融资网络安全和共享经济的挑战

❶ 共享经济的弊端有哪些

品骉联盟报告：2017年4月3日，我国旅游景点的游客急剧增多，其中深圳湾公园尤为突出，数以万计的游客涌入海滨看海。

这一庞大的人群他们其中有一大部分是骑共享单车过来的。到达景点后，停放单车便成了一个问题。

公园里挤满了人流，密密麻麻，十分壮观。同时，暴露出了共享单车的弊端。大量的共享单车被停放在栈道上，从图中就可看出停放的共享单车已经占用了通道的二分之一，这已经影响到了正常的交通。

就在深圳，共享汽车也来了。无数的IT上班族们也能体验一下手机扫码把车开走的爽快体验了。

图片中都可看出共享汽车是有专用车位的。

这一共享汽车在停车方面是做的比共享单车要好！

文/机器人朱妃亮，材料来源：线上采集整理。如有兴趣讨论，请联系作者微信：zhufeiliang7096

❷ 互联网+时代的机遇与挑战有哪些

新机遇：

我们还必须看到,在当前新的技术在迅速的发展,既是机遇也是挑战。我们现在在一系列的这个领域里头,节能环保、新一代的信息技术,生物、高端装备制造、

新能源、新材料等都有很多的发展的机遇。在这种情况下,信息化建设也在进一步的深入。

所以总的来说,我们的国家的发展当前进入到以转型创新来支撑持续发展的新阶段,所以我们说发展“互联网+”和互联网的经济,是我们转型升级的一个重要的路径,它是经济增长的倍增器,经济发展方式的转换器,也是我们产业升级的助推器。

在这样一个大的背景下,我们前一段在参加这个相关课题的研究的时候,认真分析了中央提出推进“互联网+”行动的背景,主要就是基于经济新常态作出的

新挑战

另外我们怎么样来通过宏观调控,通过我们财政政策来支持传统企业的改造。所以在当前我们必须看到,我们面临着一系列的机遇,也面临着一系列的挑战。现在我们面临着最大的挑战至少是有四个方面。

第一投资增长乏力。现在我们总的来说,投资还是在一个下降的趋势,我们的消费热点也不多,我们的工业产品的价格持续下降,生产要素的成本上升,小微企业融资难、融资贵的问题突出,我们经过发展方式总体上说还是比较粗放,创新能力不足,特别是产能过剩问题突出。

最近我们在调研的时候发现,一些城市说,他们现在为了维持着钢产不停产,但是销售的一斤螺纹钢的价格已经比过去下降了80%左右,现在一斤螺纹钢的价格和一斤大白菜的价格差不多。

另外我们还要看到,广大的群众对当前民生领域的重大问题应该说还有很多不满意的地方,比如说我们的看病难、看病贵,现在养老也不易,还有我们城市的交通、教育、食品安全,特别是我们现在也还是对环境的污染,一些重大的安全事故也时有发生。

(2)融资网络安全和共享经济的挑战扩展阅读：

“互联网+”有六大特征：

1.是跨界融合。“+”就是跨界，就是变革，就是开放，就是重塑融合。敢于跨界了，创新的基础就更坚实；融合协同了，群体智能才会实现，从研发到产业化的路径才会更垂直。融合本身也指代身份的融合，客户消费转化为投资，伙伴参与创新，等等，不一而足。

2.是创新驱动。中国粗放的资源驱动型增长方式早就难以为继，必须转变到创新驱动发展这条正确的道路上来。这正是互联网的特质，用所谓的互联网思维来求变、自我革命，也更能发挥创新的力量。

3.是重塑结构。信息革命、全球化、互联网业已打破了原有的社会结构、经济结构、地缘结构、文化结构。权力、议事规则、话语权不断在发生变化。“互联网+”社会治理、虚拟社会治理会是很大的不同。

4.是尊重人性。人性的光辉是推动科技进步、经济增长、社会进步、文化繁荣的最根本的力量，互联网的力量之强大最根本地也来源于对人性的最大限度的尊重、对人体验的敬畏、对人的创造性发挥的重视。

5.是开放生态。关于“互联网+”，生态是非常重要的特征，而生态的本身就是开放的。我们推进“互联网+”，其中一个重要的方向就是要把过去制约创新的环节化解掉，把孤岛式创新连接起来，让研发由人性决定的市场驱动，让创业者有机会实现价值。

