华为车载网络安全

㈠ 华为认证网络安全是什么

网络安全是华为认证中的一个方向，华为网络安全认证体系中主要有hcia-Security、HCIP-Security、HCIE-Security三个等级。

HCIA-Security：HCIA-Security需要掌握信息安全概念、防火墙NAT技术、防火墙双机热备技术、信息安全标准与规范、入侵防御技等知识。

HCIP-Security：HCIP-Security需要掌握防火墙高可靠性、网络QoS管理、应用安全防护技术、VPN高级应用、云安全技术等知识。

HCIE-Security：HCIE-Security需要掌握安全管理技术、云安全与安全运营与分析、安全攻击与防御技术、安全组网规划部署等知识。

总结：网络安全是华为认证中的一个方向，华为网络安全认证体系中主要有hcia-Security、HCIP-Security、HCIE-Security三个等级。
声明：本网页内容旨在传播知识，若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。TEL:0731-84117792E-MAIL:[email protected]

㈡ 华为正式公布星闪车载无线短距传输技术，该技术有何亮点

引言：华为这家企业虽然说没有上市，但是是一个非常优秀的企业，而且华为在技术研发的过程中也是属于领先地位的，华为正式公布星闪车载无线短距传输技术，那么这个技术有个亮点呢？

总结

如果说自己想要进入到优质的公司的话，那么自身的能力是需要比较强的。另外在工作的过程中也需要去改进自身的工作方法，从而能够让自己在工作的时候能力更好，也希望有更多的人能够进入到自己喜欢的行业进行工作。

㈢ 谁为安全护航当智能网联汽车遭遇黑客

[汽车之家行业]?“今年以来，针对车联网企业的恶意攻击达到280余万次。”“假如20万辆汽车同时被黑客控制，车辆将变成攻击人类的武器，带来的灾难无法想象。”这并非危言耸听，在汽车智能网联功能越发强大的同时，汽车网络信息安全问题也逐渐浮出水面。

‘华为“进不来、拿不走、看不懂、改不了、瘫不成、赖不掉”目标’

国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司总经理助理兼整车事业部部长刘卫国给出政策层面的建议：第一，智能网联汽车的安全问题是系统性问题；第二，智能网联汽车的发展要上升到国家战略并且具有属地化，需要有中国特色的方案；第三，中国需要发展智能网联汽车共性的基础技术平台，为整个智能网联产业做支撑；第四，产品准入政策的制定不要过死，增强企对自身产品负责的意识。

编辑总结：

“新四化”背景下，汽车产业链正在加速深度合作步伐。车联网技术向着智能化、网联化方向演进，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台等产业链玩家正在加速融合，产业格局正在被重塑。在这样的产业格局下，我们的政策取向务必要优先考虑安全：人身与财产安全、网络安全、隐私及数据安全。这是一个“软件定义汽车”的时代，也是“安全定义汽车”的时代。（文/汽车之家李争光）

㈣ 华为、小米之后，360也要“造车”了周鸿祎：提升汽车网络安全

智能 汽车 市场迎来空前的热潮，传统的 汽车 品牌都在聚焦新能源 汽车 市场。原本 汽车 行业还属于传统车企竞争的舞台，但谁也没有想到短短几年内诞生了众多“黑马”。

包括理想、蔚来、小鹏三大国产新能源电动车黑马，并且这三大车企都发布了相关的车型，为广大车主提供用车。然而智能 汽车 市场越来越热闹，先是华为宣布进军 汽车 行业，其次小米雷军也官宣造车。

华为和小米的造车方式略有不同，华为是用ICT信息技术帮助车企造好车。车上除了方向盘，坐垫，整车模块之外，其余的软硬件智能设备华为都可以提供。华为充当的是智能 汽车 增量部件供应商的角色。

而小米的造车方式和理想，蔚来基本一致，都是造实际的整车。不过按照小米的风格，小米 汽车 估计也有很高的性价比。

智能 汽车 市场的发展还没有结束，华为、小米之后，360也要“造车”了。据5月10日传来消息，360公司正式官宣造车，将通过与哪咤 汽车 合作的方式，进军生产制造智能 汽车 市场。

