铁路网络安全相关知识

A. 急:需关于铁路信号专业的知识

铁路信号专业安全知识1、信号工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项安全制度。2、三不动：(1)未登记联系好不动；(2)对设备性能、状态不清楚不动；(3)正在使用中的设备(指已办理好的进路或闭塞设备)不动。3、三不离:(1)工作完了,不彻底试验好不离；(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)；(3)发现设备有异状时,未查清原因不离。4、三不放过：(1)事故原因分析不清不放过;(2)没有防范措施不放过;(3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。5、三级(段、维护中心、工区)施工安全措施:(1)列入运输综合作业方案中,设备停用且又较复杂的施工,由分公司长批准并派员参加;(2)更换单项主要设备的施工,由领工员批准并参加;(3)更换单项设备的主要部件,由工长批准并参加。三级施工安全措施内容须包括:施工前的准备措施,施工中单项作业措施,施工后检查试验措施,预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。6、检修作业及处理故障时严禁:(1)甩开联锁,借用电源动作设备(试验信号机灯光除外,但试验前必须确认无列车接进)。(2)封连各种设备电气接点(试验电动臂板信号机除外,但试验前必须确认无列车接进)。(3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。(4)色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替。(5)人为地沟通道岔假表示,进行更换转辙转换设备。(6)未登记要点使用手摇把转换道岔。7、严禁代替行车人员按压按钮,扳动或转换道岔,检查进路,办理闭塞和开放信号(包括手信号)。8、检修作业的联系、要点和登记的要求:(1)联系、要点前,必须核对准确保护区段,绝缘侵入界限、防护道岔、照查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。(2)联系、要点、登记工作,在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员办理;在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理;非集中联锁车站由检修人员在车站值班员处办理,并应与扳道员取得联系。(3)登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容,一经车站值班员同意签认后,任何人不得任意涂改。(4)登记要点的检修作业,一般应在给点的时间内完成,遇有特殊情况需要延长时间时,必须重新办理登记手续。(5)在区间要点进行作业时,由电务联系人负责掌握列车运行情况,并通知作业人员。(6)工作用语须简明、确切,要相互复诵;利用无线电台进行作业通话时,应反复多次联系确认,联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。9、信号设备发生事故障碍应积极组织修复。遇一般故障尚未影响设备使用时,信号维修人员应在联系、登记后,会同车站值班员进行试验,判明情况,查找修复;如试验中发现设备有严重缺陷危及行车安全,一时无法排除应通知车站值班员并登记停用设备;遇已影响设备使用的故障,信号维修人员应首先登记停用设备,然后积极查找原因,排除故障,尽快恢复使用,如不能判明原因,应立即上报,听从上级指示处理。10、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠复事故时,信号维修人员不得擅自触动设备,同时派人监视,保护事故现场,并立即报告分公司调度。11、发生影响行车的设备故障时,信号维修人员应对接发列车进路排列状况,调车作业情况,控制台的显示状态,列车运行时分,设备位置状态以及故障处理情况,登记在“行车设备登记薄”内,作为原始记录备查。12、发生信号故障的汇报制度:(1)信号设备发生故障时,信号工区或维护中心应及时报告分公司调度。(2)分公司调度2小时内报局(分局)电务调度。(3)公司调度对险性以上事故或有关的重大、大事故于2小时内报铁道部电务调度。13、检修工具及安全防护用品,必须经常保持完好,发现不良的,应立即停用,检修人员每次工作前,必须检查一次;信号工区工长(中修队长)每月检查一次;分公司每年三月前检查试验(包括绝缘工具)一次。14、禁止扒乘行驶中机车和列车,禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下。15、在站内、区间作业时:(1)在站内要时时注意了望列车的运行,根据站场线路布置建立作业安全岛,在大站和驼峰场岔群处,以及难以了望处作业,须设专人防护。(2)在区间行走时,应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断前后了望;在复线区间,应逆列车运行方向行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。(3)横越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。(4)禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。(5)禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。(6)雷雨或暴风时,禁止在信号机及电杆上作业,正在打雷时,禁止修理避雷器、地线。(7)冬季室外作业时,要戴有耳孔的防寒帽。(8)检修电动(电空)转辙机作业时,应打开遮断器。(9)挖坑、沟时,应了解地下设备情况,土质松软处所应设防护和加固措施,不得已时,须采取防护措施。(10)扛抬笨重物品时,每人负重量一般不得超过50公斤。