铁路网络安全事件从高到低分别为

㈠ 铁路事故等级分为哪几类

铁路交通事故的等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
铁路事故是包括行车事故、旅客伤亡事故、行李包裹事故和货运事故等。保证运输安全是铁路的基本任务。铁路运输生产的安全状况，综合反映铁路的管理水平、人员素质和设备质董。保证运输安全主要是防止行车事故以及旅客伤亡、货物和行李包裹的损坏。
中国铁路的行车事故，按其设备损失程度（主要是机车、车辆、线路等技术设备）、人员伤亡多少，以及对行车的澎响程度，分为重大_故、大_故、险性_故和一般事故四等。旅客伤亡事故分为死亡、重伤和轻伤三等。行李包裹事故分为火灾、被盗、丢失、破_、票货分离或票货不符、延误交付和其它七种，并按其损失程度分为重大_故、大_故和一般事故三等。货运_故分为火灾、被盗、丢失、损坏、腐坏、污染、湿损、票货分离和其它九种，按其损失程度，分为重大_故、大_故和一般_故三等。
交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。
必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故，行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故；是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
【法律依据】
《中华人民共和国铁路法》
第五十七条 发生铁路交通事故，铁路运输企业应当依照国务院和国务院有关主管部门关于事故调查处理的规定办理，并及时恢复正常行车，任何单位和个人不得阻碍铁路线路开通和列车运行。

㈡ 信息系统的安全等级分为几级

网络信息系统安全等级保护分为五级，一级防护水平最低，最高等保为五级。分别是用户自主保护级、系统审计保护级、安全标记保护级、结构化保护级和访问验证保护级。

第一级（自主保护级）
一般适用于小型私营、个体企业、中小学，乡镇所属信息系统、县级单位中一般的信息统
信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益。

第二级（指导保护级）
一般适用于县级其些单位中的重要信息系统；地市级以上国家机关、企事业单位内部一般的信息系统。例如非涉及工作秘密、商业秘密、敏感信息的办公系统和管理系统等。
信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全。

第三级（监督保护级）
一般适用于地市级以上国家机关、企业、事业单位内部重要的信息系统，例如涉及工作秘密、商业秘密、敏感信息的办公系统和管理系统；跨省或全国联网运行的用于生产、调度、管理、指挥、作业、控制等方面的重要信息系统以及这类系统在省、地市的分支系统；中央各部委、省（区、市）门户网站和重要网站；跨省连接的网络系统等。
信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成严重损害，或者对国家安全造成损害。

第四级（强制保护级）
一般适用于国家重要领域、重要部门中的特别重要系统以及核心系统。例如电力、电信、广电、铁路、民航、银行、税务等重要、部门的生产、调度、指挥等涉及国家安全、国计民生的核心系统。
信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成特别严重损害，或者对国家安全造成严重损害。

第五级（专控保护级）
一般适用于国家重要领域、重要部门中的极端重要系统。
信息系统受到破坏后，会对国家安全造成特别严重损害。信息系统安全等级保护的定级准则和等级划分

㈢ 网络安全分为几个级别

网络安全级别按安全级别由高到低分为A、B、C、D四个级别。这些安全级别不是线性的，而是成倍增加的。

1、D1 级

这是计算机安全的最低级别。整个计算机系统不可信，硬件和操作系统容易受到攻击。D1级计算机系统标准规定对用户没有认证，即任何人都可以无障碍地使用计算机系统。系统不需要用户注册（需要用户名）或密码保护（需要用户提供唯一的访问字符串）。任何人都可以坐在电脑前开始使用它。

2、C1 级

C1级系统要求硬件具有一定的安全机制（如硬件锁定装置和使用计算机的密钥），用户在使用前必须登录系统。C1级系统还需要完全的访问控制能力，这应该允许系统管理员为某些程序或数据建立访问权限。C1级保护的缺点是用户直接访问操作系统的根目录。C1级不能控制用户进入系统的访问级别，用户可以任意移动系统数据。

3、C2 级

C1级C2级的一些缺点强化了几个特点。C2级引入了受控访问环境（用户权限级）的增强功能。此功能不仅基于用户权限，而且还进一步限制用户执行某些系统指令。授权层次结构允许系统管理员对用户进行分组，并授予他们访问某些程序或层次目录的权限。

另一方面，用户权限授权用户访问程序驻留在单个单元中的目录。如果其他程序和数据在同一目录中，则会自动授予用户访问这些信息的权限。指挥控制级系统也采用系统审计。审计功能跟踪所有“安全事件”，如登录（成功和失败），以及系统管理员的工作，如更改用户访问权限和密码。

4、B1 级

B1级系统支持多级安全，多级是指这一安全保护安装在不同级别的系统中(网络、应用程序、工作站等)，它对敏感信息提供更高级的保护。例如安全级别可以分为解密、保密和绝密级别。

