车载网络安全

1. 什么是车载网络有什么作用

车载网络是为了在提高性能与控制线束数量之间寻求一种有效的解决途径,在20世纪80年代初,出现了一种基于数据网络的车内信息交互方式

车载网络的分类有两种方式：一种是基于传统的SAE总线分类，另一种是新型专用总线。

传统的SAE总线分类：A类面向传感器/执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常只有1Kbps-10Kbps，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制；B类面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率一般为10Kbps-100Kbps，主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其他电子部件；C类面向高速、实时闭环控制的多路传输网，最高位速率可达1Mbps，主要用于悬架控制、牵引控制、先进发动机控制、ABS等系统，以简化分布式控制和进一步减少车身线束

2. 上汽集团/腾讯组建联合实验室 围绕汽车网络安全展开合作

目前，上汽已经初步建立了包括远场、近场、车载及车内四大类安全场景的智联网联汽车网络安全能力，积极树立差异化的网络安全技术优势。此次上汽与腾讯成立联合实验室，共同发力网络安全，是上汽集团和腾讯立足国家战略、着眼产业发展的有力举措，将有效保障智能网联汽车用户的个人隐私、数据安全。

3. 智能网联汽车有风险85%关键部件存网络安全漏洞

[汽车之家行业]?随着车联网的蓬勃发展，网络安全已成为一个不可忽视的问题。9月5日，在2020泰达论坛期间，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国在发言时指出，与车联网蓬勃发展，网联化、智能化加速深化相比，车联网网络安全仍处于探索起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。

为了解决行业关注的问题，提升智能网联汽车总体信息安全保障能力，9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合汽车企业、科研机构等16家企事业单位共同建设的汽车行业车联网网络信任支撑平台正式上线。平台主要应用数字证书、国产密码算法技术，为车联网V2X通信提供安全证书签发、统一身份认证、安全消息加密多方面的服务。

中国汽车行业车联网网络信任支撑平台作为汽车行业首个CA服务中心，已完成网络信任平台根节点基础设施的建设及生产系统的部署、测试，实现了多行业、多地域、多车型、多场景的网络信任应用，平台上线后将实现多行业、多企业智能汽车的网络身份互信互认。（文/汽车之家肖莹）

4. 你觉得车联网安全吗工信部称车联网安全待加强

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来互联网安全的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：手机、电脑的网络安全已经引起了足够的重视，而随着车联网技术的发展，汽车网络安全逐渐成为又一重要的话题。而汽车行业车联网网络信任支撑平台作为首个CA服务中心，能够有效的保障车联网的信息安全，让用户更放心的使用车联网功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 工信部：加强车联网网络安全和数据安全工作

加强智能网联汽车安全防护，进一步落实保障车辆网络安全和安全漏洞管理责任。加强车联网网络安全防护，保障车联网通信安全并开展车联网安全监测预警。同时，做好车联网安全应急处置以及车联网网络安全防护定级备案。

在加强车联网服务平台安全防护方面，首先要加强平台网络安全管理，并且做好在线升级服务（OTA）安全和漏洞检测评估，并强化应用程序安全管理。加强数据安全保护层面，一要加强数据分类分级管理，其次需提升数据安全技术保障能力。与此同时，车企需要规范数据开发利用和共享使用，并强化数据出境安全管理。

为建设健全安全的标准体系，需加快编制车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南。各相关企业、社会团体应制定高于国家标准或行业标准相关技术要求的企业标准、团体标准。

6. 汽车需要装车载wifi吗不装是不是就不能上网

车载路由器其实质就是一款3g路由器，只是通过汽车电路接口获得电源供应而已。使用方法如下：
1、在移动或者电信营业厅办理一张无线上网卡，在路由器的3G网卡插孔中插入上网卡；
2、安装车载路由器到汽车，开启电源；
3、手机可立即搜索到wifi信号，连接密码可从说明书上找到。

7. 汽车数据安全如何保障

监管亟待加强。国信证券分析师认为，当前政策层面对于网络安全的重视程度空前，数据已成为核心生产要素。

当下，在智能汽车发展的同时安全问题依旧是第一位的，智能汽车的数据安全性是车联网发展道路上的重中之重。

规定

7月12日工信部等三部门印发了《网络产品安全漏洞管理规定》，《规定》提出，网络产品提供者应当确保其产品安全漏洞得到及时修补和合理发布；工信部网络安全威胁和漏洞信息共享平台同步向国家网络与信息安全信息通报中心、国家计算机网络应急技术处理协调中心通报相关漏洞信息。

8. 黑客屡次入侵汽车网络系统如何保证安全

联网汽车必须建立全生命周期的网络安全管理。首先在ECU层面，这些ECU相当于一个个功能不一的微型计算机，控制着车辆中的各种功能组件，包括发动机控制单元、挡风玻璃雨刮器、车辆进入控制系统等，这意味着都要有相应的保护机制。第二个层面就是ECU之间的通信安全也必须进行保护，这关系到车辆的整个系统。第三个就是车辆与外界之间的众多接口的安全也必须进行保护。第四个就是后台云端的数据也必须安全，必须保护。
而除了预防保护外，一旦出现网络攻击，及时捕捉线索及应对至关重要。长期监测汽车系统的现状，而监测结果会定期汇报给安全操作中心，一旦遇到严重问题，汽车制造商和供应商可在短时间内寻获解决方案，开发安全补丁，并通过无线更新功能快速更新车队系统，人们不必再前往汽车维修店寻求帮助。
除了软硬件防御和应对措施外，由于汽车已经成为万物网的一部分，在考虑网络安全时，必须跳出汽车的框架，延伸至云和后端。
希望可以帮到你，谢谢！