360和哪咤的关系十分密切，360似乎早有造车的想法，投资哪咤 汽车 成为其第三大股东。

原本刚传来投资哪咤 汽车 的消息时，外界都在报道360要造车，但彼时的360回应称只是意向之一。

360并没有承认和否认造车，没想到如今终于官宣了，造车一事也算是拍板了。可能还有人感到疑惑，360会以何种方式入局 汽车 市场呢？既然要造车，那么360能否像华为一样，通过专业硬件技术上的优势，赋予智能 汽车 更出色的性能表现。

关于这一点，周鸿祎的目的是非常明显的。大家都知道360是一家网络安全公司，在网络安全这一块有专业的团队提供防护。

未来的 汽车 会变得更加智能，物联网时代下 汽车 也会接入网络，同时实现自动驾驶也难免用上5G通信技术。

这些对接到网络的智能 汽车 都需要更好地安全防护，因此360也将通过提升 汽车 网络安全作为一大目的。

据360创始人周鸿祎表示，智能 汽车 就像是四个轮子驮着一部超级手机，但是安全出了问题，会比手机严重得多。所以网络安全不仅关乎国家安全， 社会 安全，更是和老百姓的生活密切相关。

由此可见，有了360的入局，未来的智能 汽车 在网络安全防护这一块会非常高。

国内的造车新势力不断诞生，就连手机公司，网络安全公司以及做外卖行业的美团等等，都有造车的想法。

时至今日，除了已经造出实际 汽车 产品的蔚来、小鹏、理想、哪咤等之外，华为、小米、360、美团、网络、滴滴、OPPO、大疆等等，基本上国内各大 科技 公司都有造车的想法。

要么参与投资，要么造实际整车，又或者像华为一样，成为 汽车 行业的技术设备供应商。

汽车 市场究竟有什么魅力，为何都下场造车呢？或许和智能 汽车 成为趋势有关。在全球范围内，新能源成为全新的驱动潮流，传统的燃油型 汽车 失去了市场红利期，几乎所有的车企都推出了新能源车型。

另外 汽车 作为生活中常见的交通工具，有一定的刚需。再加上智能 汽车 会涵盖非常多的 科技 产品，这些 科技 集成度非常高的芯片、激光雷达、车载系统等等都是不小的市场和利润空间。

科技 巨头恰好有这方面的优势，这么来看就不难理解为什么要造车了。

随着 科技 巨头们纷纷下场造车，跨界进入 汽车 市场，可以预见未来十年内的 汽车 会成为 科技 公司竞争的一大舞台。谁能更胜一筹，谁能更加出彩，就看巨头们打造的 汽车 产品，能不能获得客户青睐。

你更看好哪家企业造车呢？

㈤ 涉及五大新品 华为发布多款智能汽车解决方案

在热管理系统方面，华为采用了一体化设计，精准化控制车内温度分布，有效提升热量综合利用率，高度集成是指将压缩机、PTC等多个部件以及控制单元集为一体，使得管路数量降低40%，可靠性提升50%，并实现能效提升、体验提升以及标定效率提升等三大提升，实现更高的系统能效。

㈥ 华为车载路由器怎么用

开机启动设置
华为随行WiFi 的操作非常简单，按住机身正面的“Hi”按钮即可开机，而由于其出厂时就默认设置了SSID和无线密码，因此用户可以在第一时间享受到4G转WiFi的乐趣(前提是你已经将中国移动的Micro SIM卡插入华为随行WiFi Plus机身内的插槽中)。
当然，出于安全考虑，我们强烈建议大家在初次使用华为随行WiFi Plus时就修改默认的SSID和密码，而修改方法也很简单，既可以通过传统的Web界面进行重设置，也可借助华为为移动终端开发的HiLink APP来完成新的设置。

