新基建免疫网络安全

① 汽车人在两会

十三届全国人大三次会议和全国政协十三届三次会议（以下简称“全国两会”）召开在即，在此期间，来自汽车界和互联网的代表委员们将影响着这一行的发展，在产业变革之年，这些代表在今年两会期间带来了哪些真知灼见，今日《AutoR智驾》将对全国两会代表委员关于汽车的议案、提案和建议进行整理供行业参考。
文丨AutoR智驾 伊丽
广汽集团曾庆洪：减轻汽车消费总体税负
广汽集团董事长曾庆洪作为全国人大代表，提出《抗疫减负，支持企业发展》、《减轻税负，促进汽车消费》、《加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设》、《有效衔接脱贫攻坚深入推进乡村振兴》《推进个人信息分级分类制度，建立跨境白名单》五项建议。
曾庆洪指出，要减轻税负开发汽车后市场，解决消费痛点，推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，改善汽车消费环境，拓展消费渠道，刺激消费。
完善和推动各项政策措施，稳定汽车生产，保障因疫情停工车企的合理资金需求，恢复上下游原材料、物流、用工供应；加快推出刺激消费措施，适当增加汽车限购地区的号牌配额、取消限购限行、放宽购车条件和牌照限制、推迟国六实施时间、减免路桥费、优化汽车消费补贴政策等，带动消费市场。
加快放开皮卡进城的速度，加大汽车下乡支持力度，对农村老百姓购车实行特定的补贴或优惠政策；进一步减轻汽车消费总体税负，有条件减免购置税、降低消费税税率、贷款利息与个人所得税抵扣、二手车交易增值税调整，大力发展汽车金融等政策降低购车成本，刺激汽车消费；降低新能源、二手汽车首付比例、按揭利率，鼓励汽车金融向后市场延伸；大力发展二手车交易市场，加强汽车零部件市场监管；着手解决“停车难”、“充电难”问题。
吉利汽车李书福：建议将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在2020年全国两会期间，就关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税、关于将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享、关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶提出三项建议。
李书福提出，中国汽车产业高质量发展，需要进一步激活消费活力，提出将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%:50%。
李书福还建议，将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。汽车产业属于高投入高产出行业，增加汽车企业在新能源、自动驾驶、智能网联等新技术研发投入，可以推动我国汽车产业整体高质量发展。
消费层面，将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于持续推动“汽车下乡”政策，落实相关汽车消费补贴措施，消费者可以享受到实实在在的好处，中国汽车消费市场潜力也将得到进一步挖掘和释放。
在汽车消费税征收环节后移方面，李书福建议将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节，并建议中央与地方“五五共享”。
减少生产企业流动资金的大量占用，有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研发，从而推动汽车产业高质量发展。同时，消费税后移，将部分税收留在地方，可以有更多资金做好城市基础设施建设，改善消费环境，进一步激活消费活力。
在适度放开“禁限摩”方面，李书福表示，适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力很有必要。建议试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法。
长城汽车王凤英：建议鼓励小型电动车发展
2020年全国两会召开在即，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提交了5项提案，包括鼓励小型电动车发展、推动氢能产业持续健康发展、实现汽车消费信息整合升级、建立机动车智能检测体系、加大中国汽车“走出去”支持力度等方面。
在《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》提案中，王凤英指出，近年来，小型电动车技术、品质不断提升，相比中大型电动车更为经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力。小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。
王凤英认为，发展小型电动车更符合我国能源安全和节能环保要求。她在提案中表示：“小型电动车作为新能源汽车中的重要细分品类，由于产品价格更低、停车占地面积更小，在节能减排、资源利用上相比大型电动汽车更具优势。同时，社会资源消耗少，通行效率高。小型电动车车身尺寸较小，能够节省停车用地，有利于解决大城市停车资源紧张难题。”
她表示。“然而受车长、车重等客观因素制约，小型电动车以满足消费者日常出行为目的，在续驶里程方面处于天然‘劣势’。目前市面上大部分小型电动车的续驶里程不到300公里，新政实施后，小型电动车几乎拿不到国家财政补贴。”
针对目前小型电动车发展中存在的问题，她提出相关建议如下：一、确立小型电动车产品标准；二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；三、给予小型电动车税费优惠；四、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