6.是连接一切。连接是有层次的，可连接性是有差异的，连接的价值是相差很大的，但是连接一切是“互联网+”的目标

❸ 如何理解"共享经济"的机会与挑战

——从O2O、On Demand与共享经济所谈起的

周航| 人文经济学会理事、易到用车创始人

互联网总是不断催生众多的“大词”。O2O、On Demand、共享经济，不一而足。这些“大词”成为媒体争相评论的行业噱头，更成了资本争宠“讲故事”的根基。那天，红杉的晓燕发起了一个有趣的问题：“共享经济到底是要个性化，还是要效率”。我说讨论之前，先厘清O2O、On Demand、共享经济3者的区别，再讨论“共享经济”的问题。

O2O，顾名思义，是线上到线下的导流。它解决的核心问题是线下商家如何从线上找用户。过去线下服务企业主要依靠自然地理位置客流，广告和品牌、口碑和用户习惯形成的复购来“获客”，现在O2O帮它们带来了线上的客流。在这个领域，最典型的模式便是传统意义上的“团购”。

其实On Demand是另一个概念。它更多的是满足人们对快捷需求（效率）的服务。用车和“上门服务”都算是这个范畴。这种模式相较于传统商业服务，首先它抛去了过去以产品和商家为起点的货架模式，转而完全以用户需求为起点，通过智能匹配撮合来满足用户即要即得的服务体验。当前市场上在用车之外，还衍生出了许多上门服务，上门家政、上门洗车、上门美甲…但是问题在于除了“用车”这样对时效性要求极高的服务之外，大量的长尾生活服务对匹配速度和时效性要求并不高，反而对个性化选择的要求更高。这可能是On Demand在用车以外没有催生大公司的原因之一吧。

共享经济最大特点则是个人利用闲置资源来提供服务。

谈及“共享”，我想分别从供应端、消费端用户体验、平台商业模式这三点来谈谈。

1、供应端

就共享经济而言，它的供应端毫无疑问是很个性的。因为其组织的是大量的、归属于个体的、闲置的资源，这些资源本身就各具特点、千差万别。不同的资源自带“个性化”属性，呈现出的特点，本身就是非标准、不统一、不规范的，因此也很难从传统意义上“被管理”。就像我们不能要求易到用车的平台上只有戴白手套、穿黑西服、开帕萨特的司机（但我们可以预期在帕萨特之外、还可以尽情体验迈腾、Tesla、A6L、宾利、布加迪…）。由于互联网具有非常广泛的连接性，极大方便了组织供给资源，形成在云端强大的“弹性地供给网络”。需求增加，刺激供给更多；而需求减弱时，供给就会自动变少。共享经济的供给呈现出了十分明显的“云化经济”的特征。

2、消费端用户体验

消费端的用户体验在共享经济中是一个很具挑战的问题。前面我们提到，由于供给端是非标准的、弹性的、不规范的，所以想要在消费端提供标准、统一和可预期的用户体验，就变成一件比较困难的事情。放在更大的时代背景下看待这个问题，大众的审美和情趣早已被工业时代的标准深度教育过。我们的观念及行为，会很自然倾向于一种“工业时代化”的逻辑——期待能得到标准的、统一的、可预期的服务。比如世界上任何地方的麦当劳、如家都会提供始终如一的产品和服务（哪怕并不好），对工业时代这种更可靠，但近乎千篇一律、呆板、无个性的体验，我们却已经习以为常。当下，共享经济对工业时代带来的新挑战，就像多年前工业时代对传统农业与手工业时代的挑战改造一样。

工业时代前的产品和服务都是小规模手工操作的，只有少数有钱人可以得到更加精致的、灵性的、具艺术性的产品或服务。工业时代标准可复制的生产模式，生产规模决定了成本能力，大规模生产又对规模化市场产生了更大的渴望，所以工业时代提供的是更加平权、一致化的大规模消费体验，却也让用户失去了按需定制的乐趣。整个社会的创造性被压抑了，这里最典型的例子，是处于工业时代着名的“卓别林电影”，反映的大都是对工业时代千篇一律、呆板、泯灭个性的嘲讽和焦虑。

有了平等的关系，合理的平台机制使得陌生的人与人之间愿意基于信任关系进行交易；供给者才能真正用心真诚的服务，反之用户也会用包容的态度去理解和解决服务中的问题。

我相信，只有把平等、信任和包容的新文明建立倡导起来，让充满真诚、个性化和惊喜感成为共享文明的新体验，才能推生“共享经济”成为完全有别于传统工业文明之外的崭新时代。

