火车网络差是手机

1. 在火车上手机有信号没网络是怎么回事儿呀

只是部分情况，除了隧道、山区以外，在两

省交界处甚至两个地区交界处信号较弱的地

方也会短时间没信号

如果你是联通的手机，那么很可能这种情况

会比较多，因为联通的基站少

2. 为什么火车上手机信号差

首先，电磁波是以直线传播的，遇到障碍物并不会绕过，如果在传播途中遇到阻碍电磁波传播的障碍，信号会被严重影响。

当火车穿过隧道时，隧道壁会对电磁波产生较严重的遮挡致其衰减。其次，当手机与基站之间相对高速运动时，累计多普勒频移偏差会显着增加，从而导致语音信号变差。

生活中，“信号不好”的场景可不只有火车上。人群超密集的集会现场，如足球比赛现场、大型音乐会现场及庙会现场，也会经常出现手机接不通、信息发不出来的现象。

(2)火车网络差是手机扩展阅读

手机信号以电磁波的形式在空气中进行传播。手机通信系统由三大部分组成，即手机（移动站）、基站（天线、无线电信号的接收、发射设备及基站控制器等），还有交换网络（移动交换机、跨地区的中继传送设备等）。

当用手机拨打电话时，手机会把语音转化成信号，然后通过电磁波的形式，发送到距离最近的基站A，基站A接收到信号之后，再通过交换机转发到覆盖对方手机信号的基站B，基站B再把信号发送给对方手机，手机接收到信号之后再把信号转换成语音，从而实现双方通话。

3. 火车经过WLAN数据网络全部断网,是手机不好吗

在火车上通常来说网络数据是不稳定的，所以手机上的信号也是不稳定的。是因为在行驶的过程中信号被干扰了。

4. 为什么坐动车时手机信号会很差

首先肯定是沿线信号覆盖的问题。

由于高铁运行的路径多数都是在郊外，有些地区会有信号覆盖不佳的情况，特别是过隧道、经四面环山地区的时候。信号覆盖是需要时间和成本的，毕竟还得考虑投入产出比的问题。

2高速运行高速切换基站

动车的最高时速会去到250公里每小时，高铁去到300公里每小时，即将投入运营的复兴号将达到350公里每小时。高速运行时会频繁在不同基站之间切换，而高速切换如果系统有些许延误的话就会断线。即便移动网络覆盖了高铁全线，你的手机也可能因为信号变化太快，来不及切换，会暂时失去连接。

3多普勒效应

车和之间存在着相对运动，车向你运动的速度越快，彼此之间的声波就被挤得越扁，也就是频率变高了；而车远离你的速度越快，彼此之间的声波拉得越长，也就是频率变低了。

5. 我的手机为什么在火车上没有网络怎么回事

这个应该是偶然行为，因为火会经过一些山区隧道之类的，所以手机信号就会比较弱甚至没有信号，只需要等待出了隧道就可以了。aqui te amo。

6. 为什么在火车上手机信号非常差

因为你在火车上跟外边的那些通讯设备就离得比较远，而且在运行的过程中，有许多荒野的地方，那些地方的基础措施做得也不是非常得好，所以当火车运行到那些地方的时候，你的手机就会呈现出比较弱的那些信号，但是你不必于太过于难受，因为很快的手机信号就会好起来，毕竟火车经过的大多数地方是比较繁华的，所以火车上手机信号就会时好时坏的。

7. 为什么火车上手机信号很差

在火车上为什么手机信号那么差？有人可能会说，因为沿途基站少、火车移动太快等等。但是其实导致火车上手机信号差的是车窗玻璃。

研究显示，火车的能耗1/3用于控制车厢内的温度，其中3%左右的能量会通过车窗流失。为了减少热量的流失，保持车厢内的温度。火车车窗的玻璃上通常会涂上一层超薄金属涂层。这层金属涂层允许光线通过，但能阻止车厢内的热量逃到外面。

但是，这层对节能非常有用的涂层却有一个缺点——阻挡手机信号。火车车厢是金属制成的，车窗也涂上金属涂层之后，整个车厢就变成了一个“法拉第笼”（由金属或者良导体构成的笼子）。法拉第笼能有效地隔绝笼体内外的电场和电磁波干扰，因此电磁信号很难传到车厢内，在车厢内使用手机信号自然就不那么好了。