长安汽车朱华荣：提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议
2020年全国两会召开前夕，长安汽车总裁朱华荣，作为全国人大代表，提出了关于《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》、《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》、《关于加强科普力度，提升全民科学素养的建议》三项建议。
《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》中提到，1、倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车；2、大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象；3、重量级媒体引导，助力中国汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。
《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》则提到我国新能源汽车产业发展取得了多方面成就，但也面临市场竞争日益加剧、发展动力亟待转换、核心技术供给不足、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。建议：1、审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向；2.改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力；3、继续加大对使用新能源车的鼓励。
第三个建议是《关于加强科普力度，提升全民科学素养的建议》，其中提到，目前中小学生教育中科普活动的体验感还不够强，改善建议包括：1、丰富中小学教育中的科普活动内容；2、加大社会监督力度，积极营造科普氛围；3，加大科学知识正向普及力度。进而拓宽全民科学文化素养，提升全民应对突发应急事件的处理能力，形成健康生活习惯，破除愚昧迷信等腐朽落后文化，营造新时代崇尚科学的氛围，提升社会治理效能。
奇瑞汽车尹同跃：取消NEV正积分结转限制
十三届全国人大三次会议召开前夕，全国人大代表、奇瑞汽车股份公司党委书记、董事长尹同跃提出五项议案建议，重点关注新能源汽车产业发展、商用车积分政策、汽车新标准建设及中国方案智能网联汽车操作系统等议题。
面对中国品牌与国外品牌同台竞争，以及“出海”布局阶段遇到的技术壁垒和各种标准法规，尹同跃建议，国家应统筹针对全球，尤其是欧美发达国家汽车标准体系与共性技术壁垒进行研究，建立中国汽车的技术新标准，助力中国汽车核心技术实力的进一步突破、升级，促进中国
对于技术快速更新的新能源车领域，尹同跃建议，国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业；出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，经升级改造后视同新车销售；允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车“三电”系统，纳入再制造再回收体系。
在尹同跃看来，当前新能源汽车大约每三年就有非常大的技术突破，且实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废。但其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。
同时，尹同跃还建议取消对NEV（新能源汽车）正积分结转的相关条件限制，以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。
除此之外，对于尚未制定积分管理政策的商用车，以及该类车型碳排放较大问题，尹同跃建议，打通乘用车和商用车的积分，将轻型商用车（N1类）与乘用车双积分管理办法（基本为M1类车）相融合，统筹制定为轻型汽车双积分管理办法。
“商用车是中国在汽车行业的传统优势领域，将轻型商用车和乘用车双积分管理办法相融合，将有利于促进汽车产业协调发展，提高中国汽车企业的地位，为在对外合资合作中争取更多中国利益创造条件。”尹同跃表示。
宁德时代曾毓群：建议推进公共服务领域车辆电动化
在全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群看来，“打赢蓝天保卫战”既是目标，也是我国新能源产业发展的契机。
为此，曾毓群提出了《关于加快电化学储能新型基础设施建设引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》的两项建议。
“对新基建而言，工程机械和重卡都是不可或缺的生产资料。” 曾毓群认为，快速推广工程机械和重卡的电动化，对于“打赢蓝天保卫战”，保障国家能源安全，有力对冲经济下行压力，打造世界级的装备产业高地具有重要意义。
为了推进公共服务领域车辆的电动化，曾毓群建议，一要开展示范工程加速推广应用；二要建立相关标准法规引导技术发展；三要巩固我国核心零部件的领先地位；四要制定政策鼓励商业模式创新，从而引导产业快速发展。
“在商业模式上，通过车电分离、电池租赁模式可解决用户对购置成本、里程等担心，并进一步降低公共服务领域的车辆运营成本。”曾毓群表示。
曾毓群表示，虽然锂电池能够有效推动新基建各个领域的增长，但其大规模推广还存在政策和标准上的问题，如储能参与电力市场交易缺乏明确和稳定的价格机制、审批和管理缺乏统一的规则、储能行业标准规范尚不完善等。
曾毓群建议，强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位；对于保障电网运行安全和输配电服务的电网侧储能纳入电网规划，准许进入输配电成本核算；完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；建设吉瓦时级大型储能示范站，引领全球能源转型，塑造中国制造新名片。