华为随行WiFi的Web配置界面设置
在浏览器中输入华为随行WiFi Plus默认的IP地址：192.168.8.1，然后输入默认的管理用户名和密码(均为admin)即可成功登录其Web界面(期间系统还会自动提醒用户修改默认的管理用户名和密码，这一点非常值得称赞)。
进入华为随行WiFi Plus的Web配置界面，我们首先看到的是主页面，这里显示了当前4G网络的连接情况、连接设备数情况，以及流量使用情况;而右上角还实时显示短信、信号强度、电量等重要信息。

功能设置界面
想修改默认的SSID和密码，仅需点击设置界面，然后选择WLAN基本设置，即可进行修改。此外，用户还可以进行WLAN的高级设置;同时可以为进一步提升网络安全而设置MAC地址过滤。
系统控制方法
跟一般的 无线路由 器不同，华为随行WiFi可以通过手机APP进行操控。下载Huawei HiLink APP之后就可以正常进行使用了。在主界面可以看到网络信号强度、修改登录密码、查看已使用流量、电量等基本信息，方便时时了解到流量使用情况。

㈦ 我用华为手机不能于车载互联使用，怎样完成使用

把蓝牙打开，然后再蓝牙列表里面找到车子，配对就行，很方便的。

㈧ 华为“上车”记：车企缘何追捧

事实上，在华为入局车联网的2013年，车联网已经成为汽车行业最火的关键词之一。在2013年华为的车载模块新品ME909T发布会上，来自StrategyAnalytics的全球汽车行业资深高级分析师RogerLanctot说：“如果新能源造就了当下的汽车产业革命，那么车联网，将掀起下一轮汽车革命。”

如今来看，由车联网掀起的汽车革命仍然方兴未艾。在2020年11月国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》（2021—2035年）指出:“2021-2035年新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇，成为世界经济持续增长的重要引擎。汽车从单纯的交通工具向智能终端、储能单元、数字空间转变，带动能源交通、信息通信基础设施改造跃升，有效促进能源消费结构优化、智能交通体系和智慧城市建设，具有广阔市场前景和巨大增长潜力。”

总体来看，传统主机厂多年来面对零部件企业的强势地位与优越感已经不适用带入车联网领域，车联网领域的Tire1地位也将进一步凸显。但是不可忽略的事实是，汽车行业仍缺乏对用户有足够吸引力的车联网产品，大多数汽车用户还不能够摆脱对手机导航的依赖。

未来，华为打造的汽车全场景模式能否颠覆车联网领域，行业拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 华为发力车联网：80万辆车“云上飞驰”的背后

日前，华为官方公众号《80万辆车“云上飞驰”的背后》，揭秘与中国品种最全、规模最大的商用车企业福田 汽车 在车联网领域的合作细节。

据悉， 福田 汽车 联合华为云搭建了混合云，构建云服务+边缘计算的极简网络，支撑福田业务系统建设，快速满足车联网等业务创新需求，截止2018年底福田 汽车 车联网已接入80万辆车。

《车联网产业发展报告2019》显示，当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。

华为表示， 车联网有广阔的发展前景，商用车领域尤其如此 。

以下为文章全文：

《车联网产业发展报告2019》显示，当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。

车联网有广阔的发展前景，商用车领域尤其如此。

一家货车运输企业的负责人每次谈起车辆管理就非常苦恼，偷油、接私活等乱象频发，不同区域的外协车辆也需要调配和管理。接入车联网后，每辆货车每30秒回传一次数据，司机所有的驾驶过程全部显示在系统中，管理问题解决了，车队规模也快速扩大。而通过车联网调度运力，这家企业还为客户提供了最优的物流解决方案。

车联网可以对车辆的销售、金融贷款、使用、售后服务等进行全生命周期管理，跟踪车况发现哪些零部件容易损坏，并反馈到设计生产环节进行产品改善，车联网甚至可以预测 汽车 市场走势及经济运行情况。

在福田 汽车 集团副总经理宋术山看来，车企能够将车联网与整车电子电器及整车结构的深度集成，在整车数据采集与控制方面有先天优势，而且车联网产品前装能够保障整车可靠性、稳定性、安全性，将主导车联网未来的发展。