3、平台商业模式

此外，平台的商业模式在共享经济中也是一个极具挑战的问题。首先，共享经济与工业时代经济相比，更象是一种“非正式经济”。它更多的是个人为经营主体，而不是以公司为形态的经济形式。而为了让用户接纳非标准的服务，共享经济的服务必须要比“正式的”服务更有价格优势。只有这样，用户愿意尝试，才会“买账”，也建立了一个机会，体验到共享经济有别于传统经济的全新特征，从而获得惊喜感，接受并推广这样的方式。所以“低价策略”是共享经济从一种小众、尝鲜、针对年轻人和敏感人群的服务，扩散成普适的、大众服务的基础。价格低是共享经济的一个重要特征，也是共享经济企业快速走向规模化的第一级火箭。

而“低价策略”能否通过足够的规模，在没有补贴情况下，使低价成为常态？这是个不小的挑战，相信很多企业也希望如此。当下，一些平台希望在垄断之后掌握定价权，之后再提价，然而这个想法并不现实。因为它背离了共享经济的基本原则特征——就是让便宜、低价成为常态。共享经济在低价后会形成一定的规模，并通过规模摊销和网络效应让成本逐渐下降。但可能还没有办法将成本降到足够低以维持长效的低价。这样的结果就会导致“补贴无止境，药不能停”。

因此，共享经济仍需要其他形式的商业创新，以加持低价策略的实施，而“创新”还可以采取跨界合作的模式。在此过程中，共享经济产品将自己的密度、规模和流量效应附加到其他的跨界产品或服务体验上，利用价值转移让长期的低价更具可能性。如果能将规模效应和价值转移结合得很好，长期的低价也就有了可能性保障；同时平台也可从跨界中获得收入。尤其对于互联网公司，本身就具有轻资产的特点。在企业有一定的规模效应、并保持稳定合理的商业收入结构时，成本也不会随之扩张。企业可以形成稳定的商业模式。

讲到成本，当前在行业中需要注意一些“伪共享经济”形态。这些平台所提供的本质上只是在线服务，组织资源的方式仍依靠固定资产和B2C模式，但其却将自己包装成了新共享经济。这样的模式会使企业陷入怪圈——当它的资产越重、规模越大时，反而边际效应越差。因为资产购置成本是固定的，并不具备“共享资源”弹性的特点。企业也无法保证每一项固定资产实时都是理想模型下的良性工作状态，固定成本的服务密度也必然会有极其稀疏的时间段。供给与需求的增长并不是线性同步的关系，这样很容易陷入供应链中的“牛鞭效应”。也因此，这些企业会逐步陷入规模越大、亏损越大的囹圄。更不必说他们的管理模式，做一个形象的比喻，“伪共享经济”将员工像工业时代的流水线工人一样强行的编制、管控，更将“服务”本身变成了一个工业化产品。这本身就违背了当前的时代性格与人性。

真正的共享，需要“去伪存真”。

共享经济正在散发着魅力，同时也充满了挑战。这些魅力和挑战尤其体现在用户体验和商业模式上。这也是一场永不停歇的旅程，需要共享经济的创业者们更加勤奋、更加努力、更加智慧，用创新来解决。一起为更高效的社会资源配置，为更具温暖的服务体验，为真诚、信任、包容的社会状态而努力，共同迎接共享经济新的光明。

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❹ 中国共享经济面临怎样的问题与挑战

不可能实现

❺ 共享经济面临哪些问题

共享经济存在的问题主要有：
1、共享实践发展加快，监管体系亟待重构
当前占主导地位的经济社会管理制度是建立在工业经济和工业化大生产基础上的，强调层级管理、区域与条块分割等管理方式，注重事前审批和准入。基于网络的共享经济具有典型的网络化、跨区域、跨行业等特征，快速发展的实践使得许多制度变得越来越不适应。当前许多新业态游走在监管的灰色地带，有些创新实践则面临不合理的制度要求。共享经济的发展对现有的政策、制度、法律等提出了新的挑战。
2、创新引发利益调整，统筹协调难度加大
共享经济发展大大降低了诸多行业的进入门槛，共享型企业拥有显着的成本优势、创造无限供给的能力趋近于零的边际成本，使传统企业面临巨大竞争压力。在具有排他性的垄断市场中，共享型企业的进及其快速扩张的发展态势冲击着原有的商业逻辑和经济秩序，不可避免地会遇到来自既得利益者的质疑和阻挠。共享经济可能引发深层次的社会分工与组织变革涉及的领域之广人员之多前所未有，协调难度明显加大。
3、产业发展尚不成熟，许多问题有待解决
共享经济模式下，产品与服务的供给方通常是大量不确定的个人或组织，尤其是当前诸多领域的共享经济都处于探索阶段和发展初期，其产品和服务的安全性、标准化、质量保障体系、用户数据保护等方面仍存在不足和隐患。多数企业并未找到有效的商业模式，同质化竞争普遍。多数领域的共享经济模式未纳入正常的产业发展体系，不公平竞争、税收、劳资关系等许多问题没有得到妥善解决。