网络李彦宏：四提案，三项与AI有关
以人工智能为代表性技术的新型基础设施，成为两会代表委员们热议的话题之一。2020年两会将于5月21日正式开幕，对于今年的两会，全国政协委员、网络董事长李彦宏提交了四份提案，涉及新基建、智能交通、支持继续教育以及个人信息保护。
在新基建方面，李彦宏提出构建人工智能新型基础设施，勾画智能经济发展蓝图的提案，应大力推进智能云工程，支持开放平台的建设，以此加速产业智能化。
在交通方面，李彦宏提出加快智能交通基础设施建设，助力交通强国战略的提案。他建议国家应加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入，一方面加强探索城市智能交通运营商模式，鼓励有条件的地区先行先试，另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。
在教育方面，李彦宏认为疫情加速产业结构调整的同时将重塑人才结构，应鼓励各行业从业人员通过继续教育丰富能力，适应经济发展趋势。李彦宏建议，研究扩大个税抵扣对继续教育的覆盖范围，上调个人所得税对继续教育的专项附加扣除额度，适时调整职业资格名录并出台配套的培训方案，构建与产业发展需求相适应的人才培养体系。
除此之外，李彦宏还提及了个人信息保护的问题。李彦宏建议，针对新冠肺炎疫情期间采集的个人信息设立退出机制，加强对已收集数据的规范性管理，研究制定特殊时期的公民个人信息收集、存储和使用的标准和规范。
腾讯马化腾：推进开源协同创新生态，打造产业互联网“朋友圈”
2020全国两会在即，来自各行各业的代表委员将就国计民生的方方面面履行职责、参政议政。全国人大代表、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾今年计划向两会提交七份书面建议，涉及产业互联网、乡村振兴、金融科技、医疗服务与医生获得感、中小微企业发展、区域发展、生态环保等热点问题。
作为来自互联网科技产业的一线代表，马化腾结合产业互联网在新冠肺炎疫情防控、复工复产复学过程中的重要作用，建议加快制定产业互联网国家战略，壮大数字经济；建议发挥“互联网+”优势助力“后脱贫时期”乡村振兴，加大新基建在农村地区的部署和投入，让广大农民共享数字经济发展红利。
今年计划提交的建议内容还包括：推进制度与技术创新，提升医疗卫生服务、增加医务人员获得感；进一步提升我国金融科技水平，积极应对金融开放背景下的国际竞争与挑战等。
360周鸿祎：加强5G安全的顶层设计，制定《国家5G安全战略》
2020年全国两会在即。今年，全国政协委员、360集团董事长兼CEO周鸿祎将向两会提交四份提案，聚焦新基建的网络安全。
四份提案分别建言尽早构建新基建网络安全防护体系，尽快制定《国家5G安全战略》，加快推进工业互联网安全保障，加强信创网络安全保障能力建设。
周鸿祎认为，随着新基建进一步促进网络空间与物理空间的连通和融合，加快了“大安全”时代的来临。网络安全不再只影响虚拟空间，而是扩展到了现实世界，对国家安全、社会安全、人身安全造成严重影响。
在周鸿祎看来，网络安全是新基建最重要的基础型技术之一，必须要在新基建推进过程中同步部署。只有构建新基建网络安全防护体系，才能保障新基建战略的顺利推进和数字经济的健康繁荣。
对此，周鸿祎提出四点建议：一是要运用整体思维，规划新基建网络安全防护体系顶层设计；二是要同步建设新基建的安全基础设施，聚焦新基建安全防能力构建；三是要强化大数据平台安全，实现安全的大数据协同计算；四是要开展常态化网络安全攻防对抗演习，持续检验和提升新基建安全能力。
在周鸿祎看来，网络安全贯穿新基建的战略安全、技术安全、应用安全和运行安全的始终，其中，最突出的是“一套关键基础设施”和“一个重度场景”的安全问题。
周鸿祎建议，应当从战略高度审视5G网络安全的重大意义和紧迫性，加强5G安全的顶层设计，制定《国家5G安全战略》。
小米雷军：卫星互联网将为商业航天领域带来发展机遇
全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军今年的两会建议再次关注商业航天。
据了解，今年是全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军履职全国人大代表第八年。雷军今年提交了四份建议，除了仰望星空，他还建议加快运用智能终端建设灾害预警等公共服务体系，并一如既往呼吁给民营企业创造更好的发展环境，特别是针对新冠肺炎疫情之下，小微企业发展处境艰难，提出进一步探索精准服务小微企业融资的长效机制。
雷军在今年的建议中指出，卫星互联网被列为了新基建重要发展范畴，为商业航天领域带来了广阔的发展机遇。“十三五”期间，我国出台了多项支持和鼓励商业航天发展的政策条例，极大地推动了我国商业航天产业的发展。因此，雷军首先建议将卫星互联网作为重点发展的战略新兴产业纳入我国“十四五”发展规划，明确卫星互联网相关商业航天企业是国家航天事业的重要组成部分。
同时，雷军还建议进一步降低民营企业进入卫星互联网的门槛。主要措施有两条，一是改革国内卫星频率申请协调机制，即降低向国际电联申报频率轨道资源的门槛；二是进一步放开对民营企业应用商业卫星开展商业服务的行业准入限制。同时，加大力度发展天使投资、创业投资等融资方式，促进科技创新型小微企业发展。
雷军认为，即将到来的5G+AIoT的万物智能互联的时代，能够为我国灾害预警系统等公共服务体系的建设贡献更大的力量。
雷军建议，鼓励科研机构和企业，成为灾害预警体系的建设和服务主体，并呼吁各级应急管理部门尽快授权开通全国电视、手机的地震预警服务，打通地震预警“最后一公里”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 后疫情时代网络安全如何保障

