，听歌