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❻ 分享经济：挑战与机遇并存

事件：据CBNData（第一财经商业数据中心）和闲鱼平台发布的《90后分享经济消费报告》表明，“分享”已经成为年轻一代新的消费方式，社交方式也呈现出圈群化的特征。其分享的经济观不仅让年轻群体有着公益的精神理念，也带来了新的商业机会。

3月29日，第一财经商业数据中心(CBNData) 联合国内最大的分享经济平台闲鱼发布了《90后分享经济消费报告》，数据显示16~27岁的年轻人用户占比已达55%，90后已成为分享经济的绝对主力。其中“95后”的表现尤为突出，其单日互动次数达13.14次。“90后”和“80后”则分别为12.77次和11.96次。

路透社关于8090后分享经济的热潮报告也表明年轻人很推崇“分享”的经济观念，成为了分享经济的主力。路透社对此进行了分析，并将分享经济热潮兴起归结于年轻一代受经济危机和学生贷款债务的影响，开始弱化对某件物品的占有欲，并向分享靠拢。

真的是这样吗？其实不然，或许这是分享经济开始出现的原因之一，但其兴盛的根源还是在于以下几个方面：

1、年轻一代“反传统”和“个性化”的生活追求与生活方式

不同于上一辈人“节约”、“省钱”的生活理念，年轻一代更追求个性与性价比的统一，猎奇、新颖、时尚成为了他们生活的代名词。

2、圈群化的社交方式和互联网各大平台的辅助

“分享”一定是在信息高速传播的环境中才能实现。社交平台使得圈群化的社交方式诞生，将所有人的信息都抛到一个网页之上，这是“分享”得以实现的基础。随之出现的交易平台，如闲鱼等，就在辅助着分享经济不断壮大。

3、经济的快速增长使得人们开始有了更多的闲置物品，他们对于事物更替速度的追求和对新生事物的追求也变得更为强烈。

4、互联网技术的支持与创新，不仅使得双方交易成本大幅下降，并且突破时空限制，快速使需求方和供给方对应，给多方提供了商品和服务接洽的机会。减少了信息不对称和信任的问题。

分享都存在于哪些方面？

2016年3月~2017年3月一年的数据显示，在闲鱼（阿里巴巴旗下闲置物品交易平台）上，“90后”人均累计发布商品可达17件，每人每月有1.4件商品在进行分享。其中小众品牌，如耳机和香水的销量涨幅较大。以下几个方面是年轻人的主要“分享”物：

1、旅行住宿领域的房屋住宿和办公室共享；

2、物流领域的众包物流；

3、交通领域的租车、拼车共享和自行车共享；

4、服务、技能领域的零散体力劳动、知识技能等脑力协作服务，90后希望利用更多的碎片化时间创造出更大的价值。

5、闲置用品领域的家庭用品和企业闲置物品交换。如闲置家装器材：五金器材。

6、租房新想法，甚至有人分享半张床。

7、各类非品牌的DIY商品，包括手工饰品、cosplay服装等。

8、各类“猎奇”收藏，名人周边产品居多。

9、捐赠义卖。90后希望通过正规渠道，把闲置物品奉献给真正有需要的人。

分享经济所带来的机遇与挑战

近年来，国内外很多科技公司都抓住了分享经济带来的机会，不断创新改造传统商业模式，创造了很多成功的商业模式。

比如以上所说的闲鱼平台，每年在平台上的交易可达9个亿，甚至更多。在国外也有不少的例子，比如租车公司 Zipcar，交通网络公司 Uber 以及个人房屋短租平台 Airbnb 等，都是这种趋势下诞生的新兴企业。而消费品领域中私人控股公司 CrossroadsTradingCo，也以“回收时尚”为口号，开始了在服装行业的“分享经济”。这意味着，分享经济正在向全行业渗透。据中国互联网数据中心的系统统计显示，我国近几年来的分享经济主要集中于以下几个领域：

资金借贷领域：外国借贷平台Lending Club市值已达50多亿美元，目前已实现每日870万美元的日新增借贷额；国内的借贷平台也正在兴起，并且处于不断的规范化中。