“疫情”带来的新经济模式增长，数字经济发挥了很大作用。随着新基建的实施，信息安全创新产品、数字经济的发展将迎来新高潮，大数据应用技术在疫情控制和网格化管理等方向长足发展。后疫情时代，网络安全要从在线教育、在线医疗、远程办公等正迅猛发展的非接触式经济着手，主动适应各类新生经济模式和信息化治理体系的发展，全方位筑牢网络安全保障屏障。
西湖论剑作为2020“两会”后首场网络安全专业大会，将在2020年6月16日线上举行，逢此时机，集结行业专家共同探讨网络安全方向，进一步提升后疫情时代全社会网络安全意识，更好推进网络安全工作，可以保持关注。

③ 到底什么是免疫墙网络

免疫网络是企业信息网络的一种安全角式。
“免疫”是生物医学的名词，它指的是人体所具有的“生理防御、自身稳定与免疫监视”的特定功能。
就像我们耳熟能详的电脑病毒一样，在电脑行业，“病毒”就是对医学名词形象的借用。同样，“免疫”也被借用于说明计算机网络的一种能力和作用。免疫就是让企业的内部网络也像人体一样具备“防御、稳定、监视”的功能。这样的网络就称之为免疫网络。
免疫网络的主要理念是自主防御和管理，它通过源头抑制、群防群控、全网联动使网络内每一个节点都具有安全功能，在面临攻击时调动各种安全资源进行应对。
它具有安全和网络功能融合、全网设备联动、可信接入、深度防御和控制、精细带宽管理、业务感知、全网监测评估等主要特征。
它与防火墙（FW）、入侵检测系统（IDS）、防病毒等“老三样”组成的安全网络相比，突破了被动防御、边界防护的局限，着重从内网的角度解决攻击问题，应对目前网络攻击复杂性、多样性、更多从内网发起的趋势，更有效地解决网络威胁。
同时，安全和管理密不可分。免疫网络对基于可信身份的带宽管理、业务感知和控制，以及对全网安全问题和工作效能的监测、分析、统计、评估，保证了企业网络的可管可控，大大提高了通信效率和可靠性。
免疫墙技术属于网络安全行业中的内网安全和管理领域。

以太网有协议漏洞，不擅长管理，这是网络问题频发的技术根源。免疫墙技术针对和解决的就是这个问题。

因此，免疫墙技术研究的是如何填补以太网协议的先天漏洞、如何对业务进行规范化、策略化管理。“网络问题网络解决”是免疫墙技术的指导思想。免疫墙的技术范围要拓展到网络的最末端，深入到协议的最底层、盘查到外网的出入口、总览到内网的最全貌，就是希望通过网络本身对网络病毒全面抵御，同时完善对业务的管理，使网络可控、可管、可防、可观。