打造混合云的业务基石

成立于1996年的福田 汽车 是中国品种最全、规模最大的商用车企业，现已经形成了整车制造、核心零部件、 汽车 金融、车联网为一体的 汽车 生态体系。随着商用车进入新的增长阶段，福田 汽车 也提出了“工业4.0“战略，即“一云、四互联、五智能”。

“一云”：福田 汽车 采用”公有云+私有云”的混合云部署模式，公有云负责客户交互数据、车联网数据等面向互联网+内外部ToB/ToC应用的非核心数据，私有云部署包括客户、产品、销售、交易等在内的传统内部核心应用及数据。

“四互联“：通过数据交互实现工厂内部互联、企业运营管理系统互联、企业与产品互联、企业与客户互联。

“五智能”：商业智能、智能管理、智能 汽车 、智能工厂、智能制造。

福田 汽车 计划以车联网、大数据、云平台为基础，利用大数据驱动企业管理智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。福田 汽车 集团IT总监辛海明认为，云是整个福田 汽车 运营的操作系统，统一调度所有资源、服务和数据，打通核心运营系统连接工厂、产业链、客户。

最初福田 汽车 的车联网部署在私有云，经过近6年的发展，到2018年初，配装福田车联网的车辆总数已超过60万辆，总数据量达到400TB，每年增量达到36.5TB。随着业务的高速增长，对资源和网络环境稳定性等需求急剧增加，福田 汽车 开始考虑将车联网系统迁移到公有云。

公有云建立 汽车 连接的桥梁

车联网业务非常适合公有云的模式，一方面本地数据中心资源有限，公有云能够满足车联网业务数据快速增长对资源的要求；第二、车联网大量采用开源组件，公有云能够及时提供社区支撑解决技术难题；第三、公有云能够帮助业务快速弹性扩容，让IT人员更聚焦业务。

为了不影响业务和用户体验，福田 汽车 同华为云从资源、服务、管理等维度进行了整体规划，在公有云上搭建了1:1、同线下完全一致的车联网平台；在测试和切换上双方团队把网络打通，华为云通过专线搭建了高可用的动态BGP双活网络，并定制详细的切换预案，双方协作把每一个时序都演练精确到位，保证万无一失。经过一个多月的充分准备，最终只花费夜间两小时就成功割接完成，在2018年5月正式上线。最终实现了“按需使用，以租代建”，不仅资源节省非常明显，性能还得到大幅提升，“资源发放从之前的天到现在的分钟级别。”辛海明表示。

此外，福田 汽车 基于华为云EI服务整合了生产、销售、服务、售后、物流、质量等全价值链数据，建立分析模型，指导业务从网路布局、热销车型等方面对市场做出精准预测，同时推进客户体验的持续提升。

以维修车辆为例，车辆故障地址、环境、故障位置、救援路径等数据都能快速准确传回，救援过程全程可视，甚至能在故障发生前提前预警，相比人工收集资料和计算，车辆救援费用降低10-30%。

在刚刚结束的2019年上海车展，福田 汽车 与华为达成战略合作，双方将在车载计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造和云等领域开展深度合作，开启5G时代商用车全智能化体系建设。此外，双方将构筑福田 汽车 云战略，为各个系统提供安全，稳定、可弹性拓展的云化IT平台。

㈩ 华为发布三大车联网云服务 用户体验再提升

易车讯 近日，在2021华为智能汽车解决方案生态论坛上，华为发布了OTA、VHR、以及三电云服务。

华为通过动力电池半实物仿真系统进行海量样本数据构建，结合实车样本数据分析，有效克服样本数据少的问题。目前华为已经构建覆盖三元锂电池、磷酸铁锂电池的故障样本数据，并构建了15+动力电池热失控特征工程库。

华为采用域自适应算法，进行算法模型的迁移。保障算法模型从仿真环境迁移到实车时，或者在不同的材料体系和配方中进行迁移，算法准确率依旧稳定。