酒店住宿领域：成立7年的Airbnb正式进入中国，此前，它已在全球拥有超过2300万用户，而国内本土最大的社交住宿平台也在300个城市拥有10万多套的房源。

交通出行领域：成立5年的Uber在2014年已实现1.4亿乘坐频次，实现了每日16万人次的乘坐频率，美国旧金山每年的出租车市场规模约1.4亿美元，Uber在旧金山的业务收入高达5亿美元，是整个旧金山出租车市场的三倍之多，而且仍以每天200%的速度增加。中国的滴滴也在2016年8月左右正式收购优步在中国的所有信息和数据。除了出租车外，小黄车“ofo”和摩拜也成为了人们出行的选择之一。

互联网经济不断发展，技术水平不断提升，加之传统交易经济成本不断升高，分享经济似乎成了发展前景较大的一种商业模式。有数据表明，分享经济将在未来十年扩张近22倍，市场规模可达3350亿美元，与传统租赁行业的市场规模相当。

但它仍旧存在着不少的挑战：包括初始资本投入大、交易诚信及安全的约束等。接下来我们就对这些挑战进行分析。

1、信任问题

企鹅智库调研显示，39．9％的受访者对拼车服务的安全有所顾虑；在私厨服务领域，69．1％的受访者表示不信任陌生人，18．9％受访者担心食品安全。加之近年来有关“分享”的安全问题不断被爆出，加之双方的信息不对称，且交易直接在双方之间发生，无第三方保障，因此信任问题不只是双方的心理问题，更是健全规则、保障的问题。

2、供需双方的平衡

比如租车服务中，如果需要租车者大于供给者，那么需求者就会通过别的方式租车了，反之也会打击资源供应方的积极性，资源共享过程或许就会这样崩塌。

3、用户习惯和行为目前还有待进一步培养和教育。以闲鱼平台为例，买卖双方交易的是闲置物品，那怎么去保障这个闲置物品的安全，又怎么去消除大家对他人闲置物品的抵抗心理就是一个很重要的问题了。

分享经济盛行，我们也应该顺应潮流，开始我们新的分享社交与分享经济。作为投资者，看清行道，主动出击，或许就能为自己赢得机遇。但无论是使用者，还是投资者，其中都有不少问题需要我们不断摸索，解决问题，才能真正做到快乐分享。

❼ 发展共享经济还需面临哪些挑战

2月27日，国家信息中心分享经济研究中心、中国互联网协会分享经济工作委员会在北京联合发布的《中国共享经济发展年度报告（2018）》（以下简称“报告”）显示，我国共享经济继续保持高速增长，2017年的市场交易额约为49205亿元，比上年增长47.2%。

“报告”认为，当前我国共享经济发展仍然面临诸多挑战。法律法规不适应、公共数据获取难、统计监测体系亟待建立等共性问题依然存在，2017年用户权益保护难题进一步凸显，新业态发展与传统的属地管理、城市管理以及理论研究滞后间的矛盾更加突出。

❽ 如何理解“共享经济”的机会与挑战

互联网总是不断催生众多的“大词”。O2O、On Demand、共享经济，不一而足。这些“大词”成为媒体争相评论的行业噱头，更成了资本争宠“讲故事”的根基。那天，红杉的晓燕发起了一个有趣的问题：“共享经济到底是要个性化，还是要效率”。我说讨论之前，先厘清O2O、On Demand、共享经济3者的区别，再讨论“共享经济”的问题。

O2O，顾名思义，是线上到线下的导流。它解决的核心问题是线下商家如何从线上找用户。过去线下服务企业主要依靠自然地理位置客流，广告和品牌、口碑和用户习惯形成的复购来“获客”，现在O2O帮它们带来了线上的客流。在这个领域，最典型的模式便是传统意义上的“团购”。

其实On Demand是另一个概念。它更多的是满足人们对快捷需求（效率）的服务。用车和“上门服务”都算是这个范畴。这种模式相较于传统商业服务，首先它抛去了过去以产品和商家为起点的货架模式，转而完全以用户需求为起点，通过智能匹配撮合来满足用户即要即得的服务体验。当前市场上在用车之外，还衍生出了许多上门服务，上门家政、上门洗车、上门美甲…但是问题在于除了“用车”这样对时效性要求极高的服务之外，大量的长尾生活服务对匹配速度和时效性要求并不高，反而对个性化选择的要求更高。这可能是On Demand在用车以外没有催生大公司的原因之一吧。

共享经济最大特点则是个人利用闲置资源来提供服务。