④ 免疫网络

免疫网络（immunologic network）是指机体中连锁发生的一系列自我识别的过程。抗体可变区不仅显示出抗体活性，而且由于有独特型的抗原决定簇，又显示出抗原活性。抗体既能识别抗原，也能被其他细胞克隆识别，从而产生抗独特型的抗体。无论是游离的抗体分子，还是淋巴细胞膜的免疫球蛋白受体，都表现出具有一定特异性的独特型。根据克隆选择学说可以认为在抗原进入体内之前，已经存在识别抗原的细胞克隆，同时也存在识别该细胞独特型的细胞克隆。抗原进入体内后，识别这一抗原的细胞克隆便被活化，并产生大量抗体分子。其独特型又可活化第二个细胞克隆，经活化后的第二个细胞克隆再把第三个细胞克隆活化。当机体对外来抗原产生抗体Ab-1时，机体就产生针对Ab-1独特型的抗体Ab-2，继而产生针对Ab－2独特型的抗体Ab－3。这些依次产生的抗独特型的抗体可与其他抗体的独特型发生交叉反应，从而在体内形成一个复杂的网络。
免疫网络（Immunity network）——
免疫网络是企业信息网络的一种安全角式。
“免疫”是生物医学的名词，它指的是人体所具有的“生理防御、自身稳定与免疫监视”的特定功能。
就像我们耳熟能详的电脑病毒一样，在电脑行业，“病毒”就是对医学名词形象的借用。同样，“免疫”也被借用于说明计算机网络的一种能力和作用。免疫就是让企业的内部网络也像人体一样具备“防御、稳定、监视”的功能。这样的网络就称之为免疫网络。
免疫网络的主要理念是自主防御和管理，它通过源头抑制、群防群控、全网联动使网络内每一个节点都具有安全功能，在面临攻击时调动各种安全资源进行应对。
它具有安全和网络功能融合、全网设备联动、可信接入、深度防御和控制、精细带宽管理、业务感知、全网监测评估等主要特征。
它与防火墙、入侵检测系统、防病毒等“老三样”组成的安全网络相比，突破了被动防御、边界防护的局限，着重从内网的角度解决攻击问题，应对目前网络攻击复杂性、多样性、更多从内网发起的趋势，更有效地解决网络威胁。
同时，安全和管理密不可分。免疫网络对基于可信身份的带宽管理、业务感知和控制，以及对全网安全问题和工作效能的监测、分析、统计、评估，保证了企业网络的可管可控，大大提高了通信效率和可靠性。