16、在信号机上作业时:(1)离开梯子或站在梯子架外侧及有电杆上工作必须使用安全带;禁止上下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料;列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。(2)不准人扛,手提笨重物品攀登信号机。17、对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时,一般应切断电源或双人作业。设备停电作业时,须指派专人负责断电,并须在电源开关处悬挂停电作业牌。18、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时1)使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)。(2)不得同时接触导电和接地部分。(3)未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。19、检修整流、交流及磁饱和设备时1)电压高于220V的设备应关闭电源,并将电容器上的电能采取人工放电后,主可开始工作。(2)电源屏的电流互感器二次线圈,不准开路使用,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。20、信号机械室、蓄电池室等室内必须保持清洁,通风良好,禁止烟火,并须做好以下防火、灭火工作1)室内应备有效果良好的灭火设施,并按检修周期巡视设备,发现温度升高须及时处理;(2)室内不得存放易燃易爆物品,并不得用易燃油擦洗地面和设备;(3)禁止在发电机室内存放燃油;(4)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗运用中设备的电气接点。21、处理故障三原则:(1)积极处理:当作业失误和设备发生故障影响使用时,应积极稳妥的处理。(2)正确停用,不违章蛮干1)设备故障时,尚未影响停车,应积极查找,当查找无把握时,应停止使用。(2)因故障已影响停车,立即将故障设备停止使用,然后再按程序查找处理。(3)当作业要点因故完不成时,应“续点”、“续点”不给时,也不得交付使用。(4)查找处理时,严格执行作业纪律,不违章,必须不漏项的认真细致的复查试验良好后,方可交付使用。(3)及时上报:当发生作业失误或设备故障,处理完后或处理不了时,应及时向段调度报告,以便采取措施。22、在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常均有高电压,因此禁止直接或间接地(通过任何物件、如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。23、为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。24、在距离接触网带电部分两米到四米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。25、电务系统安全关键及防范措施一、防检修工作中人为联锁失效防范措施:1、严禁未给点擅自摇动道岔。2、严禁电器部分与机械部分脱节开放信号。3、严禁机械连结肖、开口肖脱落漏上。二、防处理故障中人为联锁失效防范措施:1、严禁盲目提高轨道电路送电端电压。2、严禁信号故障时,借用电源动作继电器及用勾线短路联锁条件。3、严禁未彻底停用设备时用万用表中的电、电阻档或表示灯泡处理断线故障。三、防施工及技改等工程中人为联锁失效。防范措施:1、严禁施工中封连线未拆除交付使用。2、严禁施工后,未彻底复查试验交付使用。3、严禁峻工资料未交接清,开通使用设备。4、严禁未经测试的设备开通使用。四、防止代替行车人员办理闭塞,摇动道岔或开放信号。防范措施:1、禁止代替行车人员操纵控制台按钮或解锁进路。2、禁止代替行车人员摇动道岔及确认进路。3、禁止代替行车人员办理非正常进路或开放信号。五、防止未经部、局鉴定的信号器材上道使用。防范措施:1、净化用料渠道严禁使用非定点厂产品。2、对新研制器材,必须经部、局级鉴定后方可使用。六、防止驼峰造成挤、脱、撞的故障。防范措施:1、严禁非停轮进行道岔检修。2、必须严格执行每日巡视制度。3、每季领工员必须亲自平推、整治测试一次轨道电路。七、防止联锁图表与实际不符防范措施:1、每年对联锁关系进行全面检查不得少于两次。2、联锁建立责任制分公司长、主管副段长、信号室主任、联锁主任、安全室主任分别包保各站联锁关系正确,发生问题追究包保人责任。26、对没有加锁、加封的信号设备,应加锁、加封,必要时可装设计数器,使用人员应负责其完整。对没有计数器的设备,每计数一次,或对加封设备启封使用,均须登记。加封设备启封使用后,应及时通知信号工区加封。27、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车档表示器。28、各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离:1、进站、通过、遮断信号机,不得少于1000米;2、高柱出站、高柱进路信号机不得少于800米;3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得少于400米;4、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,不得少于200米;在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于200米。29、电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时,应立即通知车站,并积极设法修复;如不能立即修复时,应停止使用,同时报告工长、领工员或分公司调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记。30、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务或电务人员。更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛( http://bbs.railcn.net/)