5、B2 级

这一级别称为结构化的保护(Structured Protection)。B2 级安全要求计算机系统中所有对象加标签，而且给设备(如工作站、终端和磁盘驱动器)分配安全级别。如用户可以访问一台工作站，但可能不允许访问装有人员工资资料的磁盘子系统。

6、B3 级

B3级要求用户工作站或终端通过可信任途径连接网络系统，这一级必须采用硬件来保护安全系统的存储区。

7、A 级

这是橙色书籍中最高级别的安全性，有时被称为验证设计(verified design)。与以前的级别一样，此级别包含其较低级别的所有功能。A级还包括安全系统监控的设计要求，合格的安全人员必须分析并通过设计。此外，必须采用严格的形式化方法来证明系统的安全性。在A级，构成系统的所有组件的来源必须得到保护，这些安全措施还必须确保这些组件在销售过程中不会损坏。例如，在A级设置中，磁带驱动器从生产工厂到计算机室都会被密切跟踪

㈣ 网络信息系统安全保护等级分为

网络信息系统安全等级保护分为五级，第一级为自主保护级，第二级为指导保护级，第三级为监督保护级，第四级为强制保护级，第五级为专控保护级，五级防护水平一级最低，五级最高。具体介绍如下：

1、第一级（自主保护级），会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益；

2、第二级（指导保护级），会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序 和公共利益造成损害，但不损害国家安全；

3、第三级（监督保护级），会对社会秩序和公共利益造成严重损害，或者对国家安全造成损害；

4、第四级（强制保护级），会对社会秩序和公共利益造成特别严重损害，或者对国家安全造成严重损害；

5、第五级（专控保护级），会对国家安全造成特别严重损害。

㈤ 我国网络与信息安全事件预警等级分为

工信部建立公共互联网网络突发事件预警制度，按照紧急程度、发展态势和可能造成的危害程度，将公共互联网网络突发事件预警等级分为四级，由高到低依次用红色、橙色、黄色和蓝色标示。面向社会发布预警信息有网站、短信、微信等多种形式。

工信部要求基础电信企业、域名机构、互联网企业、网络安全专业机构、网络安全企业通过多种途径监测和收集漏洞、病毒、网络攻击最新动向等网络安全隐患和预警信息，对发生突发事件的可能性及其可能造成的影响进行分析评估。认为可能发生特别重大或重大突发事件的，应当立即报告。

(5)铁路网络安全事件从高到低分别为扩展阅读

工信部根据社会影响范围和危害程度，将公共互联网网络安全突发事件分为四级：特别重大事件、重大事件、较大事件、一般事件。

其中，全国范围大量互联网用户无法正常上网，.CN国家顶级域名系统解析效率大幅下降，1亿以上互联网用户信息泄露，网络病毒在全国范围大面积爆发，其他造成或可能造成特别重大危害或影响的网络安全事件为特别重大网络安全事件

㈥ 高速铁路突发事件应急响应标准有几级分别如何处置

按照安全生产事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级响应。

出现下列情况之一启动Ⅰ级响应：
（1）造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒（重伤），或者直接经济损失1亿元以上的特别重大安全生产事故。

（2）需要紧急转移安置10万人以上的安全生产事故。

（3）超出省（区、市）人民政府应急处置能力的安全生产事故。

（4）跨省级行政区、跨领域（行业和部门）的安全生产事故灾难。

（5）国务院领导同志认为需要国务院安委会响应的安全生产事故。

出现下列情况之一启动Ⅱ级响应：
（1）造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全，或者50人以上、100人以下中毒（重伤），或者直接经济损失5000万元以上、1亿元以下的安全生产事故。

（2）超出市（地、州）人民政府应急处置能力的安全生产事故。

（3）跨市、地级行政区的安全生产事故。

（4）省（区、市）人民政府认为有必要响应的安全生产事故。

㈦ 网络安全分为几层

4层，应用层，网络协议层，链路层，物理层。

㈧ “微安全”网络安全事件有哪四级，怎么应

根据网络信息安全事件的分级考虑要素,将网络信息安全事件划分为四个级别:特别重大事件、重大事件、较大事件和一般事件.