⑤ 什么是免疫网络解决方案

巡路免疫网络解决方案（XunLu Immunity Wall Network Solutions）—— 欣全向公司巡路免疫网络解决方案是在企业网络中实现安全免疫，打造免疫网络的途径和方法。在目前网络架构不做重大改变的前提下，实施部署巡路免疫网络解决方案，可以顺利地将一个普通网络升级为免疫网络。 巡路免疫网络解决方案不是一个单独的产品，而是一套由软硬件、内网安全协议、安全策略构成的完整组件。 在巡路免疫网络解决方案中，采用了各种技术手段实现免疫网络的基本要求。比如： 1、通过在接入网关设备中加入安全功能，如ARP先天免疫、内网防火墙、滤窗技术等，实现了网络设备中融合安全功能的要求； 2、通过强制安装终端免疫驱动，在网络的末端节点进行部署。更重要的是在网卡一级对底层协议也进行管控，实现了深度防御和控制。 3、通过对全网安全策略组合的综合设置、预定和学习，实现了主动防御，对已知和未知的攻击行为起到抑制、干预，阻止其发作的作用。 4、通过运行在服务器上的运营中心，对来自网关和终端驱动的报警信息、异常流量、身份核查等进行处理，对网络的运行状况进行审计评估，还负责安全策略的升级和下发等工作。 5、内网安全和管理协议将接入网关、服务器、终端驱动等各部分网络设备和安全功能，构成一个完整的体系，实现了全网设备联动。 巡路免疫网络解决方案的功能特色： 1、 对终端身份的严格管理。终端MAC取自物理网卡而非系统，有效防范了MAC克隆和假冒；将真实MAC与真实IP一一对应；再通过免疫驱动对本机数据进行免疫封装；真实MAC、真实IP、免疫标记三者合一，这个技术手段其他方案少有做到。所以，巡路免疫方案能解决二级路由下的终端侦测和管理、IP-MAC完全克隆、对终端身份控制从系统到封包等其他解决不了或解决不彻底的问题。 2、 终端驱动实现的是双向的控制。他不仅仅抵御外部对本机的威胁，更重要的是抑制从本机发起的攻击。这和个人防火墙桌面系统的理念显着不同。在受到ARP欺骗、骷髅头、CAM攻击、IP欺骗、虚假IP、虚假MAC、IP分片、DDoS攻击、超大Ping包、格式错误数据、发包频率超标等协议病毒攻击时，能起到主动干预的作用，使其不能发作。 3、 群防群控是明显针对内网的功能。每一个免疫驱动都具有感知同一个网段内其他主机非法接入、发生攻击行为的能力，并告知可能不在同一个广播域内的免疫运营中心和网关，从而由免疫网络对该行为进行相应处理。 4、 提供的2-7层的全面保护，还能够对各层协议过程的监控和策略控制。深入到2层协议的控制，是巡路免疫网络解决方案的特有功能。而能够对各层协议过程的监控和策略控制，更是它的独到之处。现在普遍的解决方案，基本上是路由器负责 3层转发，防火墙、UTM等进行3层以上的管理，唯独缺少对“局域网至关重要的二层管理”，免疫驱动恰恰在这个位置发挥作用。而上网行为管理这类的软硬件，在应用层进行工作，对2、3层的协议攻击更是无能为力。 5、 对未知的协议攻击，能够有效发挥作用，是真正的主动防御。 6、 免疫接入网关在NAT过程中，采取了专用算法，摒弃了其他接入路由器、网关产品需要IP-MAC映射的NAT转发算法，将安全技术融于网络处理过程，使ARP对免疫接入网关的欺骗不起作用。这叫做ARP先天免疫，这样的技术融合还很多。 7、 具有完善的全网监控手段，对内网所有终端的病毒攻击、异常行为及时告警，对内外网带宽的流量即时显示、统计和状况评估。监控中心可以做到远程操作。 欣全向目前提供三种产品形式：集成方案、核心方案、整体方案。 背景资料—— 网络攻击的发展趋势： 目前网络威胁呈现出复杂性和动态性的特征，黑客日益聚焦于混合型攻击，结合各种有害代码来探测和攻击系统漏洞，并使之成为僵尸或跳板，再进一步发动大规模组合攻击。攻击速度超乎想象，已经按小时和分钟来计算，出现了所谓大量的零日或零小时攻击的新未知攻击。 很多从内网发起的攻击，不会采用以真实身份单独进行，而是通过内网的欺骗串联，伪造身份多点进行。 防火墙的局限性： 现有的各种网络安全技术中，防火墙技术可以在一定程度上解决一些网络安全问题。防火墙产品主要包括包过滤防火墙，状态检测包过滤防火墙和应用层代理防火墙，但是防火墙产品存在着局限性。其最大的局限性就是防火墙自身不能保证其准许放行的数据是否安全。同时，防火墙还存在着一些弱点：一、不能防御来自内部的攻击：来自内部的攻击者是从网络内部发起攻击的，他们的攻击行为不通过防火墙，而防火墙只是隔离内部网与因特网上的主机，监控内部网和因特网之间的通信，而对内部网上的情况不作检查，因而对内部的攻击无能为力；二、不能防御绕过防火墙的攻击行为：从根本上讲，防火墙是一种被动的防御手段，只能守株待兔式地对通过它的数据报进行检查，如果该数据由于某种原因没有通过防火墙，则防火墙就不会采取任何的措施；三、不能防御完全新的威胁：防火墙只能防御已知的威胁，但是人们发现可信赖的服务中存在新的侵袭方法，可信赖的服务就变成不可信赖的了；四、防火墙不能防御数据驱动的攻击：虽然防火墙扫描分析所有通过的信息，但是这种扫描分析多半是针对IP地址和端口号或者协议内容的，而非数据细节。这样一来，基于数据驱动的攻击，比如病毒，可以附在诸如电子邮件之类的东西上面进入你的系统中并发动攻击。 关于“老三样”： 国家信息化专家咨询委员会专家沈昌祥院士认为，首先，由老三样（防火墙、入侵监测和病毒防范）为主要构成的传统信息安全系统，是以防外为重点，而与目前信息安全主要“威胁”源自内部的实际状况不相符合。其次，从组成信息系统的服务器、网络、终端三个层面上来看，现有的保护手段是逐层递减的。人们往往把过多的注意力放在对服务器和网络设备的保护上，而忽略了对终端的保护。第三，恶意攻击手段变化多端，而老三样是采取封堵的办法，例如，在网络层（IP）设防，在外围对非法用户和越权访问进行封堵。而封堵的办法是捕捉黑客攻击和病毒入侵的特征信息，其特征是已发生过的滞后信息，不能科学预测未来的攻击和入侵。 “老三样，堵漏洞、做高墙、防外攻，防不胜防。” 沈院士这样概括目前信息安全的基本状况。老三样在目前网络安全应用上已经明显过时了。