B. 有关于铁路运输的安全知识

铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。

(一)、车务安全知识

1.行车工作的基本原则

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

2.行车基本闭塞法

行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

3.列车的分类和等级

列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等;货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。

4.编组列车的一般要求

列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定;列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。

5.调车作业的有关规定

车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)、统一领导，调车作业由调车长单一指挥。

6.车站接发列车的基本原则和程序

车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路;特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过;原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。

7.各铁路局《行车组织规则》制定的原则

各铁路局应按《铁路技术管理规程》规定的原则，结合各铁路局行车设备的实际情况和运营实践经验来制定《行车组织规则》。

C. 铁路安全知识有什么内容

1、铁路安全知识，是交通部，铁道部，及各级政府部门，针对铁路运输过程中存在的危险、意外情况，就保障人民群众生命财产安全而提出的安全规范知识。

2、旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。

3、铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为：⑴匿报、谎报货物品名、性质；⑵在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物；⑶匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量；⑷其他危及铁路运输安全的行为。

4、站车查出危险品时，按下列规定处理：⑴在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品，可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品；⑵旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时，应将物品及旅客、托运人交公安部门处理；⑶列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁。

5、发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理。

6、对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。

7、旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米；重量不超过20千克。

D. 网络安全知识有哪些

常用的网络安全知识有：

1、使用网络的时候，应该在电脑上设置安全防火墙，可以使用防火墙来帮助保护您的计算机。

2、使用电脑或者手机，应先下载一个杀毒软件，杀毒软件也应该进行升级，并适时进行扫描杀毒，防止网络被黑客入侵。

3、安装正版系统和其它软件的补丁和更新，能对运行中的软件错误进行更改，使计算机用户免受或者减少损失。

4、不要随意打开陌生人发送的邮件信息或者链接，因为很可能是诱导链接或者带病毒链接，不可轻易点开。

5、网络购物的时候，或者网络平台的个人信息要保护好，不要轻易告诉别人，以免引起不必要的麻烦。

6、不要使用带病毒U盘，可以将所有信息保存在云盘，并设置一个复杂的云盘密码，可预防个人隐私信息泄露的风险。

7、发现计算机中病毒，应该关机、断开网络，然后找专业维修人员进行杀毒处理。

(4)铁路网络安全相关知识扩展阅读：

网络的物理安全是整个网络系统安全的前提。在校园网工程建设中，由于网络系统属于弱电工程，耐压值很低。因此，在网络工程的设计和施工中，必须优先考虑保护人和网络设备不受电、火灾和雷击的侵害；

考虑布线系统与照明电线、动力电线、通信线路、暖气管道及冷热空气管道之间的距离；考虑布线系统和绝缘线、裸体线以及接地与焊接的安全；必须建设防雷系统，防雷系统不仅考虑建筑物防雷，还必须考虑计算机及其他弱电耐压设备的防雷。

总体来说物理安全的风险主要有，地震、水灾、火灾等环境事故；电源故障；人为操作失误或错误；设备被盗、被毁；电磁干扰；线路截获；高可用性的硬件；双机多冗余的设计；机房环境及报警系统、安全意识等，因此要注意这些安全隐患，同时还要尽量避免网络的物理安全风险。

E. 铁路安全常识有哪些

铁路安全常识
一、不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。
二、因为
电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。
三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。
四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。
五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。
六、车辆、行人通过
要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。
七、教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物（摆放石子、压小刀等），不要沿钢轨、
或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。
八、严禁在铁路线的两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。大牲畜养殖户要加强对牲畜的看管，严防冲闯道口，饲放时要远离铁路20米以外。
九、严禁钻越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车，严禁拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、
进站上车，违者将依法追究法律责任。

F. 电气化铁路的安全知识

电气化铁路具有运输能力大、消耗能源少、行驶速度快等优点，那么乘坐或者经过电气化铁路要注意什么呢?以下是由我整理关于电气化铁路 安全知识 的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!

电气化铁路安全知识

●注意各种警告语

为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语，任何人员不得在接触网支柱等危险设施、设备和区域，以及能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架旁停留休息和坐卧，不得破坏警示标志;在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌;在电力机车、牵引变压器的一侧(高压侧)应设置安全防护栅网。

●遵守平交道口的安全规定

各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定：

(1)汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过4.5米和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5米的货物应绕行立交道口和进行倒装。

(2)在装载货物高度超过2米(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。

(3)当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。

在道口限界门右侧杆上，供电段设有上述规定内容的标示牌，要求机动车辆司机和行人严格遵守。

●严禁穿捅安全栅网

在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏蔽感应电流。为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要 教育 电气化铁路附近的 儿童 ，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。雷雨天气在电气化区段内行走，要远离线路为宜。

●严禁爬乘货车

铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人身触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货车，在进入电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员触电。

如列车已进入电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯卧式慢慢“爬”下车。必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他们害怕站起来逃跑时触电。

●防止接触网触电和做好急救工作

在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有2米以上距离，防止触电事故发生。发现有人员触电时使触电者迅速脱离电源，发现者迅速把就近电源开关切断，或用绝缘物将触电者与带电体分开。在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢，节奏要均匀，一般以每分钟14-16次为宜。当触电者能自己呼吸时，应停止人工呼吸。各类油罐车在电气化区段发生泄漏时，严禁无关人员上去处理。用水浇灭距离接触网4米以外的燃着物时，接触网可不停电，但是水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2米安全距离。