国际上，网络安全测评依照安全性从高到低划分为A，B，C，D四个等级七个类别。视频

美国为计算机安全的不同级别制订了4个准则。橙皮书（正式名称为可信任计算机标准评估标准）包括计算机安全级别的分类。通过这些分类可以了解在一些系统中固有的各种安全风险，并能掌握如何减少或排除这些风险。

1、D1级。这是计算机安全的最低一级。整个计算机系统是不可信任的，硬件和操作系统很容易被侵袭。D1级计算机系统标准规定对用户没有验证，也就是任何人都可以使用该计算机系统而不会有任何障碍。系统不要求用户进行登记（要求用户提供用户名）或口令保护（要求用户提供唯一字符串来进行访问）。任何人都可以坐在计算机前并开始使用它。

D1级的计算机系统包括：MS-Dos，MS-Windows3.xe及Windows95(不在工作组方式中），Apple的System7.x

2、C1级。C1级系统要求硬件有一定的安全机制（如硬件带锁装置和需要钥匙才能使用计算机等），用户在使用前必须登录到系统。C1级系统还要求具有完全访问控制的能力，经应当允许系统管理员为一些程序或数据设立访问许可权限。C1级防护不足之处在于用户直接访问操作系统的根。C1级不能控制进入系统的用户的访问级别，所以用户可以将系统的数据任意移走。

常见的C1级兼容计算机系统如下所列：UNIX系统XENIX，Novell3.x或更高版本，WindowsNT。

3、C2级。C2级在C1级的某些不足之处加强了几个特性，C2级引进了受控访问环境（用户权限级别）的增强特性。这一特性不仅以用户权限为基础，还进一步限制了用户执行某些系统指令。授权分级使系统管理员能够分用户分组，授予他们访问某些程序的权限或访问分级目录。另一方面，用户权限以个人为单位授权用户对某一程序所在目录的访问。如果其他程序和数据也在同一目录下，那么用户也将自动得到访问这些信息的权限。C2级系统还采用了系统审计。审计特性跟踪所有的“安全事件”，如登录（成功和失败的），以及系统管理员的工作，如改变用户访问和口令。常见的C2级操作系统有：UNIX系统，XENIX，Novell3.x或更高版本，WindowsNT。

4、B1级。B1级系统支持多级安全，多级是指这一安全保护安装在不同级别的系统中（网络、应用程序、工作站等），它对敏感信息提供更高级的保护。例如安全级别可以分为解密、保密和绝密级别。

5、B2级。这一级别称为结构化的保护(StructuredProtection)。B2级安全要求计算机系统中所有对象加标签，而且给设备（如工作站、终端和磁盘驱动器）分配安全级别。如用户可以访问一台工作站，但可能不允许访问装有人员工资资料的磁盘子系统。

6、B3级。B3级要求用户工作站或终端通过可信任途径连接网络系统，这一级必须采用硬件来保护安全系统的存储区。

7、A级。这是橙皮书中的最高安全级别，这一级有时也称为验证设计(verifieddesign)。与前面提到各级级别一样，这一级包括了它下面各级的所有特性。A级还附加一个安全系统受监视的设计要求，合格的安全个体必须分析并通过这一设计。另外，必须采用严格的形式化方法来证明该系统的安全性。而且在A级，所有构成系统的部件的来源必须安全保证，这些安全措施还必须担保在销售过程中这些部件不受损害。例如，在A级设置中，一个磁带驱动器从生产厂房直至计算机房都被严密跟踪。

㈨ 突发事件预警如何分级

工信部根据社会影响范围和危害程度，将公共互联网网络安全突发事件分为四级：特别重大事件、重大事件、较大事件、一般事件。其中，全国范围大量互联网用户无法正常上网，CN国家顶级域名系统解析效率大幅下降，1亿以上互联网用户信息泄露，网络病毒在全国范围大面积爆发，其他造成或可能造成特别重大危害或影响的网络安全事件为特别重大网络安全事件。工信部要求基础电信企业、域名机构、互联网企业、网络安全专业机构、网络安全企业通过多种途径监测和收集漏洞、病毒、网络攻击最新动向等网络安全隐患和预警信息，对发生突发事件的可能性及其可能造成的影响进行分析评估。认为可能发生特别重大或重大突发事件的，应当立即报告。与此同时，工信部建立公共互联网网络突发事件预警制度，按照紧急程度、发展态势和可能造成的危害程度，将公共互联网网络突发事件预警等级分为四级，由高到低依次用红色、橙色、黄色和蓝色标示。

㈩ 铁路工程质量事件划分为哪几个等级！~~详述之

铁路工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故和工程质量问题等五类。
一、特别重大事故
l．直接经济损失1000万元及以上；
2．导致铁路交通重大及以上事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生重大影响。
二、重大事故
1．直接经济损失500万元及以上，1000万元以下；
2．导致铁路交通较大事故，对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生很大影响。
三、较大事故
1．直接经济损失100万元及以上，500万元以下；
2．直接导致铁路交通一般事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生较大影响。
四、一般事故
1．直接经济损失100万元以下；
2．直接导致铁路交通一般事故，或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响。
五、工程质量问题
直接经济损失100万元以下，但未导致铁路交通事故，未对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生影响，且施工单位自行整改到位的，属工程质量问题。