⑥ 如何将网络升级为免疫网络，让每个终端都具有免疫功能，主动防御arp病毒攻击

免疫网络就是通过对全网部署，使网络中的每个节点都具有自主预防和管理的能力，管理好自己不向外发出攻击，免疫墙通过对每台电脑部署免疫驱动，保证网络中电脑的安全通讯，并且其接入设备对ARP有先天的免疫，可以将网络升级为免疫网络

⑦ 从狂热到冷静，中国智能汽车还差什么｜ 汽车商报

中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新

他表示，“自动驾驶的测试标准待立项14个，只有4个成立了起草组。其次，各地测试规程不一致，示范区协同存在壁垒。全国各地已有多个示范区，但在示范区上路前的测试规程却不一致，导致同一测试主体在开展大范围路试时程序复杂，侧面反映出测试技术水平的参差不齐。最后，各研究机构的研究成果未能达成广泛一致的认同，未能提出得到广泛认同的测试理论、体系。”

正如吴志新所言，智能汽车虽然让用户得以解放，并且从技术层面来看，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变，但如何用全面的体系来规范智能汽车，从而排除安全隐患，依旧是整个行业所面临的难题。

对此，吴志新表示，中汽中心正在致力于构建多维度、立体化、全方的智能汽车传统安全和非传统安全评价体系。

据悉，中汽中心依托国家课题，开展了智能网联汽车测试与评价技术的研究，多个科研项目团队共联合22家国内ICV（智能网联汽车测试与评价的关键共性技术）测试评价领域优势单位开展了研究。这些单位中聚集了人车路网4大标准归口单位、国家重点实验室、2011协同创新中心等12个国家级科研平台，有国内第一个智能网联汽车示范区，首个自动驾驶汽车运行安全测试基地，汽标委智能网联汽车分技术委员会，4大国家级汽车质量监督检验中心、知名高校、整车企业等。起到了行业组织协调和引领的作用，对测试评价技术的研发奠定了良好的基础。

“我们的总体目标是力求在现阶段产业面临的三个主要难题上做到突破，以支撑行业和产业的良性快速发展；第一突破ICV测试与评价关键共性技术，第二，在此基础上构建完整测试工具链，第三，建立整车级和系统级测试评价方法；在完成以上目标后，最终为ICV的关键技术研发、上路测试许可发放及产品的准入认证提供强有力的理论、技术及工具支撑，确保行业和产业的高质量发展。”吴志新表示。

不得不说，摆在技术攻坚面前的第一道坎是“安全”，在企业推陈出新的环境下，行业急需一套智能汽车的上路许可、准入标准来为用户的使用安全提供有力保障。

04

如何解决“企业一头热，用户一头凉”？

智能汽车在向下一阶段发展的过程中，还面临的另一大问题即为“用户的认知程度较低”。不可否认，智能汽车在经历了技术攻坚等跃进后，各企业已经掌握了一定高度的技术，但由于各项法律法规未能落地，用户迟迟无法参与到这一过程中来。这也就导致行业目前出现了“用户一头凉、企业一头热”的现象。

也就是说，企业、行业需要在技术研发、测试等过程中，尽可能地加强与用户的互通与互动，让用户对智能汽车的便捷性、科技性有更成熟的认识，从而带动整个行业的热度。

对于这一问题，吉利汽车研究院智能电子软件中心高级技术专家邓堃分享了吉利汽车在智能驾驶与用户参与上的举措。

邓堃表示，随着智能驾驶的软件迭代闭环升级，会进一步提升智能驾驶产品的功能和性能，在达到一定程度之后会通过OTA的方式部署在量产的车型上。此时，用户可以通过软件迭代升级的形式，进一步获得新的智能驾驶的体验。

与此同时，随着大规模车辆上路，智能驾驶在实际应用中的不足会出现。邓堃表示：“用户会通过实际的路测发现问题，相关的数据可以通过闭环的回路收集到大数据服务平台上。也会通过把真实道路场景的数据与实验测试中的数据进行同步的仿真测试和模拟训练的形式，使新生成的模型或算法不仅能够适应一个道路工况，同时能适应用户不同的使用情况。”

此外，邓堃还强调，在过程中可以分析上传来的用户行为数据，包括定制化的信息，针对用户定制化的需求推送不同的定制化服务到用户车辆上。

根据邓堃的表述，我们能够清晰地将吉利汽车的做法理解为由用户的使用反馈，反哺智能驾驶在实际应用中的不足，从而提高技术的成熟性，并针对各用户进行专属定制。如果结合更具规模性的测试场地，更具规范性的测试规定，吉利汽车在智能汽车上与用户的互动方式是值得借鉴的：一方面能够以用户的真实体验强化各功能的稳定性，另一方面能够让用户成为智能驾驶落地阶段的参与者，而不再是企业单方面的“闷头苦干”。