此外，按照国家有关法律法规的规定，凡实施向电气化铁路接触网抛掷物品，在铁路电力线路导线两侧各300米的区域放风筝、气球，在接触网支柱上架设、安装其他设施，在支柱、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品，碰触电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施的行为，给铁路运输造成危害和损失的，公安机关将依法对责任人进行经济处罚，直至追究刑事责任。

●不得过于靠近接触网灭火

一旦发生火灾，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃烧物时，接触网必须停电;对超过4米距离的燃烧物灭火，要特别注意使水流不向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。

●不准登上机车车辆顶部

在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

●不准高举工具通过接触网

G. 铁路护路安全知识有哪些

1. 不要在铁路上行走、玩耍、坐卧、逗留。现在火车速度很快，刹车距离长，遇到紧急情况很难立即停车，在铁路上行走、坐卧、逗留十分危险。（放风筝要距离铁路线300米以上）

2. 不要拿石头等物品摆放到铁轨上或击打列车。在铁轨上摆放障碍物严重威胁行车安全，甚至可能导致列车脱轨。

3. 不要破坏、盗窃铁路栅栏网、通信信号等设施设备及运输物资。铁路两侧护栏及轨道、通信设备、机车、车辆等设备设施是铁路运输安全的重要保障。一旦损坏，后果严重。

4. 不要抢越铁路平交道口。行人或驾驶员驾驶机动车通过平交道口时，必须严格遵守一停二看三通过规定。

5. 请勿靠近电气化铁路的设备设施。严禁向电气化铁路的接触网抛掷物品及攀爬电气化铁路设备设施。很容易危害自身安全。

6. 各类车辆通过铁路涵洞、桥隧时要遵守安全规定。

7. 乘坐火车时请勿向窗外抛扔杂物。向车窗外随意抛扔杂物容易击伤在站台上的旅客或铁路沿线的工作人员，特别容易引发安全问题。

H. 网络安全知识内容

网络安全知识内容如下：

1、避免电脑被安装木马程序

安装杀毒软件和个人防火墙，并及时升级；可以考虑使用安全性比较好的浏览器和电子邮件客户端工具；不要执行任何来历不明的软件；对陌生邮件要杀毒后，再下载邮件中的附件；经常升级系统和更新病毒库；非必要的网站插件不要安装；定期使用杀毒软件查杀电脑病毒。

2、日常生活中保护个人信息

不要在社交网站类软件上发布火车票、飞机票、护照、照片、日程、行踪等；在图书馆、打印店等公共场合，或是使用他人手机登录账号，不要选择自动保存密码，离开时记得退出账号；从常用应用商店下载APP，不从陌生、不知名应用商店、网站页面下载APP；填写调查问卷、扫二维码注册尽可能不使用真实个人信息。

3、预防个人信息泄露

需要增强个人信息安全意识，不要轻易将个人信息提供给无关人员；妥善处置快递单、车票、购物小票等包含个人信息的单据；个人电子邮箱、网络支付及银行卡等密码要有差异。

4、收快递时避免个人信息泄露

因为个人信息都在快递单上，不管是快递盒直接放入垃圾桶还是把快递单撕下来在放进干垃圾分类中都有可能泄露个人信息，因此收快递时要撕毁快递箱上的面单。

5、注册时使用个人信息

在注册时，尽可能不使用个人信息(名字、出生年月等)作为电子邮箱地址或是用户名，容易被撞库破解。

6、设置密码预防

连续数字或字母、自己或父母生日都是容易被猜到或获取的信息，因此如果使用生日作为密码风险很大。而如果所有账号都使用一种密码，一旦密码丢失则容易造成更大损失。因此涉及财产、支付类账户的密码应采用高强度密码。

I. 铁路安全知识顺口溜有哪些

一朝步入铁路门，从此安全不离口。

人人都讲保安全，安全确实很重要。

安全生产500天，全靠职工标准化。

我辈岂能拉后腿，追赶超越创新高。

保证不是随便喊，首先学习要扎实。

虚心请教是前提，倒背如流是规章。

技术达标顶刚刚，按标作业样样强。

灵活运用不能忘，安全高效我最棒。

和谐美丽铁路站，一起携手共创造！

铁路安全的重要性：

铁路运输生产是国民经济的大动脉，是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带，它承担了全国旅客周转量的60%和货物周转量的70%以上，铁路是提高人民物质文化生活水平、满足人民旅行需求、加强国防建设的重要交通工具。

安全不仅是铁路运输的基本要求，而且是实现铁路整体运行的基本保证。要实现铁路运输的快速健康发展，全路运输生产部门的各级领导和广大铁路职工必须把安全生产作为头等大事抓好。