结语：高层平台、安全、用户参与度，在中国智能汽车从狂热到冷静的过程中，问题也随着时间的推移浮出水面。可以看到，我国在全球范围内拥有领先的技术优势，但如何将技术优势转化为用户和全社会的便捷，或许才是“见真章”的考验。好在，世界智能驾驶挑战赛为各产业提供了平台，诸如吉利汽车等企业给消费者带来了互通互动的机会。也就是说，在行业逐渐向集群化、规范化发展的节奏中，中国的智能驾驶正在走向成熟，且为世界提供优质的发展范本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 关于免疫网络

医学-免疫网络
根据克隆选择学说可以认为在抗原进入体内之前，已经存在识别抗原的细胞克隆，同时也存在识别该细胞独特型的细胞克隆。抗原进入体内后，识别这一抗原的细胞克隆便被活化，并产生大量抗体分子。其独特型又可活化第二个细胞克隆，经活化后的第二个细胞克隆再把第三个细胞克隆活化。当机体对外来抗原产生抗体Ab-1时，机体就产生针对Ab-1独特型的抗体Ab-2，继而产生针对Ab－2独特型的抗体Ab－3。这些依次产生的抗独特型的抗体可与其他抗体的独特型发生交叉反应，从而在体内形成一个复杂的网络。
编辑本段计算机-免疫网络
免疫网络是企业信息网络的一种安全角式。 “免疫”是生物医学的名词，它指的是人体所具有的“生理防御、自身稳定与免疫监视”的特定功能。 就像我们耳熟能详的电脑病毒一样，在电脑行业，“病毒”就是对医学名词形象的借用。同样，“免疫”也被借用于说明计算机网络的一种能力和作用。免疫就是让企业的内部网络也像人体一样具备“防御、稳定、监视”的功能。这样的网络就称之为免疫网络。 免疫网络的主要理念是自主防御和管理，它通过源头抑制、群防群控、全网联动使网络内每一个节点都具有安全功能，在面临攻击时调动各种安全资源进行应对。 它具有安全和网络功能融合、全网设备联动、可信接入、深度防御和控制、精细带宽管理、业务感知、全网监测评估等主要特征。 它与防火墙、入侵检测系统、防病毒等“老三样”组成的安全网络相比，突破了被动防御、边界防护的局限，着重从内网的角度解决攻击问题，应对目前网络攻击复杂性、多样性、更多从内网发起的趋势，更有效地解决网络威胁。 同时，安全和管理密不可分。免疫网络对基于可信身份的带宽管理、业务感知和控制，以及对全网安全问题和工作效能的监测、分析、统计、评估，保证了企业网络的可管可控，大大提高了通信效率和可靠性。

⑨ 免疫网络技术是个什么概念，用来做什么的

免疫网络是企业信息网络的一种安全角式。 “免疫”是生物医学的名词，它指的是人体所具有的“生理防御、自身稳定与免疫监视”的特定功能。 就像我们耳熟能详的电脑病毒一样，在电脑行业，“病毒”就是对医学名词形象的借用。同样，“免疫”也被借用于说明计算机网络的一种能力和作用。免疫就是让企业的内部网络也像人体一样具备“防御、稳定、监视”的功能。这样的网络就称之为免疫网络。 免疫网络的主要理念是自主防御和管理，它通过源头抑制、群防群控、全网联动使网络内每一个节点都具有安全功能，在面临攻击时调动各种安全资源进行应对。 它具有安全和网络功能融合、全网设备联动、可信接入、深度防御和控制、精细带宽管理、业务感知、全网监测评估等主要特征。 它与防火墙、入侵检测系统、防病毒等“老三样”组成的安全网络相比，突破了被动防御、边界防护的局限，着重从内网的角度解决攻击问题，应对目前网络攻击复杂性、多样性、更多从内网发起的趋势，更有效地解决网络威胁。 同时，安全和管理密不可分。免疫网络对基于可信身份的带宽管理、业务感知和控制，以及对全网安全问题和工作效能的监测、分析、统计、评估，保证了企业网络的可管可控，大大提高了通信效率和可靠性